專利名稱：電梯油壓緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電梯的油壓緩沖器，主要安裝于電梯井道底部，當(dāng)電梯或?qū)χ叵滦谢驂嬄涞骄赖撞繒r(shí)，對(duì)其起緩沖制停作用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的電梯油壓緩沖器，大多采用壓力缸、柱塞筒、錐形柱、具有環(huán)狀孔的節(jié)流嘴及開關(guān)部件為主要部件組成，利用液體流動(dòng)的阻尼力緩解來自轎廂的沖擊，并利用彈簧使其復(fù)位。但是現(xiàn)有的油壓緩沖器存在注油孔常開的問題，當(dāng)電梯或?qū)χ刈饔糜诰彌_器上時(shí)，油液會(huì)向外噴出，因而需要經(jīng)常檢查油位，補(bǔ)油后方能繼續(xù)使用，造成耗油量很大，對(duì)環(huán)境污染也較大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不向外噴油，節(jié)省油耗，并且能夠自動(dòng)復(fù)位的電梯油壓緩沖器。
本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器，包括底盤、焊接在底盤上充滿油液的壓力缸、與壓力缸間隙配合的柱塞筒、固定在底盤上位于壓力缸中心的錐形調(diào)節(jié)桿，所述壓力缸的上部與柱塞筒之間設(shè)有帶孔擋圈、密封圈和毛氈圈的導(dǎo)向套，所述壓力缸上部外圓上裝有開關(guān)部件，開關(guān)部件上裝有瞬動(dòng)開關(guān)，所述柱塞筒上裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的帶有節(jié)流孔的下彈簧座固定連接在所述錐形調(diào)節(jié)桿的上端，柱塞筒的下部裝有帶孔的環(huán)狀的節(jié)流嘴，并與錐形調(diào)節(jié)桿相配合，壓縮彈簧的上端裝有上彈簧座，在柱塞筒的上部通過密封圈螺紋固定連接密封蓋，在密封蓋的右側(cè)裝有開關(guān)打板部件，所述開關(guān)打板部件的下端稍彎與瞬動(dòng)開關(guān)的觸頭靠接，密封蓋上裝有緩沖墊，密封蓋的中心開有注油孔，注油孔上裝有單向閥。
本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器，其中單向閥是由螺塞(11)內(nèi)裝有鋼球(12)、壓縮彈簧(13)、螺堵(14)所組成。
本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器，其中底盤上安裝有油標(biāo)桿(17)。
本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器，由于采用螺塞、鋼球、壓縮彈簧和螺堵組成的單向閥，當(dāng)電梯轎箱或?qū)χ刈饔糜谟蛪壕彌_器時(shí)，油液受壓后，單向閥將注油孔堵上，使油液不會(huì)向外噴出，減少了經(jīng)常檢查油位和不斷補(bǔ)油的工作。將油標(biāo)桿插接在底盤上，可方便隨時(shí)取用。


圖1為本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器的半剖主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
圖1所示電梯油壓緩沖器，包括底盤31、焊接在底盤31上充滿油液的壓力缸22、與壓力缸22間隙配合的柱塞筒16、固定在底盤31上位于壓力缸22中心的錐形調(diào)節(jié)桿26，所述壓力缸22的上部與柱塞筒16之間設(shè)有帶孔擋圈18、密封圈20和毛氈圈19的導(dǎo)向套4，所述壓力缸22上部外圓上裝有開關(guān)部件1，開關(guān)部件1上裝有瞬動(dòng)開關(guān)27，所述柱塞筒16內(nèi)部裝有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5的帶有節(jié)流孔的下彈簧座23固定連接在所述錐形調(diào)節(jié)桿26的上端，柱塞筒16的下部裝有帶孔的環(huán)狀的節(jié)流嘴2，并與錐形調(diào)節(jié)桿26相配合，壓縮彈簧5的上端裝有上彈簧座9，在柱塞筒16的上部通過密封圈7螺紋固定連接密封蓋6，在密封蓋6的右側(cè)裝有開關(guān)打板部件15，所述開關(guān)打板部件15的下端稍彎與瞬動(dòng)開關(guān)27的觸頭靠接，密封蓋6上裝有緩沖墊8，密封蓋6的中心開有注油孔。所述注油孔為帶螺紋的，螺塞11通過密封圈10與所述注油孔螺紋連接，螺塞11內(nèi)裝有鋼球12、壓縮彈簧13、螺堵14組成單向閥。
