GPS模塊16獲取的位置信息和與位置信息關(guān)聯(lián)的時刻信息(步驟S200)。相應(yīng)地，遠(yuǎn)程控制中心2定期地(例如，每6秒一次地)獲得無線通信設(shè)備10上傳的位置信息和關(guān)聯(lián)的時刻信息(步驟S202)。遠(yuǎn)程控制中心2從獲得的多個位置信息和時刻信息中可以檢測出是否發(fā)生過無線通信設(shè)備10的外部電力被切斷隔了一段時間后又接通的事件，例如，在無線通信設(shè)備10的外部電力一直接通的情況下，遠(yuǎn)程控制中心2定期地(例如每隔6秒一次)獲得無線通信設(shè)備10的位置信息和關(guān)聯(lián)的時刻信息(P。，t0), (P1, tj...(Pn, tj，相鄰數(shù)據(jù)點的時間間隔是6秒，但是(PmO數(shù)據(jù)點以后有一段時間(大于6秒，例如30分鐘)數(shù)據(jù)中斷了(即，沒有接收到無線通信設(shè)備10發(fā)來的數(shù)據(jù))，此后遠(yuǎn)程控制中心又能夠繼續(xù)定期地(例如每隔6秒一次)獲得無線通信設(shè)備10的位置信息和關(guān)聯(lián)的時刻信息(Pn，tn)，(Pn+1, tn+1), (Pn+2, tn+2)...，這種情況下，遠(yuǎn)程控制中心2就能夠推定在這30分鐘內(nèi)無線通信設(shè)備10的外部電力先是被切斷，后來又被重新接通。遠(yuǎn)程控制中心2基于在無線通信設(shè)備10的外部電力被切斷時GPS模塊16所獲取的最后的位置信息和在下次無線通信設(shè)備10的外部電力被接通時GPS模塊16所獲取的位置信息計算這兩者的距離(步驟:S204)。遠(yuǎn)程控制中心2確定計算的兩者的距離是否在基準(zhǔn)距離范圍之外(步驟S206)。當(dāng)遠(yuǎn)程控制中心2確定計算的距離在基準(zhǔn)距離范圍之外時(步驟S206:是)，則判定無線通信設(shè)備10被取出車外使用，遠(yuǎn)程控制中心2向無線通信設(shè)備10發(fā)送降低WiFi的通信速度的指令，以限制用戶對無線通信設(shè)備10的非正常使用(步驟:S208)，無線通信設(shè)備10接收到該指令后降低WiFi的通信速度(步驟S210);反之，如果確定計算的距離在基準(zhǔn)距離范圍之內(nèi)(步驟S206:否)，則判定無線通信設(shè)備10是在車內(nèi)使用，即無線通信設(shè)備10是在正常使用。
[0042]圖3所示的第二實施例中的判定條件的原理是:如果無線通信設(shè)備10是在車內(nèi)使用，那么通常情況下，無線通信設(shè)備10的外部電力的切斷對應(yīng)著車輛的ACC電源切斷，無線通信設(shè)備10的外部電力的接通對應(yīng)著車輛的ACC電源接通。在ACC電源切斷到下一次ACC電源接通期間，一般車輛是處于靜止?fàn)顟B(tài)，兩個時刻的車輛的位置應(yīng)該重合(或者特殊情況下，是在一個合理的基準(zhǔn)距離范圍之內(nèi)，例如幾米遠(yuǎn))。因此，如果無線通信設(shè)備10保持在車內(nèi)使用，那么計算出的在外部電力被切斷時的無線通信設(shè)備10的位置與下一次外部電力被接通時的無線通信設(shè)備10的位置之間的距離就也應(yīng)該是在這個基準(zhǔn)距離范圍之內(nèi)。反之，例如，如果無線通信設(shè)備10被從車內(nèi)拆卸下來(此時，導(dǎo)致其外部電力被切斷)，然后又拿回家里(或其他場所)重新接上家里的外部電源使用(此時，導(dǎo)致其外部電力恢復(fù)供應(yīng))，那么在這兩個時刻GPS模塊16獲取的位置信息之間的距離應(yīng)該對應(yīng)在拆卸無線通信設(shè)備10時的車輛的位置與家的位置之間的距離(例如，幾百米)，超出了合理的基準(zhǔn)距離范圍。
