本實用新型涉及壓電發(fā)聲器件，特別涉及一種壓電式喇叭。

背景技術：

喇叭是一種電能轉換成聲音的一種轉換設備，使物體產(chǎn)生振動為聲音產(chǎn)生的基礎，喇叭一般包括通電可產(chǎn)生振動的致動器與驅動空氣振動輸出聲音的振動發(fā)聲膜片兩部分。

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。

目前汽車上要實現(xiàn)汽車鳴笛、汽車報警、行人提醒、電動汽車充電提示音、發(fā)動機模擬聲等如此多的功能就要采用多個喇叭組合的方式，但這樣做會造成功能部件多、可靠性差、耗能等種種缺點。

汽車喇叭采用多個喇叭組合的方式，是因為單個喇叭不能滿足汽車喇叭的聲壓級要求，且不適應發(fā)聲全頻段。

為此，申請人經(jīng)過潛心研究，研制了本申請的壓電式喇叭，本申請的壓電式喇叭滿足汽車喇叭的聲壓級要求，同時適應發(fā)聲全頻段，可以使壓電式喇叭滿足汽車鳴笛、報警音及各種模擬音的需求，從而使本申請中的壓電式喇叭在汽車中具有更廣泛的應用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種壓電式喇叭，以解決現(xiàn)有技術中存在的現(xiàn)有汽車喇叭為了實現(xiàn)多種聲音需要，采用多個喇叭組合的方式，但這樣做會造成功能部件多、可靠性差、耗能等缺點的技術問題。

本實用新型提供的壓電式喇叭，包括號筒、腔體、發(fā)聲部件和后蓋，所述發(fā)聲部件安裝在所述腔體內，所述號筒、腔體、后蓋自上而下依次連接為一體，所述發(fā)聲部件包括錐形振膜和壓電件，所述錐形振膜的大徑端固裝在所述腔體內，所述壓電件懸空設置在所述腔體內并與所述錐形振膜的小徑端連接為一體。

進一步地，所述壓電件包括連接為一體的兩片壓電陶瓷片以及設置在其中的金屬網(wǎng)。

進一步地，所述兩片壓電陶瓷片和金屬網(wǎng)粘接為一體。

進一步地，所述金屬網(wǎng)的網(wǎng)格密度為50-500目。

進一步地，所述錐形振膜大徑端上方的腔體內裝置有防水防塵網(wǎng)。

進一步地，所述錐形振膜的小徑端采用粘接和鉚接結合的方式與壓電件的中心連接。

進一步地，所述錐形振膜為金屬膜、紙膜、塑料膜或黃蠟布。

進一步地，所述號筒與所述腔體通過臺階面連接，所述錐形振膜的大徑端和防水防塵網(wǎng)分別裝置在腔體的臺階面上。

進一步地，所述號筒的臺階面為凸形臺階面，所述腔體的臺階面為凹形臺階面，所述錐形振膜的大徑端與防水防塵網(wǎng)依次安裝在所述凹形臺階面上，所述凸形臺階面將所述防水防塵網(wǎng)與所述錐形振膜的大徑端壓合。

進一步地，所述錐形振膜的大徑端粘接在所述腔體的凹形臺階面上。

進一步地，所述號筒內固設有多組葉片，所述號筒頂部固設設有多條加強筋。

進一步地，所述多組葉片與號筒的軸線具有一定角度。

進一步地，所述腔體側壁上設置有使進入號筒內的液體排出的出水孔。

進一步地，所述腔體底部設有電源導線引線孔和金屬片，電源導線引線孔用于將連接壓電件的電源導線引出并與金屬片連接，所述后蓋上對應金屬片的位置安裝金屬柱。

進一步地，所述金屬柱為可伸縮金屬柱。

進一步地，所述后蓋底部設有與所述金屬柱連接的電源快速接口。

進一步地，所述號筒、腔體、后蓋的連接處設有密封膠。

本實用新型提供的壓電式喇叭，具有如下優(yōu)點：

本實用新型提供的壓電式喇叭，包括號筒、腔體、發(fā)聲部件和后蓋，所述發(fā)聲部件安裝在所述腔體內，所述號筒、腔體、后蓋自上而下依次連接為一體，所述發(fā)聲部件包括錐形振膜和壓電件，所述錐形振膜的大徑端固裝在所述腔體內，所述壓電件懸空設置在所述腔體內并與所述錐形振膜的小徑端連接為一體。

