專利名稱：用于無機(jī)房電梯的轎廂的頂部安全扶欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在無機(jī)房電梯的轎廂廂頂上的安全扶欄。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化電梯設(shè)備中，存在一種趨勢，即盡可能地減小所安裝的設(shè)備的占地面積和高度。已知的旨在實現(xiàn)此目的一種解決方案就是省去至今仍設(shè)置在井道的頂部或底部或井道一側(cè)的某一位置處的機(jī)房，并將控制裝置如控制器固定于井道壁上。如今，制造小體積的設(shè)備和控制器以便將其固定于井道和轎廂之間的空間這一技術(shù)已經(jīng)廣為人知。
在這種電梯中，通常在轎廂廂頂距離廂頂邊緣一定距離處設(shè)置一扶欄用以防止發(fā)生當(dāng)廂頂與控制器不齊平時人或物墜入井道中的危險。
當(dāng)技術(shù)人員需要介入控制器或在對設(shè)備實施保養(yǎng)或維修操作時，必須攀到廂頂上，以便在可觸及控制器時控制轎廂的運動和止動轎廂。由于控制器相對于井道的井壁突伸，因此其與轎廂充分接近，從而可避免發(fā)生人或物墜入井道的危險。
然而，技術(shù)人員在操作時需要穿過扶欄的欄桿或翻過護(hù)欄，也就是說，與控制器有一定距離。在這種位置時，某些操作將很快變得不適并且容易令人疲勞。并且，為保證足夠的強(qiáng)度，扶欄必須由鋼制成，因此它介于技術(shù)人員和控制器之間會增加技術(shù)人員操作電氣元件過程中觸電的危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述問題。為此，本發(fā)明提供一種用于無機(jī)房電梯的轎廂的的頂部安全扶欄，所述轎廂在井道中移動，該電梯的控制器固定于所述井道的井壁上，所述扶欄包括固定構(gòu)件，其具有多個按一定間隔固定于轎廂廂頂?shù)倪吘壐浇拇怪绷⒅恳约爸辽賰蓚€固定于該立柱部的不同高度上的水平管狀護(hù)欄，所述護(hù)欄環(huán)繞該轎廂廂頂?shù)耐庵苓?，但除了?dāng)該轎廂與該控制器齊平時位于該控制器前方的位置處之外，以便形成用于直接接近該控制器的通道，
可動構(gòu)件，所述可動構(gòu)件具有至少兩個水平桿件，所述水平桿件伸縮地安裝在該管狀護(hù)欄內(nèi)，以使該可動構(gòu)件在打開位置和關(guān)閉位置之間滑動，在該打開位置該桿件插入該護(hù)欄以放開朝向該控制器的通道，在關(guān)閉位置該桿件伸出護(hù)欄之外并阻斷通道。
當(dāng)廂頂未能與控制器齊平，可動構(gòu)件就保持關(guān)閉位置，并且只有當(dāng)轎廂停止在與控制器齊平的位置時才變?yōu)榇蜷_位置。在這種情況下，由于控制器緊靠轎廂廂頂?shù)倪吘?，就不存在墜落的危險。然而，為提高技術(shù)人員的操作安全性，并使其可以更接近控制器，轎廂的廂頂可設(shè)置包括一簡易板的架橋，所述架橋在其縮回位置和延伸位置之間滑動地安裝在轎廂廂頂上，在延伸位置處，架橋的長度方向上的一部分伸出轎廂廂頂之外并穿越轎廂和井壁之間所形成的間隔。
在架橋的延伸位置處，其端部可置于一固定到控制器或井壁上的支架之上。
