一種儲能式車輛通信系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能式車輛通信系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，充電站檢測儲能式車輛是否到站以及是否需要充電主要是通過紅外傳感器或光電傳感器檢測的方式實現(xiàn)的。
[0003]在檢測過程中，傳感器設(shè)置在電軌上，當(dāng)儲能式車輛上的受電弓劃過受流軌上的傳感器時，產(chǎn)生信號給充電站，得到檢測結(jié)果，即得到儲能式車輛是否到站或儲能式車輛是否需要充電或停止充電的指令。
[0004]然而，在實際應(yīng)用中，紅外傳感器或光電傳感器在檢測過程中，會出現(xiàn)誤判斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種儲能式車輛通信系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用紅外傳感器或光電傳感器在檢測過程中會出現(xiàn)誤判斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，其具體方案如下:
[0006]—種儲能式車輛通信系統(tǒng)，包括:儲能單元，與所述儲能單元相連的第一 Zigbee無線通信單元，與所述第一 Zigbee無線通信單元相連的第二 Zigbee無線通信單元，與所述第二 Zigbee無線通信單元相連的充電單元，其中:
[0007]所述儲能單元依次通過所述第一 Zigbee無線通信單元及第二 Zigbee無線通信單元發(fā)送第一控制指令至所述充電單元，或接收所述充電單元發(fā)送的第二控制指令。
[0008]進(jìn)一步的，連接所述儲能單元與所述第一 Zigbee無線通信單元的線路具體為:CAN網(wǎng)路。
[0009]進(jìn)一步的，連接所述第二 Zigbee無線通信單元及所述充電單元的線路具體為:RS485通信線路。
[0010]進(jìn)一步的，所述儲能單元與所述第一 Zigbee無線通信單元設(shè)置于儲能車輛。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二 Zigbee無線通信單元與所述充電單元設(shè)置于充電站。
[0012]一種儲能式車輛通信方法，應(yīng)用于儲能式車輛通信系統(tǒng)，所述儲能式車輛通信系統(tǒng)包括:儲能單元，與所述儲能單元相連的第一 Zigbee無線通信單元，與所述第一 Zigbee無線通信單元相連的第二 Zigbee無線通信單元，與所述第二 Zigbee無線通信單元相連的充電單元，儲能式車輛通信方法包括:
[0013]儲能單元發(fā)送第一控制指令至所述第一 Zigbee無線通信單元；
[0014]所述第一 Zigbee無線通信單元將所述第一控制指令發(fā)送至所述第二 Zigbee無線通信單元；
[0015]所述第二 Zigbee無線通信單元將所述第一控制指令發(fā)送至所述充電單元，所述充電單元依據(jù)所述第一控制指令進(jìn)行處理。
[0016]進(jìn)一步的，所述儲能單元發(fā)送第一控制指令至所述第一 Zigbee無線通信單元，具體為:
[0017]所述儲能單元通過CAN網(wǎng)絡(luò)將所述第一控制指令發(fā)送至所述第一 Zigbee無線通信單元。
[0018]進(jìn)一步的，所述第二 Zigbee無線通信單元將所述第一控制指令發(fā)送至所述充電單元，具體為:
[0019]所述第二 Zigbee無線通信單元通過RS485通信線路將所述第一控制指令發(fā)送至所述充電單元。
[0020]一種儲能式車輛通信方法，應(yīng)用于儲能式車輛通信系統(tǒng)，所述儲能式車輛通信系統(tǒng)包括:儲能單元，與所述儲能單元相連的第一 Zigbee無線通信單元，與所述第一 Zigbee無線通信單元相連的第二 Zigbee無線通信單元，與所述第二 Zigbee無線通信單元相連的充電單元，儲能式車輛通信方法包括:
[0021]所述充電單元發(fā)送第二控制指令至所述第二 Zigbee無線通信單元；
[0022]所述第二 Zigbee無線通信單元將所述第二控制指令發(fā)送至所述第一 Zigbee無線通信單元；
[0023]所述第一 Zigbee無線通信單元將所述第二控制指令發(fā)送至所述儲能單元，所述儲能單元依據(jù)所述第二控制指令進(jìn)行處理。
[0024]進(jìn)一步的，所述充電單元發(fā)送第二控制指令至所述第二 Zigbee無線通信單元，具體為:
[0025]所述充電單元通過RS485通信線路將所述第二控制指令發(fā)送至所述第二 Zigbee無線通信單元。