采用以上結構，使本實用新型中的錐形振膜具有最大機械振動，從而發(fā)出更大的聲音，在1000Hz頻率以下和3000Hz-3500Hz之間最大聲壓級可以超過105dB@2m，符合汽車喇叭的聲壓級要求，同時適應發(fā)聲全頻段，可以使壓電式喇叭滿足汽車鳴笛、報警音及各種模擬音的需求，從而使本申請中的壓電式喇叭在汽車紅具有更廣泛的應用。

與現(xiàn)有組合式汽車喇叭相比，本申請的壓電式汽車喇叭不需要采用多個喇叭組合的方式，減少所需功能部件的數(shù)量，從而提高喇叭的可靠性并降低耗能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的壓電式喇叭的結構剖視圖；

圖2為本實用新型提供的圖1的結構爆炸圖；

圖3為本實用新型提供的壓電式喇叭的裝配效果圖；

圖4為本實用新型提供的發(fā)聲部件的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的號筒結構示意圖；

圖6為本實用新型提供的腔體結構示意圖；

圖7為本實用新型提供的后蓋正面結構示意圖；

圖8為本實用新型提供的后蓋背面結構示意圖。

附圖標記：

1-號筒；2-防水防塵網(wǎng)；3-發(fā)聲部件；4-腔體；5-后蓋；11-凸形臺階面；12-葉片；13-加強筋；31-錐形振膜；32-壓電件；33-鉚釘；41-凹形臺階面；42-出水孔；43-電源導線引線孔；44-金屬片；51-金屬柱；52-電源快速接口；321-壓電陶瓷片；322-金屬網(wǎng)。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1-圖8所示，本實用新型提供的壓電式喇叭，包括號筒1、腔體4、發(fā)聲部件3和后蓋5，所述發(fā)聲部件3安裝在所述腔體4內，所述號筒1、腔體4、后蓋5自上而下依次連接為一體，所述發(fā)聲部件3包括錐形振膜31和壓電件32，所述錐形振膜31的大徑端固裝在所述腔體4內，所述壓電件32懸空設置在所述腔體4內并與所述錐形振膜31的小徑端連接為一體。

具體地，所述壓電件32包括連接為一體的兩片壓電陶瓷片321以及設置在其中的金屬網(wǎng)322。

發(fā)聲部件3是一種電子發(fā)音部件，其工作原理是：

壓電陶瓷片321是一種機電換能元件，當對其施加交流信號時，壓電陶瓷片321會根據(jù)信號大小頻率發(fā)生振動，這種振動傳遞給錐形振膜31，錐形振膜31推動空氣發(fā)出聲音。

所述兩片壓電陶瓷片321和金屬網(wǎng)322粘接為一體。

優(yōu)選地，金屬網(wǎng)322為銅網(wǎng)、不銹鋼網(wǎng)或合金網(wǎng)。

優(yōu)選地，金屬網(wǎng)322的網(wǎng)格密度為50-500目。

優(yōu)選地，所述錐形振膜31大徑端上方的腔體4內裝置有防水防塵網(wǎng)2。

防水防塵網(wǎng)2用于防止液體以及灰塵進入壓電件32，造成壓電件32損壞，提高壓電件32使用壽命，降低使用成本。

錐形振膜31的小徑端采用粘接和鉚接結合的方式與壓電件32的中心連接，以增加結構穩(wěn)定性。

粘接和鉚接結合的方式的意思是，錐形振膜31的小徑端先采用粘接的方式與壓電件32的中心連接，之后采用鉚釘33與壓電件32的中心連接。

鉚釘33是釘形物件,一端有帽：在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘33種類很多，而且不拘形式。

常用的有R型鉚釘、風扇鉚釘、抽芯鉚釘(擊芯鉚釘)、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個尺寸的用熱鉚。

