一種基于云平臺(tái)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種應(yīng)用云平臺(tái)技術(shù)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通常以車載設(shè)備通過藍(lán)牙、無線網(wǎng)絡(luò)等方式鏈接移動(dòng)設(shè)備APP，移動(dòng)設(shè)備APP再通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接后臺(tái)管理中心，但是這種方式存在一定的缺陷。首先，在移動(dòng)設(shè)備沒有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下并不能將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給后臺(tái)中心，也因此無法享受實(shí)時(shí)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；其次，通過藍(lán)牙的方式接收車輛數(shù)據(jù)的方式雖然便捷，但是在安全方面卻有不可忽視的缺陷。藍(lán)牙通過無線電波的方式傳送數(shù)據(jù)，這使得黑客的非法入侵變得更加容易。因此藍(lán)牙從來都不能保證私用和安全；而無線網(wǎng)絡(luò)的方式依賴于更為復(fù)雜的設(shè)備與配置成本。
[0003]另一方面，我國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)基本是圍繞車載智能平臺(tái)進(jìn)行集成，輔以各種信息服務(wù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)使用的各類車型很多，但是能提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型少，信息服務(wù)也少，各種車型都有自己配套的終端、服務(wù)平臺(tái)及信息服務(wù)，彼此之間卻不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，這種情況極大制約了車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用的發(fā)展。雖然針對(duì)這種情況，也出現(xiàn)了一些車聯(lián)網(wǎng)的中間件的應(yīng)用軟件，意圖通過中間件實(shí)現(xiàn)各類終端、服務(wù)平臺(tái)及信息服務(wù)的互聯(lián)互通，但是由于平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)的異構(gòu)性導(dǎo)致開發(fā)的重復(fù)性、通信的即時(shí)性、安全性導(dǎo)致開發(fā)的繁瑣性等原因，并沒有真正具有成熟解決方案的中間件產(chǎn)品出現(xiàn)，因此車聯(lián)網(wǎng)整體的發(fā)展也處于緩慢的狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種基于云平臺(tái)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，有效解決了車聯(lián)網(wǎng)中車載設(shè)備實(shí)時(shí)連接問題以及不同車型之間各類終端、服務(wù)平臺(tái)及信息服務(wù)的互聯(lián)互通問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于云平臺(tái)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車載智能終端、云平臺(tái)，所述云平臺(tái)包括中間件、車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)、初始信息數(shù)據(jù)庫、用戶管理數(shù)據(jù)庫；
[0006]所述車載智能終端設(shè)置于汽車上，包括單片機(jī)、定位模塊、0BD接口、GPRS模塊；所述單片機(jī)連接控制0BD接口和GPRS模塊，所述0BD接口用于對(duì)接汽車上的0BD接口，所述GPRS模塊用于與所述云平臺(tái)的中間件建立并維持通信；所述單片機(jī)將通過0BD接口得到的汽車信息加密后，由GPRS模塊發(fā)送給所述云平臺(tái)的中間件；
[0007]所述中間件為車載智能終端和車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流和語音通信提供穩(wěn)定的連接；所述中間件設(shè)有消息收發(fā)器、消息解碼器、消息分發(fā)器；所述消息收發(fā)器包括若干種支持不同協(xié)議的收發(fā)器；所述消息解碼器將消息收發(fā)器收到的消息進(jìn)行解碼，轉(zhuǎn)化為固定格式和協(xié)議的消息；所述消息分發(fā)器對(duì)消息進(jìn)行處理和分析，來實(shí)現(xiàn)對(duì)消息的正確路由與分發(fā)；
[0008]所述車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)分別連接中間件、服務(wù)內(nèi)容提供系統(tǒng)，所述中間件的消息處理全部由車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)完成，并根據(jù)服務(wù)內(nèi)容提供系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容來提供服務(wù);
[0009]所述初始信息數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)車輛初始數(shù)據(jù)并且提供給中間件，使中間件識(shí)別消息源車輛是否已注冊(cè)，對(duì)垃圾消息進(jìn)行屏蔽，以減少后臺(tái)的壓力；
[0010]所述用戶管理數(shù)據(jù)庫為車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)提供用戶管理數(shù)據(jù)，為用戶提供定制化服務(wù)。
[0011]進(jìn)一步的，所述中間件為多個(gè)，一個(gè)所述車載智能終端只能與一個(gè)中間件通信；一個(gè)中間件連接多個(gè)車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)。
[0012]進(jìn)一步的，所述消息收發(fā)器包括支持UDP/IP協(xié)議的UDP消息收發(fā)器，支持TCP/IP協(xié)議的HTTP(S)收發(fā)器，支持SMPP、(HMD、UCP、SGIP和CMPP的SMS信息收發(fā)器，采用Comet技術(shù)的長(zhǎng)輪詢HTTP(S)消息收發(fā)器，以及支持V0IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通話連接器。
[0013]進(jìn)一步的，所述消息解碼器將由車型不同、裝配不同車載智能終端的車輛發(fā)出的消息進(jìn)行解密，并處理和轉(zhuǎn)化為共享相同消息格式和協(xié)議的消息。
[0014]進(jìn)一步的，所述消息分發(fā)器對(duì)消息中多個(gè)參數(shù)進(jìn)行處理和分析，來實(shí)現(xiàn)對(duì)消息的正確路由與分發(fā)；所述參數(shù)包括車載智能終端所在的網(wǎng)絡(luò)和GPS地理位置、人機(jī)交互語言、服務(wù)類型。
