本實(shí)用新型涉及音響技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車音響設(shè)備，尤其涉及一種汽車智能喇叭。

背景技術(shù)：

目前市面上的汽車都自帶音響系統(tǒng)，音響系統(tǒng)的加入大大提高了汽車的娛樂性能，司機(jī)在駕車的過程中也能享受音樂，駕駛時(shí)間也不再單調(diào)乏味。

出于個(gè)人的喜好，一些司機(jī)往往習(xí)慣在駕駛?cè)涕_啟汽車音響，沉浸在音樂的氛圍內(nèi)，有些司機(jī)甚至為了追求刺激喜歡將聲音開得很大。

由于汽車往往穿梭于不同的環(huán)境中，比如有時(shí)會(huì)在人、車稀疏的區(qū)域，有時(shí)又會(huì)在人、車密集的區(qū)域。汽車在人、車稀疏的區(qū)域，鳴笛、警哨很少，車內(nèi)的音樂不會(huì)對(duì)司機(jī)對(duì)外界聲音的辨別造成太大干擾，而在人、車密集的區(qū)域，環(huán)境復(fù)雜，鳴笛、警哨聲頻繁，稍不注意就會(huì)注意不到其他車輛的鳴笛以及警哨，從而容易出現(xiàn)安全事故，尤其是當(dāng)車內(nèi)還方著嘈雜的音樂時(shí)。一些駕駛習(xí)慣好的司機(jī)在進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，會(huì)調(diào)低音樂音量；而一些駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)往往沒有這個(gè)習(xí)慣，車內(nèi)音樂直接影響著這些司機(jī)的安全。

基于上述原因，亟需設(shè)計(jì)一種可以關(guān)閉音樂的汽車?yán)?，保證駕駛的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車智能喇叭，該喇叭在外界聲音大的時(shí)候，可以自動(dòng)關(guān)閉音量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車智能喇叭，包括發(fā)聲單元，還包括拾音器、比較電路、MCU以及具有兩個(gè)音頻輸入接口的音頻切換開關(guān)，所述拾音器裝于汽車外部，拾音器的信號(hào)輸出端連接音頻切換開關(guān)的一個(gè)音頻輸入接口，所述比較電路的輸入端連接拾音器的信號(hào)輸出端且其輸出端連接MCU的反饋信號(hào)輸入端，所述MCU的控制信號(hào)輸出端連接音頻切換開關(guān)，所述音頻切換開關(guān)的另一個(gè)音頻輸入接口用于連接汽車音頻輸出裝置。

采用上述方案，在初始狀態(tài)下，司機(jī)打開汽車音頻輸出裝置后，發(fā)生單元可以正常工作，發(fā)出音樂聲。在汽車行駛的過程中，拾音器采集汽車外部的聲音，當(dāng)外界聲音過大時(shí)，MCU控制音頻切換開關(guān)將汽車音頻輸出裝置的連接斷開，與此同時(shí)，也使拾音器與發(fā)聲單元的連接導(dǎo)通，這樣一來，當(dāng)汽車駛?cè)肴?、車密集的鬧市區(qū)時(shí)，發(fā)生單元就會(huì)停止發(fā)出音樂上，轉(zhuǎn)而發(fā)出采集自車外的聲音，這樣不但消除了音樂對(duì)司機(jī)的干擾，還能時(shí)車外的聲音不收汽車隔音功能的限制，順利進(jìn)入車內(nèi)，保證司機(jī)能夠感知到鳴笛、警哨，降低安全事故發(fā)生的幾率。

作為優(yōu)選方案：還包括音頻篩選電路，所述音頻篩選電路的輸入端連接拾音器的信號(hào)輸出端且其輸出端連接音頻切換開關(guān)的音頻輸入接口。

采用上述方案，音頻篩選電路可以有針對(duì)性地篩選出外界環(huán)境中的鳴笛和警哨聲，消除其他雜音對(duì)車內(nèi)司機(jī)的干擾。

作為優(yōu)選方案：所述音頻切換開關(guān)、音頻篩選電路、比較電路以及MCU均集成在同一塊電路板上，所述電路板安裝在車門內(nèi)側(cè)的喇叭安裝位的內(nèi)部。

采用上述方案，將電路板放在此處可以不對(duì)車門內(nèi)側(cè)的其他部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，安裝方便；另外，將喇叭拆卸后，就能拆卸電路板了，十分便于維護(hù)。

作為優(yōu)選方案：所述電路板引出電源線，到的電源線連接發(fā)聲單元的電極。

采用上述方案，可以不對(duì)汽車的內(nèi)部電路進(jìn)行改造，將發(fā)聲單元連接汽車電源后，就能使電路板獲得電源。

作為優(yōu)選方案：所述拾音器的數(shù)量至少為兩個(gè)，裝于車身外部的不同的聲音采集部位。

采用上述方案，可以提高聲音檢測(cè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而能提高M(jìn)CU判斷的準(zhǔn)確性和合理性。

作為優(yōu)選方案：所述聲音采集部位包括汽車外部車身的前部、后部、左側(cè)和右側(cè)。

采用上述方案，可以采集不同方向的聲音。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：使用該種喇叭，司機(jī)打開汽車音頻輸出裝置后，發(fā)生單元可以正常工作，發(fā)出音樂聲。在汽車行駛的過程中，拾音器采集汽車外部的聲音，當(dāng)外界聲音過大時(shí)，MCU控制音頻切換開關(guān)將汽車音頻輸出裝置的連接斷開，與此同時(shí)，也使拾音器與發(fā)聲單元的連接導(dǎo)通，這樣一來，當(dāng)汽車駛?cè)肴?、車密集的鬧市區(qū)時(shí)，發(fā)生單元就會(huì)停止發(fā)出音樂上，轉(zhuǎn)而發(fā)出采集自車外的聲音，這樣不但消除了音樂對(duì)司機(jī)的干擾，還能時(shí)車外的聲音不收汽車隔音功能的限制，順利進(jìn)入車內(nèi)，保證司機(jī)能夠感知到鳴笛、警哨，降低安全事故發(fā)生的幾率。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一中汽車智能喇叭的電路原理圖；

