本實(shí)用新型涉及一種車用識(shí)別系統(tǒng)智能控制部件的語(yǔ)音處理電路。

背景技術(shù)：

隨著能源結(jié)構(gòu)和燃油車空氣污染方面的矛盾日益突出以及高能電池技術(shù)，現(xiàn)代電力電子與電力傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)電驅(qū)方式實(shí)現(xiàn)汽動(dòng)力車的傳動(dòng)，調(diào)節(jié)和和操縱，已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車汽車和非機(jī)動(dòng)助力車的一個(gè)重要發(fā)展方向，因此研究效率高，響應(yīng)快，安全可靠的電驅(qū)車電驅(qū)汽車交通工具成為必然，在眾多交通工具中，電驅(qū)車以其速度快，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用，但是電驅(qū)車的盜竊案件也越來(lái)越多，甚至在自家門前的電驅(qū)車在眨眼功夫也會(huì)被盜，以往的車輛控制電路中的語(yǔ)音電路會(huì)由于響應(yīng)慢等問(wèn)題，造成報(bào)警延遲或沒有發(fā)出警報(bào)，造成車輛丟失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為克服上述問(wèn)題，提供一種車用識(shí)別系統(tǒng)智能控制部件的語(yǔ)音處理電路。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種車用識(shí)別系統(tǒng)智能控制部件的語(yǔ)音處理電路，包括與微處理器連接的語(yǔ)音芯片IC5，所述微處理器的第10、11和12腳分別接語(yǔ)音芯片IC5的第8、7和6腳，語(yǔ)音芯片IC5的第1腳連接電容C52的一端，其另一端接地，電阻RL50的一端外接3.3V電源，電阻RL50的另一端接語(yǔ)音芯片IC5的第4腳、電容C50的正極和電容C51的正極，電容C50和電容C51的負(fù)極都接地，語(yǔ)音芯片IC5的第5腳接地，語(yǔ)音芯片IC5的第2腳和第3腳連接電阻R40和電阻R41的一端，電阻R40和電阻R41的另一端分別連接到三極管Q40和三極管Q41的B極，電阻R43和電阻R42的一端連接到三極管Q42和三極管Q44的B極，電阻R43和電阻R42的另一端分別接喇叭LS1的兩端，三極管Q40和三極管Q43的E極接地，三極管Q40、三極管Q43、三極管Q42和三極管Q44的C極分別接喇叭LS1的兩端，二極管D40的正極接車上電瓶正極，負(fù)極分別接三極管Q42和三極管Q44的E極。

優(yōu)選地，所述微處理器為PLC控制器。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型語(yǔ)音處理電路針對(duì)電驅(qū)車專門設(shè)計(jì)，電路簡(jiǎn)單，相應(yīng)速度快。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的部分電路圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的部分電路圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1所示的本實(shí)用新型所述一種車用識(shí)別系統(tǒng)智能控制部件的語(yǔ)音處理電路，包括與微處理器連接的語(yǔ)音芯片IC5，所述微處理器的第10、11和12腳分別接語(yǔ)音芯片IC5的第8、7和6腳，語(yǔ)音芯片IC5的第1腳連接電容C52的一端，其另一端接地，電阻RL50的一端外接3.3V電源，電阻RL50的另一端接語(yǔ)音芯片IC5的第4腳、電容C50的正極和電容C51的正極，電容C50和電容C51的負(fù)極都接地，語(yǔ)音芯片IC5的第5腳接地，語(yǔ)音芯片IC5的第2腳和第3腳連接電阻R40和電阻R41的一端，如圖2所示，電阻R40和電阻R41的另一端分別連接到三極管Q40和三極管Q41的B極，電阻R43和電阻R42的一端連接到三極管Q42和三極管Q44的B極，電阻R43和電阻R42的另一端分別接喇叭LS1的兩端，三極管Q40和三極管Q43的E極接地，三極管Q40、三極管Q43、三極管Q42和三極管Q44的C極分別接喇叭LS1的兩端，二極管D40的正極接車上電瓶正極，負(fù)極分別接三極管Q42和三極管Q44的E極，本實(shí)用新型語(yǔ)音處理電路針對(duì)電驅(qū)車專門設(shè)計(jì)，電路簡(jiǎn)單，相應(yīng)速度快。

語(yǔ)音信號(hào)存儲(chǔ)在語(yǔ)音芯片IC5中。微處理器根據(jù)指令通過(guò)10/11/12腳發(fā)送到語(yǔ)音芯片IC5的8/7/6腳。語(yǔ)音芯片IC5根據(jù)微處理器的指令，在2/3腳輸出指令對(duì)應(yīng)的PWM格式音頻，通過(guò)R40/R41送給Q40/Q41/Q42/Q43足彩的音頻功率放大電路，推動(dòng)喇叭播放相應(yīng)的音頻。Q40/41/42/43組成H橋音頻放大電路。四只三極管對(duì)角線交替導(dǎo)通，在喇叭兩端形成正負(fù)音頻電平，推動(dòng)喇叭發(fā)出聲音。

優(yōu)選地，所述微處理器為PLC控制器。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。