專利名稱：監(jiān)視型汽車后視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)視型汽車后視裝置，尤指一種消除汽車駕駛者視野死角的后視裝置，適于應(yīng)用在各種大小車體上。
現(xiàn)今的汽車在行進(jìn)過程中，要得知車體側(cè)外及后方的情形，均是使用裝設(shè)于車體前座左、右窗外前側(cè)的后視鏡，以及位于前座中央貼近前窗玻璃頂緣的后照鏡，這些傳統(tǒng)光學(xué)式反照后視鏡，是利用光線反射的原理，制作平滑鏡面，以映照車體左、右側(cè)及后方情況，提供駕駛?cè)俗餍熊嚨膮⒖肌?br> 然而前述傳統(tǒng)光學(xué)式反照后視鏡，在使用上仍存有下列缺點(diǎn)一、視界存有盲點(diǎn)由于左、右兩側(cè)后視鏡面的面積限制，使得從駕駛?cè)穗p眼經(jīng)后視鏡左右邊緣所產(chǎn)生的水平折射后視角度，以及經(jīng)后視鏡高低邊緣所產(chǎn)生的垂直折射后視角度，均頗為狹窄(一般轎車用光學(xué)式左、右后視鏡，側(cè)視水平角及垂直角僅約15度)，局限駕駛?cè)藢?duì)于車體左、右側(cè)后的觀察視野，導(dǎo)致以下情況1、車行于較寬闊的道路(如高速公路)，欲切換車道時(shí)其近距離的它車在盲點(diǎn)的范圍。
2、車行于彎曲道路末端(如交流道)，欲切換車道時(shí)，其近距離的它車在盲點(diǎn)的范圍。
3、路邊停車時(shí)，看不到車旁地面水溝、安全島等障礙。
此外，后照鏡的鏡面內(nèi)，近四分之一至三分之一面積所映照的內(nèi)容為車后梁柱或車頂裝潢，僅獲得穿越后窗或部份側(cè)窗得到的有限視野，若后座再堆置較高物體，則后照鏡完全失去功能。另倒車時(shí)，由后照鏡無法看見車后地面的坑洞、散落尖銳物、石塊、小孩子或小動(dòng)物等。
二、增加風(fēng)阻現(xiàn)代汽車工業(yè)為減少前進(jìn)風(fēng)阻，車輛外型的設(shè)計(jì)已愈趨流線，然而目前突出于車體外側(cè)的左、右后視鏡，卻如一對(duì)招風(fēng)耳，成為風(fēng)阻來源。
三、易遭碰撞左、右兩側(cè)后視鏡因突出于車體之外，寬度較車體本身為寬，故對(duì)于會(huì)車，或通過狹巷道，或停放于路邊時(shí)，極易遭受碰損，即使采用折疊式設(shè)計(jì)，亦無法避免刮損，情況嚴(yán)重者尚須修理或換新。
四、產(chǎn)生折射導(dǎo)致目眩夜間后車的強(qiáng)力燈光，若以某些角度照射已車后視鏡片，將因折射而干擾駕駛?cè)艘暰€，時(shí)間雖然短暫，但對(duì)夜間駕駛可能造成安全顧慮。
五、常須調(diào)整后視鏡角度不同身高的駕駛?cè)?，或同一駕駛變更坐姿，或后視鏡于折疊后再度使用，均須重新調(diào)整后視鏡角度，駕駛?cè)顺Ｔ谄囬_動(dòng)之后，才發(fā)覺后視鏡角度不對(duì)，被迫一邊緊張駕駛一邊找機(jī)會(huì)調(diào)整。
有鑒于上述傳統(tǒng)光學(xué)式反照后視鏡仍存有上述的諸多缺點(diǎn)，可謂已對(duì)行車安全以及駕車便利構(gòu)成相當(dāng)程度的不良影響，因此乃提供一種消除駕駛?cè)艘曇八澜?、提升行車安全的監(jiān)視型汽車后視裝置，使汽車的功能更趨于完備，為本實(shí)用新型研創(chuàng)的創(chuàng)作動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種消除左、右兩側(cè)及后側(cè)視野死角，令視界更加寬廣，增進(jìn)行車安全的監(jiān)視型汽車后視裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型其特征在于多個(gè)攝影鏡頭分別對(duì)應(yīng)設(shè)在車外多個(gè)承載基座中，各承載基座設(shè)有一線孔，攝影鏡頭連接的視訊導(dǎo)線穿過線孔連接到車內(nèi)的三座液晶顯示幕，三座液晶顯示幕分別為左側(cè)顯示幕，中央顯示幕及右側(cè)顯示幕。
