專利名稱：下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種下回轉(zhuǎn)式小車變幅塔機，特別是涉及一種下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機。
技術(shù)背景現(xiàn)有的小車變幅塔機，在國內(nèi)絕大多數(shù)為上回轉(zhuǎn)式，它具有頂升加節(jié)能力，可以架得高，但主要機構(gòu)和操作室均在高空，操作人員和檢修人員都必須上高空作業(yè)上，帶來諸多不便，而且換一個零件非常費事，頂升力較大，必須有專用的頂升機構(gòu)，增加了成本；而在國外，中、小型塔機里，下回轉(zhuǎn)快裝整體拖運式塔機占有較大份量。但快裝式塔機要專用的安裝機構(gòu)，成本較高，而且整體拖運塔機的安裝就位，必須要有較大的汽車吊協(xié)助才能實現(xiàn)，故安裝成本也高，而在一些中、小城鎮(zhèn)租用汽車吊并不方便。正因為如此，下回轉(zhuǎn)快裝式塔機，不太適合于中國國情，該技術(shù)雖然傳入國內(nèi)很久了，就是因為成本高而推廣并不廣泛。
技術(shù)方案本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能加節(jié)自裝，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單適用、維修方便、重量輕、成本低的下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是在下回轉(zhuǎn)式小車變幅塔機頂部裝有頂架，水平撐桿、豎直撐桿和起重臂的一端分別與頂架鉸接；水平撐桿和豎直撐桿的另一端由連接拉桿連接，起重臂拉桿連接豎直撐桿的頂端和起重臂的吊點；平衡拉桿的上端與水平撐桿的頂端連接，下端通過力矩限制器與平衡臂連接；在塔身標準節(jié)上裝有一個加節(jié)自裝裝置。
加節(jié)自裝裝置的結(jié)構(gòu)是這樣的與塔身標準節(jié)外圍相應(yīng)的套架體上至少裝有8個與塔身標準節(jié)相應(yīng)的滾輪；扒桿通過裝在套架體上部的卡具和裝在套架體下部的扒桿座裝在套架體上，扒桿和扒桿座是中空管，在扒桿座下端裝有下導(dǎo)輪，在扒桿上端裝有橫梁，在橫梁上裝有2個上導(dǎo)輪，在扒桿上裝有一個套耳，扒桿的有效高度大于一個塔身標準節(jié)；套架下部裝有兩塊卡板。
所述的力矩限制器的結(jié)構(gòu)是這樣的架體一側(cè)的兩個端部分別與彎頭杠桿鉸接，彎頭杠桿的兩個彎頭通過彈簧與架體的橫梁連接，彎頭杠桿的另兩個彎頭與平衡拉桿連接；在架體上裝有兩個分別與彎頭杠桿對應(yīng)的限位開關(guān)，限位開關(guān)與電控柜電連接；起板滑輪組裝在架體的橫梁上；架體另一側(cè)與平衡臂尾部連接。
由于采用了上述方案，把扒桿加節(jié)自裝裝置用于下回轉(zhuǎn)小車變幅塔機，既可以增加塔身高度，又可以用自身機構(gòu)完成安裝和起扳，有效地解決了下回轉(zhuǎn)塔機不能自裝的問題。真正做到整機結(jié)構(gòu)緊湊、維修保養(yǎng)方便、受力合理、重量輕、成本低。
具體實施方式
參見

圖1，本實用新型整機構(gòu)造如下在基礎(chǔ)上固定底架1，其上裝有回轉(zhuǎn)支承2，再上面是回轉(zhuǎn)支座3，回轉(zhuǎn)支座3的正上方是塔身標準節(jié)5，后上方裝有回轉(zhuǎn)機構(gòu)4，再后面用銷軸連接平衡臂7，平衡臂7上裝有平衡重6、起升機構(gòu)9和電控柜10；平衡臂7尾部裝有力矩限制器8及平衡拉桿12；在塔身標準節(jié)5的外面，有加節(jié)自裝裝置13，塔身頂部是頂架14，其上通過銷軸裝有水平撐桿15、豎直撐桿17、張力限制器16和起重臂21；連接拉桿18將水平撐桿15和豎直撐桿17的另一端連起來，起重臂拉桿19又將起重臂21的吊點和豎直撐桿17頂端連接；起重臂21上裝有變幅機構(gòu)20和變幅小車22。