優(yōu)選地，所述錐形振膜31為金屬膜、紙膜、塑料膜或黃蠟布。

需要說明的是，錐形振膜31為金屬膜、紙膜、塑料膜或黃蠟布僅是用于舉例說明。

所述號筒1與所述腔體4通過臺階面連接，所述錐形振膜31的大徑端和防水防塵網(wǎng)2分別裝置在腔體4的臺階面上。

所述號筒1的臺階面為凸形臺階面11，所述腔體4的臺階面為凹形臺階面41，所述錐形振膜31的大徑端與防水防塵網(wǎng)2依次安裝在所述凹形臺階面41上，所述凸形臺階面11將所述防水防塵網(wǎng)2與所述錐形振膜31的大徑端壓合。

所述錐形振膜31的大徑端粘接在所述腔體4的凹形臺階面41上。

粘接是借助膠粘劑在固體表面所產(chǎn)生的粘合力，將同種或不同材料牢固地連接在一起的方法。

粘接的主要形式有兩種：非結構型和結構型。據(jù)介紹，非結構粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非結構膠包括表面粘接用膠粘劑、密封和導電膠粘劑等；而結構型粘接是將結構單元用膠粘劑牢固地固定在一起的粘接現(xiàn)象。其中所用的結構膠粘劑及其粘接點必須能傳遞結構應力，在設計范圍內不影響其結構的完整性及對環(huán)境的適用性。

所述號筒1內固設有多組葉片12，所述號筒1頂部固設設有多條加強筋13。

所述多組葉片12與號筒1的軸線具有一定角度。

葉片12設置成與號筒1的軸線有一定角度可以阻止汽車行進中大顆粒物質和雨水等液體對喇叭內部進行沖擊，同時有利于雨水等液體自然流下。

所述腔體4側壁上設置有使進入號筒1內的液體排出的出水孔42。

所述腔體4底部設有電源導線引線孔43和金屬片44，電源導線引線孔43用于將連接壓電件32的電源導線引出并與金屬片44連接，所述后蓋5上對應金屬片44的位置安裝金屬柱51。

所述金屬柱51為可伸縮金屬柱。

所述后蓋5底部設有與所述金屬柱51連接的電源快速接口52。

金屬柱51抵住金屬片44，從而使電源快速接口52和壓電件32電連接。

所述號筒1、腔體4、后蓋5的連接處設有密封膠。

密封膠(sealant/sealingglue)是指隨密封面形狀而變形，不易流淌，有一定粘結性的密封材料。

汽車用密封膠：汽車用密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，汽車用密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。例如它可以很好的解決汽車發(fā)動機的漏水、漏油和漏氣等問題。

密封膠有粘接和密封汽車的雙重作用，是解決三漏(漏水、漏氣、漏油)的有效措施。

密封膠在汽車生產(chǎn)中可簡化工藝，節(jié)省材料，增強構件強度，尤其在防震隔熱、防腐、防銹、防漏、防松、防止石擊、降低噪音、減輕自重、舒適安全等方面有特殊作用，已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中必不可少的材料。

汽車用密封膠可分為點焊用膠、車身密封用膠、風窗密封膠、防滲油密封膠。

本申請?zhí)峁┑膲弘娛嚼?，如下表所示?/p>

上表所示為在2米處測得的喇叭的頻響曲線，從圖中可以看出，850Hz處的聲壓超過105dB,可以作為汽車鳴笛功能的頻率點，3000-3500Hz處聲壓超過105dB可以作為汽車報警音的頻率段。300-5000Hz聲壓均超過70dB，可以實現(xiàn)發(fā)動機模擬聲、行人提醒、充電提示音等功能。

本實施例提供的壓電式喇叭，具有如下優(yōu)點：

采用以上結構，使本實用新型中的錐形振膜具有最大機械振動，從而發(fā)出更大的聲音，在1000Hz頻率以下和3000Hz-3500Hz之間最大聲壓級可以超過105dB@2m，符合汽車喇叭的聲壓級要求。

與現(xiàn)有組合式汽車喇叭相比，本申請的壓電式汽車喇叭不需要采用多個喇叭組合的方式，減少所需功能部件的數(shù)量，從而提高喇叭的可靠性并降低耗能。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。