本發(fā)明涉及衛(wèi)星接入，尤其是一種基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法、計算機裝置和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、v2n技術(shù)是指車輛與網(wǎng)絡(luò)之間的通信和連接技術(shù)，例如基于4g、5g或者衛(wèi)星通信等移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車輛與云端服務(wù)器的連接。通過這一連接，車輛可以獲取來自互聯(lián)網(wǎng)的豐富信息，如實時路況、天氣預(yù)報、新聞資訊等，同時也能夠?qū)④囕v自身的狀態(tài)信息、行駛數(shù)據(jù)等上傳至云端服務(wù)器，實現(xiàn)遠程監(jiān)控、故障診斷等功能。這種技術(shù)使得車輛能夠與互聯(lián)網(wǎng)進行無縫連接，進而實現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂、防盜等多種應(yīng)用功能。在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域中，v2n技術(shù)的出現(xiàn)帶來了革命性的變化，顯著提升了駕駛的安全性、舒適度和便利性。

2、基于v2n技術(shù)，可以實現(xiàn)ota等功能。ota可以用于為汽車提供固件更新和消息推送等服務(wù)，例如，車輛可以通過網(wǎng)絡(luò)連接接收來自制造商的軟件更新和修復(fù)程序，實現(xiàn)遠程升級和維護，ota更新提高了駕駛體驗和安全性。

3、在城市地區(qū)，地面網(wǎng)絡(luò)對車輛覆蓋范圍良好。因此，這些在城市的車輛可以接收ota更新通知，并通過地面網(wǎng)絡(luò)接入完成下載。然而，對于居住在農(nóng)村或偏遠地區(qū)的這些車輛，唯一的選擇是衛(wèi)星接入。由于衛(wèi)星(leo、meo)覆蓋不完全和移動性，當偏遠地區(qū)無法獲得衛(wèi)星接入時，汽車容易錯過ota更新通知。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對目前基于衛(wèi)星通信的空中下載技術(shù)存在的容易被汽車錯過更新通知等技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法、計算機裝置和存儲介質(zhì)。

2、一方面，本發(fā)明實施例包括一種基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，所述基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法包括以下步驟：

3、獲取空中下載更新通知；

4、檢測所述通信衛(wèi)星與所述第一車輛之間的服務(wù)鏈路狀態(tài)；

5、當檢測到所述服務(wù)鏈路狀態(tài)為斷開連接，對所述第一車輛執(zhí)行所述空中下載更新通知的彈性通知。

6、進一步地，所述基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法還包括：

7、在對所述第一車輛執(zhí)行所述空中下載更新通知的彈性通知之前，搜索所述第一車輛的訂閱信息；

8、當搜索到所述訂閱信息，觸發(fā)執(zhí)行所述彈性通知；

9、當未搜索到所述訂閱信息，拒絕執(zhí)行所述彈性通知。

10、進一步地，所述搜索所述第一車輛的訂閱信息，包括：

11、檢測所述第一車輛的訂閱記錄；

12、當檢測到所述訂閱記錄，根據(jù)所述訂閱記錄，確定所述訂閱信息；

13、當未檢測到所述訂閱記錄，獲取所述第一車輛的第一定位信息和所述通信衛(wèi)星的非覆蓋區(qū)坐標；

14、根據(jù)所述第一定位信息和所述非覆蓋區(qū)坐標，獲取預(yù)估恢復(fù)時長；所述預(yù)估恢復(fù)時長表示所述通信衛(wèi)星與所述第一車輛之間的服務(wù)鏈路狀態(tài)恢復(fù)連接的所需時長；

15、當所述預(yù)估恢復(fù)時長小于時長閾值，生成所述訂閱信息，反之，確定未搜索到所述訂閱信息。

16、進一步地，所述對所述第一車輛執(zhí)行所述空中下載更新通知的彈性通知，包括：

17、將所述空中下載更新通知存儲于核心網(wǎng)的存儲空間中；

18、當檢測到所述服務(wù)鏈路狀態(tài)為恢復(fù)連接，將所述空中下載更新通知從所述核心網(wǎng)發(fā)送至所述通信衛(wèi)星，觸發(fā)所述通信衛(wèi)星將所述空中下載更新通知發(fā)送至所述第一車輛。

