面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的專用于客船上的緊急通信平臺(tái)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]客輪雖然行駛緩慢，但因?yàn)槠湓谒线\(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r，危險(xiǎn)性并不差于其他交通工具，而且客輪載客量較大，出事必將導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡。一般客輪出事的原因除了客輪本身客體的原因之外，更多的是因?yàn)轳{駛客輪的船長(zhǎng)的判斷失誤或者疲勞駕駛，因此，對(duì)駕駛客輪的船長(zhǎng)的狀態(tài)監(jiān)控至關(guān)重要。
[0020]目前，對(duì)客輪的監(jiān)控主要集中在客輪客體本身，而對(duì)駕駛客輪的船長(zhǎng)，相應(yīng)的監(jiān)控手段有限，更多的是對(duì)乘客艙的視頻監(jiān)控，即使有一些對(duì)于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對(duì)駕駛室內(nèi)部溫度、氣壓等有限的物理量的檢測(cè)，缺乏對(duì)船長(zhǎng)的生理狀態(tài)的檢測(cè)，更不用說(shuō)采用在船長(zhǎng)狀態(tài)異常時(shí)，及時(shí)通知乘客艙的人員的通訊機(jī)制了。而且，在現(xiàn)有技術(shù)中，船長(zhǎng)所在駕駛艙和乘客所在的乘客艙通常由駕駛艙位置鎖定，船長(zhǎng)的駕駛狀態(tài)乘客根本缺乏通道去獲悉，乘客一登上飛機(jī)，基本上將生命交付給駕駛艙內(nèi)的船長(zhǎng)以及其他駕駛?cè)藛T。
[0021 ]然而實(shí)際上，船長(zhǎng)的生理狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)船長(zhǎng)精神過(guò)度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進(jìn)行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，也可能出現(xiàn)船長(zhǎng)危險(xiǎn)駕駛甚至劫船的情況，這時(shí)通常船長(zhǎng)的生理參數(shù)會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)兆，如果能夠預(yù)測(cè)船長(zhǎng)的這些預(yù)兆，就能在一定程度上避免災(zāi)難發(fā)生。
[0022]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題:缺乏有效的船長(zhǎng)生理狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備;缺乏有效的生理參數(shù)預(yù)警機(jī)制；以及缺乏在危險(xiǎn)時(shí)刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客艙人員與外部通信的緊急通信通道。
[0023]為此，本發(fā)明搭建了一種專用于客船上的緊急通信平臺(tái)，能夠及時(shí)了解駕駛位置的船長(zhǎng)的心電圖信號(hào)和血糖信號(hào)，一旦出現(xiàn)異常時(shí)，能夠啟動(dòng)緊急通信機(jī)制以幫助乘客艙的乘客尋求外部援助，便于水上救援中心通過(guò)緊急通話通道了解客船情況，并及時(shí)采取應(yīng)急措施以避免事態(tài)的進(jìn)一步蔓延。
[0024]圖1為本發(fā)明的專用于客船上的緊急通信平臺(tái)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖，所述緊急通信平臺(tái)包括心電圖檢測(cè)設(shè)備、血糖檢測(cè)設(shè)備、緊急按鍵和飛思卡爾頂X6處理芯片，所述心電圖檢測(cè)設(shè)備用于提取在客船駕駛艙內(nèi)駕駛的船長(zhǎng)的心電圖參數(shù)，所述血糖檢測(cè)設(shè)備用于提取在客船駕駛艙內(nèi)駕駛的船長(zhǎng)的血糖參數(shù)，所述飛思卡爾頂X6處理芯片與所述心電圖檢測(cè)設(shè)備和所述血糖檢測(cè)設(shè)備分別連接，根據(jù)所述心電圖檢測(cè)設(shè)備和所述血糖檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果確定是否控制所述緊急按鍵以啟動(dòng)緊急通信設(shè)備。
