專利名稱：可免持話筒支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可免持話筒支撐架，尤指一種能提供無線電通話器于車上掛置及通話時(shí)，可免持話筒即可進(jìn)行通話的支撐架。
由于工商社會(huì)的進(jìn)步，使得無線電通話器(即移動(dòng)電話)的使用已日愈普遍與迫切，然而迄今為止在車上使用無線電話器通話時(shí)，駕駛者仍必須一手持通話器，一手控制方向盤，才能在車上利用通話器進(jìn)行通話，此種操作方式使駕駛者要以單手操控方向盤開車，故嚴(yán)重威脅到行車的安全；因此有些國家就有禁止駕駛?cè)耸殖滞ㄔ捚鲉问珠_車的法律規(guī)定，以確保行車安全，如前所述通話器的使用對(duì)于忙碌的現(xiàn)代人而言，已到機(jī)不離手的地步，所以如何能既確保安全駕駛又可方便通話，已成為在車上使用無線電通話器者的殷切期盼。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可免持話筒支撐架，其可將無線電通話器于車上能夠掛置，使通話時(shí)可免持話筒即可進(jìn)行通話操作，以確保行車安全及通話器可于車上使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的可免持話筒支撐架以一基座的垂直片插入車門與玻璃窗間的縫隙，并利用一夾持片的對(duì)應(yīng)夾持，使該支撐架可固結(jié)于車門，并由基座的水平片延接一支撐臂，而該支撐臂的另一端則與一通話器固定座側(cè)緣的接合片相樞接，由上述支撐臂的兩端分別與基座、通話器固定座的樞接，而形成兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以提供支撐臂及通話固定座可以左右轉(zhuǎn)向旋擺，進(jìn)而達(dá)到通話器能夠依操作需求，適時(shí)調(diào)整其所在位置，讓駕駛者可免持話筒以進(jìn)行通話操作。
現(xiàn)配合附圖列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功能。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖3為本實(shí)用新型的通話器固定座轉(zhuǎn)向的平面示意圖。
圖3A為圖3中A部分的局部剖面放大圖。
圖3B為圖3中B部分的局部剖面放大圖。
圖4為本實(shí)用新型于插入車門與玻璃窗的縫隙及夾持于車門的剖面示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的立體分解圖。
參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型主要由一基座1、一夾持片5、一支撐臂4、一通話器固定座7、一接合片8、固定螺栓3及軸釘A、B等元件所組成，其中該基座1呈倒L形，在其垂直片11的上端緣延接一水平片12，并在該水平片12上的適當(dāng)位置開設(shè)一橫向槽孔121，另該水平片12的一側(cè)緣延伸一凸出部122，該凸出部122上設(shè)有一軸孔123，可提供一軸釘A的穿引而與一支撐臂4相樞接，至于凸出部122的前緣，則設(shè)有一凹缺口124；該夾持片5也呈倒L形，在其上段的水平板面51上設(shè)有一螺孔511，可提供一固定螺栓3的鎖結(jié)，另于其下段的垂直板面52上則設(shè)有若干穿孔521，用以提供一上蓋741、一下蓋743及一外罩742所組成的電池盒74與一喇叭73對(duì)應(yīng)鎖結(jié)于該夾持片5的兩側(cè)；該固定螺栓3用以穿過基座1的橫向槽孔121而鎖入該夾持片5的螺孔511；該支撐臂4為一中央空桿體，其內(nèi)容置有一彈簧45，并于彈簧45的兩端分別裝設(shè)有卡銷46、47，并在該支撐臂4的兩端分別開設(shè)有一左右對(duì)稱的縱向切槽43、44，以及一上下貫穿的軸孔41、42；該通話器固定座7用以提供通話器6的置放及固定，其側(cè)緣或底緣與一接合片8相延接，而其上段設(shè)有一拾音臂71，該拾音臂71的前端則設(shè)有一拾音罩711，用以抵貼于通話器6的發(fā)音筒61，而該固定座本體7側(cè)邊設(shè)有一彈力夾72用以夾持通話器6；該接合片8前側(cè)緣為一棘齒81，并設(shè)有一軸孔811，而后段則接合于通話器固定座7的側(cè)緣或底部。
