專利名稱：沒有提升間的升降機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)系統(tǒng)，尤其涉及被設(shè)計(jì)成安裝在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的外墻旁的升降機(jī)系統(tǒng)。
一般的升降機(jī)系統(tǒng)需要有一個(gè)專用的升降井或提升間并且是在建筑物建造時(shí)安裝的。提升間一般的做法是利用結(jié)構(gòu)中的多面承重墻。在一已知的升降機(jī)系統(tǒng)中，第一升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌被連結(jié)到提升間的第一面墻上，而第二吊艙導(dǎo)軌被連結(jié)到第一面墻對(duì)面的墻上。平衡重導(dǎo)軌被連結(jié)到提升間的第三面墻上，而艙門出入口設(shè)在第三面墻對(duì)面的墻上。這樣，在一般的升降機(jī)系統(tǒng)安裝方式中，提升間的所有四面墻都被升降機(jī)利用。
但許多現(xiàn)有的多層結(jié)構(gòu)在建造時(shí)并沒有升降機(jī)系統(tǒng)，因此需要有一種能改裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上的升降機(jī)系統(tǒng)。
按照本發(fā)明的升降機(jī)系統(tǒng)包括一個(gè)升降機(jī)吊艙和一個(gè)平衡重，都安裝得與一垛單一的建筑墻平行，這種創(chuàng)新的升降機(jī)系統(tǒng)最好裝在建筑物的外墻上。這種系統(tǒng)能被裝在建造時(shí)沒有提升間的現(xiàn)有的多層結(jié)構(gòu)上。
為了使吊艙在樓層之間移動(dòng)，有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件裝在連結(jié)在外墻上的結(jié)構(gòu)梁上，而結(jié)構(gòu)梁被連結(jié)到第一和第二吊艙和平衡重的導(dǎo)軌上，這些導(dǎo)軌除了與梁連結(jié)外還分別裝在外墻上和地面內(nèi)。結(jié)構(gòu)梁從外墻延伸出來并且至少部分被吊艙和平衡重的導(dǎo)軌支承著，形成一個(gè)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)來支承升降器系統(tǒng)。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件最好包括一個(gè)整體的沒有齒輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)和控制器用來驅(qū)動(dòng)一條連結(jié)在吊艙框架和平衡重上的繩索。升降機(jī)小室裝在吊艙框架上并可沿導(dǎo)軌在滾子組合件上移動(dòng)，與此相應(yīng)，平衡重可沿平衡重導(dǎo)軌移動(dòng)以便與小室平衡。
在本發(fā)明的一個(gè)例子中，升降機(jī)吊艙和平衡重被一條芯鋼帶(CSB)連結(jié)到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件上，該鋼帶能沿著裝在吊艙框架上的吊艙滾子組合件和裝在平衡重上的平衡重滾子組合件移動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士在閱讀下面關(guān)于本優(yōu)先實(shí)施例的詳細(xì)說明后當(dāng)可對(duì)本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)有清楚的了解。對(duì)伴隨詳細(xì)說明的附圖可簡要說明如下

圖1為一裝在建筑物外墻上的、沒有提升間的升降機(jī)系統(tǒng)的總的透視圖。
圖2為圖1的升降機(jī)系統(tǒng)的側(cè)視圖。
圖3為圖1的升降機(jī)系統(tǒng)的前視圖。
圖1示出一個(gè)沒有提升間的升降器系統(tǒng)10。該系統(tǒng)一般包括一個(gè)裝在建筑物15外墻14旁的吊艙，在樓層之間移動(dòng)，一個(gè)與吊艙12一起被安裝得與外墻14平行的平衡重18，用來以公知的方式與吊艙12保持平衡。用平衡重操作升降機(jī)的吊艙大家都知道，這里不再細(xì)述。
如圖1所示，系統(tǒng)10可被裝到建筑物15的外墻14上，這樣按照本發(fā)明的系統(tǒng)10便可裝到在建造時(shí)沒有考慮提升間的現(xiàn)有的多層結(jié)構(gòu)上。雖然這里說的是外墻，但本行業(yè)的行家將會(huì)知道本發(fā)明在其他場合也是有用的。因此一單墻安裝并不一定要限制在建筑物的外墻，對(duì)建筑物內(nèi)的某些結(jié)構(gòu)，這種創(chuàng)新的系統(tǒng)也是適用的。