當(dāng)電梯或?qū)χ叵滦谢驂嬄涞骄赖撞繒r(shí)，撞擊緩沖器柱塞筒(16)壓迫使其下行，在錐形調(diào)節(jié)桿(26)上的下彈簧座(23)作用下，壓縮柱塞筒(16)內(nèi)的壓縮彈簧(5)，同時(shí)壓縮壓力缸(22)內(nèi)的液壓油，油液通過錐形調(diào)節(jié)桿(26)與柱塞筒(16)下部的節(jié)流嘴(2)之間的間隙進(jìn)入柱塞筒(16)內(nèi)部，隨著柱塞筒(16)下行，錐形調(diào)節(jié)桿(26)的直徑逐漸變大，使節(jié)流嘴(2)與錐形調(diào)節(jié)桿(26)的間隙越來越小，壓力缸(22)內(nèi)的液壓油被壓縮，內(nèi)部壓力越來越高，外加單向閥關(guān)閉和各密封圈的密封，使壓力缸(22)和柱塞筒(16)形成密閉空間，使得柱塞筒(16)在下行過程中受到阻力逐漸增加，下行逐漸減緩直至停止，實(shí)現(xiàn)緩沖器對(duì)電梯轎廂或?qū)χ氐木彌_制停作用。隨著柱塞筒(16)下移帶動(dòng)開關(guān)打板部件(15)下行，使瞬動(dòng)開關(guān)(27)的觸頭逐漸向右關(guān)閉，使曳引機(jī)斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)電梯轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞筒(16)在壓縮彈簧(5)的作用下開始復(fù)位使之上行，瞬動(dòng)開關(guān)(27)的觸點(diǎn)自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，使電梯曳引機(jī)通電，電梯正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種電梯油壓緩沖器，包括底盤(31)、焊接在底盤(31)上充滿油液的壓力缸(22)、與壓力缸(22)間隙配合的柱塞筒(16)、固定在底盤(31)上位于壓力缸(22)中心的錐形調(diào)節(jié)桿(26)，所述壓力缸(22)的上部與柱塞筒(16)之間設(shè)有帶孔擋圈(18)、密封圈(20)和毛氈圈(19)的導(dǎo)向套(4)，所述壓力缸(22)上部外圓上裝有開關(guān)部件(1)，開關(guān)部件(1)上裝有瞬動(dòng)開關(guān)(27)，所述柱塞筒(16)內(nèi)裝有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)的帶有節(jié)流孔的下彈簧座(23)固定連接在所述錐形調(diào)節(jié)桿(26)的上端，柱塞筒(16)的下部裝有帶孔的環(huán)狀的節(jié)流嘴(2)，并與錐形調(diào)節(jié)桿(26)相配合，壓縮彈簧(5)的上端裝有上彈簧座(9)，在柱塞筒(16)的上部通過密封圈(7)螺紋固定連接密封蓋(6)，在密封蓋(6)的右側(cè)裝有開關(guān)打板部件(15)，所述開關(guān)打板部件(15)的下端稍彎與瞬動(dòng)開關(guān)(27)的觸頭靠接，密封蓋(6)上裝有緩沖墊(8)，密封蓋(6)的中心開有注油孔，其特征是所述密封蓋(6)的注油孔上裝有單向閥。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯油壓緩沖器，其特征是單向閥是由螺塞(11)內(nèi)裝有鋼球(12)、壓縮彈簧(13)、螺堵(14)所組成。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯油壓緩沖器，其特征是所述底盤(31)上安裝油標(biāo)桿(17)。
專利摘要一種電梯油壓緩沖器，包括底盤31、焊接在底盤31上的壓力缸22、與壓力缸22間隙配合的柱塞筒16、固定在底盤31上位于壓力缸22中心的錐形調(diào)節(jié)桿26，所述壓力缸22的上部與柱塞筒16之間設(shè)有導(dǎo)向套4，柱塞筒16內(nèi)部裝有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5的下彈簧座23固定連接在錐形調(diào)節(jié)桿26的上端，柱塞筒16的下部節(jié)流嘴2與錐形調(diào)節(jié)桿26相配合，在柱塞筒16的上部固定連接密封蓋6，密封蓋6的中心開有注油孔。所述注油孔為帶螺紋的，螺塞11通過密封圈10與所述注油孔螺紋連接，螺塞11內(nèi)裝有鋼球12、壓縮彈簧13、螺堵14組成單向閥。本實(shí)用新型電梯油壓緩沖器不向外噴油，節(jié)省油耗，并且能夠自動(dòng)復(fù)位的電梯油壓緩沖器。
文檔編號(hào)B66B5/28GK2578294SQ02281860
公開日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月22日
發(fā)明者陳志遠(yuǎn), 高占明, 賈硯華, 趙智宏, 李英趁 申請(qǐng)人:河北東方機(jī)械廠