圖2為實(shí)施例二中汽車智能喇叭的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參照?qǐng)D1，一種汽車智能喇叭，該喇叭包括發(fā)聲單元、音頻切換開關(guān)、音頻篩選電路、MCU、比較電路以及拾音器。其中，音頻切換開關(guān)具有兩個(gè)音頻信號(hào)輸入接口，其包括由電壓型電子開關(guān)控制開、閉的第一音頻接收電路和第二音頻接收電路，兩路音頻信號(hào)接收電路的輸出端并聯(lián)形成音頻切換開關(guān)的輸出接口，發(fā)聲單元與音頻切換開關(guān)的輸出接口連接。汽車音頻輸出接口連接音頻切換開關(guān)的第一音頻接口，拾音器的信號(hào)輸出端連接音頻篩選電路的信號(hào)輸入端，音頻篩選電路的信號(hào)輸出端連接音頻切換開關(guān)的第二音頻接口，比較電路的輸入端連接拾音器的處輸出端，比較電路的輸出端連接MCU的反饋信號(hào)輸入端，MCU具有兩個(gè)控制信號(hào)輸出端，其兩控制信號(hào)輸出端分別連接音頻切換開關(guān)的兩路音頻接收電路中的電子開關(guān)。

本實(shí)施例中，音頻切換開關(guān)、音頻篩選電路、MCU以及比較電路均集成在同一電路板上，該電路板安裝在車門內(nèi)側(cè)的喇叭安裝位內(nèi)部，而拾音器則通過導(dǎo)線連接該電路板，拾音器安裝在車外的車身上，電路板的電源線直接與發(fā)聲單元的電極連接。

在初始狀態(tài)下——即汽車未啟動(dòng)時(shí)，音頻切換開關(guān)的第一音頻接收電路導(dǎo)通，汽車音頻輸出接口與發(fā)生單元連通。司機(jī)打開汽車音頻輸出裝置后，發(fā)生單元可以正常工作，發(fā)出音樂聲。在汽車行駛的過程中，拾音器采集汽車外部的聲音，并輸出強(qiáng)度與環(huán)境聲音大小正相關(guān)的電壓信號(hào)，比較電路將拾音器輸出電壓信號(hào)與設(shè)定的電壓信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)前者大于后者時(shí)，比較器輸出一反饋信號(hào)，MCU接收到該反饋信號(hào)后，其控制信號(hào)端輸出控制電壓信號(hào)，使第一音頻接收電路中的電子開關(guān)動(dòng)作，將第一音頻接收電路斷開；與此同時(shí)，也使第二音頻接收電路中的電子開關(guān)動(dòng)作，將第二音頻接收電路導(dǎo)通。此時(shí)，汽車音頻輸出裝置輸出的音頻信號(hào)無(wú)法傳輸至發(fā)聲單元，而拾音器輸出的音頻信號(hào)可以傳輸至發(fā)聲單元，這樣一來，當(dāng)汽車駛?cè)肴?、車密集的鬧市區(qū)時(shí)，發(fā)生單元就會(huì)停止發(fā)出音樂上，轉(zhuǎn)而發(fā)出采集自車外的聲音，這樣不但消除了音樂對(duì)司機(jī)的干擾，還能時(shí)車外的聲音不收汽車隔音功能的限制，順利進(jìn)入車內(nèi)，保證司機(jī)能夠感知到鳴笛、警哨，降低安全事故發(fā)生的幾率。

需要說明的是，本實(shí)施例中音頻篩選電路經(jīng)過設(shè)置，其只能通過來自鳴笛和警哨的音頻信號(hào)，而自動(dòng)過濾掉其他音頻信號(hào)，這樣既能保證司機(jī)能夠聽到車外的鳴笛、警哨，又不會(huì)被過多的噪聲打擾。

作為改進(jìn)，可以給該智能喇叭配備多個(gè)（至少2個(gè)）拾音器，各個(gè)拾音器均通過各自的比較電路連接MCU，各個(gè)比較電路具有相同的比較設(shè)定值，將各個(gè)拾音器安裝在汽車外部的車身前部、后部、左側(cè)和右側(cè)。因?yàn)?，?duì)于來自不同方向的聲音，在車身外部的不同部位所能感受到的聲音大小是有差別的，只有在車身的不同部位采集聲音，才能保證反饋的合理性和準(zhǔn)確性。改進(jìn)后，車外不同方向的聲音被采集，聲音信號(hào)的強(qiáng)度被比較，只有有任意一個(gè)方向的聲音過大，則會(huì)有一個(gè)比較電路輸出反饋信號(hào)，MCU接收到任意一個(gè)比較電路輸出的反饋信號(hào)后，其控制音頻切換開關(guān)進(jìn)行音頻切換。

實(shí)施例二：

參照?qǐng)D2，一種汽車智能喇叭，本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)之上加入了放大電路。放大電路的輸入端連接音頻切換開關(guān)的音頻輸出接口，放大電路的輸出端連接發(fā)聲單元。

放大電路起到對(duì)音頻信號(hào)的放大作用，可以將車外的鳴笛、警哨聲放大，確保司機(jī)能聽到，進(jìn)一步提高駕駛的安全性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。