本申請(qǐng)涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信的，具體涉及一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)輛端通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信的通信網(wǎng)絡(luò)。在車(chē)輛網(wǎng)中，車(chē)輛端可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)與附近的其他車(chē)輛端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，也可以與附近的基站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信。然而，由于車(chē)輛端的網(wǎng)絡(luò)通信資源是有限的，而現(xiàn)有技術(shù)只是直接隨意地對(duì)車(chē)輛端的通信資源進(jìn)行分配，以建立車(chē)輛端之間的通信鏈路、車(chē)輛端與基站之間的通信鏈路，然而，對(duì)車(chē)輛端而言，其通信資源分配給不同的通信鏈路都會(huì)造成不同的功耗，而直接隨意地對(duì)車(chē)輛端的通信資源進(jìn)行分配，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛端的功耗不穩(wěn)定，降低車(chē)輛端在網(wǎng)絡(luò)通信中的能效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)設(shè)備，可以結(jié)合網(wǎng)絡(luò)資源的發(fā)射功耗對(duì)車(chē)輛端的通信資源進(jìn)行分配，提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)中分配的通信資源的能效。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面提供了一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，包括：

3、獲取第一通信鏈路列表；所述第一通信鏈路列表包括多個(gè)基站-車(chē)輛端通信的第一通信鏈路；所述基站-車(chē)輛端通信為基站與復(fù)用車(chē)輛端的信號(hào)傳輸通信；

4、根據(jù)所述第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端第一傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第一發(fā)射功率、所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第一總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效；所述復(fù)用模式為所述復(fù)用車(chē)輛端支持同時(shí)與基站和其他車(chē)輛端通信的功能模式；

5、獲取第二通信鏈路列表；所述第二通信鏈路列表包括多個(gè)車(chē)輛端-車(chē)輛端通信的第二通信鏈路；所述車(chē)輛端-車(chē)輛端通信為復(fù)用車(chē)輛端與其他車(chē)輛端的信號(hào)傳輸通信；

6、根據(jù)所述第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端多個(gè)第二傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第二發(fā)射功率和所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第二總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第二目標(biāo)能效；

7、根據(jù)所述第一目標(biāo)能效和所述第二目標(biāo)能效，獲取各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表；所述第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表用于表示第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第二通信鏈路的能效優(yōu)先程度；所述第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表用于表示第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第一通信鏈路的能效優(yōu)先程度；

8、根據(jù)所述第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和所述第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，得到基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路；所述復(fù)用車(chē)輛端為同時(shí)用于基站-車(chē)輛端通信和車(chē)輛端-車(chē)輛端通信的車(chē)輛端。

9、本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面提供了一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配裝置，包括：

10、第一通信鏈路列表獲取模塊，用于獲取第一通信鏈路列表；所述第一通信鏈路列表包括多個(gè)基站-車(chē)輛端通信的第一通信鏈路；所述基站-車(chē)輛端通信為基站與復(fù)用車(chē)輛端的信號(hào)傳輸通信；

11、第一目標(biāo)能效獲取模塊，用于根據(jù)所述第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端第一傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第一發(fā)射功率、所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第一總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效；所述復(fù)用模式為所述復(fù)用車(chē)輛端支持同時(shí)與基站和其他車(chē)輛端通信的功能模式；

12、第二通信鏈路列表獲取模塊，用于獲取第二通信鏈路列表；所述第二通信鏈路列表包括多個(gè)車(chē)輛端-車(chē)輛端通信的第二通信鏈路；所述車(chē)輛端-車(chē)輛端通信為復(fù)用車(chē)輛端與其他車(chē)輛端的信號(hào)傳輸通信；

13、第二目標(biāo)能效獲取模塊，用于根據(jù)所述第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端多個(gè)第二傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第二發(fā)射功率和所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第二總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第二目標(biāo)能效；

