旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中高積淀列車(chē)的車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控受網(wǎng)絡(luò)所控制，乘警和乘務(wù)員不能應(yīng)急處理各個(gè)車(chē)廂出現(xiàn)的應(yīng)急情況，沒(méi)有一個(gè)可通過(guò)車(chē)載集中監(jiān)控平臺(tái)，或者可使用的手機(jī)客戶(hù)端或監(jiān)視器，去實(shí)時(shí)查看列車(chē)各車(chē)廂的視頻監(jiān)控畫(huà)面，去實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況，去實(shí)時(shí)掌握乘客動(dòng)態(tài)。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括鐵路車(chē)廂終端設(shè)備(I)、通訊網(wǎng)絡(luò)(7)和鐵路識(shí)別中心(8)，其中，車(chē)廂終端設(shè)備(I)由鍵盤(pán)(2)、顯示IXD (3)、微處理器(4)、通信模塊(5)和定位模塊(6)組成。
[0007]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的車(chē)廂終端設(shè)備(I)通過(guò)鍵盤(pán)(2)和顯示IXD(3)設(shè)置自動(dòng)識(shí)別周?chē)?chē)廂終端的數(shù)量并記錄信息。
[0008]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述通信模塊能夠自適應(yīng)選擇GPRS/CDMA/3G無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。
[0009]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述的鍵盤(pán)⑵和顯示IXD(3)連接在車(chē)廂終端設(shè)備(I)電路板上的微處理器⑷上，同時(shí)微處理器⑷通過(guò)串口(I)和定位模塊(6)相連接收定位數(shù)據(jù)，通過(guò)串口(2)和通信模塊(5)相連；各種信息數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊(5)接入通信網(wǎng)絡(luò)(7)，再與鐵路識(shí)別中心(8)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0010]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中，所述車(chē)廂終端設(shè)備(I)上傳周?chē)?chē)廂信息及設(shè)置的自動(dòng)識(shí)別限制條件至鐵路識(shí)別中心(8)，鐵路識(shí)別中心(8)根據(jù)接收的信息進(jìn)行車(chē)廂排列并定位。
[0011]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中:位置信息更新是從車(chē)廂終端設(shè)備至車(chē)廂終端設(shè)備。
[0012]所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中:位置信息是從鐵路識(shí)別中心(8)轉(zhuǎn)發(fā)。
[0013]采用上述方案，本發(fā)明將每節(jié)車(chē)廂的4-5路無(wú)線(xiàn)/有線(xiàn)高清IP攝像頭圖像回傳車(chē)載數(shù)據(jù)中心，集中存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、智能識(shí)別、應(yīng)急處理。乘警和乘務(wù)員可通過(guò)車(chē)載集中監(jiān)控平臺(tái)，可使用手機(jī)客戶(hù)端或監(jiān)視器，實(shí)時(shí)查看列車(chē)各車(chē)廂的視頻監(jiān)控畫(huà)面，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況，掌握乘客動(dòng)態(tài)。并支持將PAD和手機(jī)采集的現(xiàn)場(chǎng)圖像實(shí)時(shí)回傳到指揮中心調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控等擴(kuò)展應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括鐵路車(chē)廂終端設(shè)備1、通訊網(wǎng)絡(luò)7和鐵路識(shí)別中心8，其中，車(chē)廂終端設(shè)備I由鍵盤(pán)2、顯示IXD3、微處理器4、通信模塊5和定位模塊6組成。
[0018]上述中，所述的車(chē)廂終端設(shè)備I通過(guò)鍵盤(pán)2和顯示IXD3設(shè)置自動(dòng)識(shí)別周?chē)?chē)廂終端的數(shù)量并記錄信息。
[0019]上述中，所述通信模塊能夠自適應(yīng)選擇GPRS/CDMA/3G無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。
[0020]上述中，所述的鍵盤(pán)2和顯示IXD3連接在車(chē)廂終端設(shè)備I電路板上的微處理器4上，同時(shí)微處理器4通過(guò)串口 I和定位模塊6相連接收定位數(shù)據(jù)，通過(guò)串口 2和通信模塊5相連；各種信息數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊5接入通信網(wǎng)絡(luò)7，再與鐵路識(shí)別中心8進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0021]上述中，所述車(chē)廂終端設(shè)備I上傳周?chē)?chē)廂信息及設(shè)置的自動(dòng)識(shí)別限制條件至鐵路識(shí)別中心8，鐵路識(shí)別中心8根據(jù)接收的信息進(jìn)行車(chē)廂排列并定位。
