用于機(jī)動(dòng)車的網(wǎng)絡(luò)控制裝置以及機(jī)動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(11)的網(wǎng)絡(luò)控制裝置(1)，具有：連接裝置(3)，該連接裝置用于連接到機(jī)動(dòng)車(11)的所有設(shè)定用于在不同車輛系統(tǒng)之間通信的總線系統(tǒng)(4)；以及計(jì)算裝置(5)，該計(jì)算裝置構(gòu)成為用于控制在總線系統(tǒng)(4)之間數(shù)據(jù)的交換，其中，網(wǎng)絡(luò)控制裝置(1)附加地具有至少一個(gè)通信裝置(6)用于在具有至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車外部的裝置的網(wǎng)絡(luò)(9)中進(jìn)行無線通信，并且計(jì)算裝置(5)構(gòu)成為用于控制在多個(gè)總線系統(tǒng)(4)與網(wǎng)絡(luò)(9)之間的數(shù)據(jù)交換。
【專利說明】
用于機(jī)動(dòng)車的網(wǎng)絡(luò)控制裝置以及機(jī)動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，具有:連接裝置，用于連接到機(jī)動(dòng)車的多個(gè)、特別是所有設(shè)定用于在不同車輛系統(tǒng)之間通信的總線系統(tǒng)；以及計(jì)算裝置，構(gòu)成為用于控制在總線系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的交換。此外本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車中必須在不同車輛系統(tǒng)之間交換大量數(shù)據(jù)。為了能實(shí)現(xiàn)這種交換，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)應(yīng)用總線系統(tǒng)，例如CAN總線，LIN總線和/或FlexRay總線。在此大多設(shè)有多種總線，這是因?yàn)榭偩€系統(tǒng)具有受限的帶寬并且對(duì)于不同目的具有較好或較差適合的特征，因此通過總線系統(tǒng)可傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量是受限的并且某些總線系統(tǒng)相比于其他總線系統(tǒng)更好地適用于某些應(yīng)用。
[0003]雖然如此，在連接到不同總線系統(tǒng)的車輛系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換也是必要的，從而也需要在總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。為此已知的是，設(shè)有網(wǎng)絡(luò)控制裝置，該網(wǎng)絡(luò)控制裝置經(jīng)常也被稱為“網(wǎng)關(guān)”，并且與機(jī)動(dòng)車的所有總線系統(tǒng)連接，在所有總線系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換可以是必要的。通過連接裝置連接到所有這些總線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)控制裝置的計(jì)算裝置控制在總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，也就是運(yùn)行路由選擇。
[0004]除了這些內(nèi)部通信可能之外越來越普遍的是，也將機(jī)動(dòng)車連接到外部網(wǎng)絡(luò)，特別是連接到因特網(wǎng)。通過這種方式可以不僅實(shí)現(xiàn)舒適功能，而且也可以調(diào)用與機(jī)動(dòng)車的控制裝置直接聯(lián)系的當(dāng)前信息，例如這涉及到道路狀態(tài)，天氣情況以及諸如此類。在此大多通過移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)建立到因特網(wǎng)的連接。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)與外部網(wǎng)絡(luò)的這樣的“在線連接”，已知的是，設(shè)有特定的控制裝置，該控制裝置例如可以稱為“在線連接單元”(OCU)。在這樣的控制裝置中或者連接到該控制裝置也可以設(shè)置通信裝置，該通信裝置例如可以實(shí)現(xiàn)為具有天線和相應(yīng)電子裝置的電話模塊。這樣的通信模塊經(jīng)常也被稱為“網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備”(NAD)?；诳刂蒲b置與其他車輛系統(tǒng)的連接通過機(jī)動(dòng)車的總線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其中現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車經(jīng)常具有多個(gè)車輛總線(總線系統(tǒng))?？刂蒲b置因此通常具有與這些總線系統(tǒng)中之一的連接，以便可以將接收的來自網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳送給其他車輛系統(tǒng)或者接收由這些車輛系統(tǒng)發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)并且將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給通信