本實(shí)用新型進(jìn)一步特征在于側(cè)承載基座末端為一片狀的固定板，固定板的前端向上揚(yáng)起一角度并形成三角錐狀的鏡頭室，該鏡頭室的前端裝設(shè)有透明玻璃，而鏡頭室與固定板間設(shè)有一線孔；多個(gè)承載基座為左、右側(cè)承載基座及第一、二后承載基座；左側(cè)承載基座向右上揚(yáng)延伸；右側(cè)承載基座向左上揚(yáng)延伸；鏡頭室的前端裝設(shè)有遮雨板；第一后承載基座設(shè)有一略成梯形片體的固定板，于固定板的前端向上突設(shè)一拱門狀的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設(shè)一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設(shè)有一線孔；第二后承載基座設(shè)有一方形的固定板，于固定板的中端向下突設(shè)一弧形的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設(shè)一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設(shè)有一線孔；所述的第一、第二后承載基座是可裝置于同一罩體內(nèi)；第一后承載基座與第二后承載基座通過視訊導(dǎo)線共同連接到中央液晶顯示幕；第一后承載基座與第二后承載基座的視訊信號(hào)由切換開關(guān)切換；中央液晶顯示幕可與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車電腦、影像電話共用。
所設(shè)計(jì)的監(jiān)視型汽車后視裝置，分別將承載基座設(shè)于汽車外緣的適位處，并將攝影鏡頭置于其內(nèi)，液晶顯示幕則配置于駕駛座的易觀看處，并由視訊導(dǎo)線將攝影鏡頭所攝得的訊號(hào)傳送至顯示幕；藉此，消除駕駛者的視野死角，使視界更寬廣，同時(shí)不易碰損而可大幅提升行車安全及操控便利性者。
以下謹(jǐn)利用具體的實(shí)施例配合
以對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)造及特點(diǎn)作一詳細(xì)的闡述。
圖1A為本實(shí)用新型的側(cè)承載基座的頂視圖。
圖1B是為本實(shí)用新型的側(cè)承載基座的剖視圖。
圖2是為本實(shí)用新型的側(cè)承載基座裝設(shè)于汽車兩側(cè)的示意圖。
圖3A是為本實(shí)用新型的第一后承載基座的頂視圖。
圖3B是為本實(shí)用新型的第二后承載基座的剖視圖。
圖4A是本實(shí)用新型第一后承載基座裝設(shè)于汽車的垂直視角圖。
圖4B是本實(shí)用新型第一后承載基座裝設(shè)于汽車的水平視角圖。
圖5A是為本實(shí)用新型第二后承載基座的頂視圖。
圖5B是為本實(shí)用新型第二后承載基座的剖視圖。
圖6A是本實(shí)用新型第二后承載基座裝設(shè)于汽車后方的垂直視角圖。
圖6B是本實(shí)用新型第二后承載基座裝設(shè)于汽車后方的水平視角圖。
圖7是本實(shí)用新型液晶顯示幕裝設(shè)于駕駛座的示意圖。
請(qǐng)參圖1A、1B，側(cè)承載基座10，為一具有分別向左、右側(cè)上揚(yáng)延伸角度的不規(guī)則形體，其中左側(cè)承載基座向右延伸，右側(cè)承載基座向左延伸，其末端為一片狀的固定板11，固定板11的前端向上揚(yáng)起一角度并形成一略成三角錐的鏡頭室12，該鏡頭室12的前端裝設(shè)有透明玻璃14及遮雨板15，而鏡頭室12與固定板11間設(shè)有一線孔13，該鏡頭室12內(nèi)設(shè)有一攝影鏡頭40并藉一視訊導(dǎo)線45穿過線孔13，在一并將側(cè)承載基座10設(shè)于汽車50二側(cè)門梁上緣適位處(如圖2所示)。
請(qǐng)參見附圖3A、3B，第一后承載基座20，是設(shè)有一略成梯形片體的固定板21，于固定板21的前端向上突設(shè)一拱門狀的前傾鏡頭室22，該鏡頭室22的開口部套設(shè)一透明玻璃24，而固定板21與鏡頭室22間設(shè)有一線孔23，該線孔23并穿設(shè)一附有攝影鏡頭41的視訊導(dǎo)線46，該第一后承載基座20固設(shè)于汽車50后行李箱蓋中央的第一定點(diǎn)位置上緣(如圖4A、4B所示)。
