一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分公交在對(duì)外信息的公共接口服務(wù)方面，系統(tǒng)的流程如下:
[0003]1.公交公司根據(jù)交通局接口規(guī)范將智能公交的線路以及預(yù)報(bào)站信息上報(bào)至交通局；
[0004]2.交通局將各公交的數(shù)據(jù)下發(fā)至各公交公司和其他社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)；
[0005]3.社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)將通過交通局下發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合并提供公眾的掌上公交數(shù)據(jù)以及其它終端的公交數(shù)據(jù)展示。
[0006]現(xiàn)有這種情況所面臨的問題主要有:
[0007]1.公交信息公共服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程太長(zhǎng)導(dǎo)致公眾通過其它平臺(tái)獲取的數(shù)據(jù)會(huì)有較多延時(shí)；
[0008]2.中間環(huán)節(jié)太多，最終環(huán)節(jié)如公眾獲取信息錯(cuò)誤很難判斷錯(cuò)誤點(diǎn)；
[0009]3.通過交通局接口提供的數(shù)據(jù)格式固定，不能靈活擴(kuò)展；
[0010]4.市民獲取公交信息渠道單一，局限于數(shù)據(jù)匯總到市區(qū)再分發(fā)出來這一單一機(jī)制，日益增長(zhǎng)的用戶需求經(jīng)常導(dǎo)致服務(wù)出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至中斷的現(xiàn)象；
[0011]5.隨著市面上智能終端設(shè)備的普及，市民對(duì)于多種渠道獲取信息的呼聲越來越高，現(xiàn)有的公交信息獲取方式未能達(dá)到“隨時(shí)隨地、多種多樣”的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的是提供一種能夠讓共眾直接查詢公交車信息的公交公共服務(wù)系統(tǒng)。
[0013]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，包括記載有公交車運(yùn)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于接收該公交車運(yùn)營(yíng)信息的政府終端，以及用于兩者間通信的第一通信網(wǎng)路，其特征在于，還包括能夠接收所述公交車運(yùn)營(yíng)信息的公眾終端以及用于所述公眾終端和所述數(shù)據(jù)服務(wù)器之間進(jìn)行通信的第二通信網(wǎng)路，所述公眾終端能夠與用戶智能終端進(jìn)行無線通信。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊，內(nèi)儲(chǔ)存有公交車運(yùn)營(yíng)信息，所述公交車運(yùn)營(yíng)信息包括公交車路線信息、公交車車輛信息、進(jìn)出站信息、公交時(shí)刻信息、公交換乘信息、地圖中的一種或者多種。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公眾終端包括:
[0016]-命令接收模塊，能夠接收到所述用戶智能終端發(fā)出的命令信號(hào)；
[0017]-數(shù)據(jù)匹配模塊，能夠根據(jù)上述的命令信號(hào)匹配所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中的所述公交車運(yùn)營(yíng)信息，并與之匹配獲得匹配結(jié)果；
[0018]-數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，能夠?qū)⑺銎ヅ浣Y(jié)果通過無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端。
[0019]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述命令接收模塊能夠接收所述用戶智能終端發(fā)來的位置信息，并與所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中的地圖進(jìn)行匹配，獲得設(shè)定范圍內(nèi)的公交車站臺(tái)和/或該站臺(tái)相關(guān)的公交路線，通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊再通過無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端。
[0020]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述命令信號(hào)包括地名、公交車站臺(tái)名稱、公交車路線以及改路線的路況信息、公交車班次、公交車時(shí)刻表、公交車換乘、位置信息，公交車內(nèi)即時(shí)擁擠程度以及公交車內(nèi)歷史擁擠程度中的一種或者多種。
[0021]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公眾終端還包括儲(chǔ)存模塊(20)20，其能夠根據(jù)所述用戶智能終端的命令，保存所述匹配信息，該被儲(chǔ)存的所述匹配信息能夠被所述用戶智能終端單獨(dú)呼出。
