多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)，它是一種應用于人工影響天氣領域的通信指揮系統(tǒng)，屬于氣象測定和移動通信領域。
【背景技術】
[0002]多普勒天氣雷達可以測定散射體相對于雷達的速度，在一定條件下反演出大氣風場、氣流垂直速度的分布以及湍流情況等。這對警戒強對流天氣等具有重要意義。但是一般情況下，多普勒雷達包含一套完整的天線以及其伺服系統(tǒng)，其中天線面的重量占大部分，現(xiàn)有技術中的車載多普勒雷達系統(tǒng)往往僅僅集成了氣象的測定功能，往往不能夠進行數(shù)據(jù)通信。在遇到災害天氣，測得的數(shù)據(jù)還得通過移動通信進行上報和決策，這樣會錯過人工影響天氣決策的最佳時機，一般情況下，災害天氣往往伴隨著移動數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的損壞，影響通信的穩(wěn)定性和速度，甚至中斷通信，影響應對災害天氣的指揮救援工作，造成巨大損壞。
[0003]災害天氣中，衛(wèi)星通信是最佳的通信方式，但是衛(wèi)星通信同樣需要一套完整的天線和伺服系統(tǒng)，其中天線占重量非常大，在同一車載車上同時集成一套完整的衛(wèi)星通信系統(tǒng)和多普勒天氣雷達系統(tǒng)在保證車載車正常工作前提下難以實現(xiàn)。當使用兩臺車進行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控指揮時，兩臺車之間的數(shù)據(jù)傳輸需要專門的短傳設備，增加操作了復雜程度，降低了效率，在災害發(fā)生時，有可能直接影響人工影響天氣作業(yè)的成功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明公開了多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠同時滿足多普勒天氣雷達的天氣監(jiān)控功能，也能夠實現(xiàn)衛(wèi)星通信，為采集到的數(shù)據(jù)進行通信傳輸，從而達到?jīng)Q策指揮的功能，實現(xiàn)人工影響天氣的最終效果。該系統(tǒng)不需要重新設計專業(yè)的車載車，僅僅需要在現(xiàn)有的車載技術上進行改造即可，能夠同時滿足天氣測定監(jiān)控和衛(wèi)星通信指揮。
[0005]多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其主要由一種整車平臺構成，其特征在于:所述的整車平臺上設置有駕駛系統(tǒng)，會議系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述的氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由多普勒氣象雷達，氣象要素采集器，無人機構成，所述的通信系統(tǒng)由圖傳系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)，北斗導航系統(tǒng)組成，所述的控制系統(tǒng)由無人機控制系統(tǒng)，衛(wèi)星通信天線伺服系統(tǒng)，北斗導航伺服系統(tǒng)構成，所述的衛(wèi)星通信系統(tǒng)與多普勒氣象雷達共用同一天線面以及數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，在天線面與多普勒天氣雷達伺服系統(tǒng)和衛(wèi)星通信伺服系統(tǒng)，連接處采用電機驅動的方式對兩套伺服系統(tǒng)進行驅動連接，實現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的轉換，兩套系統(tǒng)共用一個控制系統(tǒng)，擁有相同的數(shù)據(jù)庫，能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，大大提升了人工影響天氣的監(jiān)控和指揮的響應時間，提高人工影響天氣的成功率。多普勒氣象雷達可以實現(xiàn)對于災害天氣的預測和監(jiān)控，氣象要素采集器能夠采集當前環(huán)境下的氣象信息，無人機能夠對現(xiàn)場環(huán)境進行監(jiān)控，實現(xiàn)現(xiàn)場圖像和影音數(shù)據(jù)采集，衛(wèi)星通信系統(tǒng)，能夠保證在災害環(huán)境中的通信情況，能夠在移動通信設施被損壞之后依然保證通信通暢，北斗導航系統(tǒng)能夠對當前多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)進行定位，并能夠發(fā)送短報文，進行簡單的通信，移動通信系統(tǒng)能夠實現(xiàn)在現(xiàn)有地面基站沒有被損壞的情況下，實現(xiàn)多普勒氣象雷達對于氣象的監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)傳輸同時進行，能夠大大提升監(jiān)控指揮系統(tǒng)的運行效率，圖傳系統(tǒng)可以實現(xiàn)無人機采集到的現(xiàn)場的圖像和影音數(shù)據(jù)能夠最快速的傳輸?shù)蕉嗥绽杖擞氨O(jiān)控指揮系統(tǒng)。由于揮系統(tǒng)還能夠提供現(xiàn)場的會議決策和指揮，能夠保證氣象數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控的時效性，發(fā)揮人工影響天氣的最大效果。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，所述的無人機上設置有圖像采集系統(tǒng)，所述的圖像采集系統(tǒng)為高清攝像頭，所述的無人機上還設置有聲音采集系統(tǒng)，所述的聲音采集系統(tǒng)為微型無線話筒。采用該圖像與聲音采集系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)高清圖像和影音數(shù)據(jù)采集。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述的無人機上還設置有熱成像系統(tǒng)，采用這種設計以后，熱成像系統(tǒng)在進行災害救援的時十分有用，通過熱成像，能夠準確的尋找到相關的熱源，能否通過熱源分辨幸存者的位置信息，并且達到準確救援的目的。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，所述的氣象要素采集器由六要素自動氣象站構成。