本實(shí)用新型涉及一種超限車輛夜間視頻取證系統(tǒng)，屬于公路設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量大大增加，車輛的增多帶來(lái)了交通壓力的增加，交通部門為了緩解交通壓力修建了大量的立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等交通設(shè)施。雖然這些交通設(shè)施緩解了交通壓力，但是由于其設(shè)計(jì)施工問(wèn)題導(dǎo)致了立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等設(shè)施在限高通行方面的問(wèn)題凸顯了出來(lái)?，F(xiàn)在常用的辦法是建造限高桿對(duì)限高路段進(jìn)行限高阻止。夜間有超限車輛進(jìn)入到限高路段時(shí)，需要進(jìn)行攝像視頻取證，但是現(xiàn)有技術(shù)中是將攝像頭全程開(kāi)啟并全程拍攝，這樣在取證時(shí)需要人工截取有效地片段，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：提供一種超限車輛夜間視頻取證系統(tǒng)，可以自動(dòng)拍攝有效地視頻片段，節(jié)省后續(xù)取證程序。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種超限車輛夜間視頻取證系統(tǒng)，包括電子警察主機(jī)(1)、啟動(dòng)裝置、視頻拍攝裝置；所述視頻拍攝裝置包括設(shè)置于限高路段入口處的攝像支架(3)，攝像支架(3)為龍門型支架，攝像支架(3)上設(shè)置有取證攝像頭(31)；所述啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)光柵(4)和繼電器(2)，啟動(dòng)光柵(4)設(shè)置于攝像支架(3)后方的道路兩側(cè)，取證攝像頭(31)的視頻輸出端與電子警察主機(jī)(1)主機(jī)連接，攝像支架(3)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有斷開(kāi)光柵(5)；所述啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)、斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均串聯(lián)于取證攝像頭(31)的電源回路中，繼電器(2)的線圈并聯(lián)于啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)的兩端。

所述啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的間距為25-75米。

所述啟動(dòng)光柵(4)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

所述斷開(kāi)光柵(5)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，啟動(dòng)光柵(4)和斷開(kāi)光柵(5)平時(shí)均通電處于導(dǎo)通狀態(tài)，則啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器(2)不吸合，繼電器(2)不吸合則繼電器(2)的線圈斷開(kāi)，繼電器(2)的線圈串聯(lián)于取證攝像頭(31)的電源回路中。此時(shí)啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均處于斷開(kāi)狀態(tài)，則取證攝像頭(31)的電源回路斷開(kāi)，取證攝像頭(31)不工作。

當(dāng)超限車輛通過(guò)啟動(dòng)光柵(4)并將啟動(dòng)光柵(4)的光柵主回路打斷時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)動(dòng)作后處于接通狀態(tài)，由于啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)接通并串聯(lián)于繼電器(2)的線圈吸合電路中，繼電器(2)的線圈吸合，而此時(shí)超限車輛未觸發(fā)斷開(kāi)光柵(5)，則斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。在此時(shí)串聯(lián)入取證攝像頭(31)的電源回路的啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)、斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均處于導(dǎo)通狀態(tài)，取證攝像頭(31)的電源回路導(dǎo)通，取證攝像頭(31)開(kāi)始取證操作。

當(dāng)超限車輛繼續(xù)向前行駛并且超限車輛的尾端與啟動(dòng)光柵(4)的光幕脫離接觸后并且超限車輛的前端未至斷開(kāi)光柵(5)處時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)的光幕主回路不被打斷而處于導(dǎo)通狀態(tài)，斷開(kāi)光柵(5)的光幕主回路也不被打斷而處于導(dǎo)通狀態(tài)，啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)繼續(xù)處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)由于繼電器(2)線圈并聯(lián)于啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)兩端，繼電器(2)線圈與斷開(kāi)光柵(5)常開(kāi)觸點(diǎn)也能夠使得取證攝像頭(31)的電源回路繼續(xù)導(dǎo)通，取證攝像頭(31)繼續(xù)進(jìn)行視頻取證。