為了使吊艙12在樓層16之間移動(dòng)，有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件18被裝到連結(jié)在外墻14上的結(jié)構(gòu)梁20上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件18最好包括一個(gè)整體的、沒有齒輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)22和一個(gè)控制器24。應(yīng)該知道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件一詞不應(yīng)作狹義解釋而應(yīng)包括升降機(jī)控制器、升降機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)器和在升降機(jī)室內(nèi)常見的其他構(gòu)件以便在樓層之間驅(qū)動(dòng)升降機(jī)吊艙。
結(jié)構(gòu)梁20最好至少部分由裝在外壁14上的第一吊艙導(dǎo)軌26和第二吊艙導(dǎo)軌28支承。參閱圖2，結(jié)構(gòu)梁20從外墻14延伸出來并被吊艙導(dǎo)軌26、28支承著。在圖2中第二吊艙導(dǎo)軌28被第一吊艙導(dǎo)軌26遮蔽著。吊艙導(dǎo)軌26、28最好進(jìn)一步固定在地表32內(nèi)并連結(jié)在外墻14上。吊艙導(dǎo)軌26、28用緊固件30如螺栓連結(jié)在橫梁20上。本發(fā)明曾設(shè)想過還可用其他的直接連結(jié)如焊接。
升降機(jī)吊艙12最好裝在能沿吊艙導(dǎo)軌26、28在滾子組合件38或類似物上移動(dòng)的、懸臂的吊艙框架36上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件18驅(qū)動(dòng)一條連結(jié)在吊艙框架36和平衡重18的繩索40。最好，繩索40為有芯鋼帶(CSB)，能沿裝在吊艙框架36上的吊艙滾子組合件和裝在平衡重18上的平衡重滾子組合件移動(dòng)。
參閱圖3，結(jié)構(gòu)梁20最好另外還被連結(jié)在橫梁20上的第一和第二平衡重導(dǎo)軌44和46支承，而平衡重導(dǎo)軌44、46又最好在外墻14上和地面32內(nèi)。這樣便可在橫梁20、吊艙導(dǎo)軌26、28、平衡重導(dǎo)軌44、46和地面32之間構(gòu)成一個(gè)牢固的盒狀結(jié)構(gòu)來支承本系統(tǒng)。
繩索40的第一端被連結(jié)在結(jié)構(gòu)梁20上，從該第一端42開始，繩索沿著第一吊艙導(dǎo)軌26延伸，通過連結(jié)在懸臂吊艙框架36下面的吊艙滾子組合件48，然后沿著第二吊艙導(dǎo)軌28上升到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件18內(nèi)。從該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件18出發(fā)，繩索40沿著第一平衡重導(dǎo)軌44延伸，通過連結(jié)在平衡重18上的平衡重滾子組合件50。再從這個(gè)組合件50，沿著第二平衡重導(dǎo)軌46被導(dǎo)引，而將繩索40的另一端52連結(jié)到結(jié)構(gòu)梁20上。雖然這里說明的是一個(gè)2:1的吊掛吊艙和平衡重的繩索布置方式，但其他繩索路徑及吊艙和平衡重的連結(jié)方式也能用于本發(fā)明。
值得注意的是，平衡重18和吊艙12被安裝得與外墻14平行。由于不需要內(nèi)部建筑空間或提升間，系統(tǒng)10能被制成預(yù)先裝配好的單元以便連結(jié)到一個(gè)新的或現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)上。
為了將系統(tǒng)10裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上，在每一樓層16的合適位置上要通過外墻設(shè)置著陸點(diǎn)54，然后安裝本系統(tǒng)10。最后可將一個(gè)外部覆蓋物56固定在建筑物15上借以保護(hù)和遮蔽本系統(tǒng)。
上述說明只是舉例性的而不是限定性的。根據(jù)上述啟示，本發(fā)明能作出許多修改和變化。雖然本發(fā)明已將優(yōu)先實(shí)施例公開，但業(yè)內(nèi)人士將會(huì)認(rèn)識(shí)到在本發(fā)明的范圍內(nèi)是可以作出某些修改的。因此應(yīng)該知道在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可以不像這里具體說明的那樣來實(shí)施本發(fā)明。出于這個(gè)理由，應(yīng)該研究權(quán)利要求書來確定本發(fā)明的實(shí)際范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1．一種升降機(jī)系統(tǒng)具有一個(gè)升降機(jī)吊艙，可移動(dòng)地裝在一單墻的旁邊；和一個(gè)平衡重，可移動(dòng)地裝在一單墻的旁邊，所說升降機(jī)吊艙和所說平衡重的移動(dòng)方向都與該單墻平行。