[0043]<第三實施例>
[0044]圖4是示出了根據(jù)第三實施例的流程圖。如圖4所示，在無線通信設(shè)備10的外部電力接通時，無線通信設(shè)備10定期地(例如，每6秒一次地)向遠(yuǎn)程控制中心2上傳通過GPS模塊16獲取的位置信息和與位置信息關(guān)聯(lián)的時刻信息(步驟S300)。相應(yīng)地，遠(yuǎn)程控制中心2定期地(例如，每6秒一次地)獲得無線通信設(shè)備10上傳的位置信息和關(guān)聯(lián)的時刻信息(步驟S302)。遠(yuǎn)程控制中心2統(tǒng)計無線通信設(shè)備10上傳的位置信息顯示GPS模塊16獲取位置信息為失敗(即，GPS模塊16無法測量位置信息)的次數(shù)或頻度(步驟S304)。需要指出的是，該判定條件是以雖然GPS模塊16獲取位置信息失敗但仍通過移動通信模塊12與移動通信網(wǎng)絡(luò)連接，建立有無線通信設(shè)備10與遠(yuǎn)程控制中心2的通信為前提。也就是說，無線通信設(shè)備10可以通知遠(yuǎn)程控制中心2該次GPS模塊16測量的位置信息為無法獲得；或者作為替代，無線通信設(shè)備10能夠?qū)⒒綢D通知到遠(yuǎn)程控制中心2，這種情況，遠(yuǎn)程控制中心2能夠基于該基站ID而利用基站定位技術(shù)獲取移動通信模塊12的大概的位置信息(通常精度低于GPS模塊16獲取位置信息)，這種情況雖然有大概的位置信息(利用基站定位技術(shù)獲取的移動通信模塊12的大概的位置信息)，但是由于不是GPS模塊16測得的，仍然屬于GPS模塊16獲取位置信息失敗的事件。遠(yuǎn)程控制中心2確定所統(tǒng)計的GPS模塊16獲取位置信息為失敗的次數(shù)或頻度是否在基準(zhǔn)次數(shù)范圍或基準(zhǔn)頻度范圍之外(步驟S306)。當(dāng)遠(yuǎn)程控制中心2確定所統(tǒng)計的GPS模塊16獲取位置信息為失敗的次數(shù)或頻度是在基準(zhǔn)次數(shù)范圍或基準(zhǔn)頻度范圍之外時(步驟S306:是)，則判定無線通信設(shè)備10被取出車外使用，遠(yuǎn)程控制中心2向無線通信設(shè)備10發(fā)送降低WiFi的通信速度的指令，以限制用戶對無線通信設(shè)備10的非正常使用(步驟:S308)，無線通信設(shè)備10接收到該指令后降低WiFi的通信速度(步驟S310);反之，如果確定所統(tǒng)計的GPS模塊16獲取位置信息為失敗的次數(shù)或頻度是在基準(zhǔn)次數(shù)范圍或基準(zhǔn)頻度范圍之內(nèi)(步驟S306:否)，則判定無線通信設(shè)備10是在車內(nèi)使用，即無線通信設(shè)備10是在正常使用。
[0045]圖4所示的第三實施例中的判定條件的原理是:雖然用戶在車內(nèi)正常使用無線通信設(shè)備10時，在某些場景(例如車開到隧道或地下車庫中)中，有可能出現(xiàn)GPS信號被屏蔽而移動通信仍然工作的情況，但是這種GPS位置信息為無法測量的次數(shù)/頻度應(yīng)該在一個合理的基準(zhǔn)次數(shù)/頻度范圍之內(nèi)，例如在隧道里行駛僅僅是很短暫的一個時間，駛出隧道后GPS信號馬上就恢復(fù)了。而當(dāng)用戶將無線通信設(shè)備10從車輛內(nèi)取出并拿到家里接通外部電力使用時，由于室內(nèi)GPS信號一直被嚴(yán)重屏蔽(通常，在室內(nèi)GPS是沒有信號或者說信號很差，而室內(nèi)的移動通信信號比GPS信號好，即，在室內(nèi)移動通信信號沒有被屏蔽)，GPS模塊16獲取位置信息為失敗的次數(shù)或頻度會明顯高于上述基準(zhǔn)次數(shù)/頻度范圍。由此可以判定用戶已將無線通信設(shè)備10取出車外。
