專利名稱：一種防風(fēng)緊急剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種防風(fēng)緊急剎車裝置，屬軌道式起重運輸機械防風(fēng)抗滑裝置領(lǐng)域。
軌道式起重運輸機械多屬大型設(shè)備，作用顯著，價格昂貴，特別是港口岸邊軌道式起重運輸機械是港口裝卸作業(yè)的主力軍，一旦沿軌道被風(fēng)吹動而碰撞變形、倒塌或下海，將導(dǎo)致港口癱瘓，嚴(yán)重影響國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此露天工作的軌道式起重運輸機械必須設(shè)置防風(fēng)抗滑裝置，以保證在承受最大風(fēng)力時不致被吹動滑行。目前常用的防風(fēng)抗滑裝置主要有以下幾種(1)錨定裝置其原理是將起重運輸機械與碼頭基礎(chǔ)鎖定起來以防止滑行。其構(gòu)造簡單、安全可靠，只需將插銷或錨板插進(jìn)錨座內(nèi)即可。但由于只能沿起重運輸機械軌道的若干處定點設(shè)置錨定點，使用不便，特別是突發(fā)暴風(fēng)時，難于做到及時停機到位，只能對有預(yù)報的特大暴風(fēng)有效。
(2)止輪器——鐵鞋在車輪與軌道之間放入鐵楔，俗稱鐵鞋，當(dāng)起重運輸機械被風(fēng)吹動時，車輪壓上鐵楔，以鐵楔與軌道間的滑動摩擦力來抗滑，防止起重運輸機械滑行。鐵鞋必須滿足自鎖條件，才能起到防滑作用，不然車輪會推著鐵鞋前進(jìn)，失去防滑作用。
(3)夾軌器以夾軌器鉗住軌道頭部兩側(cè)面以防止起重運輸機械滑行。其中手動夾軌器夾緊力小，安全性較差；自動與自鎖夾軌器能自動作用，抗滑力大，安全性較好，但自重大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。采用夾軌器，對軌道要求高，軌道稍有彎折等缺陷，就不易夾住。
上述幾種防風(fēng)抗滑裝置大多需要人工操作，費時又費力，操作麻煩；其中錨定裝置還要求起重運輸機械開到指定的錨定地點；自動與自鎖夾軌器，雖能隨時隨地自動動作，但往往由于現(xiàn)場條件不理想而影響其可靠性。因此上述防風(fēng)抗滑裝置都不能有效應(yīng)付突發(fā)暴風(fēng)的作用。
本新型實用的目的，意在提供一種新型的簡易可行的防風(fēng)抗滑裝置，當(dāng)正在作業(yè)的起重運輸機械遭到無任何預(yù)報的突發(fā)暴風(fēng)的襲擊，同時出現(xiàn)碼頭斷電和上水的情況下，一旦被風(fēng)吹動，可在車輪和軌面間扔擲阻力大的中間介質(zhì)，阻止其在軌道上滑行位移，以防止被吹下?；蚺鲎沧冃?、倒塌等災(zāi)難。
本實用新型的工作原理是在起重運輸機械行走車架(俗稱大車)的一端另掛一單輪小車，當(dāng)起重運輸機械被暴風(fēng)不正常吹動時，掛在行走車架上的單輪小車的車輪開始滾動，并通過車輪內(nèi)的增速器帶動發(fā)電機發(fā)出適量的電能供給智能模塊，同時也給其一車輪轉(zhuǎn)動的外部信息，智能模塊還能接收來自行走機構(gòu)電動機及機頂風(fēng)速儀的信息，并能正確識別不同的輸入信息，判斷起重運輸機械是在正常行走，還是被暴風(fēng)吹動了，從而正確地發(fā)指令給執(zhí)行機構(gòu)，使掛有介質(zhì)袋的鋼絲脫落，向軌面拋擲介質(zhì)袋。當(dāng)行走車輪滾(滑)到介質(zhì)袋上時，介質(zhì)袋夾在行走車輪與軌道間，阻止車輪繼續(xù)在軌道上滾滑，使被風(fēng)吹動了的起重運輸機械停止下來，有效地起到了防風(fēng)抗滑的作用。