[0025]接著，繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的專用于客船上的緊急通信平臺(tái)的第二實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0026]所述緊急通信平臺(tái)包括:信號(hào)采集設(shè)備，包括多個(gè)醫(yī)用電極和多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器，所述多個(gè)醫(yī)用電極分別設(shè)置在船長(zhǎng)體表處的多個(gè)固定位置，用于提取船長(zhǎng)心電場(chǎng)在體表處的多個(gè)固定位置分別產(chǎn)生的多個(gè)電壓，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器緊鄰一個(gè)醫(yī)用電極放置，用于提取對(duì)應(yīng)位置處船長(zhǎng)因?yàn)楹粑腿梭w運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào)。
[0027]所述緊急通信平臺(tái)包括:運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備，與所述多個(gè)醫(yī)用電極和所述多個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器別連接，將每一個(gè)醫(yī)用電極產(chǎn)生的每一個(gè)電壓與對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)軌跡傳感器產(chǎn)生的漂移心電電壓信號(hào)求和，以獲得對(duì)應(yīng)的目標(biāo)電壓；導(dǎo)聯(lián)電路，與所述運(yùn)動(dòng)軌跡消除設(shè)備連接，用于接收多個(gè)目標(biāo)電壓，基于所述多個(gè)目標(biāo)電壓計(jì)算心電電壓差并輸出。
[0028]所述緊急通信平臺(tái)包括:信號(hào)放大電路，與所述導(dǎo)聯(lián)電路連接，用于接收所述心電電壓差并對(duì)所述心電電壓差放大;帶通濾波電路，與所述信號(hào)放大電路連接，用于濾除放大后的心電電壓差中的噪聲成分以獲得濾波電壓差;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述帶通濾波電路連接，用于對(duì)濾波電壓差進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得數(shù)字化電壓差。
[0029]所述緊急通信平臺(tái)包括:心電圖參數(shù)提取電路，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，基于所述數(shù)字化電壓差提取船長(zhǎng)的竇性心率和QT間期;直接數(shù)字頻率合成器，用于產(chǎn)生頻率和相位能夠調(diào)整的正弦波信號(hào)以作為射頻頻率源用作混頻使用;脈沖序列發(fā)生器，用于產(chǎn)生脈沖序列;混頻器，與所述直接數(shù)字頻率合成器和所述脈沖序列發(fā)生器分別連接，采用脈沖序列對(duì)正弦波信號(hào)進(jìn)行混頻調(diào)制；功率放大器，與所述混頻器連接，用于將混頻調(diào)制后的信號(hào)進(jìn)行放大。
[0030]所述緊急通信平臺(tái)包括:開關(guān)電源，用作探頭與功率放大器之間的接口電路，將放大后的信號(hào)加載到探頭的射頻收發(fā)線圈中；釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)，在容納船長(zhǎng)手指的空間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)場(chǎng)強(qiáng)均勻的靜態(tài)磁場(chǎng);探頭，放置在船長(zhǎng)手指位置，纏繞射頻收發(fā)線圈以將加載的信號(hào)送入所述釹鐵硼永磁型磁體結(jié)構(gòu)內(nèi)，產(chǎn)生核磁共振現(xiàn)象，還用于將經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)手指內(nèi)氫質(zhì)子共振后獲得的衰減信號(hào)送出。
[0031 ]所述緊急通信平臺(tái)包括:警示屏，設(shè)置在客船乘客艙艙體上，與飛思卡爾頂X6處理芯片連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，顯示按鍵通話字符，在接收到正常狀態(tài)信號(hào)時(shí)，不進(jìn)行顯示操作;緊急按鍵，設(shè)置在客船乘客艙艙體上，位于所述警示屏旁邊;按鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與所述緊急按鍵連接，用于在接收到所述緊急按鍵上的按壓操作時(shí)，發(fā)出電源供應(yīng)信號(hào)。
