本實用新型涉及無線電監(jiān)測領(lǐng)域，特別涉及一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

無線電頻譜作為一種有限的自然資源，是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是構(gòu)成現(xiàn)代人類生存和發(fā)展的基本要素。民用航空通信依賴于無線電頻譜，因此無線電頻譜安全對保證民用航空通信尤為重要，是保障民航安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

而目前查找民用航空無線電干擾的模式是：民用航空無線通信受到干擾后，民航空管向無線電監(jiān)測部門進行投訴，監(jiān)測部門收到投訴后調(diào)用設(shè)備和人員進行無線電干擾溯源，這一過程可能需要幾天或者更長的時間，導(dǎo)致民用航空無線電干擾查找的時效性很差，會影響到航空安全。

因此，如何提高無線電干擾查找的時效性是目前需要解決的關(guān)鍵問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型提出了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，用以提高無線電干擾查找的時效性，保證航空安全。

具體的，本實用新型提出了以下具體的實施例：

本實用新型實施例提出了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，包括：譜傳感節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和展示終端；其中，所述譜傳感節(jié)點包括：無線電監(jiān)測天線、無線電監(jiān)測模塊、ADS-B接收天線、ADS-B模塊、航空頻段AM接收天線、AM接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述無線電監(jiān)測天線連接所述無 線電監(jiān)測模塊；所述ADS-B接收天線連接所述ADS-B模塊；所述航空頻段AM接收天線連接所述AM接收模塊；所述無線電監(jiān)測模塊、所述ADS-B模塊和所述AM接收模塊分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模塊連接所述數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心連接所述展示終端。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)處理模塊具體為計算機。

在一個具體的實施例中，所述譜傳感節(jié)點的數(shù)量為一個或多個。

在一個具體的實施例中，所述展示終端具體為手機。

在一個具體的實施例中，所述展示終端具體為預(yù)先設(shè)置的帶有屏幕的終端設(shè)備。

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為全向天線。

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為87MHz-137MHz頻段的全向天線。

在一個具體的實施例中，所述航空頻段AM接收天線具體為118MHz-137MHz頻段的全向天線。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)中心具體為服務(wù)器。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)中心具體為多個服務(wù)器所組成的處理集群。

以此，本實用新型實施例提出了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，該裝置包括：譜傳感節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和展示終端；其中，所述譜傳感節(jié)點包括：無線電監(jiān)測天線、無線電監(jiān)測模塊、ADS-B接收天線、ADS-B模塊、航空頻段AM接收天線、AM接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述無線電監(jiān)測天線連接所述無線電監(jiān)測模塊；所述ADS-B接收天線連接所述ADS-B模塊；所述航空頻段AM接收天線連接所述AM接收模塊；所述無線電監(jiān)測模塊、所述ADS-B模塊和所述AM接收模塊分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處 理模塊連接所述數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心連接所述展示終端；以此實現(xiàn)了自動化的無線電干擾查找，提高了無線電干擾查找的時效性，保證了航空安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例提出的一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置的結(jié)果示意圖；

圖2為本實用新型實施例提出的一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置的結(jié)果示意圖。

圖例說明：

譜傳感節(jié)點-1、數(shù)據(jù)中心-2、展示終端-3、

無線電監(jiān)測天線-11、無線電監(jiān)測模塊-12、ADS-B接收天線-13

ADS-B模塊-14、航空頻段AM接收天線-15、AM接收模塊-16、

數(shù)據(jù)處理模塊17。

具體實施方式

在下文中，將更全面地描述本公開的各種實施例。本公開可具有各種 實施例，并且可在其中做出調(diào)整和改變。然而，應(yīng)理解：不存在將本公開的各種實施例限于在此公開的特定實施例的意圖，而是應(yīng)將本公開理解為涵蓋落入本公開的各種實施例的精神和范圍內(nèi)的所有調(diào)整、等同物和/或可選方案。

在下文中，可在本公開的各種實施例中使用的術(shù)語“包括”或“可包括”指示所公開的功能、操作或元件的存在，并且不限制一個或更多個功能、操作或元件的增加。此外，如在本公開的各種實施例中所使用，術(shù)語“包括”、“具有”及其同源詞僅意在表示特定特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項的組合，并且不應(yīng)被理解為首先排除一個或更多個其它特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項的組合的存在或增加一個或更多個特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、組件或前述項的組合的可能性。