本實用新型詳細(xì)構(gòu)造如下所述本實用新型由車輪、增速器、發(fā)電機、智能模塊、執(zhí)行機構(gòu)、介質(zhì)袋、車架、鋼絲所組成，由車輪、支架組成一單輪小車，此小車可通過銷軸掛在起重運輸機械行走車架的一端，車輪可與其心軸一起轉(zhuǎn)動，在車輪內(nèi)有增速器、發(fā)電機，增速器的輸入軸與車輪同軸，輸出軸與發(fā)電機相連，智能模塊在單輪小車上，其輸入端與發(fā)電機相連，同時也與起重運輸機械的行走機構(gòu)大車手柄及機頂風(fēng)速儀相連，其輸出端與執(zhí)行機構(gòu)相連，執(zhí)行機構(gòu)在單輪小車外，位于行走車架中兩輪之間或行走車架的另一端，介質(zhì)袋通過鋼絲與執(zhí)行機構(gòu)相連，并位于軌道上方，介質(zhì)袋內(nèi)可裝橡膠、砂子、編織物等阻力大的中間介質(zhì)。本實用新型的智能模塊及執(zhí)行機構(gòu)有如下兩個方案方案一智能模塊由電壓繼電器、變換電路、檢測鑒別電路、電壓調(diào)整電路、整形放大處理電路Ⅰ、Ⅱ，邏輯與門電路、功率放大器、執(zhí)行繼電器組成，電壓繼電器與發(fā)電機(直流)相連，并分別接智能模塊各單元以提供其工作電能，另通過電壓調(diào)整電路接邏輯與門電路1號輸入口整形放大處理電路，通過變換電路接外部行走機構(gòu)大車手柄指令S1，整形放大處理電路Ⅱ通過檢測鑒別電路接機頂風(fēng)速儀電屏信號S2，并分別與邏輯與門電路的2、3號輸入口相連，邏輯與門電路輸出口可通過功率放大電路，執(zhí)行繼電器接執(zhí)行機構(gòu)；執(zhí)行機構(gòu)由閥型電磁鐵、壓縮彈簧、定銷、支座下板、曲柄杠桿、轉(zhuǎn)軸、支座上板、支座側(cè)板組成。定銷-端插入支座下板的孔內(nèi)并套有壓縮彈簧，曲柄杠桿的一端套入定銷并壓在壓縮彈簧的上方，在曲柄杠桿的關(guān)節(jié)處插入轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端固定在支座下板上，曲柄可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。支座上板上與智能模塊相聯(lián)的閥型電磁鐵的閥桿通過支座上板上的孔壓在曲柄杠桿上。下面吊有介質(zhì)袋的鋼絲套在由曲柄頭部與支座下板的前端組成的夾鉗槽口上，夾鉗槽口制成一定角度以保證在平時能可靠地夾住懸有介質(zhì)袋的鋼絲，而在緊急剎車時又能方便地使其脫落。整個執(zhí)行機構(gòu)通過支座側(cè)板與行走車架相連。
方案二智能模塊在組成上與方案一的不同之處是邏輯與門電路輸出口通過觸發(fā)電路及電子打火電路接執(zhí)行機構(gòu)，其余部分同方案一；執(zhí)行機構(gòu)由引爆機、支座板組成，懸有介質(zhì)袋的鋼絲從引爆機內(nèi)穿過，引爆機內(nèi)裝有足夠爆炸力的炸藥并通過支座板固結(jié)到行走車架上，炸藥的引線與智能模塊相連。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是可以應(yīng)付無法預(yù)報的突發(fā)暴風(fēng)，而且利用突發(fā)暴風(fēng)的風(fēng)力作為動力，無須起重運輸機械本身的動力就能有效地阻止軌道式起重運輸機械在強風(fēng)作用下沿軌道的滑行，徹底解決防風(fēng)抗滑的問題，保住重大設(shè)備不受損失。


圖1——本實用新型結(jié)構(gòu)及其使用示意圖；圖2——本實用新型中方案1的智能模塊示意圖圖3——本實用新型中方案1的執(zhí)行機構(gòu)示意圖圖4——本實用新型中方案2的智能模塊示意圖圖5——本實用新型中方案2的執(zhí)行機構(gòu)示意圖其中1-車輪 2-增速器 3-發(fā)電機4-智能模塊 5-執(zhí)行機構(gòu)6-介質(zhì)袋7-支架 8-鋼絲10-壓縮彈簧 11-定銷 12-支座下板13-曲柄杠桿 14-轉(zhuǎn)軸 15-閥型電磁鐵16-支座側(cè)板 17-支座上板 18-支座板19-引爆機 20-電壓繼電器 21-變換電路22-電壓調(diào)整 23-整形鑒別處理Ⅰ 24-整形鑒別處Ⅱ25-邏輯與門電路 26-功率放大電路 27-執(zhí)行繼電器28-觸發(fā)升壓電29-電壓脈沖輸出電路 30-檢測鑒別電路
