本申請(qǐng)涉及新能源汽車，具體涉及智能駕駛和數(shù)據(jù)共享等，特別涉及一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置的方法及相關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，在日常商用車的使用場(chǎng)景中，經(jīng)常出現(xiàn)多個(gè)司機(jī)駕駛同一臺(tái)車輛進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)作業(yè)，并且由于車隊(duì)內(nèi)的車輛數(shù)目不定，因此每一個(gè)司機(jī)每次使用的車輛可能都是不一樣的。但由于各司機(jī)的身高、體重、駕駛習(xí)慣等不盡相同，導(dǎo)致司機(jī)在更換車輛后都必須重新手動(dòng)調(diào)整相關(guān)的車輛設(shè)置參數(shù)(如座椅高度、方向盤、后視鏡等)，繁瑣的調(diào)整操作給司機(jī)帶來(lái)不便，降低司機(jī)的駕駛體驗(yàn)和安全性

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置的方法及相關(guān)裝置，以解決現(xiàn)有手動(dòng)調(diào)整車輛設(shè)置帶來(lái)的繁瑣、不便，以及駕駛體驗(yàn)不佳的問題。

2、所述技術(shù)方案如下：

3、第一方面，提供了一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置的方法，包括：

4、登錄有司機(jī)賬號(hào)的第一客戶端，檢測(cè)距離其最近的且處于未運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)車輛的距離是否小于設(shè)定閾值；

5、如果是，則所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)向登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端發(fā)送車輛使用申請(qǐng)；

6、在獲得對(duì)所述目標(biāo)車輛的使用權(quán)限后，所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整；其中，所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)保存有多個(gè)：司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定關(guān)系；

7、在個(gè)性化車輛設(shè)置完成后，所述第一客戶端通過所述司機(jī)賬號(hào)向所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反饋設(shè)置結(jié)果。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定關(guān)系，通過以下方式確定：

9、登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端，確定待綁定的司機(jī)賬號(hào)以及車隊(duì)內(nèi)參與運(yùn)營(yíng)的多個(gè)車輛；其中，所述多個(gè)車輛包含至少一種車型；

10、基于登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端的提示，將待綁定的司機(jī)賬號(hào)在不同車型對(duì)應(yīng)的車輛上進(jìn)行登錄，基于登錄待綁定的司機(jī)賬號(hào)的車載終端，采集待綁定的司機(jī)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的司機(jī)在對(duì)不同車型對(duì)應(yīng)的車輛進(jìn)行操控時(shí)的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，其中，所述個(gè)性化車輛設(shè)置信息包括：與整車控制相關(guān)的信號(hào)數(shù)據(jù)；

11、所述車載終端將采集到的個(gè)性化車輛設(shè)置信息、車型和該車載終端登錄的待綁定的司機(jī)賬號(hào)進(jìn)行綁定，并上傳至車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行保存。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中一個(gè)司機(jī)賬號(hào)與多個(gè)不同車型對(duì)應(yīng)的個(gè)性化車輛設(shè)置信息存在綁定關(guān)系；

13、所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整，具體包括：

14、所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)獲取所述目標(biāo)車輛的車型；從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定，且與所述車型對(duì)應(yīng)的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整。

15、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一客戶端為司機(jī)使用的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述目標(biāo)車輛建立有通信鏈路；

16、則所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整，具體包括：

17、所述移動(dòng)終端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息；

18、所述移動(dòng)終端將所述個(gè)性化車輛設(shè)置信息通過所述通信鏈路發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的車載終端；

19、所述車載終端將所述個(gè)性化車輛設(shè)置信息轉(zhuǎn)發(fā)給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整。

20、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

21、登錄有司機(jī)賬號(hào)的第一客戶端從所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息；

22、所述第一客戶端響應(yīng)于司機(jī)的輸入操作，對(duì)所述個(gè)性化車輛設(shè)置信息進(jìn)行查看、新增、刪除、修改以及查看中的一種操作或多種操作組合。

23、第二方面，提供了一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：第一客戶端、第二客戶端、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和目標(biāo)車輛；其中，