目.ο
[0006]在此存在如下問題，即用于OCU的總線連接在其帶寬上是受限的并且不可考慮用于寬帶數(shù)據(jù)。此外車輛自身的CAN總線達(dá)到最大限度的負(fù)載，其中在此還可能附加地提供所有由OCU需要的數(shù)據(jù)或由OCU傳送的數(shù)據(jù)。如果存在通向與連接到OCU的車輛總線不同的其他車輛總線的通信需求，則兩個(gè)車輛總線必須保持有效，從而需要高的靜態(tài)電流。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此作為本發(fā)明基礎(chǔ)的任務(wù)在于，提出用于改善在機(jī)動(dòng)車與外部網(wǎng)絡(luò)特別是因特網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)交換的可能。
[0008]為了解決該任務(wù)，按照本發(fā)明在開始所述類型的網(wǎng)絡(luò)控制裝置中設(shè)定，網(wǎng)絡(luò)控制裝置附加地具有至少一個(gè)通信裝置用于在具有至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車外部的裝置的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行無線通信，并且計(jì)算裝置構(gòu)成為用于控制在多個(gè)總線系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)交換。
[0009]因此提出，將迄今分離設(shè)定的“在線連接單元”集成到網(wǎng)絡(luò)控制裝置、亦即網(wǎng)關(guān)中。通過這種方式可以調(diào)節(jié)在唯一位置、亦即在網(wǎng)絡(luò)控制裝置中的每個(gè)數(shù)據(jù)交換。按照本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)控制裝置形成一種類型的中央節(jié)點(diǎn)。當(dāng)存在連接在優(yōu)選所有車輛總線上并且進(jìn)而數(shù)據(jù)可以由網(wǎng)絡(luò)直接傳送到目標(biāo)總線系統(tǒng)上之后，寬帶連接是可能的。如果應(yīng)用特定的、僅僅連接到唯一總線系統(tǒng)上的，例如連接到CAN總線的控制裝置(OCU )，那么通向外部網(wǎng)絡(luò)和來自外部網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)聯(lián)系必須通過這一總線系統(tǒng)運(yùn)行，該總線系統(tǒng)達(dá)到最大限度的負(fù)載，這是因?yàn)槿缟纤龅目偩€系統(tǒng)在其帶寬上是受限的。
[0010]按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案具有另外的優(yōu)點(diǎn)，由于在與因特網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換中可以直接與目標(biāo)總線交流，則可以改善靜態(tài)電流性能，而無需使另外的車輛總線保持“清醒”。由于在不再需要確定的硬件組成部分，也產(chǎn)生金錢上的節(jié)約潛力。
[0011]通信裝置可以在此具有發(fā)送/接收裝置和/或天線。通信裝置可以優(yōu)選是電話模塊(移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)模塊)，該電話模塊也被稱為網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD)。如此能實(shí)現(xiàn)連接到移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)以及如果可能通過該移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接到因特網(wǎng)。天線不必須強(qiáng)制設(shè)定在網(wǎng)絡(luò)控制裝置自身中，特別是如果該網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)置在可能屏蔽的位置，對(duì)此在下文中還進(jìn)一步討論。
[0012]如上所述，通信裝置可以是通向移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的接口、即電話模塊。然而其他通信裝置也是可以考慮的，從而通信裝置(或者可能情況下集成到網(wǎng)絡(luò)控制裝置中的、另外的通信裝置)可以是WLAN接口。通過WLAN網(wǎng)絡(luò)特別是可能的是，建立與其他機(jī)動(dòng)車和基礎(chǔ)設(shè)施的Car2X通信，以便也調(diào)用對(duì)于機(jī)動(dòng)車自身相關(guān)的信息，該信息在相應(yīng)通信裝置安裝在網(wǎng)絡(luò)控制裝置中的情況下可以直接傳送給正確的總線系統(tǒng)。而且對(duì)于WLAN連接性本發(fā)明因此是格外有利的。