19、進一步地，所述將所述空中下載更新通知存儲于核心網(wǎng)的存儲空間中，包括：

20、檢測所述通信衛(wèi)星的覆蓋區(qū)信息；

21、根據(jù)所述覆蓋區(qū)信息，確定所述空中下載更新通知的存儲狀態(tài)；

22、根據(jù)所述存儲狀態(tài)，由所述核心網(wǎng)對所述空中下載更新通知進行存儲。

23、進一步地，所述檢測所述通信衛(wèi)星的覆蓋區(qū)信息，包括：

24、檢測所述通信衛(wèi)星的實時工作參數(shù)；

25、根據(jù)所述實時工作參數(shù)，確定所述通信衛(wèi)星的理論覆蓋區(qū)坐標；

26、確定至少一輛第二車輛；所述第二車輛為與通信衛(wèi)星建立正常服務(wù)鏈路連接的車輛；

27、獲取各所述第二車輛各自的第二定位信息；

28、根據(jù)各所述第二定位信息，確定所述通信衛(wèi)星的實際覆蓋區(qū)坐標；

29、以所述理論覆蓋區(qū)坐標和所述實際覆蓋區(qū)坐標作為所述覆蓋區(qū)信息。

30、進一步地，所述根據(jù)所述覆蓋區(qū)信息，確定所述空中下載更新通知的存儲狀態(tài)，包括：

31、根據(jù)所述理論覆蓋區(qū)坐標和所述實際覆蓋區(qū)坐標，確定實際覆蓋比例值；

32、根據(jù)所述實際覆蓋比例值，確定存儲參考值；所述存儲參考值與所述實際覆蓋比例值正相關(guān)；

33、獲取所述空中下載更新通知的數(shù)據(jù)量；

34、根據(jù)所述存儲參考值與所述數(shù)據(jù)量，確定存儲時長；所述存儲時長與所述存儲參考值正相關(guān)，與所述數(shù)據(jù)量負相關(guān)；

35、以所述數(shù)據(jù)量和所述存儲時長作為所述存儲狀態(tài)。

36、進一步地，所述根據(jù)所述理論覆蓋區(qū)坐標和所述實際覆蓋區(qū)坐標，確定實際覆蓋比例值，包括：

37、根據(jù)所述理論覆蓋區(qū)坐標，確定理論覆蓋區(qū)面積；

38、根據(jù)所述實際覆蓋區(qū)坐標，確定實際覆蓋區(qū)面積；

39、獲取所述理論覆蓋區(qū)面積與所述實際覆蓋區(qū)面積的面積比值；

40、以所述面積比值，作為所述實際覆蓋比例值；

41、或者

42、根據(jù)所述理論覆蓋區(qū)坐標與所述實際覆蓋區(qū)坐標，確定理論覆蓋區(qū)與實際覆蓋區(qū)之間的形狀相似度；

43、根據(jù)所述形狀相似度，負相關(guān)地確定所述實際覆蓋比例值。

44、另一方面，本發(fā)明實施例還包括一種計算機裝置，包括存儲器和處理器，存儲器用于存儲至少一個程序，處理器用于加載至少一個程序以執(zhí)行實施例中的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法。

45、另一方面，本發(fā)明實施例還包括一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其中存儲有處理器可執(zhí)行的程序，處理器可執(zhí)行的程序在由處理器執(zhí)行時用于執(zhí)行實施例中的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法。

46、本發(fā)明的有益效果是：實施例中的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，通過對第一車輛執(zhí)行空中下載更新通知的彈性通知，可以在出現(xiàn)通信衛(wèi)星無法有效覆蓋第一車輛所在位置等異常情況下，通過存儲和等待恢復(fù)等方式，最終將空中下載更新通知發(fā)送至第一車輛，從而避免第一車輛錯過空中下載更新通知，能夠在偏遠而缺少地面基站通信連接等環(huán)境下，完成第一車輛的空中下載更新，使得第一車輛能夠適應(yīng)不同的道路環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述搜索所述第一車輛的訂閱信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述對所述第一車輛執(zhí)行所述空中下載更新通知的彈性通知，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述將所述空中下載更新通知存儲于核心網(wǎng)的存儲空間中，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述檢測所述通信衛(wèi)星的覆蓋區(qū)信息，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述根據(jù)所述覆蓋區(qū)信息，確定所述空中下載更新通知的存儲狀態(tài)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法，其特征在于，所述根據(jù)所述理論覆蓋區(qū)坐標和所述實際覆蓋區(qū)坐標，確定實際覆蓋比例值，包括：

9.一種計算機裝置，其特征在于，包括存儲器和處理器，存儲器用于存儲至少一個程序，處理器用于加載至少一個程序以執(zhí)行權(quán)利要求1-8任一項所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其中存儲有處理器可執(zhí)行的程序，其特征在于，處理器可執(zhí)行的程序在由處理器執(zhí)行時用于執(zhí)行權(quán)利要求1-8任一項所述的基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于彈性通知的汽車衛(wèi)星接入空中下載方法、計算機裝置和存儲介質(zhì)，包括獲取空中下載更新通知，檢測通信衛(wèi)星與第一車輛之間的服務(wù)鏈路狀態(tài)，當檢測到服務(wù)鏈路狀態(tài)為斷開連接，對第一車輛執(zhí)行空中下載更新通知的彈性通知等步驟。本發(fā)明通過對第一車輛執(zhí)行空中下載更新通知的彈性通知，可以在出現(xiàn)通信衛(wèi)星無法有效覆蓋第一車輛所在位置等異常情況下，通過存儲和等待恢復(fù)等方式，最終將空中下載更新通知發(fā)送至第一車輛，從而避免第一車輛錯過空中下載更新通知，能夠在偏遠而缺少地面基站通信連接等環(huán)境下，完成第一車輛的空中下載更新，使得第一車輛能夠適應(yīng)不同的道路環(huán)境。本發(fā)明廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星接入技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：廖俊樂
受保護的技術(shù)使用者：廣州愛浦路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9