專利名稱：石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用可調(diào)氣壓控制石油鉆井絞車剎車的氣控剎車執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
一般石油鉆井絞車的剎車都是通過司鉆操縱絞車剎把對(duì)游車大鉤的下放速度進(jìn)行控制，司鉆勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境十分惡劣，且難以保證鉆機(jī)的工作安全和人身安全。與本實(shí)用新型最接近的現(xiàn)有技術(shù)是2000年12月6日公開的“絞車制動(dòng)控制器”(公開號(hào)CN2409101Y)實(shí)用新型專利，該專利的主要技術(shù)特征是缸體上設(shè)有油缸和氣缸，通過氣控或液控達(dá)到遙控制動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且使用不方便，不能滿足油田的要求，因此，至今為止也沒有推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，由常開氣缸和常閉氣缸組成，常開氣缸利用可調(diào)氣壓實(shí)現(xiàn)送氣剎車，常閉氣缸利用彈簧力實(shí)現(xiàn)斷氣剎車，安全性高。采用薄膜氣缸，提高了剎車的靈敏度。石油鉆機(jī)安裝上氣控剎車執(zhí)行器，可使司鉆操作輕松自如，改善了司鉆的工作環(huán)境，提高了剎車的安全性和鉆機(jī)的自動(dòng)化控制水平。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車彈簧(9)，剎車彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸。常開氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開關(guān)相對(duì)應(yīng)。
箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、利用控制氣壓大小控制絞車的剎車，可實(shí)現(xiàn)司鉆對(duì)鉆井絞車剎車的遠(yuǎn)距離控制，當(dāng)游車大鉤下放時(shí)，司鉆可以很方便的控制游車大鉤的下放速度和鉆壓大小以及剎帶的剎緊和松開。
2、本氣控剎車執(zhí)行器具有常開氣缸和常閉氣缸，常開氣缸利用氣壓力實(shí)現(xiàn)送氣剎車，常閉氣缸利用彈簧力實(shí)現(xiàn)斷氣剎車，安全性高。
3、采用薄膜氣缸，提高了剎車的靈敏度。
4、當(dāng)氣路出現(xiàn)故障時(shí)，氣控剎車執(zhí)行器失去控制氣時(shí)，它會(huì)自動(dòng)地靠彈簧力牢牢的剎住大鉤載荷，保證了石油鉆機(jī)的安全性。
5、常開氣缸和常閉氣缸公用一個(gè)輸出軸，使常開氣缸和常閉氣缸可以同時(shí)作用。
6、設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器及剎帶磨損報(bào)警器，能及時(shí)提醒人們調(diào)整或更換剎帶。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，其箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，公用輸出軸(8)的右端還可裝上聯(lián)軸節(jié)(18)，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，相位差為180°，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車彈簧(9)，剎車彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸，由缸體、缸蓋、連桿、薄膜、導(dǎo)向套、限位機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。常開氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開關(guān)相對(duì)應(yīng)。箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
工作原理1、當(dāng)調(diào)壓氣進(jìn)入常開氣缸時(shí)，氣壓推動(dòng)氣缸薄膜向下運(yùn)動(dòng)，將氣體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，通過活塞桿、曲拐及輸出軸輸出動(dòng)力，通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)絞車剎車，從而實(shí)現(xiàn)常開氣剎的功能。
2、當(dāng)調(diào)壓氣進(jìn)入常閉氣缸時(shí)，氣壓推動(dòng)氣缸薄膜向下運(yùn)動(dòng)，將氣體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，通過活塞桿、曲拐及輸出軸輸出動(dòng)力，通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)絞車剎車松開，同時(shí)壓縮彈簧儲(chǔ)存能量。
3、當(dāng)氣路出現(xiàn)故障斷氣時(shí)，常閉氣缸氣壓降低或斷氣時(shí)，靠彈簧力實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車的緊急剎車，從而實(shí)現(xiàn)常閉氣剎的功能。
4、剎帶磨損指示器是利用氣缸連桿的行程，時(shí)刻顯示絞車剎帶的磨損情況。當(dāng)絞車剎帶磨損到一定程度，常開氣缸連桿行程加長(zhǎng)，其上的觸頭下壓剎帶磨損報(bào)警器上的報(bào)警開關(guān)，使報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音，提醒人們調(diào)整或更換剎帶。
權(quán)利要求1.一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，包括箱體(1)，其特征是箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，且曲拐(6)(7)相對(duì)設(shè)置，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車彈簧(9)，剎車彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，其特征是常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)均為薄膜氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，其特征是常開氣缸(2)的氣缸連桿(4)上固定有觸頭(10)，箱體(1)內(nèi)設(shè)有剎帶磨損報(bào)警器(11)，且觸頭(10)與剎帶磨損報(bào)警器(11)上的報(bào)警開關(guān)相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，其特征是箱體(1)外設(shè)有剎帶磨損指示器(12)，剎帶磨損指示器(12)由刻度盤(13)、指針(14)、指針軸(15)及連桿(16)構(gòu)成，刻度盤(13)固定在箱體(1)外，指針軸(15)裝在箱體(1)上，指針(14)固定在指針軸(15)的左端，連桿(16)的上端固定在指針軸(15)的右端，連桿(16)的下端通過曲拐(17)與公用輸出軸(8)連接。
專利摘要一種石油鉆井絞車氣控剎車執(zhí)行器，包括箱體(1)，其特征是箱體(1)內(nèi)設(shè)有常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)，常開氣缸(2)和常閉氣缸(3)的氣缸連桿(4)(5)分別通過曲拐(6)(7)與公用輸出軸(8)連接，常閉氣缸(3)的氣缸連桿(5)上套有剎車彈簧(9)，剎車彈簧(9)的下端固定在箱體(1)上，上端固定在氣缸連桿(5)上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)司鉆對(duì)鉆井絞車剎車的遠(yuǎn)距離控制，使司鉆操作輕松自如，減輕了司鉆的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了司鉆的工作環(huán)境，提高了鉆機(jī)的工作安全和人身安全，提高了石油鉆機(jī)的自動(dòng)化控制水平。
文檔編號(hào)B66D1/54GK2565794SQ0226209
公開日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月13日
發(fā)明者楊恩鋒, 鄭蕓哲 申請(qǐng)人:楊恩峰, 鄭蕓哲