[0022]上述中:位置信息更新是從車(chē)廂終端設(shè)備至車(chē)廂終端設(shè)備。
[0023]上述中:位置信息是從鐵路識(shí)別中心8轉(zhuǎn)發(fā)。
[0024]采用上述方案，本發(fā)明將每節(jié)車(chē)廂的4-5路無(wú)線(xiàn)/有線(xiàn)高清IP攝像頭圖像回傳車(chē)載數(shù)據(jù)中心，集中存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、智能識(shí)別、應(yīng)急處理。乘警和乘務(wù)員可通過(guò)車(chē)載集中監(jiān)控平臺(tái)，可使用手機(jī)客戶(hù)端或監(jiān)視器，實(shí)時(shí)查看列車(chē)各車(chē)廂的視頻監(jiān)控畫(huà)面，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況，掌握乘客動(dòng)態(tài)。并支持將PAD和手機(jī)采集的現(xiàn)場(chǎng)圖像實(shí)時(shí)回傳到指揮中心調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控等擴(kuò)展應(yīng)用。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明做出其他各種數(shù)值變換，而所有這些變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括鐵路車(chē)廂終端設(shè)備(I)、通訊網(wǎng)絡(luò)(7)和鐵路識(shí)別中心(8)，其特征在于，車(chē)廂終端設(shè)備(I)由鍵盤(pán)(2)、顯示LCD (3)、微處理器(4)、通信模塊(5)和定位模塊(6)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)廂終端設(shè)備(I)通過(guò)鍵盤(pán)(2)和顯示LCD(3)設(shè)置自動(dòng)識(shí)別周?chē)?chē)廂終端的數(shù)量并記錄信息。
3.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊能夠自適應(yīng)選擇GPRS/CDMA/3G無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。
4.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的鍵盤(pán)(2)和顯示IXD(3)連接在車(chē)廂終端設(shè)備(I)電路板上的微處理器(4)上，同時(shí)微處理器(4)通過(guò)串口⑴和定位模塊(6)相連接收定位數(shù)據(jù)，通過(guò)串口(2)和通信模塊(5)相連；各種信息數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊(5)接入通信網(wǎng)絡(luò)(7)，再與鐵路識(shí)別中心(8)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
5.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)廂終端設(shè)備(I)上傳周?chē)?chē)廂信息及設(shè)置的自動(dòng)識(shí)別限制條件至鐵路識(shí)別中心(8)，鐵路識(shí)別中心(8)根據(jù)接收的信息進(jìn)行車(chē)廂排列并定位。
6.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:位置信息更新是從車(chē)廂終端設(shè)備至車(chē)廂終端設(shè)備。
7.如權(quán)利要求1所述的旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:位置信息是從鐵路識(shí)別中心⑶轉(zhuǎn)發(fā)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種旅客列車(chē)車(chē)廂移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由車(chē)廂終端設(shè)備(1)、通信網(wǎng)絡(luò)(7)和列車(chē)識(shí)別中心(8)組成。鐵路識(shí)別中心能夠根據(jù)收到的列車(chē)車(chē)廂終端設(shè)備提供的車(chē)廂動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息,為每個(gè)車(chē)廂提供其周?chē)?chē)廂的信息,以達(dá)到各個(gè)車(chē)廂的自動(dòng)識(shí)別功能。采用上述方案，本發(fā)明將每節(jié)車(chē)廂的4-5路無(wú)線(xiàn)/有線(xiàn)高清IP攝像頭圖像回傳車(chē)載數(shù)據(jù)中心，集中存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、智能識(shí)別、應(yīng)急處理。乘警和乘務(wù)員可通過(guò)車(chē)載集中監(jiān)控平臺(tái)，可使用手機(jī)客戶(hù)端或監(jiān)視器，實(shí)時(shí)查看列車(chē)各車(chē)廂的視頻監(jiān)控畫(huà)面，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況，掌握乘客動(dòng)態(tài)。并支持將PAD和手機(jī)采集的現(xiàn)場(chǎng)圖像實(shí)時(shí)回傳到指揮中心調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控等擴(kuò)展應(yīng)用。
【IPC分類(lèi)】B61L27-00, H04N7-18
【公開(kāi)號(hào)】CN104811673
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510256072
【發(fā)明人】吳光勝
【申請(qǐng)人】北京空間方陣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日