可動構(gòu)件的桿件可以是獨立的，這樣將其從打開位置移動到關(guān)閉位置必須分別進(jìn)行，反之亦然。在一個更有利的實施例中，桿件在其外側(cè)的端部通過垂直連接桿件加以連接，以使其整體移動。所述的連接桿件同時作為抵靠件，用于限制可動構(gòu)件在打開位置處的運動。
可借助諸如銷子或螺釘之類的鎖定件插入形成于護(hù)欄和桿件上的鉆孔中，從而將可動構(gòu)件固定在其縮回位置或打開位置，以防止可動構(gòu)件隨意滑動。


以下將參照相關(guān)附圖描述本發(fā)明的一個實施例，其中圖1表示安裝了本發(fā)明所述的扶欄的電梯轎廂的局部透視圖，其中所示扶欄的可動構(gòu)件處于延伸打開位置，架橋位于縮回位置；以及圖2是與圖1類似的透視圖，顯示了位于縮回位置的可動構(gòu)件和位于延伸位置的架橋。
具體實施例方式
圖中所示的電梯設(shè)備10是無機(jī)房電梯。電梯的控制器14安裝于轎廂18在其中移動的井道的井壁12上。
對控制器的介入是通過從轎廂18的廂頂16進(jìn)行的。廂頂安裝有環(huán)繞廂頂?shù)姆鰴?0，除了靠近轎廂的具有轎廂門22的前壁的未示出的廂頂邊緣之外。所述扶欄不必設(shè)置在這一側(cè)，這是因為所述前壁與井道之間的間隔很小，所以不會有墜落的危險。
扶欄20包括固定構(gòu)件21，其具有多個固定于廂頂外周邊附近的垂直立柱部24，并且還包括至少兩個分別固定在垂直立柱部的頂部和半高部的水平管狀護(hù)欄26，30。
各個護(hù)欄均呈U形并包括三個分別與廂頂?shù)倪吘夐L度基本相同的鋼制的管。各個護(hù)欄的管通過焊接、螺栓等彼此固定。所述管優(yōu)選具有正方形截面。
在圖中，立柱部24沿廂頂?shù)淖筮吘壓陀疫吘壴O(shè)置，但是沿后邊緣未設(shè)置，所述護(hù)欄的沿后邊緣延伸的管之間通過支桿32相互連接。顯然，立柱部也可以安裝在廂頂?shù)暮筮吘壣稀?br> 優(yōu)選地，上部的護(hù)欄26以相當(dāng)于腰部的高度安裝在立柱部上。
根據(jù)本發(fā)明，在圖1中固定構(gòu)件21在其右側(cè)形成隔斷，在此處在控制器14前方具有一定寬度，從而形成一個與控制器的寬度基本相同的自由通道33。所述通道可借助可動構(gòu)件34關(guān)閉，所述可動部件34包括至少兩個伸縮地插入管狀護(hù)欄26，30的端部的桿件36，38。所述桿件36，38是鋼制的并且具有正方形截面。桿件之間在其端部借助垂直的連接桿件40加以連接，使其可整體第滑動。該連接桿件同時作為抵靠件，在可動構(gòu)件完全打開時對其止動。
根據(jù)本發(fā)明一個更有利的實施例，腳踏架橋42滑動地安裝在轎廂的廂頂上，沿導(dǎo)軌44以橫穿通道33的方向延伸。
圖1示出了當(dāng)技術(shù)人員攀上廂頂時所見到的扶欄處于正常位置時的情形可動構(gòu)件34處于延伸位置，并遮擋住通道33，同時架橋42處于縮回位置且完全位于廂頂16上。當(dāng)技術(shù)人員控制轎廂移動至與控制器齊平后，向左推動圖1中的可動構(gòu)件34，以放開通道33，隨后將架橋42拉出廂頂外。架橋的使用防止了諸如螺栓、螺釘之類的小物件墜入井道。
如果將架橋伸出廂頂?shù)牟糠值亩瞬恐糜谝晃词境龅?、固定于井道或控制器上的支架之上，可進(jìn)一步增強(qiáng)其可靠性。
借助使用銷子或螺釘46插入形成于護(hù)欄26，30以及桿件36，38上的鉆孔，可將可動構(gòu)件34固定在縮回位置或延伸位置。