[0046]通過所述基站定位技術(shù)獲取無線通信設(shè)備10的大概的位置信息的情況下，也可以將GPS模塊16獲取位置信息為失敗的次數(shù)或頻度與通過基站定位技術(shù)獲取的大概的位置信息組合來判定。例如，在GPS位置信息為無法測量的次數(shù)/頻度超過某合理的范圍，且基于通過基站定位技術(shù)所獲取的大概的位置信息得知無線通信設(shè)備10幾乎不移動的情況下，可以判定用戶將無線通信設(shè)備10取出到車外使用。這種情況下，能夠進(jìn)一步提高判定制度。
[0047]〈第四實施例〉
[0048]圖5是示出了根據(jù)第四實施例的流程圖。圖5所示出的第四實施例是將上述第一、第二實施例的條件組合起來作為判定條件。即，遠(yuǎn)程控制中心2在步驟S404中，從多個位置信息和時刻信息計算平均移動速度，并且計算外部電力被切斷時刻的無線通信設(shè)備10的位置信息和下一次外部電力被接通時刻的無線通信設(shè)備10的位置信息兩者的距離。在第四實施例中，需要確定滿足的條件是第一實施例的條件和第二實施例的條件的組合(即，兩個條件都要滿足)，也就是說，確定是否所計算的平均移動速度在基準(zhǔn)平均移動速度范圍之外并且所計算的距離在基準(zhǔn)距離范圍之外(步驟S406)。圖5所示的第四實施例的其他步驟與第一、第二實施例類似，不再作重復(fù)敘述。
[0049]圖5所示的第四實施例中的判定條件的原理是:利用第一實施例和第二實施例中的條件的組合作為判定條件，從而使得判定更加準(zhǔn)確，減少判定錯誤。
[0050]<第五實施例>
[0051]圖6是示出了根據(jù)第五實施例的流程圖。圖6所示出的第五實施例是將上述第一、第二、第三實施例的條件組合起來作為判定條件。即，遠(yuǎn)程控制中心2在步驟S504中，從多個位置信息和時刻信息計算平均移動速度；計算外部電力被切斷時刻的無線通信設(shè)備10的位置信息和下一次外部電力被接通時刻的無線通信設(shè)備10的位置信息兩者的距離；并且統(tǒng)計GPS位置信息為無法測量的次數(shù)/頻度。在第五實施例中，需要確定滿足的條件是第一實施例的條件、第二實施例的條件、和第三實施例的條件的組合(即，三個條件都要滿足)，也就是說，確定是否所計算的平均移動速度在基準(zhǔn)平均移動速度范圍之外、并且所計算的距離在基準(zhǔn)距離范圍之外、并且GPS位置信息為無法測量的次數(shù)/頻度在基準(zhǔn)次數(shù)/頻度范圍之外(步驟S506)。圖6所示的第五實施例的其他步驟與第一、第二、第三實施例類似，不再作重復(fù)敘述。
[0052]圖6所示的第五實施例中的判定條件的原理是:利用第一實施例、第二實施例、和第三實施例中的條件的組合作為判定條件，從而使得判定更加準(zhǔn)確，減少判定錯誤。
[0053]<第六實施例>
[0054]圖7是示出了根據(jù)第六實施例的示意圖。根據(jù)第六實施例，遠(yuǎn)程控制中心2可以根據(jù)無線通信設(shè)備10的位置信息是否位于車輛通常無法到達(dá)的地方，來判定無線通信設(shè)備10是否已被取出車外使用。例如，如圖7所示，如果無線通信設(shè)備10的位置信息指示無線通信設(shè)備10是位于湖泊或海洋等特定位置中，那么有可能是無線通信設(shè)備10被取出車外在輪船上使用，因為一般情況下汽車是不可能出現(xiàn)在這些特定位