以下結(jié)合附圖給出本實用新型的實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)及工作過程。
如圖1所示，本防風(fēng)緊急剎車裝置是由車輪(1)、增速器(2)、發(fā)電機(3)、智能模塊(4)、執(zhí)行機構(gòu)(5)、介質(zhì)袋(6)、支架(7)、鋼絲(8)所組成。車輪(1)與支架(7)組成一單輪小車，可掛在起重運輸機械的行走車架(30)沿軌道(31)行走的一側(cè)上，車輪(1)可在軌道(31)上滾動，其內(nèi)裝有增速器(2)、發(fā)電機(3)，其上配有智能模塊(4)、增速器(2)穿過車輪(1)的心軸而相連，發(fā)電機(3)與增速器(2)相連，智能模塊(4)的輸入接頭除與發(fā)電機(3)相連外，另有接頭可與機頂上的風(fēng)速儀、行走機構(gòu)的大車手柄相連，輸出端與執(zhí)行機構(gòu)相連，執(zhí)行機構(gòu)于行走車架(30)中兩行走輪之間或行走車架沿軌道的另一側(cè)，介質(zhì)袋(6)在軌道(31)上方并通過鋼絲(8)與執(zhí)行機構(gòu)(5)相連。
在起重運輸機構(gòu)正常工作情況下，車輪(1)隨行走車架中行走車輪的正常轉(zhuǎn)速在軌道上轉(zhuǎn)動，增速器(2)通過與車輪(1)心軸的連接，帶動其齒輪轉(zhuǎn)動并按正常的增加的轉(zhuǎn)速能量傳給發(fā)電機(3)，發(fā)電機發(fā)出相應(yīng)正常量的電能，供給智能模塊工作，同時也給智能模塊一個正常的信號，經(jīng)其識別后，判斷是屬正常工作情況，則其輸出端不發(fā)指令，執(zhí)行機構(gòu)(5)仍維持著通過鋼絲(8)將介質(zhì)袋(6)吊在軌道(31)上方一定高度的狀態(tài)。
實施例1如圖2、圖3所示，在起重運輸機械突發(fā)風(fēng)來臨情況下，車輪(1)隨行走車輪的高于限定的工作轉(zhuǎn)速(非正常轉(zhuǎn)速)轉(zhuǎn)動，通過增速器(2)、發(fā)電機(3)將此增加的能量信號傳給智能模塊(4)，當(dāng)車輪(1)的轉(zhuǎn)速高到一給定值時，智能模塊的邏輯與門電路(25)根據(jù)發(fā)電機大車手柄，機頂風(fēng)速儀所傳遞外部電頻信號進(jìn)行綜合識別，判斷是屬突發(fā)風(fēng)情況，則其輸出端執(zhí)行繼電器(27)發(fā)出電能信號給執(zhí)行機構(gòu)(5)中的閥型電磁鐵(15)使其閥桿伸出將曲柄連桿(13)的一端及壓縮彈簧(10)沿銷軸(11)軸向壓縮，曲柄連桿(13)的鉗口頭部則繞其關(guān)節(jié)處轉(zhuǎn)軸(14)轉(zhuǎn)動，使夾制鉗口打開，套在其上的鋼絲8脫落，介質(zhì)袋(6)落在軌道(31)上。
實施例2如圖4、圖5所示，當(dāng)智能模塊邏輯與門電路(25)判斷是突發(fā)風(fēng)情況，則其輸出端電子打火電路(29)發(fā)出信號(電能)給引爆機(19)，使其內(nèi)炸藥包爆炸，穿過炸藥包的鋼絲(8)炸斷，懸在鋼絲下的介質(zhì)袋(6)落在軌道(31)上。
在起重運輸機械停機突發(fā)暴風(fēng)情況下，當(dāng)車輪(1)隨行走車輪開始轉(zhuǎn)動時，智能模塊由于發(fā)電機提供電能而開始工作，根據(jù)發(fā)電機的電頻信號及接到行走機構(gòu)電動機上的電頻信號而作出判斷，一旦被判斷為突發(fā)風(fēng)情況，則其輸出端發(fā)出電能信號使實施例1中的閥型電磁鐵動作達(dá)到使套在鉗口上的鋼絲8脫落或使實施例2中的引爆機動作，引燃炸藥包爆炸使穿過炸藥包的鋼絲炸斷，最終介質(zhì)袋落在軌道上。
