本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其一種多頻分時(shí)通信系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)中，每個(gè)無線功能模塊(例如車門鎖、啟動(dòng)按鈕、遙控鑰匙等)通常都需要配備獨(dú)立的接收器。這種方式雖然可以保證各模塊間的獨(dú)立運(yùn)作，但會(huì)導(dǎo)致硬件成本增加，因?yàn)槊恳粋€(gè)功能模塊都需要自己的專用接收設(shè)備。這不僅增加了車輛的制造成本，還可能占用寶貴的車內(nèi)空間。由于車輛內(nèi)部空間有限，特別是在高端車型中，需要預(yù)留更多的空間來安裝先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及其他高級功能。多個(gè)獨(dú)立接收器的存在會(huì)占用寶貴的車內(nèi)空間，這可能會(huì)限制設(shè)計(jì)師在其他方面進(jìn)行創(chuàng)新的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供一種多頻分時(shí)通信系統(tǒng)及方法，通過一個(gè)中央控制器管理多個(gè)無線功能模塊，以降低制造成本并優(yōu)化功能執(zhí)行流程。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實(shí)施例的第一方面提供了一種多頻分時(shí)通信系統(tǒng)，包括：控制器和若干個(gè)無線功能模塊；

3、所述控制器從若干個(gè)所述無線功能模塊中選擇一個(gè)所述無線功能模塊作為匹配對象；接收到所述匹配對象的高頻信號后，根據(jù)所述匹配對象的高頻信號生成對應(yīng)控制指令并發(fā)送至車輛其他功能模塊；

4、所述控制器更換所述匹配對象時(shí)，所述控制器向更換的對應(yīng)所述無線功能模塊發(fā)送對應(yīng)低頻信號；更換的對應(yīng)所述無線功能模塊接收對應(yīng)低頻信號后，向所述控制器發(fā)送高頻信號；所述控制器接收到更換的所述匹配對象的高頻信號后，根據(jù)更換的所述匹配對象的高頻信號生成對應(yīng)控制指令并發(fā)送至車輛其他功能模塊。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制器包括高低頻收發(fā)模塊和通信模塊；所述高低頻收發(fā)模塊包括低頻無線發(fā)射器和高頻無線接收器，所述高頻無線接收器用于接收來自不同無線功能模塊的若干種高頻信號，所述低頻無線發(fā)射器用于發(fā)射若干種與所述高頻信號對應(yīng)的低頻信號；所述通信模塊用于與車輛其他功能模塊進(jìn)行通信。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括相關(guān)執(zhí)行功能模塊，所述相關(guān)執(zhí)行功能模塊與所述通信模塊通信連接，所述相關(guān)執(zhí)行功能模塊用于：接收所述控制指令后，根據(jù)所述控制指令執(zhí)行對應(yīng)動(dòng)作。

7、本技術(shù)實(shí)施例的第二方面提供了一種多頻分時(shí)通信方法，應(yīng)用于如上所述控制器，包括：

8、若車輛處于下電狀態(tài)，所述高頻無線接收器進(jìn)入輪詢狀態(tài)，按照預(yù)設(shè)輪詢周期切換至工作狀態(tài)；每次所述高頻無線接收器切換至工作狀態(tài)期間，所述高頻無線接收器接收到第一高頻信號后使所述控制器切換至工作狀態(tài)；每次所述控制器切換至工作狀態(tài)期間，根據(jù)整車喚醒指令控制所述高頻無線接收器的工作狀態(tài)和車輛的工作狀態(tài)；

9、若車輛處于上電狀態(tài)，所述高頻無線接收器進(jìn)入持續(xù)狀態(tài)，不間斷地按照預(yù)設(shè)檢測順序依次檢測若干種高頻信號；所述高頻無線接收器每檢測完一種高頻信號后，若所述控制器沒有接收到整車下電指令，所述高頻無線接收器繼續(xù)保持持續(xù)狀態(tài)，若所述控制器接收到整車下電指令，使車輛進(jìn)入下電狀態(tài)，所述高頻無線接收器進(jìn)入輪詢狀態(tài)。

10、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述每次所述控制器切換至工作狀態(tài)期間，根據(jù)整車喚醒指令控制所述高頻無線接收器的工作狀態(tài)和車輛的工作狀態(tài)，具體包括：

11、每次所述控制器切換至工作狀態(tài)期間，若所述高頻無線接收器接收到第一高頻信號后所述控制器沒有接收到整車喚醒指令，所述高頻無線接收器繼續(xù)保持輪詢狀態(tài)，按照預(yù)設(shè)檢測順序依次檢測其他高頻信號；若所述高頻無線接收器接收到所述第一高頻信號后所述控制器接收到整車喚醒指令，使車輛進(jìn)入上電狀態(tài)，所述高頻無線接收器進(jìn)入持續(xù)狀態(tài)。

12、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述高頻無線接收器繼續(xù)保持輪詢狀態(tài)，按照預(yù)設(shè)檢測順序依次檢測其他高頻信號，具體包括：

