本實(shí)用新型涉及車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載WiFi設(shè)備內(nèi)容更新終端。

背景技術(shù)：

車載WIFI設(shè)備里的內(nèi)容是作為現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中運(yùn)營模式的主要手段，對(duì)于業(yè)務(wù)的開展起到非常重要的作用。

然而，現(xiàn)階段的車載WIFI等車載無線多媒體設(shè)備需要更新內(nèi)容時(shí)，主要采用3G/4G網(wǎng)絡(luò)的更新方式進(jìn)行更新，需要耗費(fèi)大量的流量，同時(shí)由于更新推送過程中車輛高速行駛、電信信號(hào)覆蓋不穩(wěn)定等環(huán)境因素影響造成通信質(zhì)量不受控，往往需要很長時(shí)間才能完成一次內(nèi)容更新，而且內(nèi)容完整性得不到保證。

目前國內(nèi)有部分的車載WIFI設(shè)備采取需要人工操作的內(nèi)容更新終端為其更新內(nèi)容，如U盤、帶TF卡的讀卡器等，此方法雖然保證了內(nèi)容的完整性，但是需要耗費(fèi)較多人力，且存在嚴(yán)重的效率問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)內(nèi)容得不到及時(shí)更新，這無疑會(huì)使企業(yè)的業(yè)務(wù)得不到高效率地運(yùn)作并損失可觀的利潤。所以在很多情況下，車載WIFI設(shè)備運(yùn)營企業(yè)還是優(yōu)先考慮利用傳統(tǒng)的WIFI無線網(wǎng)絡(luò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行內(nèi)容更新。

目前國內(nèi)也有車載WIFI設(shè)備運(yùn)營企業(yè)在車站設(shè)置專用WIFI熱點(diǎn)為設(shè)備更新內(nèi)容，這種方案的缺點(diǎn)是車輛必須回到車站并保持汽車不熄火才能保證設(shè)備能更新內(nèi)容，由于WIFI熱點(diǎn)覆蓋范圍有限，車站環(huán)境復(fù)雜，還需要專門對(duì)車站定制WIFI熱點(diǎn)覆蓋方案，因此更新效果和使用體驗(yàn)并不理想。

因此根據(jù)車載WIFI設(shè)備的內(nèi)容更新需要，必須添加合適的更新終端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用方便、不會(huì)耗費(fèi)大量流量、可實(shí)時(shí)更新、具有充電功能的車載WIFI設(shè)備內(nèi)容更新終端。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種具有充電功能的車載WIFI設(shè)備內(nèi)容更新終端，其特征在于：包括有無線SOC芯片、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、供電系統(tǒng)、USB供電輸出模塊、無線收發(fā)模塊及鋰電池充放電管理電路，其中，

無線SOC芯片集成有WIFI網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和MCU控制子系統(tǒng)，且無線SOC芯片與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器連接構(gòu)成數(shù)據(jù)存取機(jī)構(gòu)，無線SOC芯片與無線收發(fā)模塊連接構(gòu)成無線通信數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收機(jī)構(gòu)；

鋰電池充放電管理電路連接有鋰電池并與無線SOC芯片連接為其提供電力，供電系統(tǒng)連接鋰電池充放電管理電路；

無線收發(fā)模塊包括有天線匹配電路和天線；

USB供電輸出模塊連接鋰電池充放電管理電路并通過功率開關(guān)連接無線SOC芯片，USB供電輸出模塊包括有若干USB輸出端口。

進(jìn)一步地，所述供電系統(tǒng)包括有5V直流輸入接口DC5和Micro-USB端口，5V直流輸入接口DC5和Micro-USB端口分別連接鋰電池充放電管理電路構(gòu)成無線SOC芯片的常用供電機(jī)構(gòu)和鋰電池的應(yīng)急充電機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述Micro-USB端口為鋰電池的應(yīng)急充電接口，其與USB供電輸出模塊為關(guān)聯(lián)連接，在Micro-USB端口應(yīng)急充電狀態(tài)下，USB供電輸出模塊的USB輸出端口均處于關(guān)閉狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述鋰電池充放電管理電路連接有電源開關(guān)和電量顯示模塊，電源開關(guān)控制電池充放電管理過程，電量顯示模塊顯示鋰電池的電量。

進(jìn)一步地，所述USB輸出端口包括有四路輸出，即USB1端口、USB2端口、USB3端口和USB4端口，無線SOC芯片通過功率開關(guān)分別控制USB1端口、USB2端口、USB3端口和USB4端口的輸出電流最大值，且當(dāng)5V直流輸入接口DC5供電和Micro-USB端口充電都斷開狀態(tài)下，USB2端口、USB3端口和USB4端口均處于關(guān)閉狀態(tài)，USB1、USB2、USB3和USB4四路輸出端口，輸出受車載智能無線路由器控制，只有設(shè)備與車載WIFI設(shè)備連接時(shí)有效。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器為TF卡。

進(jìn)一步地，所述鋰電池充放電管理電路采用控制芯片U1，其型號(hào)為(TP5410)，控制芯片U1的VDD腳連接5V直流輸入接口DC5供電和Micro-USB端口，而其BAT腳連接鋰電池BAT1，控制芯片U1的OUT腳通過BAT_5V端口連接無線SOC芯片和USB輸出端口；控制芯片U1的SW腳連接有電源開關(guān)。