[0013]基于集成結(jié)構(gòu)，通信裝置和裝置計(jì)算裝置有利地設(shè)置在共同的殼體中。相應(yīng)地確定該殼體的大小，以便除了連接裝置和計(jì)算裝置之外也可以容納通信裝置，特別是發(fā)送/接收裝置。
[0014]在網(wǎng)絡(luò)控制裝置內(nèi)的通信裝置與裝置計(jì)算裝置之間自然存在如下通信連接，該通信連接適宜地可以實(shí)現(xiàn)為串行外設(shè)接口連接(SPI連接)和/或通用串行總線連接(USB連接)。因此可以在網(wǎng)絡(luò)控制裝置內(nèi)實(shí)現(xiàn)來自網(wǎng)絡(luò)或到網(wǎng)絡(luò)中的寬帶數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，而不必對(duì)此忍受太強(qiáng)的限制。在特別適宜的設(shè)計(jì)方案中，計(jì)算裝置和通信裝置可以形成借助于TCP/IP協(xié)議的相互通信。如果通過通信裝置應(yīng)間接或直接建立與因特網(wǎng)或WLAN網(wǎng)絡(luò)的連接，則尤其提供了這種通信，這是因?yàn)門CP/IP在那兒無論如何是選擇的協(xié)議并且最后必要時(shí)還可以在網(wǎng)絡(luò)控制裝置的計(jì)算裝置中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的必要的格式變化或諸如此類。
[0015]除了網(wǎng)絡(luò)控制裝置之外本發(fā)明也涉及一種機(jī)動(dòng)車，其具有按照本發(fā)明類型的網(wǎng)絡(luò)控制裝置和總線系統(tǒng)。自然在機(jī)動(dòng)車中也設(shè)有車輛系統(tǒng)，車輛系統(tǒng)通過總線系統(tǒng)連接。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)控制裝置的全部實(shí)施方案可以類似地適用于按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車，借助于該機(jī)動(dòng)車因此可以獲得已經(jīng)描述的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]網(wǎng)絡(luò)控制裝置在機(jī)動(dòng)車中適宜的定位值得特別注意。在此特別有利的是，網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)置在一個(gè)防碰撞的區(qū)域中、特別是客艙中，和/或與引導(dǎo)多個(gè)、特別是所有總線系統(tǒng)的電纜的電纜導(dǎo)向裝置、特別是電纜線架或電纜通道相鄰地布置。在不同車輛系統(tǒng)之間保持通信一一即使這些車輛系統(tǒng)連接到不同車輛總線(總線系統(tǒng))一一在緊急情況下也是格外重要的，以便保持確定的車輛系統(tǒng)的功能能力。這樣的緊急情況在機(jī)動(dòng)車與其他交通參與者和/或物體碰撞(Crash)時(shí)出現(xiàn)，從而在本發(fā)明的范圍中優(yōu)選確保:網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)置在防碰撞的區(qū)域中?；诂F(xiàn)代機(jī)動(dòng)車的構(gòu)造一一其中外部車身區(qū)域形成變皺區(qū)域和諸如此類一一這樣的防碰撞的區(qū)域大多位于在客艙的內(nèi)部區(qū)域中，從而網(wǎng)絡(luò)控制裝置也可以設(shè)置在那兒。
[0017]此外有利的是，網(wǎng)絡(luò)控制裝置與電纜導(dǎo)向裝置相鄰地設(shè)定，該電纜導(dǎo)向裝置優(yōu)選引導(dǎo)所有總線系統(tǒng)一一網(wǎng)絡(luò)控制裝置連接到所有總線系統(tǒng)一一的電纜，從而不再需要長的、附加的電纜線。這樣的電纜導(dǎo)向裝置可以是例如電纜線架或電纜通道，其中這特別是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)定在機(jī)動(dòng)車中電纜交叉的區(qū)域中時(shí)提供，從而確保盡可能優(yōu)化的連接。電纜導(dǎo)向裝置最后在電纜交叉處交叉，從而網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車中優(yōu)選最重要的節(jié)點(diǎn)上。
[0018]本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案設(shè)定，網(wǎng)絡(luò)控制裝置導(dǎo)熱地與形成機(jī)動(dòng)車的外邊界的車身件連接。通過這樣熱連接到車輛車身上，因此能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制裝置的散熱并進(jìn)而冷卻，而為此可以不需要自己的冷卻裝置。在此不同的設(shè)計(jì)方案是可以考慮的，例如殼體自身盡可能部分導(dǎo)熱地設(shè)計(jì)并且提供與計(jì)算裝置和/或通信裝置的生熱部分的連接，從而得到熱量通過殼體導(dǎo)出到通過行駛運(yùn)動(dòng)冷卻的車身件上。為了建立導(dǎo)熱的連接可以應(yīng)用導(dǎo)熱性良好的材料，例如銅和/或鋁和/或?qū)崮z。