14、目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表獲取模塊，用于根據(jù)所述第一目標(biāo)能效和所述第二目標(biāo)能效，獲取各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表；所述第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表用于表示第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第二通信鏈路的能效優(yōu)先程度；所述第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表用于表示第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第一通信鏈路的能效優(yōu)先程度；

15、復(fù)用通信鏈路獲取模塊，用于根據(jù)所述第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和所述第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，得到基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路；所述復(fù)用車(chē)輛端為同時(shí)用于基站-車(chē)輛端通信和車(chē)輛端-車(chē)輛端通信的車(chē)輛端。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法的步驟。

17、本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括儲(chǔ)存器、處理器以及儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)存器中并可被所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法的步驟。

18、相對(duì)于相關(guān)技術(shù)，本申請(qǐng)根據(jù)基站-車(chē)輛端通信的第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端第一傳輸速率、各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第一發(fā)射功率、所有車(chē)輛端的第一總功耗，獲得各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效，根據(jù)車(chē)輛端-車(chē)輛端通信的第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端多個(gè)第二傳輸速率、各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第二發(fā)射功率和所有車(chē)輛端的第二總功耗，獲得各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第二目標(biāo)能效，然后根據(jù)第一目標(biāo)能效和第二目標(biāo)能效，獲取表示第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第二通信鏈路的能效優(yōu)先程度的第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，以及表示第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的復(fù)用車(chē)輛端復(fù)用第一通信鏈路的能效優(yōu)先程度的第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，再根據(jù)第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表進(jìn)行復(fù)用車(chē)輛端的通信資源的分配，使復(fù)用車(chē)輛端同時(shí)用于基站-車(chē)輛端通信和車(chē)輛端-車(chē)輛端通信，以得到基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路。由于本申請(qǐng)結(jié)合了目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端在第一通信鏈路列表和第二通信鏈路列表中的傳輸速率和發(fā)射功率，以獲得第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，因此得到的基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路兼顧了傳輸速率和發(fā)射功率兩個(gè)參數(shù)，使復(fù)用通信鏈路可以兼顧速率快和功率低兩個(gè)效果，提高了提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)中分配的通信資源的能效。

19、為了能更清晰的理解本申請(qǐng)，以下將結(jié)合附圖說(shuō)明闡述本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一目標(biāo)能效和所述第二目標(biāo)能效，獲取各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表的步驟，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和所述第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，得到基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路的步驟，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，所述復(fù)用通信鏈路包括目標(biāo)復(fù)用通信鏈路；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，所述復(fù)用通信鏈路包括臨時(shí)復(fù)用通信鏈路；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端第一傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第一發(fā)射功率、所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第一總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效的步驟，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法，其特征在于，根據(jù)所述第二通信鏈路列表對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端多個(gè)第二傳輸速率、各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端在復(fù)用模型下的第二發(fā)射功率和所有所述復(fù)用車(chē)輛端的第二總功耗，獲得各個(gè)所述復(fù)用車(chē)輛端的第二目標(biāo)能效的步驟，包括：

8.一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于：包括儲(chǔ)存器、處理器以及儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)存器中并可被所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)設(shè)備，方法包括：獲取第一通信鏈路列表和各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效；獲取第二通信鏈路列表和各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第二目標(biāo)能效；根據(jù)第一目標(biāo)能效和第二目標(biāo)能效，獲取各個(gè)復(fù)用車(chē)輛端的第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表；根據(jù)第一目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表和第二目標(biāo)能效選擇優(yōu)先列表，得到基于目標(biāo)復(fù)用車(chē)輛端的復(fù)用通信鏈路；復(fù)用車(chē)輛端為同時(shí)用于基站?車(chē)輛端通信和車(chē)輛端?車(chē)輛端通信的車(chē)輛端。本申請(qǐng)可以提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)中分配的通信資源的能效。

技術(shù)研發(fā)人員：崔海霞,趙雅璇,曹鵬,王佳歡,郝啟凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華南師范大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26