權(quán)利要求1.一種用于軌道式起重運輸機械的防風(fēng)緊急剎車裝置，由車輪(1)、車架(7)組成一單輪小車，其特征在于車輪(1)內(nèi)有增速器(2)、發(fā)電機(3)，智能模塊(4)置于其上，另有執(zhí)行機構(gòu)(5)在單輪小車外，增速器(2)的輸入軸與車輪(1)同軸，輸出軸與發(fā)電機(3)相連，智能模塊(4)的輸入端與發(fā)電機(3)相連，輸出端與執(zhí)行機構(gòu)(5)相連，介質(zhì)袋(6)通過鋼絲(8)與執(zhí)行機構(gòu)(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)緊急剎車裝置，其特征在于智能模塊(4)由電壓繼電器(20)，變換電路(21)、檢測鑒別電路(30)、電壓調(diào)整電路(22)、整形放大處理電路Ⅰ(23)、Ⅱ(24)、邏輯與門電路(25)、功率放大電路(26)、執(zhí)行繼電器(27)組成，電壓繼電器(20)與發(fā)電機(3)相連，另通過電壓調(diào)整電路(22)接邏輯與門電路(25)的1號輸入口；整形放大電路Ⅰ(23)通過變換電路(21)接大車手柄指令S1，整形放大電路Ⅱ(24)通過檢測鑒別電路(30)接風(fēng)速儀電屏信號S2，并分別與邏輯與門電路(25)的2、3號輸入口相連，邏輯與門電路(25)輸出口通過功率放大電路(26)、執(zhí)行繼電器(27)接執(zhí)行機構(gòu)(5)、所說的執(zhí)行機構(gòu)(5)由壓縮彈簧(10)、定銷(11)、支座下板(12)、曲柄杠桿(13)、轉(zhuǎn)軸(14)、閥型磁鐵(15)、支座上板(17)、支座側(cè)板(16)所組成，定銷(11)的一端插入支座下板(12)的孔內(nèi)并套有壓縮彈簧(10)，曲柄杠桿(13)的一端套入定銷(11)的另一端，并處在壓縮彈簧(10)的上方，在曲柄杠桿的關(guān)節(jié)處插入轉(zhuǎn)軸(14)，轉(zhuǎn)軸(14)的兩端固定在支座下板(12)上，曲柄杠桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；閥型磁鐵(15)位于支座上板(17)上，并與智能模塊的執(zhí)行繼電器(27)相連，其閥桿通過支座上板的通孔壓在曲柄杠桿的上方；鋼絲(8)套在由支座下板(12)的前端和曲柄(13)的頭部所形成的夾鉗槽口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)緊急剎車裝置，其特征在于智能模塊(4)的邏輯與門電路(25)輸出口通過觸發(fā)電路(28)及電子打火電路(29)接執(zhí)行機構(gòu)(5)；所說的執(zhí)行機構(gòu)(5)包括一個引爆機(19)及支座板(18)，掛有介質(zhì)袋的鋼絲(8)穿過引爆機后與支座板(18)固結(jié)，引爆機(19)接電子打火電路(29)。
專利摘要本實用新型用于軌道式起重運輸機械防風(fēng)抗滑裝置,由車輪、增速器、發(fā)電機、智能模塊、執(zhí)行機構(gòu)、介質(zhì)袋、鋼絲、支架組成,其特點由車輪支架組成一單輪小車,車輪內(nèi)有增速器及發(fā)電機,智能模塊置于其上,介質(zhì)袋通過鋼絲與執(zhí)行機構(gòu)相連并在小車外。它能應(yīng)付無法預(yù)報的突發(fā)暴風(fēng),無須起重運輸機械本身的動力而利用突發(fā)暴風(fēng)的風(fēng)力作為動力就能有效阻止軌道式起重運輸機械在強風(fēng)作用下沿軌道的滑行。徹底解決了防風(fēng)抗滑問題,保住重大設(shè)備不受損失。
文檔編號B66C9/18GK2434291SQ00216129
公開日2001年6月13日 申請日期2000年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月13日
發(fā)明者李士瀛, 李久霖, 于同工 申請人:李士瀛