用于車輛的麥克風(fēng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的麥克風(fēng)，更詳細(xì)地說涉及的用于車輛的麥克風(fēng)是，可降低因外部原因產(chǎn)生的空氣壓力輸入麥克風(fēng)而發(fā)生的噪音。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，用于車輛的麥克風(fēng)設(shè)置在免提裝置，使使用者在未直接攜帶手機(jī)的狀態(tài)也可通話。作為免提裝置的構(gòu)成要素，用于車輛的麥克風(fēng)安裝在大部分的車輛。用于車倆的免提裝置構(gòu)成，具有本體，其支撐手機(jī)，通過揚(yáng)聲器輸出手機(jī)的接收數(shù)據(jù)；用于車輛的麥克風(fēng)，其與本體有線連接。
[0003]使用者的語音輸入于用于車輛的麥克風(fēng)通過手機(jī)傳出，以與駕駛員的嘴間隔預(yù)定距離的狀態(tài)設(shè)置這種用于車輛的麥克風(fēng)，并且如同外部風(fēng)的空氣壓力輸入于麥克風(fēng)可產(chǎn)生噪音。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)，通過麥克風(fēng)接收語音信號(hào)的情況，存在因風(fēng)或外部原因的空氣壓力輸入于麥克風(fēng)產(chǎn)生噪音的問題，因此要求改善其問題。
[0005]本發(fā)明的【背景技術(shù)】公開在韓國公開專利公報(bào)第2007-0033750號(hào)(2007.03.27公
開，發(fā)明名稱:用于車輛的麥克風(fēng)安裝構(gòu)造)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](要解決的問題)
[0007]本發(fā)明為改善如上所述的問題而提出，提供用于車輛的麥克風(fēng)的目的在于，可降低因外部原因產(chǎn)生的空氣壓力輸入于麥克風(fēng)而產(chǎn)生的噪音。
[0008](解決問題的手段)
[0009]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的麥克風(fēng)，包括:麥克風(fēng)傳感器，其將語音信號(hào)變換為電子信號(hào)；第I濾波器，其以接觸于麥克風(fēng)傳感器進(jìn)行設(shè)置；第2濾波器，其以與第I濾波器間隔的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置；及外殼部，其以包裹麥克風(fēng)傳感器、第I濾波器與第2濾波器的形狀進(jìn)行設(shè)置。
[0010]另外，所述第I濾波器分散流入所述麥克風(fēng)傳感器的空氣壓力，屏蔽外部噪音流入麥克風(fēng)傳感器。
[0011]另外，本發(fā)明優(yōu)選為還包括控制部，其位于外殼部的內(nèi)側(cè)，并且接收麥克風(fēng)傳感器的測量值來清除噪音。
[0012]另外，所述控制部包括可變電阻調(diào)節(jié)，通過所述麥克風(fēng)傳感器輸入的測量值的頻率響應(yīng)特性。
[0013]另外，控制部優(yōu)選為包括可變電阻，為了調(diào)節(jié)通過麥克風(fēng)傳感器輸入的測量值的頻率響應(yīng)特性。
[0014]另外，外殼部包括:第I外殼，其在與第2濾波器相對(duì)的位置形成麥克風(fēng)孔；第2夕卜殼，其包裹麥克風(fēng)傳感器并且固定在第I外殼；及底座部，其位于第I外殼與第2外殼的內(nèi)偵牝并且具有引導(dǎo)孔部將通過麥克風(fēng)孔輸入的聲音引導(dǎo)至麥克風(fēng)傳感器。
[0015]另外，所述麥克風(fēng)孔其多個(gè)相互間隔的配置在所述第I外殼上
[0016]另外，所述引導(dǎo)孔部以上下方向貫通所述底座部，構(gòu)成漏斗形狀。
[0017]另外，所述引導(dǎo)孔部形成與所述第2濾波器相對(duì)的另一側(cè)的直徑，大于與所述第I濾波器相對(duì)的一側(cè)的直徑。
[0018]另外，在外部流入的空氣壓力，通過所述麥克風(fēng)孔的同時(shí)分散之后，經(jīng)過所述第I濾波器的同時(shí)分散，沿著所述引導(dǎo)孔部的傾斜面移動(dòng)的同時(shí)分散之后，經(jīng)過所述第I濾波器的同時(shí)分散。
[0019](發(fā)明的效果)
[0020]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的麥克風(fēng)，因外部原因產(chǎn)生的空氣壓力通過第I濾波器與第2濾波器減少空氣壓力輸入于麥克風(fēng)傳感器，因此降低噪音可提高通話品質(zhì)。
[0021]另外，根據(jù)本發(fā)明以漏斗形狀形成以麥克風(fēng)傳感器引導(dǎo)聲音的引導(dǎo)孔部的形狀來分散空氣壓力，因此可降低輸入麥克風(fēng)傳感器的噪音。
[0022]本發(fā)明在控制部具有調(diào)節(jié)頻率響應(yīng)特性的可變電阻，因此降低噪音可提高通話品質(zhì)。