起升鋼絲繩11從起升機構(gòu)9出發(fā)，繞過張力限制器16和導(dǎo)繩滑輪，再繞過變幅小車22上的滑輪，套住吊鉤23的動滑輪，最后系在起重臂的末端。開動起升機構(gòu)9，起升繩11伸或縮，可帶動吊鉤23上、下運動；開動回轉(zhuǎn)機構(gòu)4，可起動回轉(zhuǎn)支座3及以上的所有零部件，都繞回轉(zhuǎn)中心線左右回轉(zhuǎn)；開動變幅機構(gòu)20，可帶動變幅小車22沿起重臂21前后走，三個方向的運動，可滿足吊鉤23的全空間工作范圍使用。
本實用新型的自裝，主要依靠加節(jié)自裝裝置13來實現(xiàn)。見圖2和圖3，與塔身標準節(jié)5外圍相應(yīng)的套架體131上至少裝有8個與塔身標準節(jié)5相應(yīng)的滾輪132；扒桿133通過裝在套架體131上部的卡具134和裝在套架體131下部的扒桿座137裝在套架體131上，扒桿133和扒桿座137是中空管，在扒桿座137下端裝有下導(dǎo)輪135，在扒桿133上端裝有橫梁1312，在橫梁1312上裝有2個上導(dǎo)輪136、1310，在扒桿133上裝有一個套耳1311，扒桿133的有效高度大于一個塔身標準節(jié)5。在塔機安裝時，加節(jié)自裝裝置13的動力是起升鋼絲繩11，它從扒桿133和扒桿座137的管內(nèi)穿過，繞過下導(dǎo)輪135和上導(dǎo)輪136、13 10，起升鋼絲繩11的末端通過繩卡139連接小吊鉤138，用它來提升塔身標準節(jié)5等構(gòu)件，使步步加高。每加一個塔身標準節(jié)5后，扒桿自己也要爬升一個標準節(jié)的高度。圖4表示加節(jié)自裝裝置13的爬升過程將小吊鉤138鉤在扒桿133的套耳1311上，使起升鋼絲繩11從下導(dǎo)輪135繞上來，再繞過掛在塔身頂部的輔助滑輪24，開動卷揚機9，就可帶動加節(jié)自裝裝置13提升，兩塊卡塊1313、1314可以把套架131卡在新的高度上。
本實用新型另一特征，是有如圖5和圖6所示的運動可變的頂架系統(tǒng)，在塔機頂部裝有頂架14，水平撐桿15、豎直撐桿17和起重臂21的一端分別與頂架14鉸接；水平撐桿15和豎直撐桿17的另一端由連接拉桿18連接，起重臂拉桿19連接豎直撐桿17的頂端和起重臂21的吊點；平衡拉桿12的上端與水平撐桿15的頂端連接，下端通過力矩限制器8與平衡臂7連接。這樣一個頂架系統(tǒng)，所有構(gòu)件都是鉸接，只傳遞拉、壓力，不傳遞彎矩，使作用在塔身頂部的力矩為0，也正是靠這種運動可變系統(tǒng)，才能實現(xiàn)用起升機構(gòu)9起扳起重臂21。如圖8，先用加節(jié)自裝裝置13完成所有部件的吊裝，包括把起重臂21的根部吊起來，與頂架14鉸接，頂架系統(tǒng)按圖示關(guān)系裝好，將扒桿133降到頂架14之下；然后把起升鋼絲繩11從扒桿133內(nèi)抽出，如圖示繞到起扳滑輪組85上。開動起升機構(gòu)9，收緊鋼絲繩11，平衡拉桿12受拉力，帶動水平撐桿15、豎直撐桿17逆時針方向旋轉(zhuǎn)，再通過吊臂拉桿19拉起吊重臂21繞根部鉸點逆時針旋轉(zhuǎn)，直到超過水平位置后，向上翹，此時將力矩限制器8架體81的下端與平衡臂7末端連接起來，然后松開鋼絲繩11，平衡拉桿12正常受力，起板工作就完成了。最后將起升鋼絲繩11繞過頂部張力限制器16、導(dǎo)向滑輪和吊鉤滑輪，按正常使用狀態(tài)裝好繩卡，整個安裝工作完成。
