車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車油耗顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型運(yùn)輸企業(yè)、物流公司、汽車租用公司等企業(yè)需要對其公司內(nèi)的營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)后方管理人員對前方營運(yùn)車輛的行車進(jìn)行精確的監(jiān)督管理。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常只對車輛行車的油耗信息和車輛油箱剩余油量信息進(jìn)行監(jiān)測，例如通常情況下，在油箱中安裝油位傳感器實(shí)現(xiàn)對車輛的油耗進(jìn)行監(jiān)測。油箱中的油量信號數(shù)據(jù)由油位傳感器以電信號方式傳輸至儀表盤，車載設(shè)備通過讀取儀表盤中的油量信號數(shù)據(jù)，并根據(jù)油量信號信息與車輛油箱油量的對應(yīng)關(guān)系，在濾除車輛行駛過程中點(diǎn)火、上下坡、急加速和轉(zhuǎn)彎等干擾后，計(jì)算出油耗信息和車輛油箱剩余油量信息。
[0004]但是現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)測方法，能夠監(jiān)測的車輛行車的信息較少，對車輛行車狀況不夠精確，導(dǎo)致后方管理人員無法獲取較全面的車輛行車信息，降低了對車輛監(jiān)督管理效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)對車輛行車信息監(jiān)測較少，對車輛的行車狀況不夠精確，導(dǎo)致后方管理人員無法獲取較全面的車輛行車信息，降低了對車輛監(jiān)督管理效率的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)，包括服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)和至少一個(gè)車載設(shè)備，各所述車載設(shè)備上設(shè)置有通訊模塊，各所述車載設(shè)備通過對應(yīng)的所述通訊模塊與所述服務(wù)端檢測平臺(tái)通訊連接;各所述車載設(shè)備用于獲取對應(yīng)的車輛的信息數(shù)據(jù)，并在所述信息數(shù)據(jù)中攜帶所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)，然后通過所述通訊模塊向所述服務(wù)端檢測平臺(tái)發(fā)送攜帶所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)的所述信息數(shù)據(jù)；
[0007]所述服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)，用于接收各所述車載設(shè)備發(fā)送的車輛的所述信息數(shù)據(jù)；以及將接收的所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中；并在本次行程結(jié)束后，根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對應(yīng)的所述本次行程的所有的所述信息數(shù)據(jù)進(jìn)行信息監(jiān)測分析，得到信息監(jiān)測分析結(jié)果。
[0008]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)具體包括通訊模塊、存儲(chǔ)模塊、分析模塊和數(shù)據(jù)庫；
[0009]所述數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)所述車輛的所述信息數(shù)據(jù)；
[0010]所述通訊模塊，與所述車載設(shè)備連接，用于接收所述車載設(shè)備發(fā)送的所述車輛所述信息數(shù)據(jù)，所述信息數(shù)據(jù)中攜帶有唯一標(biāo)識(shí)所述車載設(shè)備的車載設(shè)備標(biāo)識(shí)；
[0011 ]所述存儲(chǔ)模塊，分別與所述通訊模塊和所述數(shù)據(jù)庫連接，用于將所述通訊模塊接收的所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫中；
[0012]所述分析模塊，與所述數(shù)據(jù)庫連接，用于在所述本次行程結(jié)束后，根據(jù)所述信息數(shù)據(jù)以及所述數(shù)據(jù)庫中所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對應(yīng)的原始信息數(shù)據(jù)，進(jìn)行信息監(jiān)測分析，得到信息監(jiān)測分析結(jié)果。
[0013]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)還包括判斷模塊；
[0014]所述判斷模塊，分別與所述通訊模塊、所述數(shù)據(jù)庫和所述存儲(chǔ)模塊連接，用于判斷所述數(shù)據(jù)庫中是否存在所述通訊模塊接收的所述信息數(shù)據(jù)中的所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)；當(dāng)存在所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)時(shí)，觸發(fā)所述存儲(chǔ)模塊在所述數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)所述信息數(shù)據(jù);或者當(dāng)不存在所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)時(shí)，發(fā)出所述車載設(shè)備對應(yīng)的車輛信息的注冊提示，并在確定所述車輛信息注冊之后，觸發(fā)所述存儲(chǔ)模塊將所述信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫中。
[0015]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述信息數(shù)據(jù)中包括即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻，所述即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)為所述車載設(shè)備從所述車輛的電子控制單元中獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻對應(yīng)的燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)；
[0016]所述分析模塊，具體用于在所述本次行程結(jié)束后，獲取所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)，將所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)燃料消費(fèi)數(shù)據(jù)累加，得到本次行程內(nèi)總?cè)剂舷M(fèi)數(shù)據(jù)。
