本發(fā)明屬于智能交通系統(tǒng)，特別是涉及一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前，道路交通事故和擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，部分原因是由于道路和橋梁的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息不能快速準(zhǔn)確地傳達(dá)給駕駛員和交通管理部門(mén)?，F(xiàn)有的監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)多采用人工巡查或簡(jiǎn)單的傳感器，存在信息更新不及時(shí)、預(yù)警不夠精準(zhǔn)等問(wèn)題。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高效、智能的道路預(yù)警系統(tǒng)成為可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集單元包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和控制模塊，使得操作者使用傳感器模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)目標(biāo)環(huán)境或?qū)ο蟮奈锢砹炕蚧瘜W(xué)量。它通過(guò)各種傳感器來(lái)采集數(shù)據(jù)。這些傳感器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以便進(jìn)一步處理，解決了現(xiàn)有的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元輸出端設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸單元，所述數(shù)據(jù)傳輸單元輸出端設(shè)置有ai分析單元，所述ai分析單元輸出端設(shè)置有專業(yè)審核單元，所述專業(yè)審核單元輸出端設(shè)置有廣播推送單元，所述廣播推送單元輸出端設(shè)置有警報(bào)通知單元。

4、進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集單元包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和控制模塊。

5、進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)傳輸單元包括數(shù)據(jù)編碼模塊、數(shù)據(jù)解碼模塊、數(shù)據(jù)傳輸控制模塊、數(shù)據(jù)緩沖模塊和數(shù)據(jù)流模塊。

6、進(jìn)一步地，所述ai分析單元包括特征工程模塊、模式識(shí)別模塊、模式分類模塊、數(shù)據(jù)融合模塊和數(shù)據(jù)集成模塊。

7、進(jìn)一步地，所述專業(yè)審核單元包括審核標(biāo)準(zhǔn)模塊、規(guī)則定義模塊、審核過(guò)程管理模塊、審核執(zhí)行模塊和異常處理模塊。

8、進(jìn)一步地，所述廣播推送單元包括內(nèi)容管理模塊、用戶管理模塊、消息傳遞模塊、推送計(jì)劃模塊和調(diào)度模塊。

9、進(jìn)一步地，所述警報(bào)通知單元包括數(shù)據(jù)接收器模塊、警報(bào)判斷器模塊、警報(bào)生成器模塊、通信接口模塊和配置界面模塊。

10、本發(fā)明具有以下有益效果：

11、1、本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)采集單元包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和控制模塊，使得操作者使用傳感器模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)目標(biāo)環(huán)境或?qū)ο蟮奈锢砹炕蚧瘜W(xué)量。它通過(guò)各種傳感器來(lái)采集數(shù)據(jù)。這些傳感器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以便進(jìn)一步處理。

12、2、本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸單元包括數(shù)據(jù)編碼模塊、數(shù)據(jù)解碼模塊、數(shù)據(jù)傳輸控制模塊、數(shù)據(jù)緩沖模塊和數(shù)據(jù)流模塊使得操作者使用數(shù)據(jù)編碼模塊負(fù)責(zé)將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)母袷?。它通過(guò)編碼算法將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為壓縮形式或特定的數(shù)據(jù)格式，以減少傳輸過(guò)程中可能的誤差或提高傳輸效率。編碼過(guò)程還可能包括數(shù)據(jù)加密，以確保數(shù)據(jù)的安全性。

13、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集單元(1)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集單元(1)輸出端設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸單元(2)，所述數(shù)據(jù)傳輸單元(2)輸出端設(shè)置有ai分析單元(3)，所述ai分析單元(3)輸出端設(shè)置有專業(yè)審核單元(4)，所述專業(yè)審核單元(4)輸出端設(shè)置有廣播推送單元(5)，所述廣播推送單元(5)輸出端設(shè)置有警報(bào)通知單元(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集單元(1)包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和控制模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳輸單元(2)包括數(shù)據(jù)編碼模塊、數(shù)據(jù)解碼模塊、數(shù)據(jù)傳輸控制模塊、數(shù)據(jù)緩沖模塊和數(shù)據(jù)流模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述ai分析單元(3)包括特征工程模塊、模式識(shí)別模塊、模式分類模塊、數(shù)據(jù)融合模塊和數(shù)據(jù)集成模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述專業(yè)審核單元(4)包括審核標(biāo)準(zhǔn)模塊、規(guī)則定義模塊、審核過(guò)程管理模塊、審核執(zhí)行模塊和異常處理模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述廣播推送單元(5)包括內(nèi)容管理模塊、用戶管理模塊、消息傳遞模塊、推送計(jì)劃模塊和調(diào)度模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種通過(guò)ai監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，其特征在于，所述警報(bào)通知單元(6)包括數(shù)據(jù)接收器模塊、警報(bào)判斷器模塊、警報(bào)生成器模塊、通信接口模塊和配置界面模塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種通過(guò)AI監(jiān)控道路橋梁的系統(tǒng)，涉及智能交通系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元輸出端設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸單元，所述數(shù)據(jù)傳輸單元輸出端設(shè)置有AI分析單元，所述AI分析單元輸出端設(shè)置有專業(yè)審核單元，所述專業(yè)審核單元輸出端設(shè)置有廣播推送單元，所述廣播推送單元輸出端設(shè)置有警報(bào)通知單元。本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)采集單元包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和控制模塊，使得操作者使用傳感器模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)目標(biāo)環(huán)境或?qū)ο蟮奈锢砹炕蚧瘜W(xué)量。它通過(guò)各種傳感器來(lái)采集數(shù)據(jù)。這些傳感器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以便進(jìn)一步處理。

技術(shù)研發(fā)人員：房建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安兆格電子信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30