本發(fā)明涉及列車無線通信監(jiān)測，尤其是涉及一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、車載無線通信設(shè)備在列車運行承擔(dān)著車地通信的重要功能，車載設(shè)備一般具有400mhz、450mhz或800mhz等多種通信制式，來進行語音或數(shù)據(jù)通信。無線通信設(shè)備在進行通信時，發(fā)射和接收的場強是影響通信業(yè)務(wù)的重要指標。能夠?qū)o線通信設(shè)備的發(fā)射和接收場強進行實時監(jiān)測，對于設(shè)備故障的定位和維護具有重要的作用和意義。

2、目前應(yīng)用的空口監(jiān)測設(shè)備不僅數(shù)量少，監(jiān)測制式單一，更重要的是因其安裝在地面，不能滿足車載設(shè)備移動性的監(jiān)測需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在監(jiān)測制式單一、不能滿足車載設(shè)備移動監(jiān)測等的缺陷而提供一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置及方法。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、作為本發(fā)明的第一方面，提供一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置設(shè)置于車載天線與通信電臺之間，包括2個獨立的定向耦合器，分別用于進行上行發(fā)射和下行接收的場強監(jiān)測，2個所述的定向耦合器各自通過獨立的射頻開關(guān)連接至獨立的射頻ic，2個所述獨立的射頻ic分別與mcu信號連接；

4、2個所述獨立的射頻開關(guān)分別用于控制上下行信號的獨立導(dǎo)通；

5、2個所述獨立的射頻ic，分別用于獨立采集上下行信號；

6、所述的mcu用于控制2個所述獨立的射頻ic進行多個頻率和制式間切換并讀取對應(yīng)的場強數(shù)據(jù)。

7、作為優(yōu)選技術(shù)方案，2個所述獨立的射頻開關(guān)的一端連接對應(yīng)獨立的射頻ic，另一端通過負載接地。

8、作為本發(fā)明的第二方面，提供一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，所述方法采用如上所述的場強監(jiān)測裝置，循環(huán)執(zhí)行以下步驟：

9、打開用于監(jiān)測下行接收場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，并關(guān)閉用于監(jiān)測上行發(fā)射場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，

10、mcu控制射頻ic工作在不同的下行接收頻段，并讀取相應(yīng)下行頻段的接收場強；

11、打開用于監(jiān)測上行發(fā)射場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，關(guān)閉用于監(jiān)測下行接收場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，

12、mcu控制射頻ic工作在不同的上行發(fā)送頻段，并讀取相應(yīng)上行頻段的發(fā)送場強。

13、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述mcu所控制射頻ic工作的下行接收頻段包括：400mhz的下行接收頻段、450mhz的下行接收頻段以及800mhz的下行接收頻段。

14、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述mcu依次控制射頻ic工作在400mhz的下行接收頻段、450mhz的下行接收頻段以及800mhz的下行接收頻段，并采集對應(yīng)下行接收頻段的場強；

15、當(dāng)mcu完場當(dāng)前下行接收頻段射頻ic的數(shù)據(jù)讀取后，控制射頻ic工作在下一下行接收頻段并讀取對應(yīng)下行接收頻段射頻ic的數(shù)據(jù)；

16、當(dāng)完成所有下行接收頻段的頻段射頻ic數(shù)據(jù)讀取后，切換射頻開關(guān)，mcu控制射頻ic并讀取不同的上行頻段的發(fā)送場強。

17、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述mcu所控制射頻ic工作的上行發(fā)送頻段包括：400mhz的上行發(fā)送頻段、450mhz的上行發(fā)送頻段以及800mhz的上行發(fā)送頻段。

18、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述mcu依次控制射頻ic工作在400mhz的上行發(fā)送頻段、450mhz的上行發(fā)送頻段以及800mhz的上行發(fā)送頻段，并采集對應(yīng)上行發(fā)送頻段的場強；

19、當(dāng)mcu完場當(dāng)前上行發(fā)送頻段射頻ic的數(shù)據(jù)讀取后，控制射頻ic工作在下一上行發(fā)送頻段并讀取對應(yīng)上行發(fā)送頻段射頻ic的數(shù)據(jù)；

20、當(dāng)完成所有上行發(fā)送頻段的頻段射頻ic數(shù)據(jù)讀取后，切換射頻開關(guān)，mcu控制射頻ic并讀取不同的下行頻段的接收場強。

21、作為本發(fā)明的第三方面，提供一種車載無線通信設(shè)備，包括通信電臺與車載天線，所述通信電臺與車載天線之間設(shè)置有如上所述的車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置。

22、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的場強監(jiān)測裝置，循環(huán)執(zhí)行以下步驟：

