一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及地鐵客流樣分析統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤 分析系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 國(guó)內(nèi)各大城市地鐵網(wǎng)線路超過(guò)=條W上都面臨對(duì)各條線路客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)清分和 計(jì)算的難題。由于乘客換乘存在多種可選路經(jīng)，對(duì)于乘客選乘哪條線路帶來(lái)的單條地鐵線 路的收益無(wú)法精確量化，或者說(shuō)量化的數(shù)據(jù)是經(jīng)不起推敲的。目前國(guó)內(nèi)外地鐵線網(wǎng)客流統(tǒng) 計(jì)分析方法局限于用經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ退惴ㄓ?jì)算，該種方法只能通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)估算，無(wú)法對(duì)實(shí)際 客流樣本進(jìn)行跟蹤，與實(shí)際情況有很大偏差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的就是提供一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，其可對(duì)地鐵客 流進(jìn)行精確分析。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)施：
[0005] -種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，其特征在于；包括各地鐵站臺(tái)各處設(shè)置的 用于監(jiān)測(cè)站臺(tái)旅客移動(dòng)終端MAC地址的傳感器，各傳感器分別與P0E交換機(jī)相連接，P0E交 換機(jī)與接入層交換機(jī)相連接，接入層交換機(jī)與匯聚交換機(jī)相連接，匯聚交換機(jī)分別與數(shù)據(jù) 分析服務(wù)器和信息采集服務(wù)器相連接。
[0006] 具體的方案為：傳感器為WIFI傳感器；P0E交換機(jī)和接入層交換機(jī)分別設(shè)置在各 車(chē)站通信機(jī)房?jī)?nèi)。
[0007] 上數(shù)據(jù)技術(shù)方案，通過(guò)在地鐵各個(gè)人流經(jīng)過(guò)的地方部署WIFI傳感器，通過(guò)WIFI傳 感器采集移動(dòng)終端MAC地址，利用有線網(wǎng)絡(luò)傳輸至后端進(jìn)行人流大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)根據(jù)定 位標(biāo)記可W統(tǒng)計(jì)出人流的運(yùn)行軌跡，進(jìn)而利用軌跡數(shù)據(jù)做配套的商業(yè)調(diào)研和分析活動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2為數(shù)據(jù)采集分析流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，W下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn) 行具體說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，W下文字僅僅用W描述本實(shí)用新型的一種或幾種具體的實(shí)施方式， 并不對(duì)本實(shí)用新型具體請(qǐng)求的保護(hù)范圍進(jìn)行嚴(yán)格限定。
[0011] 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如圖1所示，一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)， 包括各地鐵站臺(tái)各處設(shè)置的用于監(jiān)測(cè)站臺(tái)旅客移動(dòng)終端MAC地址的傳感器10,傳感器10分 別與P0E交換機(jī)20相連接，P0E交換機(jī)20與接入層交換機(jī)30(機(jī)房接入服務(wù)器）相連接， 接入層交換機(jī)30與匯聚交換機(jī)40相連接，匯聚交換機(jī)40分別與數(shù)據(jù)分析服務(wù)器50和信 息采集服務(wù)器60相連接。
[0012]進(jìn)一步的方案為：傳感器為WIFI傳感器，P0E交換機(jī)和接入層交換機(jī)分別設(shè)置在 各車(chē)站通信機(jī)房?jī)?nèi)，匯聚交換機(jī)分別、數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和信息采集服務(wù)器設(shè)置在地鐵的中 央機(jī)房。
[0013]本實(shí)用新型采用的方案是直接對(duì)實(shí)際客流樣本進(jìn)行精確跟蹤，拋棄傳統(tǒng)的建模模 擬估算分析方法，引入實(shí)際的客流大數(shù)據(jù)分析；在線網(wǎng)客流分析中，數(shù)據(jù)信息量越高，客流 分析結(jié)果精度將更高，而數(shù)據(jù)信息量是隨著移動(dòng)終端發(fā)展的必然結(jié)果。