[0019]如果網(wǎng)絡(luò)控制裝置也具有天線作為通信裝置的部分，那么再者有利的是，如此選擇網(wǎng)絡(luò)控制裝置的安裝位置，使得在控制裝置之上不存在細(xì)網(wǎng)孔的金屬結(jié)構(gòu)。因此進(jìn)一步避免與此相關(guān)的屏蔽。
[0020]研究表明，正是關(guān)于之前提出的考慮特別有利的是，網(wǎng)絡(luò)控制裝置安裝在中間底槽/中央通道(Mitteltunnel)上或者機(jī)動(dòng)車的后排座椅之下。備選地也可能的是，網(wǎng)絡(luò)控制裝置安裝在駕駛員座椅之下，然而這由于在那里提供的較少的可用的結(jié)構(gòu)空間不太優(yōu)選。在中間底槽上或者在后排座椅之下的安裝位置突出地滿足所述標(biāo)準(zhǔn)中的大多數(shù)，特別是接近電纜導(dǎo)向裝置或者甚至在機(jī)動(dòng)車中電纜連接的中央節(jié)點(diǎn)、良好地連接到車身以及在控制裝置中設(shè)有天線的情況下還有小的屏蔽。再者在那兒存在足夠的結(jié)構(gòu)空間。
[0021]為了設(shè)置外部天線在機(jī)動(dòng)車中存在多種可能。經(jīng)常地設(shè)定，機(jī)動(dòng)車包括用于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的窗玻璃的區(qū)域中或者在機(jī)動(dòng)車的窗玻璃內(nèi)部的天線，該天線相應(yīng)地與網(wǎng)絡(luò)控制裝置的通信裝置連接。
【附圖說明】
[0022]本發(fā)明另外的優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)由在下文中所述的實(shí)施例以及根據(jù)附圖得到。其中:
[0023]圖1示出按照本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)控制裝置的原理略圖；
[0024]圖2示出按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的原理略圖；以及
[0025]圖3示出按照本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)控制裝置到車身件的熱連接。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出按照本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)控制裝置1(網(wǎng)關(guān))的原理略圖，該網(wǎng)絡(luò)控制裝置因此在殼體2上具有連接到機(jī)動(dòng)車的不同總線系統(tǒng)4的連接裝置3，網(wǎng)絡(luò)控制裝置I也安裝在該機(jī)動(dòng)車中。總線系統(tǒng)4分別使多個(gè)車輛系統(tǒng)相互連接，從而可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。
[0027]計(jì)算裝置5控制在不同總線系統(tǒng)4之間的數(shù)據(jù)交換亦即路由，計(jì)算裝置5例如可以構(gòu)成為微處理器或者可以具有一個(gè)這樣的微處理器。
[0028]在同樣的網(wǎng)絡(luò)控制裝置I中，具體地說在同一殼體2中在此也設(shè)有通信裝置6，在此為電話模塊7(經(jīng)常也稱為NAD，網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備)。通過這種方式可以借助于適合的天線8—一天線可以設(shè)定在網(wǎng)絡(luò)控制裝置I之內(nèi)或之外一一通過移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)建立到外部網(wǎng)絡(luò)9、在此為因特網(wǎng)的連接。自然地通過相同的方式也可以通過相應(yīng)的構(gòu)成為WLAN接口的通信裝置6建立到WLAN網(wǎng)絡(luò)的連接。
[0029]計(jì)算裝置5和通信裝置6在此通過SPI連接10(備選或附加地通過USB連接)連接，通過該SPI連接可以實(shí)現(xiàn)使用TCP/IP作為協(xié)議的數(shù)據(jù)交換。計(jì)算裝置5還構(gòu)成為，調(diào)節(jié)在總線系統(tǒng)4與網(wǎng)絡(luò)9之間的數(shù)據(jù)交換。這特別是表示，信息可以由網(wǎng)絡(luò)9立刻饋入正確的車輛總線4中，而無需另一總線系統(tǒng)4作為中間運(yùn)輸裝置;相反地用于網(wǎng)絡(luò)9的信息可以直接從相應(yīng)的總線系統(tǒng)4獲得并且轉(zhuǎn)發(fā)給網(wǎng)絡(luò)9。網(wǎng)絡(luò)控制裝置I因此形成用于在機(jī)動(dòng)車內(nèi)通信以及與機(jī)動(dòng)車之外的至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)9通信的中央節(jié)點(diǎn)。因此這樣的網(wǎng)絡(luò)控制裝置I也可以稱為“連接網(wǎng)關(guān)”。