由上述構(gòu)件的組成，當(dāng)本實(shí)用新型欲固定于車門D時(shí)，請(qǐng)參閱圖4，首先將基座1的垂直片11插入車門D與玻璃窗G間的縫隙(一般車窗與門體間皆留有適當(dāng)?shù)膶挾?，才能使車窗上、下開啟，而本實(shí)用新型的垂直片11為一厚度很薄的片體，插入后不致影響車窗上、下的開啟，同時(shí)為了防止垂直片刮傷車窗，亦可在垂直片上加貼一層軟質(zhì)保護(hù)膜，或?qū)⒋怪逼殖扇舾擅娣e較小的垂直片，以減少接觸面積，而通常情況，因該垂直片的厚度很薄，且厚度遠(yuǎn)小于玻璃窗與門體的間隙，所以玻璃窗并不會(huì)與垂直片接觸)，然后再將夾持片5向內(nèi)推抵至車門外壁，并由固定螺栓3迫緊鎖入夾持片5的螺孔511，而使支撐架夾固于車門D；反之，欲將本實(shí)用新型卸離車門D時(shí)，只須松退固定螺栓3，再將夾持片5往外拉移，即可將支撐架自車窗間隙卸離。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3B所示，其中接合片8除了后段與通話固定器座7相連接外，其前側(cè)緣的棘齒81楔入支撐臂4的縱向切槽44，并由軸釘B穿過支撐臂4的軸孔42、棘齒81的軸孔811，而使通話器固定座7與支撐臂4相樞接；另外支撐臂4桿體內(nèi)的卡銷47因受彈簧45的彈力作用而緊抵于棘齒81，形成一可轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使通話器固定座7在以手調(diào)整其轉(zhuǎn)向后，不致發(fā)生回位或滑移情形。因此，當(dāng)本實(shí)用新型架設(shè)于車門上后，駕駛?cè)擞麚芴?hào)時(shí)，只須以手將通話器固定座7向內(nèi)轉(zhuǎn)向，即可使通話器6的號(hào)碼按鍵朝向駕駛?cè)?如圖3所示)，以利撥號(hào)操作，而不必像以往駕駛?cè)隧氁皇滞瑫r(shí)握持方向盤及通話器，另一手進(jìn)行撥號(hào)的操作方式，避免造成開車的危險(xiǎn)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3A所示，其中基座1的凸出部122楔入于支撐臂4的縱向切槽43內(nèi)，并由軸釘A穿過支撐臂4的軸孔41、凸出部122的軸孔123，而使基座1與支撐臂4相樞接，形成一可轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而該支撐臂4桿體內(nèi)的卡銷46因受彈簧45的彈力作用而緊抵于凸出部122前緣的內(nèi)凹口124內(nèi)，并使支撐臂4卡制定位。因此，當(dāng)駕駛?cè)擞M(jìn)行通話時(shí)，只須用手將支撐臂4向上旋轉(zhuǎn)，而使卡銷46卡入凸出部122的內(nèi)凹口124內(nèi)，即可完成旋擺定位，然后將通話器固定座7轉(zhuǎn)向調(diào)整，而使通話器6的收話筒62能夠近鄰駕駛?cè)说淖觳?如圖5所示)；反之通話完畢只須用手依相反順序即可將支撐臂4與通話器固定座7回轉(zhuǎn)原位。
圖6所示為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中該基座1的水平片12上的凸出部122可改設(shè)為一橫向槽孔125及一滑片9，并以一鎖固螺栓3穿過橫向槽孔125而鎖結(jié)于一滑片9的螺孔91，另外滑片的前緣楔入于支撐臂4的縱向切槽43內(nèi)，并由軸釘A穿過支撐臂的軸孔41、滑片9的軸孔92，而使支撐臂4與滑片9相樞接；再者，滑片9的前緣亦設(shè)有一內(nèi)凹口93，其受支撐臂4的卡銷46的頂?shù)郑⒂缮鲜鰳?gòu)件組合，而使支撐臂4、通話器固定座7及通話器6的位置能做更佳的調(diào)整，以適應(yīng)駕駛?cè)伺c車內(nèi)空間的不同需求。