[0014]本系統(tǒng)W杭州地鐵為例，杭州地鐵目前1號(hào)線已投入運(yùn)營(yíng)，后續(xù)2號(hào)線、4號(hào)線等線 路正在調(diào)試開(kāi)通，客流也逐日遞增，即將面臨的就是線網(wǎng)客流分析的問(wèn)題，按目前方法在乘 客經(jīng)歷換乘后，由于在部分換乘點(diǎn)乘客會(huì)有多種路徑可選，按照目前地鐵清分系統(tǒng)無(wú)法給 出多個(gè)路經(jīng)每日，每周的客流換乘比例，只能在清分系統(tǒng)中用一些數(shù)學(xué)方法計(jì)算，本質(zhì)上是 經(jīng)驗(yàn)算法或估算。而本實(shí)用新型將實(shí)時(shí)從實(shí)際客流中實(shí)時(shí)采集信息進(jìn)行分析，具有高可信 度和實(shí)時(shí)性，而且隨著線路的增改不必重新建模，真正、徹底的解決了客流分析問(wèn)題。
[0015]本實(shí)用新型部署架構(gòu)圖如圖1所示，傳感器分散部署在地鐵現(xiàn)網(wǎng)各站點(diǎn)，通過(guò)P0E交換機(jī)供電和數(shù)據(jù)接入，站臺(tái)層和站廳層分別布放交換機(jī)并采用級(jí)聯(lián)方式接入到通信機(jī)房 接入交換機(jī)，后經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸至后端匯聚交換機(jī)，聚集數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)信息采集服務(wù)器，信 息采集服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗后，將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)分析服務(wù)器進(jìn)行指標(biāo)呈現(xiàn)。
[0016]通過(guò)監(jiān)測(cè)站臺(tái)旅客移動(dòng)終端的MAC地址，對(duì)旅客流經(jīng)站臺(tái)做追蹤分析，利用大數(shù) 據(jù)手段去描繪真實(shí)的旅客運(yùn)動(dòng)軌跡，而不是通過(guò)數(shù)學(xué)建模模擬推測(cè)，票務(wù)清分會(huì)更加高效 和精確。計(jì)算方法為起始站和目標(biāo)站之間掃描到選擇化路徑的MAC終端數(shù)除W總的MAC 終端數(shù)，
[0017]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，其特征在于：包括各地鐵站臺(tái)各處設(shè)置的用 于監(jiān)測(cè)站臺(tái)旅客移動(dòng)終端MAC地址的傳感器，各傳感器分別與POE交換機(jī)相連接，POE交換 機(jī)與接入層交換機(jī)相連接，接入層交換機(jī)與匯聚交換機(jī)相連接，匯聚交換機(jī)分別與數(shù)據(jù)分 析服務(wù)器和信息采集服務(wù)器相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，其特征在于：傳感器為 WIFI傳感器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，其特征在于：P0E交換機(jī)和 接入層交換機(jī)分別設(shè)置在各車(chē)站通信機(jī)房?jī)?nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵線網(wǎng)客流樣本追蹤分析系統(tǒng)，包括各地鐵站臺(tái)各處設(shè)置的用于監(jiān)測(cè)站臺(tái)旅客移動(dòng)終端MAC地址的傳感器，各傳感器分別與POE交換機(jī)相連接，POE交換機(jī)與接入層交換機(jī)相連接，接入層交換機(jī)與匯聚交換機(jī)相連接，匯聚交換機(jī)分別與數(shù)據(jù)分析服務(wù)器和信息采集服務(wù)器相連接。上數(shù)據(jù)技術(shù)方案，通過(guò)在地鐵各個(gè)人流經(jīng)過(guò)的地方部署WIFI傳感器，通過(guò)WIFI傳感器采集移動(dòng)終端MAC地址，利用有線網(wǎng)絡(luò)傳輸至后端進(jìn)行人流大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)根據(jù)定位標(biāo)記可以統(tǒng)計(jì)出人流的運(yùn)行軌跡，進(jìn)而利用軌跡數(shù)據(jù)做配套的商業(yè)調(diào)研和分析活動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】H04W24-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204539486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520234813
【發(fā)明人】黃超
【申請(qǐng)人】紹興捷運(yùn)信息科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日