權(quán)利要求
1.一種用于無機(jī)房電梯的轎廂的的頂部安全扶欄，所述轎廂在井道中移動，該電梯的控制器固定于所述井道的井壁上，所述扶欄包括固定構(gòu)件(21)，其具有多個按一定間隔固定于轎廂廂頂(16)的邊緣附近的垂直立柱部(24)以及至少兩個固定于該立柱部的不同高度上的水平管狀護(hù)欄(20，30)，所述護(hù)欄環(huán)繞該轎廂廂頂?shù)耐庵苓?，但除了?dāng)該轎廂與該控制器齊平時位于該控制器(14)前方的位置處之外，以便形成用于直接接近該控制器的通道(33)，可動構(gòu)件(34)，所述可動構(gòu)件具有至少兩個水平桿件(36，38)，所述水平桿件伸縮地安裝在該管狀護(hù)欄內(nèi)，以使該可動構(gòu)件在打開位置和關(guān)閉位置之間滑動，在該打開位置該桿件插入該護(hù)欄以放開朝向該控制器的通道，在關(guān)閉位置該桿件伸出護(hù)欄之外并阻斷通道。
2.如權(quán)利要求1所述的扶欄，其特征在于，架橋(42)在其縮回位置和延伸位置之間滑動地安裝在轎廂的廂頂(16)上，在縮回位置時，該架橋完全位于廂頂上，在延伸位置處，架橋的一部分伸出廂頂之外并穿越轎廂(18)和其上固定有該控制器的井壁(12)之間的空間。
3.如權(quán)利要求2所述的扶欄，其特征在于，當(dāng)架橋位于延伸位置時，其端部置于一支架之上，所述支架固定在控制器上，或固定在其上固定有該控制器的井壁上。
4.如權(quán)利要求1所述的扶欄，其特征在于，該可動構(gòu)件的桿件(36，38)在其端部處借助垂直連接桿件(40)加以連接，所述連接桿件同時作為抵靠件，以使可動構(gòu)件整體移動。
5.如權(quán)利要求1所述的扶欄，其特征在于，借助諸如銷子或螺釘(46)之類的鎖定件(46)插入形成于護(hù)欄和桿件上的鉆孔，從而將可動構(gòu)件(34)固定在其縮回位置或打開位置。
6.如上述權(quán)利要求之一所述的扶欄，其特征在于，護(hù)欄(26，30)以及桿件(36，38)具有正方形截面并且是鋼制的。
全文摘要
一種用于無機(jī)房電梯轎廂的頂部安全扶欄，所述轎廂在井道中移動，電梯控制器固定于所述井道的一個井壁上，所述扶欄包括固定構(gòu)件(21)，其具有多個按一定間隔固定于轎廂廂頂(16)邊緣附近的垂直立柱部(24)，以及至少兩個固定于立柱部不同高度上的水平管狀護(hù)欄(20，30)，所述護(hù)欄環(huán)繞該轎廂廂頂?shù)耐庵苓?，但除了?dāng)該轎廂與該控制器齊平時位于該控制器(14)前方的位置處之外，以便形成一個用于直接接近控制器的通道(33)，可動構(gòu)件(34)，所述可動構(gòu)件具有至少兩根水平桿件(36，38)，所述水平桿件伸縮地安裝在管狀護(hù)欄內(nèi)，以使該可動構(gòu)件在打開位置和關(guān)閉位置之間滑動，在該打開位置該桿件插入該護(hù)欄以放開朝向該控制器的通道，在關(guān)閉位置該桿件伸出護(hù)欄之外并阻斷通道。
文檔編號B66B11/02GK1628068SQ02829175
公開日2005年6月15日 申請日期2002年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月20日
發(fā)明者F·代特, F·多明格茲 申請人:奧蒂斯電梯公司