[0032]所述緊急通信平臺(tái)包括:緊急通信設(shè)備，設(shè)置在客船乘客艙艙體上，位于所述警示屏旁邊，用于將乘客的通話信息通過(guò)通信鏈路發(fā)送到客船管理中心的服務(wù)器處;開關(guān)切換設(shè)備，與所述按鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接，在接收到所述電源供應(yīng)信號(hào)時(shí)，打開所述獨(dú)立供電設(shè)備和所述緊急通信設(shè)備之間的連接通道以保持所述獨(dú)立供電設(shè)備對(duì)所述緊急通信設(shè)備的電力供應(yīng)。
[0033]所述緊急通信平臺(tái)包括:獨(dú)立供電設(shè)備，與所述警示屏、所述按鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備、所述開關(guān)切換設(shè)備和所述緊急通信設(shè)備分別連接，僅為所述警示屏、所述按鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備、所述開關(guān)切換設(shè)備和所述緊急通信設(shè)備提供電力供應(yīng)。
[0034]所述緊急通信平臺(tái)包括:飛思卡爾頂X6處理芯片，與所述探頭連接，接收所述衰減信號(hào)，分析所述衰減信號(hào)的譜線，并計(jì)算其中葡萄糖所占比例，從而獲取船長(zhǎng)的血糖濃度；飛思卡爾頂X6處理芯片還與所述心電圖參數(shù)提取電路連接以接收船長(zhǎng)的竇性心率和QT間期。
[0035]其中，所述飛思卡爾頂X6處理芯片當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖上限濃度時(shí)，發(fā)出血糖濃度過(guò)高識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述血糖濃度在預(yù)設(shè)血糖下限濃度時(shí)，發(fā)出血糖濃度過(guò)低識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述竇性心率在預(yù)設(shè)竇性心率范圍之外時(shí)，發(fā)出竇性心率異常識(shí)別信號(hào)，當(dāng)所述QT間期在預(yù)設(shè)QT間期范圍之外時(shí)，發(fā)出QT間期異常識(shí)別信號(hào);所述探頭纏繞的射頻收發(fā)線圈為鳥籠線圈、螺旋管線圈、鞍狀線圈、相控陣列線圈和環(huán)狀線圈中的一種;所述心電電壓差包括多個(gè)電壓差；當(dāng)飛思卡爾頂X6處理芯片發(fā)出血糖濃度過(guò)高識(shí)別信號(hào)、血糖濃度過(guò)低識(shí)別信號(hào)、竇性心率異常識(shí)別信號(hào)或QT間期異常識(shí)別信號(hào)時(shí)，飛思卡爾頂X6處理芯片同時(shí)發(fā)出異常狀態(tài)信號(hào)，否則，飛思卡爾頂X6處理芯片同時(shí)發(fā)出正常狀態(tài)信號(hào)。
[0036]可選地，在所述緊急通信平臺(tái)中:所述直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成采用直接數(shù)字合成;所述直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成采用模擬鎖相環(huán);所述直接數(shù)字頻率合成器所采用的頻率合成采用數(shù)字鎖相環(huán);所述緊急通信平臺(tái)還可以包括:移動(dòng)硬盤，與所述飛思卡爾頂X6處理芯片連接，用于預(yù)先存儲(chǔ)預(yù)設(shè)血糖上限濃度、預(yù)設(shè)血糖下限濃度、預(yù)設(shè)竇性心率范圍和預(yù)設(shè)QT間期范圍。
[0037]另外，濾波器，顧名思義，是對(duì)波進(jìn)行過(guò)濾的器件?！安ā笔且粋€(gè)非常廣泛的物理概念，在電子技術(shù)領(lǐng)域，“波”被狹義地局限于特指描述各種物理量的取值隨時(shí)間起伏變化的過(guò)程。該過(guò)程通過(guò)各類傳感器的作用，被轉(zhuǎn)換為電壓或電流的時(shí)間函數(shù)，稱之為各種物理量的時(shí)間波形，或者稱之為信號(hào)。因?yàn)樽宰兞繒r(shí)間是連續(xù)取值的，所以稱之為連續(xù)時(shí)間信號(hào)，又習(xí)慣地稱之為模擬信號(hào)。
[0038]隨著數(shù)