一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)是解決現(xiàn)代交通問題、實現(xiàn)智慧交通的重要環(huán)節(jié)。在我國，數(shù)以億計的人員乘坐客運車出行，客運車的交通事故都將造成重大的人員傷亡。物流行業(yè)的飛速發(fā)展，沉重的貨運市場要求貨運車輛的安全、效率、節(jié)約、線路控制等等。而日益擴(kuò)大的特種運輸市場如環(huán)衛(wèi)、渣土、混凝土攪拌、危險品、急救、集裝箱等車輛，還有著各自的行業(yè)特殊要求。
[0003]車載移動互聯(lián)網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。受技術(shù)條件的限制，目前的車載終端主要功能局限在對車輛的位置、速度、方向等信息采集及通訊，基本應(yīng)用還是單向信息記錄，移動數(shù)據(jù)的運用、反饋、控制與調(diào)度功能沒有充分實現(xiàn)，車輛管理系統(tǒng)沒有發(fā)揮出預(yù)期作用，致使一些企業(yè)應(yīng)用出現(xiàn)了衰弱，甚至停滯的現(xiàn)象。
[0004]要真正實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的交互感知、信息傳輸層和數(shù)據(jù)處理，必須讓車載終端成為信息采集終端、用戶服務(wù)終端和車車互聯(lián)終端?；谠朴嬎?、大數(shù)據(jù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共享的軟硬件資源和信息，按需提供給車載移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)各用戶，實現(xiàn)移動目標(biāo)的定位監(jiān)控、數(shù)據(jù)共享與智能調(diào)度，使交通信息的傳輸和存儲更加方便和快捷，有效實現(xiàn)公共、行業(yè)和企業(yè)交通管理與服務(wù)，提升安全、效率、環(huán)保等經(jīng)濟(jì)與社會效益。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0006]本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其綜合利用各項智能技術(shù)，實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的信息采集、車車互聯(lián)和用戶服務(wù)。
[0007]本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，向機(jī)構(gòu)、行業(yè)、企業(yè)及車輛終端提供實時在線監(jiān)控的位置服務(wù)、電子地圖服務(wù)、安全和保障。
[0008]本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其智能綜合車輛的定位數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，對附近區(qū)域內(nèi)車輛發(fā)送交通信息引導(dǎo)、交通意外警報等信息。
[0009]本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其可以實時監(jiān)控終端現(xiàn)場，終端也可實時調(diào)用系統(tǒng)平臺提供的電子地圖、道路狀況、交通預(yù)警等服務(wù)。
[0010]本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過智能手機(jī)來參與管理、監(jiān)控和獲取服務(wù)，包括系統(tǒng)平臺管理者和機(jī)構(gòu)、行業(yè)、企業(yè)及車輛終端等各類用戶。
[0011]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括:
[0012]系統(tǒng)平臺單元，其包括:數(shù)據(jù)服務(wù)器；GIS服務(wù)器；云服務(wù)器；無線通訊服務(wù)器；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺，其與所述數(shù)據(jù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、云服務(wù)器和無線通訊服務(wù)器分別連接；
[0013]車載終端單元，其包括:顯示/輸入模塊；相機(jī)模塊；智能圖像數(shù)據(jù)模塊；定位模塊；行車運動數(shù)據(jù)模塊；車輛工況數(shù)據(jù)模塊；通信模塊；控制器，其與所述顯示/輸入模塊、相機(jī)模塊、智能圖像數(shù)據(jù)模塊、定位模塊、通信模塊、行車運動數(shù)據(jù)模塊和車輛工況數(shù)據(jù)模塊分別連接；
[0014]外圍單元，其包括報警裝置；攝像裝置；油量傳感器；正/反轉(zhuǎn)傳感器；加速度計傳感器；羅盤傳感器；陀螺儀傳感器；
[0015]其中，所述無線通訊服務(wù)器與所述通信模塊通信連接；所述相機(jī)模塊與所述攝像裝置連接；所述行車運動數(shù)據(jù)模塊與所述加速度計傳感器、羅盤傳感器和陀螺儀傳感器分別連接；所述車輛工況數(shù)據(jù)模塊與所述油量傳感器和正/反轉(zhuǎn)傳感器連接。
[0016]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述控制器還連接有計算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0017]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述定位模塊為能用北斗和GPS兩種方式進(jìn)行定位的北斗/GPS雙模定位模塊。
