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下行信道估計方法和車載運行控制系統(tǒng)與流程

文檔序號:40625078發(fā)布日期:2025-01-10 18:30閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種下行信道估計方法,其特征在于,所述方法應用于車載運行控制系統(tǒng)的第一車載電臺,所述車載運行控制系統(tǒng)包括第一車載電臺和第二車載電臺,所述方法包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述檢測是否接收到所述第二車載電臺發(fā)送的所述信道的第二時域響應結(jié)果的步驟之后,還包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述實際導頻序列和預設的參考導頻序列估計信道響應,得到信道的第一時域響應結(jié)果的步驟包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述對各個所述子載波上的信道估計結(jié)果進行逆離散快速傅里葉變換,得到所述第一時域響應結(jié)果的步驟中,所述第一時域響應結(jié)果計算式如下:

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于預設的權(quán)重規(guī)則,對第一時域響應結(jié)果和第二時域相應結(jié)果進行加權(quán)求和,得到目標時域響應結(jié)果,的步驟包括:

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的方法,其特征在于,所述基于所述實際導頻序列和預設的參考導頻序列估計信道響應,得到信道的第一時域響應結(jié)果的步驟之后,還包括:

7.一種車載運行控制系統(tǒng),包括第一車載電臺和第二車載電臺,其中:

8.一種計算機設備,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上的計算機程序,其特征在于,所述處理器執(zhí)行所述計算機程序以實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機程序,其特征在于,該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機程序產(chǎn)品,包括計算機程序/指令,其特征在于,該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。


技術(shù)總結(jié)
本公開涉及重載鐵路列車運行控制技術(shù)領(lǐng)域,特別地涉及一種下行信道估計方法和車載運行控制系統(tǒng),方法包括:接收目標信號,提取目標信號內(nèi)的實際導頻序列;基于實際導頻序列和預設的參考導頻序列估計信道響應,得到信道的第一時域響應結(jié)果;檢測是否接收到第二車載電臺對實際導頻序列的第二時域響應結(jié)果,當接收到第二時域響應結(jié)果時,基于預設的計算規(guī)則對第一時域響應結(jié)果和第二時域響應結(jié)果進行加權(quán)求和,得到目標時域響應結(jié)果;將目標時域響應結(jié)果進行時域到頻域的轉(zhuǎn)換,得到基于頻域的下行信道估計結(jié)果。本申請通過復用列控系統(tǒng)中的備用車載通信設備,在少量增加系統(tǒng)復雜度的情況下,輔助對LTE下行信道進行信道估計,增加信道估計準確度。

技術(shù)研發(fā)人員:楊培剛,劉志國,蘇耀偉,曹曉宇,梁春燕
受保護的技術(shù)使用者:國能新朔準池鐵路(山西)有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/9
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