路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)及方法，獲取模塊不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間；第一計算模塊根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間；劃分模塊將一天劃分為多個時間段；統(tǒng)計模塊根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間；第二計算模塊計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。本發(fā)明收集移動終端例如手機上報的經緯度信息或MR信息，根據收集到的信息統(tǒng)計每一時間段內經過某一條路線的不同的用時時間和對應的概率，能夠充分利用該些經緯度信息或MR信息，為提高后續(xù)用戶定位的精確度提供了數據基礎。
【專利說明】
路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)及方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]目前，移動終端例如手機在使用過程中會上報該手機所在位置的經瑋度信息或者會定時上報MR(測量報告)信息，例如，用戶在使用手機中的各種APP(應用)時，手機會上報手機的經瑋度信息或定時上報MR信息。
[0003]現(xiàn)有技術中僅是簡單地利用獲取的經瑋度信息或MR信息，例如簡單地顯示于地圖上，并沒有對獲取的經瑋度信息或MR信息進行進一步處理，導致沒有充分利用所獲得的經瑋度信息或MR信息，進而無法給用戶提供更多、更優(yōu)秀的服務。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中沒有充分利用所獲取的經瑋度信息或MR信息的缺陷，提供一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)及方法。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:
[0006]本發(fā)明提供一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)，其特點在于，其包括一獲取模塊、一第一計算模塊、一劃分模塊、一統(tǒng)計模塊和一第二計算模塊；
[0007]該獲取模塊用于不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間；
[0008]該第一計算模塊用于根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間；
[0009]該劃分模塊用于將一天劃分為多個時間段；
[0010]該統(tǒng)計模塊用于根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間；
[0011]該第二計算模塊用于計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。
[0012]較佳地，該路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)還包括一繪制模塊，該繪制模塊用于繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。
[0013]較佳地，該路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)還包括一接收模塊和一判斷記錄模塊；
[0014]該接收模塊用于不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息；
[0015]該判斷記錄模塊用于判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
[0016]本發(fā)明還提供一種路線用時統(tǒng)計方法，其特點在于，其包括以下步驟:
[0017]S1、不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間；
[0018]S2、根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間；
[0019]S3、將一天劃分為多個時間段；
[0020]S4、根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間；
[0021]S5、計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。
[0022]較佳地，在步驟35之后包括以下步驟:繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。
[0023]較佳地，在步驟31之前包括以下步驟:不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息；
[0024]判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
[0025]在符合本領域常識的基礎上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實例。
[0026]本發(fā)明的積極進步效果在于:
[0027]本發(fā)明收集移動終端例如手機上報的經瑋度信息或MR信息，根據收集到的信息統(tǒng)計每一時間段內經過某一條路線的不同的用時時間和對應的概率，能夠充分利用該些經瑋度信息或MR信息，為提高后續(xù)用戶定位的精確度提供了數據基礎。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明較佳實施例的路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)的結構框圖。
[0029]圖2為本發(fā)明較佳實施例的路線用時統(tǒng)計方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]如圖1所示，本實施例提供一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)，其包括一接收模塊1、一判斷記錄模塊2、一獲取模塊3、一第一計算模塊4、一劃分模塊5、一統(tǒng)計模塊6、一第二計算模塊7和一繪制模塊8。
[0032]上述介紹了該路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)包括的部件，下面具體介紹各部件的具體功能:
[0033]該接收模塊I用于不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息。
[0034]該判斷記錄模塊2用于判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
[0035]該獲取模塊3用于不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間。
[0036]該第一計算模塊4用于根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間。
[0037]該劃分模塊5用于將一天劃分為多個時間段。
[0038]該統(tǒng)計模塊6用于根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間。
[0039]該第二計算模塊7用于計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。
[0040]該繪制模塊8用于繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。
[0041 ]為了使得本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明，下面舉一具體的例子來說明:
[0042]例如:不同的多個用戶在使用手機的微信或其他應用時，手機會不斷地上報MR信息或經瑋度信息，則接收模塊I不斷地接收該些MR信息或經瑋度信息。
[0043]每接收到一個MR信息或經瑋度信息后，判斷記錄模塊2就會判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在某一條路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
[0044]通過上述功能，獲取模塊3獲取到了50個用戶經過該路線的起始時間和最終時間，第一計算模塊4根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間。
[0045]按照每個一小時將一天劃分為12個時間段，統(tǒng)計模塊6根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計出每一時間段內經過該路線的所有的用時時間，分別為:上午9:00-10:00，經過該路線的用時時間為10分鐘的有5個，經過該路線的用時時間為8分鐘的有2個，經過該路線的用時時間為13分鐘的有13個，上午10:00-11:00，經過該路線的用時時間為10分鐘的有8個，經過該路線的用時時間為7分鐘的有4個，經過該路線的用時時間為12分鐘的有1個。
[0046]第二計算模塊7計算出上午9:00-10:00這一時間段內用時時間為10分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為1/4、用時時間為8分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為I /10，用時時間為13分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為13/20。
[0047]第二計算模塊7計算出上午10:00-11:00這一時間段內用時時間為10分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為4/11、用時時間為7分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為2/11，用時時間為12分鐘的占該時間段內所有的用時時間的概率為5/11。
[0048]最后，繪制模塊8繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。
[0049]如圖2所示，本實施例還提供一種路線用時統(tǒng)計方法，其包括以下步驟:
[0050]步驟101、不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息；
[0051]步驟102、判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
[0052]步驟103、不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間；
[0053]步驟104、根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間；
[0054]步驟105、將一天劃分為多個時間段；
[0055]步驟16、根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間；
[0056]步驟107、計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。
[0057]步驟108、繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。
[0058]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發(fā)明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，其包括一獲取模塊、一第一計算模塊、一劃分模塊、一統(tǒng)計模塊和一第二計算模塊； 該獲取模塊用于不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間； 該第一計算模塊用于根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間； 該劃分模塊用于將一天劃分為多個時間段； 該統(tǒng)計模塊用于根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間； 該第二計算模塊用于計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。2.如權利要求1所述的路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，該路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)還包括一繪制模塊，該繪制模塊用于繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。3.如權利要求1所述的路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，該路線用時統(tǒng)計系統(tǒng)還包括一接收模塊和一判斷記錄模塊； 該接收模塊用于不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息； 該判斷記錄模塊用于判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。4.一種路線用時統(tǒng)計方法，其特征在于，其包括以下步驟: S1、不斷地獲取多個用戶經過該路線的起始時間和最終時間； &、根據每一用戶的起始時間和最終時間計算出該用戶經過該路線的用時時間； 53、將一天劃分為多個時間段； 54、根據每一用戶的起始時間和最終時間統(tǒng)計每一時間段內經過該路線的所有的用時時間； 55、計算每一時間段內不同的用時時間占該時間段內所有的用時時間的概率。5.如權利要求4所述的路線用時統(tǒng)計方法，其特征在于，在步驟S5之后包括以下步驟:繪制每一時間段內不同的用時時間與概率的對應關系。6.如權利要求4所述的路線用時統(tǒng)計方法，其特征在于，在步驟S1之前包括以下步驟:不斷接收移動終端上報的MR信息或經瑋度信息； 判斷該MR信息或該經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的起始位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該起始時間，并判斷其后獲得的MR信息或經瑋度信息確定的位置信息是否在該路線的終點位置處，在為是時則記錄接收該MR信息或該經瑋度信息的時間為該最終時間。
【文檔編號】H04W4/02GK105916111SQ201610236272
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】劉臻
【申請人】上海河廣信息科技有限公司