24、登錄有司機(jī)賬號(hào)的第一客戶端，檢測(cè)距離其最近的且處于未運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)車輛的距離是否小于設(shè)定閾值；

25、如果是，則所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)向登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端發(fā)送車輛使用申請(qǐng)；

26、在獲得對(duì)所述目標(biāo)車輛的使用權(quán)限后，所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整；其中，所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)保存有多個(gè)：司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定關(guān)系；

27、在個(gè)性化車輛設(shè)置完成后，所述第一客戶端通過所述司機(jī)賬號(hào)向所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反饋設(shè)置結(jié)果。

28、第三方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一條指令，所述至少一條指令由處理器加載并執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如上所述的方面和任一可能的實(shí)現(xiàn)方式的方法。

29、第四方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

30、至少一個(gè)處理器；以及

31、與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

32、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如上所述的方面和任一可能的實(shí)現(xiàn)方式的方法。

33、第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的方面和任一可能的實(shí)現(xiàn)方式的方法。

34、第六方面，提供了一種新能源商用車輛，包括如上所述的電子設(shè)備。

35、本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案的有益效果至少包括：

36、由上述技術(shù)方案可知，第一客戶端檢測(cè)距離其最近且處于未運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)車輛的距離是否小于設(shè)定閾值，如果是，則所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)向登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端發(fā)送車輛使用申請(qǐng)；在獲得對(duì)所述目標(biāo)車輛的使用權(quán)限后，所述第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，并發(fā)送給所述目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整；在個(gè)性化車輛設(shè)置完成后，所述第一客戶端通過所述司機(jī)賬號(hào)向所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反饋設(shè)置結(jié)果。從而，通過司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定關(guān)系，保證司機(jī)無(wú)論使用車隊(duì)的哪個(gè)車輛都可以從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)快速準(zhǔn)確獲取綁定關(guān)系，并基于綁定關(guān)系中與該車輛對(duì)應(yīng)的個(gè)性化車輛設(shè)置信息進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整；簡(jiǎn)化調(diào)整操作，提升駕駛安全以及體驗(yàn)。

37、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本申請(qǐng)的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本申請(qǐng)的范圍。本申請(qǐng)的其它特征將通過以下的說(shuō)明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置的方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定關(guān)系，通過以下方式確定：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中一個(gè)司機(jī)賬號(hào)與多個(gè)不同車型對(duì)應(yīng)的個(gè)性化車輛設(shè)置信息存在綁定關(guān)系；

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述第一客戶端為司機(jī)使用的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述目標(biāo)車輛建立有通信鏈路；

5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：第一客戶端、第二客戶端、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、目標(biāo)車輛；其中，

7.一種電子設(shè)備，包括：

8.一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法。

9.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種新能源商用車輛，包括如權(quán)利要求7所述的電子設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種為司機(jī)進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置的方法及相關(guān)裝置。所述方法包括：第一客戶端檢測(cè)距離其最近且處于未運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)車輛的距離是否小于設(shè)定閾值，如果是，則第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)向登錄有車隊(duì)賬號(hào)的第二客戶端發(fā)送車輛使用申請(qǐng)；在獲得對(duì)目標(biāo)車輛的使用權(quán)限后，第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)從車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取與該司機(jī)賬號(hào)綁定的個(gè)性化車輛設(shè)置信息，發(fā)送給目標(biāo)車輛的相應(yīng)控制器進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置調(diào)整；在個(gè)性化車輛設(shè)置完成后，第一客戶端通過司機(jī)賬號(hào)向車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反饋設(shè)置結(jié)果。從而，通過司機(jī)賬號(hào)與個(gè)性化車輛設(shè)置信息的綁定，實(shí)現(xiàn)司機(jī)更換車輛后個(gè)性化車輛設(shè)置的快速更換和銜接；簡(jiǎn)化調(diào)整操作，保證運(yùn)營(yíng)效率，提升駕駛安全以及體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：潘滔,杜文龍,徐浩偉,趙德玉,王邦龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇零一汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2