當(dāng)超限車輛繼續(xù)向前行駛并打斷斷開(kāi)光柵(5)的光幕后，斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)取證攝像頭(31)的電源回路斷開(kāi)，繼電器(2)線圈失電隨機(jī)斷開(kāi)，取證攝像頭(31)停止取證操作，并將拍攝的視頻影像傳遞至電子警察主機(jī)(1)，完成視頻取證操作。

這樣使得取證攝像頭(31)不必處于時(shí)刻拍攝的狀態(tài)，只在超限車輛經(jīng)過(guò)啟動(dòng)光柵(4)時(shí)取證攝像頭(31)拍攝，超限車輛經(jīng)過(guò)斷開(kāi)光柵(5)時(shí)，取證攝像頭(31)停止工作，自動(dòng)截取有效地違章視頻證據(jù)。

使用延時(shí)繼電器與啟動(dòng)光柵進(jìn)行配合做成延時(shí)拍攝時(shí)，如果超限車輛在車頭行駛至啟動(dòng)光柵(4)處時(shí)停止前進(jìn)，等延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間過(guò)去再向前行駛，則攝像頭只能拍攝到超限車輛車頭處的視頻影像，不能夠拍攝超限車輛的全貌和超限車輛的行駛影像，作為違章證據(jù)力度不足。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)在超限車輛打斷啟動(dòng)光柵(4)時(shí)即開(kāi)始拍攝，在超限車輛打斷斷開(kāi)光柵(5)才停止拍攝，避免了上述情況的發(fā)生。

為了使得取證攝像頭(31)能夠拍攝下足夠時(shí)長(zhǎng)的視頻證據(jù)，超限車輛在啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)之間行駛的過(guò)程需要有足夠的時(shí)長(zhǎng)，即啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)需要有足夠的距離。啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距需要根據(jù)道路的車輛行駛限制速度進(jìn)行設(shè)置，車輛行駛限制速度在40公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有25米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù)。車輛行駛速度在80公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有50米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù)。車輛行駛速度在120公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有75米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù).

所以本申請(qǐng)中，將啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的間距設(shè)置為25-75米。并且根據(jù)啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的距離選擇不同拍攝距離范圍的取證攝像頭(31)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種超限車輛夜間視頻取證系統(tǒng)，包括電子警察主機(jī)(1)、啟動(dòng)裝置、視頻拍攝裝置；所述視頻拍攝裝置包括設(shè)置于限高路段入口處的攝像支架(3)，攝像支架(3)為龍門型支架，攝像支架(3)上設(shè)置有取證攝像頭(31)；所述啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)光柵(4)和繼電器(2)，啟動(dòng)光柵(4)設(shè)置于攝像支架(3)后方的道路兩側(cè)，取證攝像頭(31)的視頻輸出端與電子警察主機(jī)(1)主機(jī)連接，攝像支架(3)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有斷開(kāi)光柵(5)；所述啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)、斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均串聯(lián)于取證攝像頭(31)的電源回路中，繼電器(2)的線圈并聯(lián)于啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)的兩端。

所述啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的間距為25-75米。

所述啟動(dòng)光柵(4)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

所述斷開(kāi)光柵(5)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，啟動(dòng)光柵(4)和斷開(kāi)光柵(5)平時(shí)均通電處于導(dǎo)通狀態(tài)，則啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器(2)不吸合，繼電器(2)不吸合則繼電器(2)的線圈斷開(kāi)，繼電器(2)的線圈串聯(lián)于取證攝像頭(31)的電源回路中。此時(shí)啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均處于斷開(kāi)狀態(tài)，則取證攝像頭(31)的電源回路斷開(kāi)，取證攝像頭(31)不工作。