2．權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于還包括為該單墻所支承的升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌和平衡重導(dǎo)軌。
3．權(quán)利要求2的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于還包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件，該組合件裝在一根結(jié)構(gòu)梁上，而后者又連結(jié)在外墻上，所說驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件連結(jié)到所說升降機(jī)吊艙和所說平衡重上。
4．權(quán)利要求3的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征為，所說驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件通過一條有芯鋼帶而連結(jié)到所說升降機(jī)吊艙和所說平衡重上。
5．權(quán)利要求3的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征為，所說結(jié)構(gòu)梁至少部分由升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌支承著。
6．權(quán)利要求3的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征為，所說結(jié)構(gòu)梁至少部分由平衡重導(dǎo)軌支承著。
7．一種升降機(jī)系統(tǒng)具有一根連結(jié)在建筑物一垛墻上的橫梁；一個(gè)裝在所說橫梁上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件；由一垛墻支承并至少部分支承所說橫梁的升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌；一個(gè)裝在一外墻旁并可隨著所說驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件沿著所說升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌移動(dòng)的升降機(jī)吊艙；和一個(gè)裝在一垛墻旁并可隨著所說驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件移動(dòng)的平衡重。
8．權(quán)利要求7的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括一條有芯鋼帶，該鋼帶可被所說驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件驅(qū)動(dòng)，并通過多個(gè)滾子連結(jié)到所說升降機(jī)吊艙和所說平衡重上。
9．權(quán)利要求7的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)所說升降機(jī)系統(tǒng)的外罩。
10．權(quán)利要求7的升降機(jī)系統(tǒng)，其特征為，所說升降機(jī)系統(tǒng)為一預(yù)先裝配好的單元。
全文摘要
一種升降機(jī)系統(tǒng)包括一個(gè)升降機(jī)吊艙和一個(gè)平衡重都安裝得與建筑物的一垛外墻平行。該系統(tǒng)可裝在一垛單一的墻上并能安裝到現(xiàn)有的在建造時(shí)沒有考慮升降機(jī)提升間的多層結(jié)構(gòu)內(nèi)。為了使吊艙在樓層間移動(dòng),有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合件裝在結(jié)構(gòu)梁上,后者又連結(jié)到外墻上。結(jié)構(gòu)梁從外墻延伸出來并且至少部分被升降機(jī)吊艙導(dǎo)軌支承著。由于不需要有建筑空間或提升間,該系統(tǒng)能被制成一個(gè)預(yù)先裝配好的單元并連結(jié)到新的或現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)上。
文檔編號(hào)B66B7/02GK1323734SQ0111904
公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2001年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月16日
發(fā)明者裘明倫, L·阿迪豐 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司