[0026]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請公開的儲能式車輛通信系統(tǒng)及方法，通過設(shè)置第一 Zigbee無線通信單元及第二 Zigbee無線通信單元，以實現(xiàn)儲能單元與充電單元之間信息的無線傳遞。本方案采用短距離、低功耗的Zigbee無線通信技術(shù)實現(xiàn)對信息的傳遞，使接收信息的一方能夠及時對信息進(jìn)行處理，避免了采用現(xiàn)有技術(shù)中的紅外傳感器或光電傳感器所需要的復(fù)雜的邏輯判斷，從而避免了在邏輯判斷過程中帶來的誤判斷，從而導(dǎo)致的檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種儲能式車輛通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種儲能式車輛通信方法的流程圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種儲能式車輛通信方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032]本發(fā)明公開了一種儲能式車輛通信系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括:
[0033]儲能單元11，與儲能單元11相連的第一 Zigbee無線通信單元12，與第一 Zigbee無線通信單元12相連的第二 Zigbee無線通信單元13，與第二 Zigbee無線通信單元13相連的充電單元14。
[0034]儲能單元11依次通過第一 Zigbee無線通信單元12及第二 Zigbee無線通信單元13發(fā)送第一控制指令至充電單元14，或，儲能單元11依次通過第一 Zigbee無線通信單元12及第二 Zigbee無線通信單元13接收充電單元14發(fā)送的第二控制指令，即充電單元14依次通過第二 Zigbee無線通信單元13及第一 Zigbee無線通信單元12發(fā)送第二控制指令至儲能單元11。
[0035]其中，儲能單元11與第一 Zigbee無線通信單元12通過CAN網(wǎng)路實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，儲能單元11與第一 Zigbee無線通信單元12均設(shè)置于儲能車輛內(nèi)部，第一 Zigbee無線通信單元12可以設(shè)置于儲能車輛的頂部。
[0036]充電單元14與第二 Zigbee無線通信單元13通過RS485通信線路實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，充電單元14與第二 Zigbee無線通信單元13均設(shè)置于充電站內(nèi)部，第二 Zigbee無線通信單元13可以設(shè)置于充電站的頂部。
[0037]另外，第一控制指令可以具體為:進(jìn)站指令，出站指令，請求充電指令，請求停止充電指令，故障信息以及最大允許充電電流和最大允許充電電壓的指令；
[0038]第二控制指令可以具體為:應(yīng)答車輛進(jìn)站的指令，應(yīng)答車輛出站的指令，應(yīng)答車輛需要充電的指令，應(yīng)答充電車輛停止充電的指令，充電站故障信息，充電站充電電流和充電電壓。
[0039]以第一控制指令為進(jìn)站指令為例:
[0040]當(dāng)有儲能車輛需要進(jìn)站時，儲能車輛中的儲能單元發(fā)送進(jìn)站指令至第一 Zigbee無線通信單元12，第一 Zigbee無線通信單元12將進(jìn)站指令發(fā)送至第二 Zigbee無線通信單元13，第二 Zigbee無線通信單元13將進(jìn)站指令發(fā)送至充電站內(nèi)的充電單元14，充電單元接收到進(jìn)站指令，做好接站準(zhǔn)備。
[0041]本實施例公開的儲能式車輛通信系統(tǒng)，通過設(shè)置第一 Zigbee無線通信單元及第二 Zigbee無線通信單元，以實現(xiàn)儲能單元與充電單元之間信息的傳遞。本方案采用短距離、低功耗的Zigbee無線通信技術(shù)實現(xiàn)對信息的傳遞，使接收信息的一方能夠及時對信息進(jìn)行處理，避免了采用現(xiàn)有技術(shù)中的紅外傳感器或光電傳感器所需要的復(fù)雜的邏輯判斷，從而避免了在邏輯判斷過程中帶來的誤判斷，從而導(dǎo)致的檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。
[0042]本實施例公開了一種儲能式車輛通信方法，應(yīng)用于儲能式車輛通信系統(tǒng)，其中，儲能式車輛通信系統(tǒng)包括:儲能單元，與儲能單元相連的第一 Zigbee無線通信單元，與第一Zigbee無線通信單元相連的第二 Zigbee無線通信單元，與第二 Zigbee無線通信單元相連的充電單元，則儲能式車輛通信方法的流程圖如圖2所示，包括:
[0043]步驟S21、儲能單元發(fā)送第一控制指令至第一 Zigbee無線通信單元；
[0044]儲能單元與第一 Zigbee無線通信單元通過CAN網(wǎng)路實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，儲能單元與第一 Zigbee無線通信單元均設(shè)置于儲能車輛內(nèi)部，第一 Zigbee無線通信單元可以設(shè)置于儲能車輛的頂部。
[0045]步驟S22、第一 Zigbee無線通信單元將第一控制指令發(fā)送至第二 Zigbee無線通信單元;
[0046]步驟S23、第二 Zigbee無線通信單元將第一控制指令發(fā)送至充電單元，充電單元依據(jù)第一控制指令進(jìn)行處理。
[0047]充電單元與第二 Zigbee無線通