請(qǐng)?jiān)賲⒁妶D5A、5B，第二后承載基座30，是設(shè)有一方形的固定板31，于固定板31的中端向下突設(shè)一弧形的前傾鏡頭室32，該鏡頭室32的開口部套設(shè)一透明玻璃34，而固定板31與鏡頭室32間設(shè)有一線孔33，該線孔33并穿設(shè)一附有攝影鏡頭42的視訊導(dǎo)線47，該第二后承載基座30固設(shè)于汽車50后行李箱蓋中央的第二定點(diǎn)位置上緣(如6A、6B圖所示)。
請(qǐng)參見圖7，將二液晶顯示幕16、16′設(shè)置于汽車50方向盤51的左右二側(cè)，而將第1、2圖所述的二側(cè)承載基座10內(nèi)的視訊導(dǎo)線45分別連接至左側(cè)液晶顯示幕16、右側(cè)液晶顯示幕16′上，使經(jīng)由該二側(cè)承載基座10的攝影鏡頭40所攝得的影像，得以顯示于二液晶顯示幕16、16′，而儀表板52內(nèi)另設(shè)有一中央液晶顯示幕25，其是分別與第一后承載基座20及第二后承載基座30的視訊導(dǎo)線46、47相連接，使第一后承載基座20與第二后承載基座30的攝影鏡頭41、42所拍攝的畫面皆顯示于中央液晶顯示幕25上，而其二者的切換開關(guān)是設(shè)于排擋桿53的倒車檔內(nèi)，于一般的前進(jìn)檔(如D檔)時(shí)或空檔(P檔、N檔)時(shí)，中央液晶顯示幕25是顯示第一承載基座20的攝影頭41所攝得的景物，如切換至倒車檔時(shí)，此時(shí)，中央液晶顯示幕25則可切換顯示第二后承載基座30攝影監(jiān)視影像(亦可同步顯示第一、第二后承載基座的監(jiān)視影像，類如分割畫面)。
而為不使中央液晶顯示幕25被方向盤51的梁柄遮擋住，故將方向盤51內(nèi)的梁柄集中于盤面正下方150度以內(nèi)的空間，令其余盤面210度空間內(nèi)沒有任何梁柄。
再如圖4B所示，位于車尾第一定點(diǎn)的第一后承載基座20的后視角度，水平方向是自基座中線向左、右各開展約30度，垂直方面則如圖4A所示，是自基座水平點(diǎn)起算，向上開展約10度，向下開展約20度。
如圖6A、6B所示，第二后方承載基座30的后視角度，水平方面是自基座中線與車尾左、右兩側(cè)邊角內(nèi)側(cè)地面的連線為度，垂直方向，是自車尾保險(xiǎn)桿的外緣邊線起算，向上開展約60度。
上述的第一、第二后承載基座，是可裝置于同一罩體內(nèi)，而兩基座具有可調(diào)整不同監(jiān)視角度。
該左(右)側(cè)承載基座10裝設(shè)于汽車50的方向?yàn)樾毕蜍噦?cè)左(右)后，其水平后視角度，是自車體左(右)側(cè)邊門外緣起算，向外展開約60度，垂直后視角度，是自基座水平點(diǎn)起算，向上及向下分別展開約10及40度(一般轎車用光學(xué)式后視鏡的側(cè)視水平角及垂直角均在20度以下)。
實(shí)際操作時(shí)，當(dāng)電門啟動(dòng)，左、右方顯示幕畫面即分別收視左、右兩側(cè)攝影鏡頭的視訊，其視野寬廣而固定，可清晰觀察左、右側(cè)后方車道及兩側(cè)后輪附近地面的情況。駕駛?cè)瞬恍枰獮橛^察兩側(cè)路況而巨幅擺動(dòng)頭頸，亦不必因牽就身高、坐姿而頻頻調(diào)整后視角度，同時(shí)由于承載基座體型袖珍，外突距離短，可與車身鑄合一體，總伸展長度小于車體橫截寬度，會(huì)車時(shí)或通過狹窄巷道時(shí)，均無碰撞或磨擦之虞。
當(dāng)汽車處于空檔、停車檔或前進(jìn)檔的狀態(tài)，中央顯示幕是收視第一后方承載基座的視訊，視野平遠(yuǎn)而寬廣，且與左、右方顯示幕的車尾左、右側(cè)情況部份交疊，消除視界死角。而當(dāng)汽車處于倒車檔狀態(tài)，藉由位于倒車檔匣處的附設(shè)切換控制開關(guān)，或置于適當(dāng)位置的手動(dòng)切換開關(guān)控制，中央顯示幕的畫面即切換接收第二后承載基座的視訊，或同步顯示第一、第二后承載基座的畫面，此時(shí)畫面同是顯示車尾近處地面，亦與左、右方顯示幕的車尾左、右側(cè)情況部份交疊，可充分掌握倒車時(shí)的車后路況。同時(shí)，由于中央顯示幕已取代位于駕駛?cè)饲邦~附近的傳統(tǒng)光學(xué)式后照鏡，享受駕控樂趣，此外，中央顯示幕尚可擴(kuò)充功能，與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車電腦、影像電話等共用顯示幕。
綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種大幅提升行車安全及駕駛便利的監(jiān)視型汽車后視裝置，三臺(tái)顯示幕亦可與內(nèi)裝塑板一體成型，并與各項(xiàng)儀表共同形成極具現(xiàn)代個(gè)性的駕駛室，極具產(chǎn)業(yè)上實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于多個(gè)攝影鏡頭分別對(duì)應(yīng)設(shè)在車外多個(gè)承載基座中，各承載基座設(shè)有一線孔，攝影鏡頭連接的視訊導(dǎo)線穿過線孔連接到車內(nèi)的三座液晶顯示幕，三座液晶顯示幕分別為左側(cè)顯示幕，中央顯示幕及右側(cè)顯示幕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于側(cè)承載基座末端為一片狀的固定板，固定板的前端向上揚(yáng)起一角度并形成三角錐狀的鏡頭室，該鏡頭室的前端裝設(shè)有透明玻璃，而鏡頭室與固定板間設(shè)有一線孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于多個(gè)承載基座為左、右側(cè)承載基座及第一、二后承載基座。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于左側(cè)承載基座向右上揚(yáng)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于右側(cè)承載基座向左上揚(yáng)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于鏡頭室的前端裝設(shè)有遮雨板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于第一后承載基座設(shè)有一略成梯形片體的固定板，于固定板的前端向上突設(shè)一拱門狀的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設(shè)一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設(shè)有一線孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于第二后承載基座設(shè)有一方形的固定板，于固定板的中端向下突設(shè)一弧形的前傾鏡頭室，該鏡頭室的開口部套設(shè)一透明玻璃，而固定板與鏡頭室間設(shè)有一線孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于所述的第一、第二后承載基座是可裝置于同一罩體內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于第一后承載基座與第二后承載基座通過視訊導(dǎo)線共同連接到中央液晶顯示幕。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于第一后承載基座與第二后承載基座的視訊信號(hào)由切換開關(guān)切換。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視型汽車后視裝置，其特征在于中央液晶顯示幕可與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車電腦、影像電話共用。
專利摘要一種監(jiān)視型汽車后視裝置,特征是設(shè)有數(shù)組視訊裝置,包括:攝影鏡頭、承載基座、液晶顯示幕及相關(guān)視訊導(dǎo)線;分別將承載基座設(shè)于汽車外緣的適位處,并將攝影鏡頭置于其內(nèi),液晶顯示幕則配置于駕駛座的易觀看處,并由視訊導(dǎo)線將攝影鏡頭所攝得的訊號(hào)傳送至顯示幕;藉此,消除駕駛者的視野死角,使視界更寬廣,同時(shí)不易碰損而可大幅提升行車安全及操控便利性。
文檔編號(hào)H04N7/18GK2365846SQ99205958
公開日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1999年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月29日
發(fā)明者林梅芳 申請(qǐng)人:林梅芳