本技術(shù)涉及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，更確切地說(shuō)涉及一種新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)。

背景技術(shù)：

1、新能源車(chē)中的攝像頭在多個(gè)方面發(fā)揮著重要作用。首先，車(chē)載攝像頭在汽車(chē)上的主要應(yīng)用之一是行車(chē)記錄儀，它可以實(shí)時(shí)記錄汽車(chē)前方的道路狀況，包括路況、交通信號(hào)、行車(chē)事件等。在發(fā)生交通事故或糾紛時(shí)，這些記錄可以提供有力的證據(jù)。其次，隨著汽車(chē)的智能化發(fā)展，攝像頭開(kāi)始與算法結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各種駕駛輔助功能，如車(chē)道偏離預(yù)警、汽車(chē)碰撞預(yù)警等adas(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))功能，這些功能可以極大地提升行車(chē)安全。這些攝像頭可以安裝在車(chē)輛的不同位置，如前方、后方、側(cè)面等，以捕捉車(chē)輛周?chē)h(huán)境的圖像數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后，可以為駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供重要的決策依據(jù)。

2、以太網(wǎng)關(guān)是連接攝像頭與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的中間件，它在新能源車(chē)中發(fā)揮著數(shù)據(jù)傳輸、管理和控制的重要作用。網(wǎng)關(guān)可以將攝像頭采集到的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器或云平臺(tái)上，確保視頻監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)關(guān)還可以對(duì)攝像頭進(jìn)行管理和控制，包括參數(shù)設(shè)置、設(shè)備映射、視頻錄制等。此外，網(wǎng)關(guān)還可以通過(guò)密碼認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密等方式，保障視頻傳輸?shù)陌踩浴?/p>

3、現(xiàn)有的以太網(wǎng)關(guān)防水性差，有可能會(huì)因?yàn)榭諝獬睗?，使得以太網(wǎng)關(guān)在工作時(shí)產(chǎn)生故障，在陰雨天氣，若不小心進(jìn)入雨水，影響整個(gè)網(wǎng)關(guān)正常工作，使得網(wǎng)關(guān)的工作可靠性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，提高密封性能，避免雨水滲透，保障網(wǎng)關(guān)工作的可靠性。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的底部邊沿開(kāi)設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一連接槽，所述下殼體上正對(duì)所述第一連接槽開(kāi)設(shè)有第二連接槽，所述第一連接槽和第二連接槽之間設(shè)置有連接件，所述密封槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，所述第一密封圈上正對(duì)所述連接件開(kāi)設(shè)有密封通孔，所述上殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)安裝有安裝板，所述安裝板上表面安裝有延伸至所述上殼體外側(cè)的插接組件。

4、進(jìn)一步的，所述插接組件包括電源接頭和多個(gè)數(shù)據(jù)接頭，所述上殼體上正對(duì)所述電源接頭和數(shù)據(jù)接頭開(kāi)設(shè)有安裝通孔，所述電源接頭和數(shù)據(jù)接頭與安裝通孔的連接處設(shè)置有第二密封圈。

5、進(jìn)一步的，所述上殼體上設(shè)有多個(gè)指示燈，所述指示燈與所述電源接頭和數(shù)據(jù)接頭一一對(duì)應(yīng)，所述指示燈安裝在所述安裝板上。

6、進(jìn)一步的，所述上殼體的兩端開(kāi)設(shè)有上通孔，所述第一密封圈上正對(duì)所述上通孔開(kāi)設(shè)有中通孔，所述下殼體上正對(duì)所述上通孔開(kāi)設(shè)有下通孔，所述上通孔、中通孔和下通孔內(nèi)共同插接有安裝筒。

7、進(jìn)一步的，所述下殼體的上邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡扣，所述上殼體的下邊沿開(kāi)設(shè)有與所述卡扣對(duì)應(yīng)的卡孔。

8、進(jìn)一步的，所述上殼體和下殼體的外表面設(shè)置有三防漆。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

10、通過(guò)設(shè)置密封槽和第一密封圈，對(duì)上殼體與下殼體的連接處進(jìn)行密封防水處理，提高了密封性能，避免了雨水滲透，保障網(wǎng)關(guān)工作的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：包括上殼體(1)和下殼體(2)，所述上殼體(1)的底部邊沿開(kāi)設(shè)有密封槽(101)，所述密封槽(101)內(nèi)開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一連接槽(102)，所述下殼體(2)上正對(duì)所述第一連接槽(102)開(kāi)設(shè)有第二連接槽(201)，所述第一連接槽(102)和第二連接槽(201)之間設(shè)置有連接件(3)，所述密封槽(101)內(nèi)設(shè)置有第一密封圈(4)，所述第一密封圈(4)上正對(duì)所述連接件(3)開(kāi)設(shè)有密封通孔(401)，所述上殼體(1)的底部?jī)?nèi)側(cè)安裝有安裝板(5)，所述安裝板(5)的上表面安裝有延伸至所述上殼體(1)外側(cè)的插接組件。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：所述插接組件包括電源接頭(6)和多個(gè)數(shù)據(jù)接頭(7)，所述上殼體(1)上正對(duì)所述電源接頭(6)和數(shù)據(jù)接頭(7)開(kāi)設(shè)有安裝通孔(103)，所述電源接頭(6)和數(shù)據(jù)接頭(7)與安裝通孔(103)的連接處設(shè)置有第二密封圈(8)。

3.如權(quán)利要求2所述的新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：所述上殼體(1)上設(shè)有多個(gè)指示燈(9)，所述指示燈(9)與所述電源接頭(6)和數(shù)據(jù)接頭(7)一一對(duì)應(yīng)，所述指示燈(9)安裝在所述安裝板(5)上。

4.如權(quán)利要求1所述的新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：所述上殼體(1)的兩端開(kāi)設(shè)有上通孔(104)，所述第一密封圈(4)上正對(duì)所述上通孔(104)開(kāi)設(shè)有中通孔(402)，所述下殼體(2)上正對(duì)所述上通孔(104)開(kāi)設(shè)有下通孔(202)，所述上通孔(104)、中通孔(402)和下通孔(202)內(nèi)共同插接有安裝筒(10)。

5.如權(quán)利要求1所述的新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：所述下殼體(2)的上邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡扣(11)，所述上殼體(1)的下邊沿開(kāi)設(shè)有與所述卡扣(11)對(duì)應(yīng)的卡孔(105)。

6.如權(quán)利要求1所述的新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，其特征在于：所述上殼體(1)和下殼體(2)的外表面設(shè)置有三防漆。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車(chē)載用的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的底部邊沿開(kāi)設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一連接槽，所述下殼體上正對(duì)所述第一連接槽開(kāi)設(shè)有第二連接槽，所述第一連接槽和第二連接槽之間設(shè)置有連接件，所述密封槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，所述第一密封圈上正對(duì)所述連接件開(kāi)設(shè)有密封通孔，所述上殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)安裝有安裝板，所述安裝板上表面安裝有延伸至所述上殼體外側(cè)的插接組件；本技術(shù)通過(guò)設(shè)置密封槽和第一密封圈，對(duì)上殼體與下殼體的連接處進(jìn)行密封防水處理，提高了密封性能，避免了雨水滲透，保障網(wǎng)關(guān)工作的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃鑫,余燕福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳光弘通信科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/26