專利名稱：空中手拉開啟式單索抓斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單索抓斗，具體地說是對(duì)現(xiàn)有的單索抓斗的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
為了達(dá)到解決上述技術(shù)方案的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種空中手拉開啟式單索抓斗，它包括斗體、撐桿、上梁體、中梁體，撐桿通過銷軸連接上梁體和斗體，中梁體通過兩端的銷軸與斗體連接在一起，其特征在于在上梁與中梁之間設(shè)置有一滑體，在中梁、滑體上分別固定有導(dǎo)向桿軸套，上述導(dǎo)向桿軸套內(nèi)插裝有導(dǎo)向桿，滑體內(nèi)的滑輪與上梁內(nèi)的滑輪通過鋼索連接，在中梁腔內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有偏心吊鉤，該偏心吊鉤是由下部的偏心軸座和上部的鉤頭所構(gòu)成，滑體內(nèi)腔底部與偏心吊鉤的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有擋塊，在滑體中部開有的前后方向的擋桿通道，擋桿伸在兩偏心吊鉤和兩擋塊之間的空隙里，擋桿后端連接端；前端為活動(dòng)端，一可頂升擋桿的拉桿通過銷軸裝在滑體上，拉桿的拉動(dòng)端連接有拉繩。
在每個(gè)偏心吊鉤的偏心軸座下方的中梁腔內(nèi)固定有限位板，這樣可規(guī)限偏心吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，以保證偏心吊鉤所應(yīng)起到的作用。
在上梁體與斗體之間安裝有緩沖器，可利用其液壓缸的回流口，延緩抓斗的開啟速度，可大大緩解抓斗開啟的沖擊力，使吊機(jī)不受沖擊，提高了抓斗的使用壽命。
偏心吊鉤的鉤頭與擋塊的接觸面為斜面。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本抓斗與單索起重機(jī)械匹配使用，在起重機(jī)吊鉤下任意高度，通過地面人工手拉繩索可將抓斗開啟，因而可將從船上抓取的散貨在空中開斗后直接卸落在車廂內(nèi)。2、無需將散貨先卸落在地面料堆，再?gòu)牧隙炎ヘ浹b車，減少一道工序，節(jié)約了裝卸成本和作業(yè)時(shí)間，工效可提高三倍以上。3、由于無需將散貨卸落在地面料堆上再裝車，減少了貨損，環(huán)境污染也隨之減輕。
1、斗體；2、撐桿；3、緩沖器；4、導(dǎo)向桿；5、上梁；6、滑體；7、中梁；8、偏心吊鉤；9、擋塊；10、擋桿；11、拉桿；12、拉繩；13、偏心軸座；14、鉤頭；15、導(dǎo)向桿軸套；16、擋桿通道；17、限位板；18、吊鉤；19、抓斗。
在每個(gè)偏心吊鉤8的偏心軸座13下方的中梁7腔內(nèi)固定有限位板17，這樣可規(guī)限偏心吊鉤8的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，以保證偏心吊鉤8所應(yīng)起到的作用。
在上梁5與斗體1之間安裝有緩沖器3，可利用其液壓缸的回流口，延緩抓斗的開啟速度，可大大緩解抓斗開啟的沖擊力，使吊機(jī)不受沖擊，提高了抓斗的使用壽命。
偏心吊鉤8的鉤頭與擋塊9的接觸面為斜面，這樣有利于相互鉤住。
當(dāng)抓斗19需要閉合時(shí)，吊鉤18下落，滑體6沿導(dǎo)向桿4下滑，待下滑至與中梁7接觸位置時(shí)，這時(shí)滑體6上的的擋塊9與中梁7上的偏心吊鉤8斜相鉤掛，擋桿10插裝上述兩偏心吊鉤8之間的空隙里，鎖住兩偏心吊鉤8不能向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使中梁7與滑體6連接，此時(shí)吊鉤18起升，抓斗19處于閉合狀態(tài)。
當(dāng)抓斗19需在空中開啟時(shí)，通過人工手拉拉繩12拉動(dòng)拉桿11，拉桿11頂升擋桿10使擋桿10上移，這時(shí)偏心吊鉤8不受約束，使偏心吊鉤8與擋塊9脫開，即中梁7與滑體6脫開，滑體6向上移動(dòng)與上梁接觸在一起，而中梁7與斗體1以撐桿2下鉸點(diǎn)為圓心向下旋轉(zhuǎn)，抓斗19在貨物和斗體自重的作用下，向下自動(dòng)打開。
當(dāng)抓斗19再次需要閉合時(shí)重復(fù)以上過程。
當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于上述舉例，它還有一些變化或改型，而不超出本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍。
權(quán)利要求1.一種空中手拉開啟式單索抓斗，它包括斗體、撐桿、上梁體、中梁體，撐桿通過銷軸連接上梁體和斗體，中梁體通過兩端的銷軸與斗體連接在一起，其特征在于在上梁與中梁之間設(shè)置有一滑體，在中梁、滑體上分別固定有導(dǎo)向桿軸套，上述導(dǎo)向桿軸套內(nèi)插裝有導(dǎo)向桿，滑體內(nèi)的滑輪與上梁內(nèi)的滑輪通過鋼索連接，在中梁腔內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有偏心吊鉤，該偏心吊鉤是由下部的偏心軸座和上部的鉤頭所構(gòu)成，滑體內(nèi)腔底部與偏心吊鉤的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有擋塊，在滑體中部開有的前后方向的擋桿通道，擋桿伸在兩偏心吊鉤和兩擋塊之間的空隙里，擋桿后端連接端；前端為活動(dòng)端，一可頂升擋桿的拉桿通過銷軸裝在滑體上，拉桿的拉動(dòng)端連接有拉繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抓斗，其特征在于在每個(gè)偏心吊鉤的偏心軸座下方的中梁腔內(nèi)固定有限位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抓斗，其特征在于在上梁體與斗體之間安裝有緩沖器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抓斗，其特征在于偏心吊鉤的鉤頭與擋塊的接觸面為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種空中手拉開啟式單索抓斗，其特征在于在上梁與中梁之間設(shè)置有一滑體，在中梁腔內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有偏心吊鉤，該偏心吊鉤是由下部的偏心軸座和上部的鉤頭所構(gòu)成，滑體內(nèi)腔底部與偏心吊鉤的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有擋塊，在滑體中部開有的前后方向的擋桿通道，擋桿伸在兩偏心吊鉤和兩擋塊之間的空隙里，擋桿后端連接端；前端為活動(dòng)端，一可頂升擋桿的拉桿通過銷軸裝在滑體上，拉桿的拉動(dòng)端連接有拉繩。本抓斗在起重機(jī)吊鉤下任意高度，通過地面人工手拉繩索可將抓斗開啟，將從船上抓取的散貨在空中開斗后直接卸落在車廂內(nèi)。
文檔編號(hào)B66C3/06GK2546424SQ0226730
公開日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月25日
發(fā)明者許方建 申請(qǐng)人:青島港務(wù)局