另外本實(shí)用新型所附加的通話器固定座7，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)并非本實(shí)用新型的重點(diǎn)所在，雖然目前市售的通話器種類繁多，但皆只須在其側(cè)緣或底部連結(jié)本實(shí)用新型的接合片8，即可配合本實(shí)用新型的使用，故不在此再加以贅述；至于圖1所示的電池盒74、喇叭73等元件，均附屬于通話器固定座7，也因各廠牌的不同，有的將電池盒、喇叭直接裝設(shè)在通話器固定座的本體內(nèi)，亦有的將其自本體內(nèi)拉出延伸于固定座的外部，而以上兩種實(shí)施方式均可利用本實(shí)用新型來搭配使用。
綜上所述，本實(shí)用新型提供無線電通話器在車上置放及通話時(shí)可免持話筒而進(jìn)行通話操作，并能兼顧到通話與行車安全的雙重要求，同時(shí)可配合各型通話器固定座的使用，因此本實(shí)用新型的進(jìn)步實(shí)用效益，為同類所無的創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種可免持話筒支撐架，其包含一基座、一夾持片、一支撐臂、一通話器固定座、一接合片、固定螺栓及軸釘，其特征在于該基座的垂直片上端緣鄰接一水平片，并在該水平片上設(shè)有一橫向槽孔，以提供一固定螺栓穿入而與該夾持片對(duì)應(yīng)鎖結(jié)，另外該基座的水平片前緣則延伸一凸出部，并與該支撐臂的一端相樞接，形成支撐臂的左、右轉(zhuǎn)向旋擺，而在該支撐臂的另一端則與該通話器固定座的側(cè)緣或底部的接合片相樞接，形成由支撐臂調(diào)整通話器的位置，進(jìn)而達(dá)到車上可免持話筒進(jìn)行通話的結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的可免持話筒支撐架，其特征在于該支撐臂的中空桿體內(nèi)可裝設(shè)一彈簧，并在彈簧的一端或兩端分別設(shè)有一卡銷，而該卡銷緊抵于基座凸出部的前緣或緊抵于接合片的棘齒上，形成支撐臂或通話器固定座轉(zhuǎn)向旋擺的定位轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的可免持話筒支撐架，其特征在于該夾持片的垂直板面上設(shè)有若干用于將通話器固定座所延接而出的喇叭裝設(shè)于該夾持片上的穿孔。
4.如權(quán)利要求1所述的可免持話筒支撐架，其特征在于該基座的水平片的一側(cè)可設(shè)一橫向槽孔，由一固定螺栓穿過該槽孔并鎖結(jié)于一滑片的螺孔，而該滑片的前緣與該支撐臂的一端相樞接，由滑片調(diào)整支撐臂及通話器固定座的前后位置。
5.如權(quán)利要求1所述的可免持話筒支撐架，其特征在于該接合片的一端可固結(jié)于通話器固定座的側(cè)緣或底部，而另一端則與該支撐臂的一端相樞接。
專利摘要一種可免持話筒支撐架，尤指一種能提供無線電通話器于車上掛置及通話時(shí)可免持話筒即可進(jìn)行通話的支撐架，由基座的垂直片上端緣鄰接一水平片，該水平片上設(shè)一橫向槽孔，以供一固定螺栓穿入而與一夾持片對(duì)應(yīng)鎖結(jié)，而該基座的水平片前緣則延伸一凸出部，并與一支撐臂的一端相樞接，以使支撐能左右轉(zhuǎn)向旋擺，而在該支撐臂的另一端則與一通話器固定座側(cè)緣的接合片相樞接，使通話固定座亦可左右轉(zhuǎn)向旋擺，以調(diào)整通話器的位置。
文檔編號(hào)H04M1/04GK2212864SQ9422247
公開日1995年11月15日 申請(qǐng)日期1994年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月21日
發(fā)明者陳錫勛 申請(qǐng)人:怡利電子工業(yè)股份有限公司