本實用新型又一重要特征，是在平衡拉桿12的下端裝有一個特別設(shè)計的力矩限制器8。見圖7，架體81一側(cè)的兩個端部分別與彎頭杠桿82、821鉸接，彎頭杠桿82、821的兩個彎頭通過彈簧83、831與架體81的橫梁連接，彎頭杠桿82、821的另兩個彎頭與平衡拉桿12連接；在架體81上裝有兩個分別與彎頭杠桿82、821對應(yīng)的限位開關(guān)84、841，限位開關(guān)84、841與電控柜10電連接；起板滑輪組85裝在架體81的橫梁上；架體81另一側(cè)與平衡臂7尾部連接。平衡拉桿12的拉力作用在架體81和彎頭杠桿82、821上，使彈簧83、831受壓縮，拉力越大，壓縮量也越大，當拉力大到限制值時，杠桿臂碰動限位開關(guān)84、841，從而發(fā)出報警和切斷電源。限制住平衡拉桿的拉力，實際就限制了起重力矩。
權(quán)利要求1.一種下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機，包括塔身標準節(jié)(5)、平衡重(6)、平衡臂(7)、起升機構(gòu)(9)、起升繩(11)、平衡拉桿(12)、張力限制器(16)、起重臂(21)，電控柜(10)，其特征是在所述的塔機頂部裝有頂架(14)，水平撐桿(15)、豎直撐桿(17)和起重臂(21)的一端分別與頂架(14)鉸接；水平撐桿(15)和豎直撐桿(17)的另一端由連接拉桿(18)連接，起重臂拉桿(19)連接豎直撐桿(17)的頂端和起重臂(21)的吊點；平衡拉桿(12)的上端與水平撐桿(15)的頂端連接，下端通過力矩限制器(8)與平衡臂(7)連接；在塔身標準節(jié)(5)上裝有一個加節(jié)自裝裝置(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機，其特征是所述的加節(jié)自裝裝置(13)的結(jié)構(gòu)是這樣的與塔身標準節(jié)(5)外圍相應(yīng)的套架體(131)上至少裝有8個與塔身標準節(jié)(5)相應(yīng)的滾輪(132)；扒桿(133)通過裝在套架體(131)上部的卡具(134)和裝在套架體(131)下部的扒桿座(137)裝在套架體(131)上，扒桿(133)和扒桿座(137)是中空管，在扒桿座(137)下端裝有下導(dǎo)輪(135)，在扒桿(133)上端裝有橫梁(1312)，在橫梁(1312)上裝有2個上導(dǎo)輪(136、1310)，在扒桿(133)上裝有一個套耳(1311)，扒桿(133)的有效高度大于一個塔身標準節(jié)(5)，套架(131)下部裝有兩塊卡板(1313、1314)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機，其特征是所述的力矩限制器(8)的結(jié)構(gòu)是這樣的架體(81)一側(cè)的兩個端部分別與彎頭杠桿(82、821)鉸接，彎頭杠桿(82、821)的兩個彎頭通過彈簧(83、831)與架體(81)的橫梁連接，彎頭杠桿(82、821)的另兩個彎頭與平衡拉桿(12)連接；在架體(81)上裝有兩個分別與彎頭杠桿(82、821)對應(yīng)的限位開關(guān)(84、841)，限位開關(guān)(84、841)與電控柜(10)電連接；起板滑輪組(85)裝在架體(81)的橫梁上；架體(81)另一側(cè)與平衡臂(7)尾部連接。
專利摘要本實用新型公開了一種下回轉(zhuǎn)自裝式小車變幅塔機,在塔機頂部裝有頂架,水平撐桿、豎直撐桿和起重臂的一端分別與頂架鉸接;水平撐桿和豎直撐桿的另一端由連接拉桿連接,起重臂拉桿連接豎直撐桿的頂端和起重臂的吊點;平衡拉桿的上端與水平撐桿的頂端連接,下端通過力矩限制器與平衡臂連接;在塔身標準節(jié)上裝有一個加節(jié)自裝裝置。真正做到整機結(jié)構(gòu)緊湊、維修保養(yǎng)方便、受力合理、重量輕、成本低。該裝置整機結(jié)構(gòu)緊湊、維修保養(yǎng)方便、受力合理、重量輕、成本低。
文檔編號B66C23/00GK2488892SQ0124927
公開日2002年5月1日 申請日期2001年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月12日
發(fā)明者孫在魯, 黃信芝 申請人:孫在魯