本申請(qǐng)實(shí)施例涉及通信，尤其涉及一種車云交互方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛智能化的發(fā)展，高性能車云通信已成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心要素，其中車輛遠(yuǎn)程控制、智能駕駛、智能座艙、大數(shù)據(jù)及人工智能等各類場(chǎng)景均需要車云一體化通訊。

2、現(xiàn)有技術(shù)下的車云交互傳輸方式主要是通過(guò)車云兩端定義車云協(xié)議框架、協(xié)議版本，同時(shí)預(yù)留應(yīng)用擴(kuò)展部分，基于具體車云交互場(chǎng)景，通過(guò)json或xml格式完成車云上下行交互消息格式定義，然而，當(dāng)新車型接入時(shí)，基于業(yè)務(wù)需求進(jìn)行擴(kuò)展并保證向前兼容，無(wú)法兼容的場(chǎng)景通過(guò)新增協(xié)議處理，然后從接入到應(yīng)用各層進(jìn)行整體鏈路適配開發(fā)，這一過(guò)程無(wú)法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、通用化處理。

3、同時(shí)智能車的艙、駕、算、聯(lián)各域均會(huì)存在數(shù)據(jù)上傳的場(chǎng)景，在各域在多通道多業(yè)務(wù)類型上傳過(guò)程中，為保證各自業(yè)務(wù)完整性可能存在垂域數(shù)據(jù)閉環(huán)傳輸，這也面臨如何保證車云上傳數(shù)據(jù)不重復(fù)、以及數(shù)據(jù)上傳至云端后各域數(shù)據(jù)橫向打通的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車云交互方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以至少部分解決上述問(wèn)題。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供了一種車云交互方法，應(yīng)用于云端，所述方法包括：接收車輛上傳的車端數(shù)據(jù)；通過(guò)車云協(xié)議適配層將所述車端數(shù)據(jù)解析為標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)；基于所述標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛對(duì)應(yīng)的當(dāng)前物模型進(jìn)行更新，獲得所述車輛對(duì)應(yīng)的更新后物模型；將所述更新后物模型與所述車輛對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果確定下行指令；將確定出的所述下行指令發(fā)送給所述車輛，以使所述車輛執(zhí)行所述下行指令。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供了一種車云交互裝置，所述裝置包括：數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收車輛上傳的車端數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理模塊，用于通過(guò)車云協(xié)議適配層將所述車端數(shù)據(jù)解析為標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)；還用于基于所述標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛對(duì)應(yīng)的當(dāng)前物模型進(jìn)行更新，獲得所述車輛對(duì)應(yīng)的更新后物模型，及將所述更新后物模型與所述車輛對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果確定下行指令；執(zhí)行模塊，用于將確定出的所述下行指令發(fā)送給所述車輛，以使所述車輛執(zhí)行所述下行指令。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：處理器；以及存儲(chǔ)程序的存儲(chǔ)器，其中，所述程序包括指令，所述指令在由所述處理器執(zhí)行時(shí)使所述處理器執(zhí)行如第一方面所述的方法。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述的方法。

6、綜上所述，本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)車云協(xié)議適配層將云端接收到的車輛數(shù)據(jù)解析成標(biāo)準(zhǔn)化格式，避免了分歧和重復(fù)定義的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)確定車云協(xié)議適配層能夠使得不同車型車輛的快速接入，基于所述標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛對(duì)應(yīng)的當(dāng)前物模型進(jìn)行更新，獲得所述車輛對(duì)應(yīng)的更新后物模型；將所述更新后物模型與所述車輛對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果確定下行指令；將確定出的所述下行指令發(fā)送給所述車輛，以使所述車輛執(zhí)行所述下行指令，可以快速實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)的快速處理，通過(guò)業(yè)務(wù)與最新關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，保證車云上傳數(shù)據(jù)不重復(fù)的同時(shí)，還解決了數(shù)據(jù)上傳至云端后各域數(shù)據(jù)橫向打通的問(wèn)題，提高了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種車云交互方法，其特征在于，應(yīng)用于云端，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)前物模型包括：物模型屬性、物模型事件、物模型服務(wù)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛對(duì)應(yīng)的當(dāng)前物模型進(jìn)行更新，獲得所述車輛對(duì)應(yīng)的更新后物模型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述物模型屬性用于指示物模型的只讀性。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的方法，其特征在于，所述將所述更新后物模型與所述車輛對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景進(jìn)行匹配，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，

8.一種車云交互裝置，其特征在，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車云交互方法，應(yīng)用于云端，包括：接收車輛上傳的車端數(shù)據(jù)；通過(guò)車云協(xié)議適配層將所述車端數(shù)據(jù)解析為標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)；基于所述標(biāo)準(zhǔn)化格式數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛對(duì)應(yīng)的當(dāng)前物模型進(jìn)行更新，獲得所述車輛對(duì)應(yīng)的更新后物模型；將所述更新后物模型與所述車輛對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果確定下行指令；將確定出的所述下行指令發(fā)送給所述車輛，以使所述車輛執(zhí)行所述下行指令。本申請(qǐng)實(shí)施例保證車云交互時(shí)上傳數(shù)據(jù)不重復(fù)的同時(shí)，還解決了數(shù)據(jù)上傳至云端后各域數(shù)據(jù)橫向打通的問(wèn)題，提高了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：湯志明,余健,鄒海龍,孫云華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：零束科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26