13、所述高頻無線接收器繼續(xù)保持輪詢狀態(tài)，按照預(yù)設(shè)檢測順序初始化所述控制器的集成電路，使所述集成電路匹配對應(yīng)無線功能模塊；

14、每次所述高頻無線接收器切換至工作狀態(tài)期間，所述高頻無線接收器接收到對應(yīng)無線功能模塊的高頻信號后使所述控制器切換至工作狀態(tài)；每次所述控制器切換至工作狀態(tài)期間，根據(jù)整車喚醒指令控制所述高頻無線接收器的工作狀態(tài)和車輛的工作狀態(tài)。

15、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述使所述集成電路匹配對應(yīng)無線功能模塊，具體包括：

16、所述低頻無線發(fā)射器往對應(yīng)無線功能模塊發(fā)送認(rèn)證隨機(jī)數(shù)，所述控制器根據(jù)所述認(rèn)證隨機(jī)數(shù)生成第一計(jì)算結(jié)果，對應(yīng)無線功能模塊根據(jù)所述認(rèn)證隨機(jī)數(shù)生成第二計(jì)算結(jié)果；

17、若所述第一計(jì)算結(jié)果與所述第二計(jì)算結(jié)果相匹配，刷寫所述集成電路白名單內(nèi)的高頻信號id編碼，使高頻信號id編碼匹配對應(yīng)高頻信號。

18、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述不間斷地按照預(yù)設(shè)檢測順序依次檢測若干種高頻信號時(shí)，每一次檢測高頻信號的過程包括：

19、按照預(yù)設(shè)檢測順序初始化所述控制器的集成電路，使所述集成電路匹配對應(yīng)無線功能模塊；

20、若所述高頻無線接收器在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到對應(yīng)高頻信號，向所述控制器發(fā)送反饋信號并結(jié)束本次所述目標(biāo)高頻信號的檢測過程；若所述高頻無線接收器沒有在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到對應(yīng)高頻信號，結(jié)束本次對應(yīng)高頻信號的檢測過程。

21、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述高頻無線接收器每檢測完一種高頻信號后，還包括：

22、若所述控制器接收到切換指令，所述低頻無線發(fā)射器向目標(biāo)無線功能模塊發(fā)送與所述目標(biāo)無線功能模塊對應(yīng)的低頻信號；所述切換指令用于更換所述控制器匹配對象；

23、在第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述高頻無線接收器接收到來自所述目標(biāo)無線功能模塊的目標(biāo)高頻信號，確認(rèn)所述其他目標(biāo)無線功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行反饋；若在第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述高頻無線接收器沒有接收到來自所述目標(biāo)無線功能模塊的目標(biāo)高頻信號，反饋所述其他目標(biāo)無線功能模塊的失聯(lián)信息。

24、在第二方面一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，使所述集成電路匹配對應(yīng)無線功能模塊，具體包括：

25、所述低頻無線發(fā)射器往對應(yīng)無線功能模塊發(fā)送認(rèn)證隨機(jī)數(shù)，所述控制器根據(jù)所述認(rèn)證隨機(jī)數(shù)生成第三計(jì)算結(jié)果，對應(yīng)無線功能模塊根據(jù)所述認(rèn)證隨機(jī)數(shù)生成第四計(jì)算結(jié)果；

26、若所述第三計(jì)算結(jié)果與所述第四計(jì)算結(jié)果相匹配，刷寫所述集成電路白名單內(nèi)的高頻信號id編碼，使高頻信號id編碼匹配對應(yīng)高頻信號。

27、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種多頻分時(shí)通信系統(tǒng)及方法，通過使用單一的高頻無線接收器來代替多個(gè)接收器，大大減少了硬件組件的數(shù)量，從而降低了總體的硬件采購和制造成本。當(dāng)需要更換控制器匹配的對象時(shí)，本發(fā)明提供了明確的切換機(jī)制，通過發(fā)送切換指令并確認(rèn)新模塊的運(yùn)行狀態(tài)，確保了無縫的通信切換，避免了因模塊切換而導(dǎo)致的服務(wù)中斷或延遲。

28、此外，本發(fā)明能夠根據(jù)不同情況動(dòng)態(tài)調(diào)整高頻無線接收器的工作狀態(tài)，例如，在沒有收到喚醒指令時(shí)保持輪詢狀態(tài)，在收到喚醒指令后進(jìn)入持續(xù)檢測狀態(tài)，從而保證了系統(tǒng)能夠在不同條件下高效運(yùn)行。

29、綜上所述，相比于現(xiàn)有的技術(shù)，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種更為高效、經(jīng)濟(jì)且安全的多頻分時(shí)通信系統(tǒng)及方法。它不僅通過減少硬件成本和簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來降低成本，還通過智能化管理和高效的信號處理來增強(qiáng)系統(tǒng)的功能性和協(xié)調(diào)性，同時(shí)確保了系統(tǒng)的安全性和可靠性。這些改進(jìn)對于現(xiàn)代汽車工業(yè)而言具有重要的意義，能夠推動(dòng)汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。