[0015]進(jìn)一步的，所述云平臺(tái)還包括增值服務(wù)接入系統(tǒng)，所述增值服務(wù)接入系統(tǒng)對(duì)多個(gè)服務(wù)內(nèi)容提供系統(tǒng)進(jìn)行整合，再將所有服務(wù)內(nèi)容提供給車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)。
[0016]進(jìn)一步的，所述初始信息數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)車輛初始信息，還包括云平臺(tái)的系統(tǒng)初始信息；所述車輛初始信息包括車型、車載0BD設(shè)備類型與型號(hào)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)類型、首選服務(wù)語言；所述系統(tǒng)初始信息包括處理消息的規(guī)則，消息的目標(biāo)出口，服務(wù)所需的參數(shù)種類與類型。
[0017]進(jìn)一步的，所述初始信息數(shù)據(jù)庫還設(shè)有直接接口，連接終端用戶與車廠，直接獲得車輛初始信息。
[0018]進(jìn)一步的，所述車載智能終端還包括wifi模塊或藍(lán)牙模塊，用于與用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
[0019]更進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端為手機(jī)、筆記本電腦、或ipad。
[0020]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的基于云平臺(tái)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0021](1)通過車載智能終端收集車輛運(yùn)行情況并加密，并通過GPRS與云平臺(tái)連接，避免了以往必須通過移動(dòng)設(shè)備連接后臺(tái)、在移動(dòng)設(shè)備沒有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下并不能將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給后臺(tái)中心、也因此無法享受實(shí)時(shí)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的問題，同時(shí)保證了信息的安全性。
[0022](2)中間件作為核心，支持包括SMS，UDP和HTTP(s)在內(nèi)的多種通訊協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型的消息選擇不同通道分發(fā)的功能。
[0023]籲嚴(yán)重性高的消息，例如事故、故障相關(guān)的消息，以及運(yùn)行報(bào)告等內(nèi)容量較大，在選擇其他通道時(shí)容易產(chǎn)生丟包而無法獲得全部信息的消息采用可靠性高的HTTP(s)通道
[0024].UDP適用于對(duì)實(shí)時(shí)性的需求大于嚴(yán)重性的消息，例如定時(shí)發(fā)送的位置報(bào)告、油量狀態(tài)報(bào)告等。消息內(nèi)容在傳輸內(nèi)容中丟失或損毀并不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
[0025]籲基于用戶的設(shè)置，車輛在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域駕駛時(shí)，被用戶選擇的高優(yōu)先級(jí)的消息會(huì)以SMS的形式發(fā)送到后臺(tái)。
[0026](3)中間件將由車型不同、裝配不同車載0BD設(shè)備的車輛發(fā)出的消息進(jìn)行解密，并處理和轉(zhuǎn)化為共享相同消息格式和協(xié)議的消息，使不同車型連接并使用通用的云服務(wù)成為可能。
[0027](4)初始信息數(shù)據(jù)庫獨(dú)立于中間件之外的優(yōu)點(diǎn)在于，能增加車聯(lián)網(wǎng)接入中間件的靈活性和其實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的獨(dú)立性。
[0028](5)初始信息數(shù)據(jù)庫設(shè)有直接接口，使終端用戶自行輸入車輛初始信息；或?qū)噺S的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，直接進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，方便了數(shù)據(jù)的加載。
[0029](6)通過云平臺(tái)內(nèi)中間件與車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)以及各數(shù)據(jù)庫的配合使用，實(shí)現(xiàn)了不同車型之間各類終端、服務(wù)平臺(tái)及信息服務(wù)的互聯(lián)互通問題。用戶可從任何地方用電腦，電話等工具實(shí)時(shí)了解車隊(duì)中每一輛車的狀況，做到隨時(shí)監(jiān)控車輛、永久互聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，人員管理，被盜、偷油、交通事故，車輛維修查詢，駕駛員管理。
【附圖說明】
[0030]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0031]在附圖中:
[0032]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2為中間件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0035]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0036]如圖1所示，本發(fā)明包括車載智能終端與云平臺(tái)。
[0037]車載智能終端設(shè)置于汽車上，包括單片機(jī)、0BD接口、GPRS模塊；所述單片機(jī)連接控制0BD接口和GPRS模塊，所述0BD接口用于對(duì)接汽車上的0BD接口，所述GPRS模塊用于與所述云平臺(tái)的中間件建立并維持通信；所述單片機(jī)將通過0BD接口得到的汽車信息加密后，由GPRS模塊發(fā)送給所述云平臺(tái)的中間件。
[0038]所述車載智能終端還可以設(shè)有衛(wèi)星通信模塊，通過衛(wèi)星通信連接云平臺(tái)。
[0039]所述車載智能終端還設(shè)有定位模塊，通過GPS定位或北斗定位。
[0040]所述車載智能終端還包括wifi模塊或藍(lán)牙模塊，用于與用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
[0041]云平臺(tái)設(shè)有多臺(tái)服務(wù)器，在服務(wù)器上分別安裝了由中間件、車輛數(shù)據(jù)云分析系統(tǒng)、增值服務(wù)接入系統(tǒng)、初始信息數(shù)據(jù)庫和用戶管理數(shù)據(jù)庫組成的軟件系統(tǒng)。
[0042]中間件是用于建立和維持與車載智能終端通信的組件，為符合云平臺(tái)格式的消息提供穩(wěn)定的連接。每個(gè)車載