采用這種設計以后，氣象六要素自動氣象站能夠最大程度集成氣象數(shù)據(jù)采集功能，并且能夠通過電子化的方式呈現(xiàn)出來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和傳輸，從而能夠采集當時的氣象數(shù)據(jù)，提升人工影響天氣的準確性。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進，所述的會議區(qū)由翻板桌椅，翻板沙發(fā)，多尺寸屏幕墻組成。采用這種設計以后，翻板桌椅和翻板沙發(fā)能夠在平時不用進行會議時進行折疊，降低桌椅的對于平臺類空間的占用率，改善車內(nèi)環(huán)境，并且方便打掃和清潔。多尺寸屏幕墻，通過不同的顯示屏幕顯示不同的內(nèi)容，根據(jù)屏幕大小顯示不同重要等級的東西，并且可以隨時切換，提高會議的效率。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，所述的整車平臺還設置有電力系統(tǒng)，所述的電力系統(tǒng)由靜音發(fā)電機和UPS組成。采用這種設計以后，靜音發(fā)電機能夠為整個平臺系統(tǒng)提供足夠的電能，并且能夠保持相對安靜的工作狀態(tài)，防止會議區(qū)會議被干擾，UPS能夠在需要進行應急指揮的第一時間進行供電，從而填補了發(fā)電機發(fā)電的時間真空期，提升反應速度，最快時間應對突發(fā)情況，還能夠在發(fā)電機出現(xiàn)故障時延長平臺系統(tǒng)的工作時間，在保障監(jiān)控指揮系統(tǒng)工作不間斷的前提下，為搶修發(fā)電機提供時間上的支持，保證了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0011]作為本發(fā)明的一種改進，所述的車廂上部還設有升降云臺攝像照明一體機、車載空調(diào)、喇叭、警燈。采用這種設計以后，車載空調(diào)能夠降低車廂內(nèi)溫度，能夠保障內(nèi)部設備正常運行不會過熱故障，并且能夠提升車內(nèi)人員的舒適程度，升降云臺攝像照明一體機能夠在監(jiān)控指揮系統(tǒng)進入突發(fā)情況地域時，能夠對現(xiàn)場情況進行捕捉，方便車內(nèi)人員決策，照明功能能夠提供夜間攝像光線，保證拍攝質(zhì)量，喇叭和警燈能夠在監(jiān)控指揮系統(tǒng)趕往事發(fā)地的途中給予一定幫助。
[0012]作為本發(fā)明的一種改進，所述的整車平臺上設置有支撐腿。采用這種設計以后，車輛靜止時使用該支撐腿可減輕整個平臺對車輪的壓力，并且能夠適應更加復雜的災害環(huán)境。
[0013]作為本發(fā)明的一種改進，所述的整車平臺上設置有抽拉式登車平臺和抽拉式登車梯。采用這種設計以后，便于收藏，便于進入會議區(qū)和設備操作區(qū)。
[0014]作為本發(fā)明的一種改進，所述的車廂頂部采用下沉式設計，設置有防滑裝置。采用這種設計以后，通信系統(tǒng)安裝在車廂下沉的地方，能夠保證監(jiān)控指揮系統(tǒng)在行駛的過程中降低風阻，也能保護通信系統(tǒng)不因風力而損壞，防滑裝置能夠對上車廂頂部的工作人員提供一定的保護。
[0015]該多普勒雷達監(jiān)控指揮系統(tǒng)中多普勒氣象雷達可以實現(xiàn)對于災害天氣的預測和監(jiān)控，氣象要素采集器能夠采集當前環(huán)境下的氣象信息，無人機能夠對現(xiàn)場環(huán)境進行監(jiān)控，實現(xiàn)現(xiàn)場圖像和影音數(shù)據(jù)采集，衛(wèi)星通信系統(tǒng)，能夠保證在災害環(huán)境中的通信情況，能夠在移動通信設施被損壞之后依然保證通信通暢，通過電機驅動實現(xiàn)多普勒氣象雷達和衛(wèi)星通信系統(tǒng)共用一個天線面，能大大提高設備的集成程度，并且能將兩套系統(tǒng)安裝在同一車載平臺上，解決目前氣象數(shù)據(jù)監(jiān)控采集和衛(wèi)星通信兩套系統(tǒng)，兩臺車，并且數(shù)據(jù)并不能互通，影響人工影響天氣的決策，提升了人工影響天氣作業(yè)的效果，北斗導航系統(tǒng)能夠對當前多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)進行定位，并能夠發(fā)送短報文，進行簡單的通信，移動通信系統(tǒng)能夠實現(xiàn)在現(xiàn)有地面基站沒有被損壞的情況下，實現(xiàn)多普勒氣象雷達對于氣象的監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)傳輸同時進行，能夠大大提升監(jiān)控指揮系統(tǒng)的運行效率，圖傳系統(tǒng)可以實現(xiàn)無人機采集到的現(xiàn)場的圖像和影音數(shù)據(jù)能夠最快速的傳輸?shù)蕉嗥绽杖擞氨O(jiān)控指揮系統(tǒng)。該指揮系統(tǒng)還能夠提供現(xiàn)場的會議決策和指揮，能夠保證氣象數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控的時效性，發(fā)揮人工影響天氣的最大效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明所述多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)結構框圖，
圖2是本發(fā)明所述多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)俯視圖，
圖3是本發(fā)明所述多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)使用狀態(tài)俯視圖，
圖4是本發(fā)明所述多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)主視圖透視圖，
圖5是本發(fā)明所述多普勒人影監(jiān)控指揮系統(tǒng)主視圖左視圖，
附圖標記列表:1一駕駛系統(tǒng)，2—會議系統(tǒng)，3—天線面，4一無人機接收系統(tǒng)，5—圖傳系統(tǒng)，6—氣象數(shù)據(jù)采集器，7—北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，8—車載空調(diào)，9 一喇叭，10—升降云臺攝像照明一體機，11 一電力系統(tǒng)，12—數(shù)字集群，13—抽拉式登車平臺，14 一抽拉式登車梯，15—多普勒天氣雷達伺服系統(tǒng)，16—衛(wèi)星通信伺服系統(tǒng)，17—支撐腿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一