23、打開用于監(jiān)測下行接收場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，并關(guān)閉用于監(jiān)測上行發(fā)射場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，mcu控制射頻ic工作在不同的下行接收頻段，并讀取相應(yīng)下行頻段的接收場強；

24、打開用于監(jiān)測上行發(fā)射場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，關(guān)閉用于監(jiān)測下行接收場強的定向耦合器所對應(yīng)射頻開關(guān)，mcu控制射頻ic工作在不同的上行發(fā)送頻段，并讀取相應(yīng)上行頻段的發(fā)送場強。

25、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述mcu所控制射頻ic工作的下行接收頻段包括：400mhz的下行接收頻段、450mhz的下行接收頻段、800mhz的下行接收頻段；

26、所述mcu所控制射頻ic工作的上行發(fā)送頻段包括：400mhz的上行發(fā)送頻段、450mhz的上行發(fā)送頻段、800mhz的上行發(fā)送頻段。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

28、本發(fā)明所提出的監(jiān)測裝置針對車載設(shè)備設(shè)計，安裝在車上滿足車載設(shè)備移動性的需求，采用2個獨立的射頻開關(guān)和2個獨立的射頻ic，可對滿足僅上行、僅下行和上下行同時采集的需要；采用上下行獨立的定向耦合設(shè)計，可針對上行和下行不同的耦合需要，靈活的設(shè)計耦合參數(shù)，適應(yīng)性更強；通過可控制的射頻ic，可在多種頻段和制式直接快速切換，多種制式、多頻段采集的需要，具有較高的集成度和靈活性，可適用于多種采集場景。

技術(shù)特征：

1.一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置，其特征在于，所述監(jiān)測裝置設(shè)置于車載天線與通信電臺之間，包括2個獨立的定向耦合器，分別用于進行上行發(fā)射和下行接收的場強監(jiān)測，2個所述的定向耦合器各自通過獨立的射頻開關(guān)連接至獨立的射頻ic，2個所述獨立的射頻ic分別與mcu信號連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置，其特征在于，所述獨立的射頻開關(guān)的一端連接對應(yīng)獨立的射頻ic，另一端通過負載接地。

3.一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，其特征在于，所述方法采用如權(quán)利要求1-2任一所述的場強監(jiān)測裝置，循環(huán)執(zhí)行以下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，其特征在于，所述mcu所控制射頻ic工作的下行接收頻段包括：400mhz的下行接收頻段、450mhz的下行接收頻段以及800mhz的下行接收頻段。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，其特征在于，所述mcu依次控制射頻ic工作在400mhz的下行接收頻段、450mhz的下行接收頻段以及800mhz的下行接收頻段，并采集對應(yīng)下行頻段的接收場強；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，其特征在于，所述mcu所控制射頻ic工作的上行發(fā)送頻段包括：400mhz的上行發(fā)送頻段、450mhz的上行發(fā)送頻段以及800mhz的上行發(fā)送頻段。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測方法，其特征在于，所述mcu依次控制射頻ic工作在400mhz的上行發(fā)送頻段、450mhz的上行發(fā)送頻段以及800mhz的上行發(fā)送頻段，并采集對應(yīng)上行發(fā)送頻段的場強；

8.一種車載無線通信設(shè)備，包括通信電臺與車載天線，其特征在于，所述通信電臺與車載天線之間設(shè)置有如權(quán)利要求1-2任一所述的車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載無線通信設(shè)備，其特征在于，所述的場強監(jiān)測裝置，循環(huán)執(zhí)行以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車載無線通信設(shè)備，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車載無線設(shè)備多通信制式場強監(jiān)測裝置、方法及通信設(shè)備，于車載天線與通信電臺之間設(shè)置有2個獨立的定向耦合器，分別用于進行上行發(fā)射和下行接收的場強監(jiān)測，2個定向耦合器各自通過獨立的射頻開關(guān)連接至獨立的射頻IC，2個射頻IC與MCU信號連接；2個獨立的射頻開關(guān)分別用于控制上下行信號的獨立導(dǎo)通；2個獨立的射頻IC分別用于獨立采集上下行信號；MCU用于控制2個獨立的射頻IC進行多個頻率和制式間切換并讀取對應(yīng)的場強數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以實現(xiàn)在多種頻段和制式直接快速切換，并滿足同時采集多種制式、多頻段采集及僅上行、僅下行和上下行的需要，具有較高的集成度和靈活性，可適用于多種采集場景。

技術(shù)研發(fā)人員：丁旭,趙勇,俞志祥
受保護的技術(shù)使用者：通號通信信息集團上海有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30