在本公開的各種實施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一個”包括同時列出的文字的任何組合或所有組合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一個”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本公開的各種實施例中使用的表述(諸如“第一”、“第二”等)可修飾在各種實施例中的各種組成元件，不過可不限制相應(yīng)組成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的順序和/或重要性。以上表述僅用于將一個元件與其它元件區(qū)別開的目的。例如，第一用戶裝置和第二用戶裝置指示不同用戶裝置，盡管二者都是用戶裝置。例如，在不脫離本公開的各種實施例的范圍的情況下，第一元件可被稱為第二元件，同樣地，第二元件也可被稱為第一元件。

應(yīng)注意到：如果描述將一個組成元件“連接”到另一組成元件，則可將第一組成元件直接連接到第二組成元件，并且可在第一組成元件和第二組成元件之間“連接”第三組成元件。相反地，當將一個組成元件“直接連接”到另一組成元件時，可理解為在第一組成元件和第二組成元件之間不存在第三組成元件。

在本公開的各種實施例中使用的術(shù)語“用戶”可指示使用電子裝置的人或使用電子裝置的裝置(例如，人工智能電子裝置)。

在本公開的各種實施例中使用的術(shù)語僅用于描述特定實施例的目的并且并非意在限制本公開的各種實施例。如在此所使用，單數(shù)形式意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否則在這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語)具有與本公開的各種實施例所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的含義相同的含義。所述術(shù)語(諸如在一般使用的詞典中限定的術(shù)語)將被解釋為具有與在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中的語境含義相同的含義并且將不被解釋為具有理想化的含義或過于正式的含義，除非在本公開的各種實施例中被清楚地限定。

實施例1

本實用新型實施例1公開了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，如圖1所述，包括：譜傳感節(jié)點1、數(shù)據(jù)中心2和展示終端3；其中，所述譜傳感節(jié)點1包括：無線電監(jiān)測天線11、無線電監(jiān)測模塊12、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance–Broadcast，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視)接收天線13、ADS-B模塊14、航空頻段AM接收天線15、AM(Amplitude Modulation，調(diào)幅)接收模塊16、數(shù)據(jù)處理模塊17；所述無線電監(jiān)測天線11連接所述無線電監(jiān)測模塊12；所述ADS-B接收天線13連接所述ADS-B模塊14；所述航空頻段AM接收天線15連接所述AM接收模塊16；所述無線電監(jiān)測模塊12、所述ADS-B模塊14和所述AM接收模塊16分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊17；所述數(shù)據(jù)處理模塊17連接所述數(shù)據(jù)中心2；所述數(shù)據(jù)中心2連接所述展示終端3。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)處理模塊具體為計算機；具體的，可以為配置了數(shù)據(jù)融合和預(yù)處理功能的工業(yè)計算機。

在一個具體的實施例中，如圖2所示，所述譜傳感節(jié)點的數(shù)量為一個 或多個。在實際的應(yīng)用場景中，譜傳感節(jié)點可以沿飛機飛行航線進行網(wǎng)格化部署，具體譜傳感節(jié)點的數(shù)量根據(jù)監(jiān)控的范圍以及各譜傳感節(jié)點的監(jiān)測范圍以及實際的精度需要來進行設(shè)置。

在一個具體的實施例中，所述展示終端具體為手機。

在一個具體的實施例中，所述展示終端具體為預(yù)先設(shè)置的帶有屏幕的終端設(shè)備。

具體的，除了手機以外，展示終端還可以為PC(personal computer，個人計算機)，平板電腦，或者其他的移動終端，具體的優(yōu)選的可以為手機，以便用戶可以隨時掌控監(jiān)測的結(jié)果。具體的展示終端也可以設(shè)置有多個，

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為全向天線；可以結(jié)合無線電監(jiān)測模塊實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)控87MHz-137MHz頻段范圍內(nèi)沿飛行航線的實時無線電頻譜。