【附圖說明】
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示用于車輛的麥克風(fēng)構(gòu)造的截面圖。
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示底座部的立體圖。
[0025]圖3是將根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用于車輛的麥克風(fēng)，與現(xiàn)有的用于車輛的麥克風(fēng)的性能測試結(jié)果圖表化的圖面。
[0026]圖4是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示控制部回路的圖面。
[0027](附圖標(biāo)記說明)
[0028]1:用于車輛的麥克風(fēng)10:麥克風(fēng)傳感器
[0029]20:第I濾波器30:第2濾波器
[0030]40:外殼部42:第I外殼
[0031]43:麥克風(fēng)孔45:第2外殼
[0032]47:底座部48:引導(dǎo)孔部
[0033]49:傾斜面50:控制部
[0034]52:基板部件54:可變電阻
[0035]56:固定電阻58:電容器
[0036]A:現(xiàn)有的用于車輛的麥克風(fēng)b:本發(fā)明的用于車輛的麥克風(fēng)
[0037]具體實(shí)施方法
[0038]以下，參照附圖詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用于車輛的麥克風(fēng)，在這過程中為了說明的明確性與便利性，在圖面夸張圖示了線條的厚度或構(gòu)成要的大小等。
[0039]另外，后述的用語作為考慮在本發(fā)明的功能而定義的用語，這根據(jù)使用者、運(yùn)營者的意圖或慣例會(huì)有所不同，因此對(duì)于這種用語的定義應(yīng)以通過本說明整體內(nèi)容為基礎(chǔ)定義。
[0040]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示用于車輛的麥克風(fēng)構(gòu)造的截面圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示底座部的立體圖。圖3是將根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用于車輛的麥克風(fēng)，與現(xiàn)有的用于車輛的麥克風(fēng)的性能測試結(jié)果圖表化的圖面。圖4是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，概略性圖示控制部回路的圖面。
[0041]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用于車輛的麥克風(fēng)1，包括:麥克風(fēng)傳感器10，其將語音信號(hào)變換為電子信號(hào)；第I濾波器20，其接觸于麥克風(fēng)傳感器10進(jìn)行設(shè)置；第2濾波器30，其以與第I濾波器20間隔的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置；及外殼部40，其包裹麥克風(fēng)傳感器10、第I濾波器20與第2濾波器30的形狀進(jìn)行設(shè)置。
[0042]麥克風(fēng)傳感器10，其位于外殼部40的內(nèi)側(cè)，將在外部產(chǎn)生的聲音或使用者的語音信號(hào)變換為電子信號(hào)，向控制部50傳達(dá)測量值，在其技術(shù)思想內(nèi)可使用多樣種類的麥克風(fēng)。
[0043]底座部47位于麥克風(fēng)傳感器10的下部，并且在麥克風(fēng)傳感器10與底座部47之間設(shè)置第I濾波器20。
[0044]第I濾波器20，其分散流入麥克風(fēng)傳感器10的空氣壓力，屏蔽根據(jù)風(fēng)等產(chǎn)生的外部噪音流入麥克風(fēng)傳感器10。
[0045]第I濾波器20，其以網(wǎng)格(Mesh)形狀形成，并且以接觸麥克風(fēng)傳感器10的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置。
[0046]以與第I濾波器20間隔的狀態(tài)設(shè)置的第2濾波器30，位于底座部47的下部。
[0047]第I濾波器20與第2濾波器30允許聲音的移動(dòng)，相反為了分散因如同風(fēng)壓的外部原因產(chǎn)生的空氣壓力的技術(shù)思想內(nèi)，其可以多樣的形狀形成。
[0048]第I濾波器20與第2濾波器30之間可追加設(shè)置另外的濾波器，在第2濾波器30的下側(cè)增加另外的濾波器可分散風(fēng)壓等，其可實(shí)施多樣的變形。
[0049]第I濾波器20與第2濾波器30可由鐵絲構(gòu)成的網(wǎng)形狀形成，并且可使用由易于傳達(dá)聲音的材質(zhì)構(gòu)成的膜形狀的濾波器等，其可實(shí)施多樣的變形。
[0050]外殼部40，其以包裹麥克風(fēng)傳感器10、第I濾波器