[0017]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述信息數(shù)據(jù)中包括即時(shí)車速，所述即時(shí)車速為所述車載設(shè)備從所述電子控制單元中獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻對應(yīng)的車速；
[0018]所述分析模塊，具體用于在所述本次行程結(jié)束后，獲取所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)車速，獲取所述本次行程內(nèi)的所有所述即時(shí)車速的平均速度，作為所述本次行程內(nèi)第一平均車速；
[0019]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述分析模塊，還用于在所述本次行程結(jié)束后，根據(jù)預(yù)設(shè)的車速與排放量的對應(yīng)關(guān)系以及所述第一平均車速，確定所述第一平均車速對應(yīng)的所述排放量，作為本次行程的排放量。
[0020]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述信息數(shù)據(jù)中包括即時(shí)經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)，所述即時(shí)經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)為所述車載設(shè)備從GPS模塊中獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)時(shí)刻對應(yīng)的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)；[0021 ]所述分析模塊，具體用于在所述本次行程結(jié)束后，獲取所述本次行程內(nèi)的所有的所述即時(shí)經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述本次行程內(nèi)車輛行駛的總時(shí)間，根據(jù)所述本次行程內(nèi)的所有的所述即時(shí)經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)，得到所述本次行程內(nèi)所述車輛行駛的總路程，根據(jù)所述總路程和所述本次行程內(nèi)車輛行駛的總時(shí)間，得到第二平均速度。
[0022]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述分析模塊，還用于在所述本次行程結(jié)束后，根據(jù)所述本次行程內(nèi)的所有所述經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)以及地圖模塊，確定所述本次行程內(nèi)所經(jīng)過的地理位置信息，根據(jù)所述本次行程內(nèi)所經(jīng)過的所述地理位置信息，確定所述本次行程所經(jīng)過的至少一個(gè)路段，從所述數(shù)據(jù)庫中獲取所述本次行程內(nèi)各所述路段的所述信息數(shù)據(jù)，確定各所述路段的總?cè)剂舷M(fèi)數(shù)據(jù)、各所述路段的第一平均車速、各所述路段的排放量以及各所述路段的第二平均速度。
[0023]進(jìn)一步地，上述所述的的系統(tǒng)中，所述分析模塊，還用于向所述車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對應(yīng)的用戶發(fā)送所述監(jiān)測分析結(jié)果。
[0024]本實(shí)用新型的車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)，通過服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)21接收車載設(shè)備22發(fā)送的車輛的信息數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了在本次行程結(jié)束后，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的車載設(shè)備標(biāo)識(shí)對應(yīng)的所有的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行信息監(jiān)測分析，更全面地得到信息監(jiān)測分析結(jié)果。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠更全面地得到車輛行車的信息監(jiān)測分析結(jié)果，提高了對車輛監(jiān)督管理效率。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測方法一實(shí)施例的流程圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測方法另一實(shí)施例的流程圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖6為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用場景實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]圖1為本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測方法一實(shí)施例的流程圖，本實(shí)用新型車輛的信息監(jiān)測方法的執(zhí)行主體具體為本實(shí)用新型的車輛的信息監(jiān)測系統(tǒng)中的服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)，該服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)為了配合車載設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對車輛的信息監(jiān)測。如圖1所示，本實(shí)施例的車輛的信息監(jiān)測方法可以包括:
[0034]101、接收車載設(shè)備發(fā)送的車輛的本次行程的信息數(shù)據(jù)；
[0035]例如，在服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)上設(shè)置有服務(wù)器的網(wǎng)際協(xié)議(Internet Protocol; IP)地址，服務(wù)端監(jiān)測平臺(tái)能夠通過IP地址與車載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而車載設(shè)備儲(chǔ)存有從車輛的電子監(jiān)控單元(Electronic Control Unit;ECU)獲得車輛的各種信息數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)刻、即時(shí)料消費(fèi)或者即時(shí)車速等等。車載設(shè)備通過客戶識(shí)別模塊(S u b s c r i b e rIdentity Modul