[0018]優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述通信模塊為能用4G和WIFI兩種方式進(jìn)行通信的4G/Wifi通信模塊。
[0019]本實用新型至少包括以下有益效果:本實用新型綜合利用各項智能技術(shù)包括智能圖像識別技術(shù)、運動傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及云計算技術(shù)，實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的信息采集、車車互聯(lián)和用戶服務(wù)?；诖思夹g(shù)的延伸、擴(kuò)展，智能終端將成為車聯(lián)網(wǎng)信息采集的基本工具之一，具有極廣泛的應(yīng)用前景和推廣價值。
[0020]本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研宄和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的車載終端單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的系統(tǒng)平臺單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的外圍單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0026]圖1、圖2和圖3示出了根據(jù)本實用新型的一種實現(xiàn)形式，其中包括:
[0027]系統(tǒng)平臺單元，其包括:數(shù)據(jù)服務(wù)器23，用于存儲數(shù)據(jù)；GIS服務(wù)器24，用于為用戶和終端提供GIS服務(wù)，例如電子地圖；云服務(wù)器25，用于提供云服務(wù)；無線通訊服務(wù)器21，用于與終端進(jìn)行無線通信；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺22，其與所述數(shù)據(jù)服務(wù)器23、GIS服務(wù)器24、云服務(wù)器25和無線通訊服務(wù)器21分別連接，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺22起到中心協(xié)調(diào)作用。
[0028]車載終端單元，其包括:顯示/輸入模塊12，方便使用者通過文字或者語音輸入信息；相機(jī)模塊13，用于獲取車輛周圍的圖像數(shù)據(jù)；智能圖像數(shù)據(jù)模塊17，用于處理車輛獲取的圖像數(shù)據(jù)；定位模塊14，用于獲取車輛的位置信息；行車運動數(shù)據(jù)模塊18，用于獲取車輛的行車運動數(shù)據(jù)，例如車輛的加速度、方向等；車輛工況數(shù)據(jù)模塊19，用于獲取車輛的工況數(shù)據(jù)，例如發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動情況和油量情況；通信模塊16 ;控制器11，其與所述顯示/輸入模塊12、相機(jī)模塊13、智能圖像數(shù)據(jù)模塊17、定位模塊14、通信模塊16、行車運動數(shù)據(jù)模塊18和車輛工況數(shù)據(jù)模塊19分別連接，起到中心控制車載終端單元各模塊的作用；
[0029]外圍單元，其包括報警裝置31 ;攝像裝置32 ;油量傳感器33 ;正/反轉(zhuǎn)傳感器34 ;加速度計傳感器35 ;羅盤傳感器36和陀螺儀傳感器37 ;
[0030]其中，所述無線通訊服務(wù)器21與所述通信模塊16通信連接，車載終端單元實時將采集的駕駛員語音和文字信息數(shù)據(jù)、車外道路交通圖像數(shù)據(jù)、位置信息數(shù)據(jù)、車輛運動數(shù)據(jù)和車輛工況數(shù)據(jù)上傳至所述系統(tǒng)平臺單元，車載終端單元也能從所述系統(tǒng)平臺單元獲取所需數(shù)據(jù)；所述相機(jī)模塊13與所述攝像裝置32連接；所述行車運動數(shù)據(jù)模塊18與所述加速度計傳感器35、羅盤傳感器36和陀螺儀傳感器37分別連接；所述車輛工況數(shù)據(jù)模塊19與所述油量傳感器33和正/反轉(zhuǎn)傳感器34連接。
[0031]這樣，車載終端單元和外圍單元采集車輛周圍、車輛自身和駕駛員的信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理或不處理，然后通過通信模塊16與無線通訊服務(wù)器21的連接上傳至系統(tǒng)平臺單元，系統(tǒng)平臺單元通過各服務(wù)器為車載終端使用者提供其所需的各種服務(wù)，系統(tǒng)平臺還可以將所有數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)，使使用者可以通過網(wǎng)絡(luò)甚至手機(jī)APP獲取所需信息。
[0032]在另一種實施方案中，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述控制器11還連接有計算機(jī)可讀介質(zhì)15。使用者可以將各種數(shù)據(jù)下載到本地觀看或使用，車載終端單元還可以讀取計算機(jī)可讀介質(zhì)15內(nèi)的數(shù)據(jù)。
[0033]在另一種實施方案中，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述定位模塊14為能用北斗和GPS兩種方式進(jìn)行定位的北斗/GPS雙模定位模塊。雙模定位一方面可以適用不同的地區(qū)，而且北斗有GPS不具有的功能，又可以適應(yīng)不同人群的需求。
[0034]在另一種實施方案中