本實(shí)用新型通過采用無線SOC芯片、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、鋰電池及充放電管理電路，組成具有無線功能、充電寶功能的車載WIFI設(shè)備內(nèi)容更新終端，該終端通過無線連接可支配的外網(wǎng)、局域網(wǎng)，自動(dòng)匹配相對(duì)應(yīng)的車載WIFI設(shè)備以及服務(wù)器，通過不同的工作流程，下載或上傳所需要的內(nèi)容。而且本終端還具有數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能，通過檢測對(duì)比已下載文件大小與實(shí)際文件的大小，從目前已下載文件大小的位置讀取實(shí)際文件，并傳輸剩余文件，從而保證了數(shù)據(jù)傳輸過程中出現(xiàn)中斷后再傳輸時(shí)數(shù)據(jù)的完整性和可控性。因而具有可便攜、自動(dòng)化操作、數(shù)據(jù)可控性、節(jié)約人力和流量成本、更新及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為本實(shí)用新型與車載WIFI設(shè)備連接工作流程圖；

圖3為本實(shí)用新型與服務(wù)器連接工作流程圖；

圖4為鋰電池充放電管理電路圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，所述具有充電功能的車載WIFI設(shè)備內(nèi)容更新終端，包括有無線SOC芯片、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、供電系統(tǒng)、USB供電輸出模塊、無線收發(fā)模塊及鋰電池充放電管理電路，其中，

無線SOC芯片集成有WIFI網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和MCU控制子系統(tǒng)，且無線SOC芯片與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器連接構(gòu)成數(shù)據(jù)存取機(jī)構(gòu)，無線SOC芯片與無線收發(fā)模塊連接構(gòu)成無線通信數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收機(jī)構(gòu)；

鋰電池充放電管理電路通過LDO低壓差線性穩(wěn)壓器與無線SOC芯片連接，對(duì)其供電，供電系統(tǒng)連接鋰電池充放電管理電路；

USB供電輸出模塊連接鋰電池充放電管理電路并通過功率開關(guān)連接無線SOC芯片，USB供電輸出模塊包括有若干USB輸出端口。

所述供電系統(tǒng)包括有5V直流輸入接口DC5和Micro-USB端口，5V直流輸入接口DC5和Micro-USB端口分別連接鋰電池充放電管理電路構(gòu)成無線SOC芯片的常用供電機(jī)構(gòu)和鋰電池的應(yīng)急充電機(jī)構(gòu)。

所述Micro-USB端口為鋰電池的應(yīng)急充電接口，其與USB供電輸出模塊為關(guān)聯(lián)連接，在Micro-USB端口應(yīng)急充電狀態(tài)下，USB供電輸出模塊的USB輸出端口均處于關(guān)閉狀態(tài)。

所述鋰電池充放電管理電路連接有電源開關(guān)和電量顯示模塊，電源開關(guān)控制電池充放電管理過程，電量顯示模塊顯示鋰電池的電量。

所述USB輸出端口包括有四路輸出，即USB1端口、USB2端口、USB3端口和USB4端口，無線SOC芯片通過功率開關(guān)分別控制USB1端口、USB2端口、USB3端口和USB4端口的輸出電流最大值，且當(dāng)5V直流輸入接口DC5供電和Micro-USB端口充電都斷開狀態(tài)下，USB2端口、USB3端口和USB4端口均處于關(guān)閉狀態(tài)，USB1、USB2、USB3和USB4四路輸出端口，輸出受車載智能無線路由器控制，只有設(shè)備與車載WIFI設(shè)備連接時(shí)有效。

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器為TF卡，無線SOC芯片與TF卡連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，無線SOC芯片與天線匹配電路之間通過帶通濾波器BPF傳輸數(shù)據(jù)。

如圖2為更新終端與車載WIFI設(shè)備連接的工作流程圖(即流程1)，圖3為更新終端與服務(wù)器連接的工作流程圖(即流程2)。更新終端對(duì)資源的上傳下載均為被動(dòng)響應(yīng),即服務(wù)器主動(dòng)向更新設(shè)備推送資源，車載WIFI設(shè)備從更新設(shè)備請(qǐng)求資源。

設(shè)備在出廠后，會(huì)首先設(shè)置與車載WIFI設(shè)備的綁定，綁定后更新終端會(huì)通過與車載WIFI設(shè)備的連接去下載其他無線熱點(diǎn)列表，用于建立與服務(wù)器連接的通訊。設(shè)備啟動(dòng)一個(gè)進(jìn)程或線程定期輪詢搜索周邊無線熱點(diǎn)(SSID)，發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)車載WIFI設(shè)備的SSID后，判斷當(dāng)前與無線的連接，如果連接的是流程1，不做任何操作，如果連接的是工作流程2，則斷開目前的連接，嘗試連接車載WIFI設(shè)備的SSID，在連接車載WIFI設(shè)備失敗的情況下，連接其他無線熱點(diǎn)(AP)。

參照?qǐng)D4，所述鋰電池充放電管理電路采用控制芯片U1，其型號(hào)為(TP5410)，控制芯片U1的VDD腳連接5V直流輸入接口DC5供電和Micro-USB端口，而其BAT腳連接鋰電池BAT1，控制芯片U1的OUT腳通過BAT_5V端口連接無線SOC芯片和USB輸出端口；控制芯片U1的SW腳連接有電源開關(guān)。充電時(shí)，由Micro-USB端口和直流輸入接口DC5提供穩(wěn)定的5V電壓通過VCC_5V提供充電電源，集成電路穩(wěn)壓到4.2V輸出，通過BAT1與鋰電池連接給鋰電池充電；放電時(shí)，鋰電池通過BAT1輸出3.7V給集成電路，集成電路升壓至5V通過BAT_5V給一起充無線SOC芯片和USB1供電。SW為電源開關(guān)，鋰電池放電過程由SW開關(guān)控制。

以上已將本實(shí)用新型做一詳細(xì)說明，以上所述，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。