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為全向天線。

在一個具體的實施例中，所述無線電監(jiān)測天線具體為87MHz-137MHz頻段的全向天線。

在一個具體的實施例中，所述航空頻段AM接收天線具體為118MHz-137MHz頻段的全向天線。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)中心具體為服務(wù)器。

在一個具體的實施例中，所述數(shù)據(jù)中心具體為多個服務(wù)器所組成的處理集群。

本實用新型實施例提出了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，包括：譜傳感節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和展示終端；其中，所述譜傳感節(jié)點包括：無線電監(jiān)測天線、無線電監(jiān)測模塊、ADS-B接收天線、ADS-B模塊、航空頻段AM接收天線、AM接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述無線電監(jiān)測天線連接所述無 線電監(jiān)測模塊；所述ADS-B接收天線連接所述ADS-B模塊；所述航空頻段AM接收天線連接所述AM接收模塊；所述無線電監(jiān)測模塊、所述ADS-B模塊和所述AM接收模塊分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模塊連接所述數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心連接所述展示終端；以此實現(xiàn)了自動化的無線電干擾查找，提高了無線電干擾查找的時效性，保證了航空安全。

裝置實現(xiàn)了實時頻譜、民用航空數(shù)據(jù)鏈路數(shù)據(jù)以及飛行員話音信號的測量、融合、處理和可視化，并通過異常無線電發(fā)射與飛行員話音信號關(guān)聯(lián)進行干擾等級判斷和所處區(qū)域顯示，具體如下：

無線電監(jiān)測模塊和ADS-B模塊分別測量87-137MHz頻段范圍內(nèi)沿飛行航線的實時無線電頻譜、民用航空數(shù)據(jù)鏈路的數(shù)據(jù)，包括飛行時間、位置、高度、速度等信息；AM接收模塊接收118-137MHz范圍內(nèi)的飛行員通話信號。數(shù)據(jù)處理模塊將這些數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)融合后傳到數(shù)據(jù)中心進行處理。數(shù)據(jù)中心先將測量到的實時無線電頻譜與標準譜進行比對，識別異常無線電發(fā)射,并將收到的飛行員通話話音與正常情況下的通話話音進行比較，若監(jiān)測到87-137MHz頻段范圍內(nèi)存在異常無線電發(fā)射，并且飛行員通話話音質(zhì)量MOS值≤2，判斷為嚴重干擾；若監(jiān)測到87-137MHz頻段范圍內(nèi)有異常無線電發(fā)射，但飛行員通話話音質(zhì)量MOS值>2，則判斷為一般干擾。數(shù)據(jù)中心將判斷結(jié)果發(fā)送至管理員手機終端，并通過可視化的方式顯示飛機飛行位置、高度和速度等信息，同時根據(jù)譜傳感節(jié)點接收到的異常無線電發(fā)射的場強值判斷并顯示異常地面發(fā)射區(qū)域，以利于查找和清除干擾。

以此，本實用新型實施例提出了一種民用航空無線電安全預(yù)警裝置，其中該裝置包括：譜傳感節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和展示終端；其中，所述譜傳感節(jié)點包括：無線電監(jiān)測天線、無線電監(jiān)測模塊、ADS-B接收天線、ADS-B模塊、航空頻段AM接收天線、AM接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊；所述無線電監(jiān)測天線連接所述無線電監(jiān)測模塊；所述ADS-B接收天線連接所述ADS-B模塊；所述航空頻段AM接收天線連接所述AM接收模塊；所述無線電監(jiān)測模塊、 所述ADS-B模塊和所述AM接收模塊分別連接所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模塊連接所述數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心連接所述展示終端；以此實現(xiàn)了自動化的無線電干擾查找，提高了無線電干擾查找的時效性，保證了航空安全。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個優(yōu)選實施場景的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本實用新型所必須的。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實施場景中的裝置中的模塊可以按照實施場景描述進行分布于實施場景的裝置中，也可以進行相應(yīng)變化位于不同于本實施場景的一個或多個裝置中。上述實施場景的模塊可以合并為一個模塊，也可以進一步拆分成多個子模塊。

上述本實用新型序號僅僅為了描述，不代表實施場景的優(yōu)劣。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施場景，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。