地鐵車地通信簡易檢測方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測方法，尤其涉及一種地鐵車地通信的簡易檢測方法。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的地鐵車輛與地面通信(簡稱車地通信)的質量好壞沒有簡單、在線、連續(xù)的檢測方法，必須通過采用地鐵車輛實際通行才能進行測量，在實際應用中有很多不方便的因素，不能及時發(fā)現(xiàn)地鐵車地通信的質量問題?，F(xiàn)有的地鐵車地通信系統(tǒng)中，對于現(xiàn)場通信質量的監(jiān)測還沒有，只有等到地鐵車地通信發(fā)生問題時，也就是地鐵車地完全不能正常通信時，車輛出現(xiàn)不能準確停位，發(fā)車表示器不亮時才被發(fā)現(xiàn)，從而對地鐵運行質量造成不好的影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵車地通信簡易檢測方法，該檢測方法通過檢測本體的信號采集板和CPU對采集到的信號進行處理后得到相關檢測信息，再通過網絡接口傳輸至計算機和顯示屏，能夠連續(xù)檢測及監(jiān)測地鐵車地通信質量。
[0004]為了實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種地鐵車地通信簡易檢測方法，其步驟是:
首先，將信號采集板連接于地鐵信號機房接線粧上經分壓得到被檢測信號，所述地鐵信號機房接線粧是置于地鐵信號機房系統(tǒng)內，接受安裝于地鐵軌道間的感應線圈經信號耦合單元傳輸至地鐵信號機房系統(tǒng)的信號；
第二，信號采集板包含有單片機，信號采集板將采集到的被檢測信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的被檢測信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率；
第三，所述信號采集板輸出信號接嵌入式CPU，嵌入式CPU將實時收到的被檢測信號經解析后的頻率、信號幅值和通信成功率加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元；檢測本體包括信號采集板、嵌入式CPU、GPRS模塊、網絡接口和存儲單元；第四，嵌入式CPU經網絡接口連接計算機，計算機和檢測本體的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機，在計算機顯示屏上顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示二個電壓的偏差率曲線，當電壓偏差率超過預設的閾值時，計算機發(fā)出聲、光報警。
[0005]所述檢測本體的數(shù)據(jù)存儲單元通過GPRS模塊將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機，后臺監(jiān)測計算機應用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應發(fā)出聲、光報警和預警；同時將數(shù)據(jù)保存。
[0006]所述信號采集板采集的信號為FSK信號，經單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
[0007]本發(fā)明地鐵車地通信簡易檢測方法通過連接于地鐵信號機房接線粧上采集到地鐵軌道間感應線圈的被檢測信號，通過檢測本體的信號采集板和嵌入式CPU對采集到的被檢測信號進行處理后得到相關檢測信息，再通過網絡接口傳輸至計算機和顯示屏，能夠連續(xù)檢測及監(jiān)測地鐵車地通信質量，從而使巡檢維修人員根據(jù)車地通信質量對相應設施進行及時調整或維修。
[0008]本發(fā)明地鐵車地通信簡易檢測方法還能夠將檢測結果用GPRS模塊發(fā)送到遠程后臺監(jiān)測計算機，后臺監(jiān)測計算機應用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應的情況，通過各種方式發(fā)出聲、光報警和預警，便于管理人員安排對站點的設施進行調整。同時將數(shù)據(jù)保存，以便將來需要時查詢和追溯。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的地鐵車地通信簡易檢測裝置電氣連接示意圖；
圖2為本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。
[0010]圖中:1檢測本體，2計算機，3后臺監(jiān)測計算機，4地鐵軌道，5感應線圈，6信號耦合單元，7信號機房接線粧，8信號機房系統(tǒng)；11信號采集板，12嵌入式CPU，13存儲單元，14網絡接口，15 GPRS模塊，16電源模塊。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]參見圖1和圖2，一種地鐵車地通信簡易檢測裝置，包括檢測本體I和計算機2。所述檢測本體I包括信號采集板11、嵌入式CPU12、GPRS模塊15、網絡接口 14、存儲單元13、電源模塊16，信號采集板11輸出信號接嵌入式CPU 12，嵌入式CPU 12接存儲單元13，嵌入式CPU 12經網絡接口 14連接計算機2，嵌入式CPU 12經GPRS模塊15連接后臺監(jiān)測計算機3。所述存儲單元13可以采用SD卡、CF卡等存儲信息。所述電源模塊16給信號采集板11、嵌入式CPU 12、GPRS模塊15、網絡接口 14和存儲單元13提供電源。
[0013]一種地鐵車地通信簡易檢測方法，其步驟是:參見圖1和圖2，
首先，將信號采集板11連接于地鐵信號機房接線粧7上經電阻分壓得到被檢測信號，所述地鐵信號機房接線粧7是置于地鐵信號機房系統(tǒng)8內，接受安裝于地鐵軌道4間的感應線圈5經信號耦合單元6傳輸至地鐵信號機房系統(tǒng)8的信號。感應線圈5、信號耦合單元6、地鐵信號機房接線粧7和地鐵信號機房系統(tǒng)8是現(xiàn)有的地鐵信號采集、監(jiān)測和通信系統(tǒng)設施。
[0014]第二，信號采集板11包含有單片機，信號采集板11將采集到的被檢測信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的被檢測信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率。所述信號采集板11采集的被檢測信號為FSK(Frequency-shift keying，頻移鍵控)信號，經單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