[0022]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明設(shè)置公眾終端，能從數(shù)據(jù)服務(wù)器直接獲取公交車的運(yùn)營(yíng)信息，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:2-數(shù)據(jù)服務(wù)器;4-政府終端;6-第一通信網(wǎng)路;8-公眾終端；10-第二通信網(wǎng)路;12-用戶智能終端;14-命令接收模塊;16-數(shù)據(jù)匹配模塊;18-數(shù)據(jù)發(fā)送模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明包括記載有公交車運(yùn)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器2，用于接收該公交車運(yùn)營(yíng)信息的政府終端4，以及用于兩者間通信的第一通信網(wǎng)路6，其特征在于，還包括能夠接收所述公交車運(yùn)營(yíng)信息的公眾終端8以及用于所述公眾終端8和所述數(shù)據(jù)服務(wù)器2之間進(jìn)行通信的第二通信網(wǎng)路10，所述公眾終端8能夠與用戶智能終端12進(jìn)行無線通信。
[0027]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器2包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊，內(nèi)儲(chǔ)存有公交車運(yùn)營(yíng)信息，所述公交車運(yùn)營(yíng)信息包括公交車路線信息、公交車車輛信息、進(jìn)出站信息、公交時(shí)刻信息、公交換乘信息、地圖中的一種或者多種。
[0028]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公眾終端8包括:
[0029]-命令接收模塊14，能夠接收到所述用戶智能終端12發(fā)出的命令信號(hào)；
[0030]-數(shù)據(jù)匹配模塊16，能夠根據(jù)上述的命令信號(hào)匹配所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中的所述公交車運(yùn)營(yíng)信息，并與之匹配獲得匹配結(jié)果；
[0031]-數(shù)據(jù)發(fā)送模塊18，能夠?qū)⑺銎ヅ浣Y(jié)果通過無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端
12ο
[0032]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述命令接收模塊14能夠接收所述用戶智能終端12發(fā)來的位置信息，并與所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中的地圖進(jìn)行匹配，獲得設(shè)定范圍內(nèi)的公交車站臺(tái)和/或該站臺(tái)相關(guān)的公交路線，通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊18無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端12。
[0033]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述命令信號(hào)包括地名、公交車站臺(tái)名稱、公交車路線以及改路線的路況信息、公交車班次、公交車時(shí)刻表、公交車換乘、位置信息，公交車內(nèi)即時(shí)擁擠程度以及公交車內(nèi)歷史擁擠程度中的一種或者多種。
[0034]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公眾終端8還包括儲(chǔ)存模塊(20)2020，其能夠根據(jù)所述用戶智能終端12的命令，保存所述匹配信息，該被儲(chǔ)存的所述匹配信息能夠被所述用戶智能終端12單獨(dú)呼出。
[0035]本發(fā)明的工作原理如下:
[0036](I)政府終端4與數(shù)據(jù)服務(wù)器2通過第一通信網(wǎng)路6連接，公交運(yùn)營(yíng)信息通過第一通信網(wǎng)路6傳遞給政府終端4。
[0037](2)公眾終端8與數(shù)據(jù)服務(wù)器2通過第二通信網(wǎng)路10連接，公交運(yùn)營(yíng)信息通過第二通信網(wǎng)路10傳送給公眾終端8。使用時(shí)，命令接收模塊14接收所述用戶智能終端12(手機(jī)APP)發(fā)來的相關(guān)命令(如公交車路線、班次、所在地點(diǎn)的定位)后，與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中的相關(guān)信息進(jìn)行匹配，獲得比配結(jié)果，如某某公交車的運(yùn)行路線等(當(dāng)手機(jī)APP發(fā)出的相關(guān)命令為位置定位時(shí)，其比配結(jié)果為設(shè)定范圍內(nèi)的公交車站臺(tái)和/或該站臺(tái)相關(guān)的公交路線)，通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊18經(jīng)無線通信發(fā)送至用戶智能終端12(手機(jī)APP)上。