[0030]圖2示出按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車11的原理略圖，該機(jī)動(dòng)車在內(nèi)部空間的區(qū)域中一一車輛乘客停留在其中——具有防碰撞的區(qū)域12。在該防碰撞的區(qū)域12中在機(jī)動(dòng)車11的后座椅12之下安裝有網(wǎng)絡(luò)控制裝置I。在此網(wǎng)絡(luò)控制裝置設(shè)置在包含總線系統(tǒng)4的兩個(gè)電纜的電纜線架15的電纜交叉部14附近，從而網(wǎng)絡(luò)控制裝置I可以在短的路徑上與所有總線系統(tǒng)4連接，所述總線系統(tǒng)在此沒有詳細(xì)示出其全部的電纜連接。出于清晰性的原因通過總線系統(tǒng)4連接的另外的車輛系統(tǒng)也沒有詳細(xì)示出。
[0031]沒有在網(wǎng)絡(luò)控制裝置I中安裝的天線8在此設(shè)定在前擋風(fēng)玻璃的區(qū)域中、特別是集成到前擋風(fēng)玻璃中或者設(shè)定在擋風(fēng)玻璃根部并且與網(wǎng)絡(luò)控制裝置I連接。
[0032]圖3還示出，網(wǎng)絡(luò)控制裝置I通過在此構(gòu)成為銅板17的連接件16與機(jī)動(dòng)車I的位于外部的車身件18連接。通過這種方式可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制裝置I的散熱，其中有利地通過應(yīng)用導(dǎo)熱膠也產(chǎn)生導(dǎo)熱良好的連接。
[0033]相應(yīng)地導(dǎo)出熱的連接自然也設(shè)置在網(wǎng)絡(luò)控制裝置I內(nèi)，然而出于清晰性的原因沒有進(jìn)一步示出。特別是形成殼體的與連接件16鄰接的導(dǎo)熱的區(qū)域并且在內(nèi)部例如與熱交換器連接，該熱交換器吸收計(jì)算裝置5和/或通信裝置6的相應(yīng)部分的熱量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于機(jī)動(dòng)車(11)的網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)，具有:連接裝置(3)，該連接裝置用于連接到機(jī)動(dòng)車(11)的所有設(shè)定用于在不同車輛系統(tǒng)之間通信的總線系統(tǒng)(4);以及計(jì)算裝置(5)，該計(jì)算裝置構(gòu)成為用于控制在總線系統(tǒng)(4)之間數(shù)據(jù)的交換，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)附加地具有至少一個(gè)通信裝置(6)用于在具有至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車外部的裝置的網(wǎng)絡(luò)(9)中進(jìn)行無線通信，計(jì)算裝置(5)構(gòu)成為用于控制在多個(gè)總線系統(tǒng)(4)與網(wǎng)絡(luò)(9)之間的數(shù)據(jù)交換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，其特征在于，通信裝置(6)具有發(fā)送/接收裝置和/或天線(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，其特征在于，通信裝置⑹是WLAN接口和/或通向移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的接口。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，其特征在于，通信裝置(6)和計(jì)算裝置(5)設(shè)置在共同的殼體(2)中。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，其特征在于，通信裝置(6)和計(jì)算裝置(5)通過串行外設(shè)接口連接(10)和/或USB連接通信。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，其特征在于，計(jì)算裝置(5)和通信裝置(6)借助于TCP/IP協(xié)議相互通信。7.機(jī)動(dòng)車(11)，具有總線系統(tǒng)(4)和根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)設(shè)置在防碰撞的區(qū)域中和/或與引導(dǎo)多個(gè)、特別是所有總線系統(tǒng)(4)的電纜的電纜導(dǎo)向裝置(15)、特別是電纜線架或電纜通道相鄰地布置。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)安裝在駕駛員座椅之下或后排座椅(13)之下。10.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)導(dǎo)熱地與形成機(jī)動(dòng)車(11)的外邊界的車身件(18)連接。11.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車包括用于網(wǎng)絡(luò)(9)的設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(11)的窗玻璃的區(qū)域中或者在機(jī)動(dòng)車(11)的窗玻璃內(nèi)部的天線(8)，該天線與網(wǎng)絡(luò)控制裝置(I)的通信裝置(6)連接。
【文檔編號(hào)】H04L12/40GK105981335SQ201480074204
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2014年10月25日
【發(fā)明人】N-S·蘭格
【申請(qǐng)人】奧迪股份公司