本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，軌道交通面向城域網(wǎng)的長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)（long?term?evolution?for?metropolitan?area?networks，lte）設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析技術(shù)也將更加注重?cái)?shù)據(jù)的挖掘和利用，為軌道交通系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化發(fā)展提供有力支持。

2、由于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的原因，采集的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)不夠全面，導(dǎo)致對(duì)lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)的分析不夠充分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中l(wèi)te設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)的分析不夠充分的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)的充分分析。

2、本發(fā)明提供一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，包括：

3、通過(guò)手動(dòng)執(zhí)行數(shù)據(jù)采集命令、設(shè)置自動(dòng)數(shù)據(jù)采集任務(wù)和監(jiān)聽lte網(wǎng)絡(luò)接口中的至少一種數(shù)據(jù)采集方式，采集lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)；

4、對(duì)所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

5、在一些實(shí)施例中，所述對(duì)所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

6、對(duì)所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，得到有效協(xié)議數(shù)據(jù)；

7、在所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)存在異常的情況下，基于異常分析算法對(duì)所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

8、在一些實(shí)施例中，所述異常分析算法為箱線圖法；基于異常分析算法對(duì)所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

9、展示所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)的上下限閾值；

10、將超出所述上下限閾值的所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)視為異常數(shù)據(jù)。

11、在一些實(shí)施例中，所述異常分析算法為標(biāo)準(zhǔn)差檢測(cè)法；基于異常分析算法對(duì)所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

12、確定所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)的均值與標(biāo)準(zhǔn)差；

13、在所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)與均值的距離超過(guò)預(yù)設(shè)個(gè)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差的情況下，將所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)視為異常數(shù)據(jù)。

14、在一些實(shí)施例中，所述方法還包括：

15、從所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)中，提取與lte設(shè)備的性能退化和性能異常相關(guān)的特征；

16、基于所述特征，構(gòu)建使用壽命預(yù)測(cè)模型；

17、利用歷史有效協(xié)議數(shù)據(jù)對(duì)所述使用壽命預(yù)測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到訓(xùn)練好的使用壽命預(yù)測(cè)模型；

18、基于新的有效協(xié)議數(shù)據(jù)，對(duì)所述訓(xùn)練好的使用壽命預(yù)測(cè)模型進(jìn)行更新。

19、在一些實(shí)施例中，所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)包括無(wú)線信號(hào)數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

20、本發(fā)明還提供一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析裝置，包括：

21、采集模塊，用于通過(guò)手動(dòng)執(zhí)行數(shù)據(jù)采集命令、設(shè)置自動(dòng)數(shù)據(jù)采集任務(wù)和監(jiān)聽lte網(wǎng)絡(luò)接口中的至少一種數(shù)據(jù)采集方式，采集lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)；

22、分析模塊，用于對(duì)所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

23、本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

24、本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

25、本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

26、本發(fā)明提供的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法及裝置，通過(guò)采用手動(dòng)采集、自動(dòng)采集和接口采集相結(jié)合的采集方式，實(shí)現(xiàn)全面采集lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)的充分分析。

技術(shù)特征：

1.一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述對(duì)所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述異常分析算法為箱線圖法；基于異常分析算法對(duì)所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述異常分析算法為標(biāo)準(zhǔn)差檢測(cè)法；基于異常分析算法對(duì)所述有效協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于，所述lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)包括無(wú)線信號(hào)數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

7.一種基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析裝置，其特征在于，包括：

8.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

9.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述基于軌道交通的lte設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種基于軌道交通的LTE設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)分析方法及裝置，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：通過(guò)手動(dòng)執(zhí)行數(shù)據(jù)采集命令、設(shè)置自動(dòng)數(shù)據(jù)采集任務(wù)和監(jiān)聽LTE網(wǎng)絡(luò)接口中的至少一種數(shù)據(jù)采集方式，采集LTE設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)；對(duì)LTE設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。本發(fā)明通過(guò)采用手動(dòng)采集、自動(dòng)采集和接口采集相結(jié)合的采集方式，實(shí)現(xiàn)全面采集LTE設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)LTE設(shè)備協(xié)議數(shù)據(jù)的充分分析。

技術(shù)研發(fā)人員：任赟軍,陳智,覃毅,梁海發(fā),黃晶晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西交控智維科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23