[0038](3)將原來的數(shù)據(jù)服務(wù)器2與政府終端4單線連接變成現(xiàn)在數(shù)據(jù)服務(wù)器2與政府終端4的連接以及數(shù)據(jù)服務(wù)器2與公眾終端8之間的雙線連接，用戶智能終端12(比如手機(jī))的APP等應(yīng)用，可以直接訪問公眾終端8 ο這樣，減少數(shù)據(jù)流通的中間環(huán)節(jié)。
[0039](4)給用戶提供多種公交信息獲取方式的同時(shí)，在公交信息獲取的內(nèi)容上也要更加豐富。除了可以查詢公交線路信息、公交時(shí)刻信息外，還可以查詢公交站距信息、公交擁擠度信息、公交歷史擁擠度信息、公交換乘信息、一件呼出儲(chǔ)存記錄。
[0040]以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，包括記載有公交車運(yùn)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)，用于接收該公交車運(yùn)營(yíng)信息的政府終端(4)，以及用于兩者間通信的第一通信網(wǎng)路(6)，其特征在于，還包括能夠接收所述公交車運(yùn)營(yíng)信息的公眾終端(8)以及用于所述公眾終端(8)和所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)之間進(jìn)行通信的第二通信網(wǎng)路(10)，所述公眾終端(8)能夠與用戶智能終端(12)進(jìn)行無線通信。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊(12)，內(nèi)儲(chǔ)存有公交車運(yùn)營(yíng)信息，所述公交車運(yùn)營(yíng)信息包括公交車路線信息、公交車車輛信息、進(jìn)出站信息、公交時(shí)刻信息、公交換乘信息、地圖中的一種或者多種。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述公眾終端(8)包括: -命令接收模塊(14)，能夠接收到所述用戶智能終端(12)發(fā)出的命令信號(hào)； -數(shù)據(jù)匹配模塊(16)，能夠根據(jù)上述的命令信號(hào)匹配所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊(12)中的所述公交車運(yùn)營(yíng)信息，并與之匹配獲得匹配結(jié)果； -數(shù)據(jù)發(fā)送模塊(18)，能夠?qū)⑺銎ヅ浣Y(jié)果通過無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端(⑵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述命令接收模塊(14)能夠接收所述用戶智能終端(12)發(fā)來的位置信息，并與所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊(12)中的地圖進(jìn)行匹配，獲得設(shè)定范圍內(nèi)的公交車站臺(tái)和/或該站臺(tái)相關(guān)的公交路線，通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊(18)無線通信發(fā)送至所述用戶智能終端(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述命令信號(hào)包括地名、公交車站臺(tái)名稱、公交車路線以及改路線的路況信息、公交車班次、公交車時(shí)刻表、公交車換乘、位置信息，公交車內(nèi)即時(shí)擁擠程度以及公交車內(nèi)歷史擁擠程度中的一種或者多種。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述公眾終端(8)還包括儲(chǔ)存模塊(20)20(20)，其能夠根據(jù)所述用戶智能終端(12)的命令，保存所述匹配信息，該被儲(chǔ)存的所述匹配信息能夠被所述用戶智能終端(12)單獨(dú)呼出。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交公共服務(wù)系統(tǒng)，包括記載有公交車運(yùn)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)，用于接收該公交車運(yùn)營(yíng)信息的政府終端(4)，以及用于兩者間通信的第一通信網(wǎng)路(6)，其特征在于，還包括能夠接收所述公交車運(yùn)營(yíng)信息的公眾終端(8)以及用于所述公眾終端(8)和所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(2)之間進(jìn)行通信的第二通信網(wǎng)路(10)，所述公眾終端(8)能夠與用戶智能終端(12)進(jìn)行無線通信。本發(fā)明設(shè)置公眾終端，能從數(shù)據(jù)服務(wù)器直接獲取公交車的運(yùn)營(yíng)信息，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【IPC分類】H04L29/08, G06Q50/30
【公開號(hào)】CN105516310
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510902115
【發(fā)明人】姚建軍, 楊磊, 顧金華
【申請(qǐng)人】江蘇風(fēng)云科技服務(wù)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日