當(dāng)超限車輛通過(guò)啟動(dòng)光柵(4)并將啟動(dòng)光柵(4)的光柵主回路打斷時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)動(dòng)作后處于接通狀態(tài)，由于啟動(dòng)光柵(4)的常閉觸點(diǎn)接通并串聯(lián)于繼電器(2)的線圈吸合電路中，繼電器(2)的線圈吸合，而此時(shí)超限車輛未觸發(fā)斷開(kāi)光柵(5)，則斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。在此時(shí)串聯(lián)入取證攝像頭(31)的電源回路的啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)、斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)、繼電器(2)的線圈均處于導(dǎo)通狀態(tài)，取證攝像頭(31)的電源回路導(dǎo)通，取證攝像頭(31)開(kāi)始取證操作。

當(dāng)超限車輛繼續(xù)向前行駛并且超限車輛的尾端與啟動(dòng)光柵(4)的光幕脫離接觸后并且超限車輛的前端未至斷開(kāi)光柵(5)處時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)的光幕主回路不被打斷而處于導(dǎo)通狀態(tài)，斷開(kāi)光柵(5)的光幕主回路也不被打斷而處于導(dǎo)通狀態(tài)，啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)繼續(xù)處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)由于繼電器(2)線圈并聯(lián)于啟動(dòng)光柵(4)常閉觸點(diǎn)兩端，繼電器(2)線圈與斷開(kāi)光柵(5)常開(kāi)觸點(diǎn)也能夠使得取證攝像頭(31)的電源回路繼續(xù)導(dǎo)通，取證攝像頭(31)繼續(xù)進(jìn)行視頻取證。

當(dāng)超限車輛繼續(xù)向前行駛并打斷斷開(kāi)光柵(5)的光幕后，斷開(kāi)光柵(5)的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)取證攝像頭(31)的電源回路斷開(kāi)，繼電器(2)線圈失電隨機(jī)斷開(kāi)，取證攝像頭(31)停止取證操作，并將拍攝的視頻影像傳遞至電子警察主機(jī)(1)，完成視頻取證操作。

這樣使得取證攝像頭(31)不必處于時(shí)刻拍攝的狀態(tài)，只在超限車輛經(jīng)過(guò)啟動(dòng)光柵(4)時(shí)取證攝像頭(31)拍攝，超限車輛經(jīng)過(guò)斷開(kāi)光柵(5)時(shí)，取證攝像頭(31)停止工作，自動(dòng)截取有效地違章視頻證據(jù)。

使用延時(shí)繼電器與啟動(dòng)光柵進(jìn)行配合做成延時(shí)拍攝時(shí)，如果超限車輛在車頭行駛至啟動(dòng)光柵(4)處時(shí)停止前進(jìn)，等延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間過(guò)去再向前行駛，則攝像頭只能拍攝到超限車輛車頭處的視頻影像，不能夠拍攝超限車輛的全貌和超限車輛的行駛影像，作為違章證據(jù)力度不足。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)在超限車輛打斷啟動(dòng)光柵(4)時(shí)即開(kāi)始拍攝，在超限車輛打斷斷開(kāi)光柵(5)才停止拍攝，避免了上述情況的發(fā)生。

為了使得取證攝像頭(31)能夠拍攝下足夠時(shí)長(zhǎng)的視頻證據(jù)，超限車輛在啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)之間行駛的過(guò)程需要有足夠的時(shí)長(zhǎng)，即啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)需要有足夠的距離。啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距需要根據(jù)道路的車輛行駛限制速度進(jìn)行設(shè)置，車輛行駛限制速度在40公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有25米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù)。車輛行駛速度在80公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有50米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù)。車輛行駛速度在120公里每小時(shí)，啟動(dòng)光柵(4)與斷開(kāi)光柵(5)的間距有75米，則取證攝像頭(31)能夠拍攝下大于兩秒的視頻證據(jù).

所以本申請(qǐng)中，將啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的間距設(shè)置為25-75米。并且根據(jù)啟動(dòng)光柵(4)與攝像支架(3)的距離選擇不同拍攝距離范圍的取證攝像頭(31)。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。