[0015]第三，所述信號采集板11輸出信號接嵌入式CPU 12，嵌入式CPU 12將實時收到的被檢測信號經解析后的頻率、信號幅值和通信成功率加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元13。
[0016]第四，嵌入式CPU 12經網絡接口 14連接計算機2，計算機2和檢測本體I的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機2，在計算機2顯示屏上顯示具體的時間、車站名稱以及上下行標志、通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示頻率為64KHZ和54KHZ二個電壓的偏差率曲線，即實時二個電壓值與標準二個電壓值的偏差值，當電壓偏差率超過預設的閾值時，計算機發(fā)出聲、光報警，提醒維護人員進行檢修和維修。
[0017]所述二個電壓的偏差率是指:頻率為64KHZ和54KHZ的二個電壓，其實時所測電壓值與標準電壓值的差值除以標準電壓值，即為電壓偏差率；標準電壓值是指地鐵車輛與地面通信成功的正常通行狀態(tài)下所測得的電壓值，該標準電壓值可以預存在檢測本體的嵌入式CPU內。
[0018]第五，檢測本體I的數(shù)據(jù)存儲單元13通過GPRS模塊15將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機3，后臺監(jiān)測計算機3應用軟件判別數(shù)據(jù)后，根據(jù)相應情況，通過各種方式發(fā)出聲、光報警和預警，便于管理人員對站點的設施進行調整；同時將數(shù)據(jù)保存，以便將來需要時查詢和追溯。
[0019]本發(fā)明地鐵車地通信簡易檢測方法能夠在不對地面現(xiàn)有設施做任何改動的情況下連續(xù)檢測及監(jiān)測地鐵車地通信質量，大大降低了檢測裝置安裝的施工難度，提高檢測裝置的可靠性和穩(wěn)定性，對檢測裝置的操作性有了極大的提高。
[0020]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍，因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種地鐵車地通信簡易檢測方法，其特征是: 首先，將信號采集板(11)連接于地鐵信號機房接線粧(7)上經分壓得到被檢測信號，所述地鐵信號機房接線粧(7)是置于地鐵信號機房系統(tǒng)(8)內，接受安裝于地鐵軌道(4)間的感應線圈(5)經信號耦合單元(6)傳輸至地鐵信號機房系統(tǒng)(8)的信號； 第二，信號采集板(11)包含有單片機，信號采集板(11)將采集到的被檢測信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，經單片機解析后得到兩個信號，并測量出相應的頻率和幅值，單片機將列車正常車地通信的間隔時間與接受到的被檢測信號進行比較，判斷出通信是否成功，計算出通信成功率； 第三，所述信號采集板(11)輸出信號接嵌入式CPU (12)，嵌入式CPU (12)將實時收到的被檢測信號經解析后的頻率、信號幅值和通信成功率加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元(13);檢測本體(I)包括信號采集板(11)、嵌入式CPU (12)、GPRS模塊(15 )、網絡接口( 14 )和存儲單元(13 ); 第四，嵌入式CPU (12)經網絡接口(14)連接計算機(2)，計算機(2)和檢測本體(I)的數(shù)據(jù)進行交換，將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機(2)，在計算機(2)顯示屏上顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示兩個電壓的偏差率曲線，當電壓偏差率超過預設的閾值時，計算機發(fā)出聲、光報警。2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車地通信簡易檢測方法，其特征是:所述檢測本體的數(shù)據(jù)存儲單元(13)通過GPRS模塊(15)將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h程后臺監(jiān)測計算機(3)，后臺監(jiān)測計算機(3)應用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應發(fā)出聲、光報警和預警；同時將數(shù)據(jù)保存。3.根據(jù)權利要求1或2所述的地鐵車地通信簡易檢測方法，其特征是:所述信號采集板采集(11)的信號為FSK信號，經單片機解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵車地通信簡易檢測方法，將信號采集板（11）連接于地鐵信號機房接線樁（7）上經分壓得到被檢測信號，信號采集板將采集到的被檢測信號進行濾波、整形、放大后輸出給單片機，單片機解析后得到兩個信號并測量出相應的頻率和幅值，單片機對信號通信是否成功進行判斷并計算出通信成功率；嵌入式CPU（12）將實時收到的信號采集板輸出信號加上時間戳，并連同車站編號和上下行標志一起保存在存儲單元（13）；嵌入式CPU經網絡接口（14）連接計算機（2），將所需某一時間的數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機，在計算機顯示屏上顯示具體的通信成功率和對應頻率的電壓幅值，并顯示兩個電壓的偏差率曲線，當電壓偏差率超過預設閾值時計算機發(fā)出聲光報警。
【IPC分類】H04B17/00
【公開號】CN104883230
【申請?zhí)枴緾N201510247915
【發(fā)明人】梁鑒如, 楊明來, 施聰, 王偉, 居里, 馬偉杰, 陸鑫源, 陳文杰, 馬子彥, 沖蕾
【申請人】上海工程技術大學, 上海地鐵維護保障有限公司通號分公司, 中國科學院上海高等研究院
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月15日