專利名稱：電梯安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到電梯安全裝置，更詳細(xì)地說，涉及到安裝簡(jiǎn)便且可確保運(yùn)行可靠性的電梯安全裝置。
這種電梯的升降是通過由驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪和牽引繩之間的摩擦力來實(shí)施。在例如由于摩擦力降低或外部突發(fā)事件發(fā)生等而不能正常運(yùn)行時(shí)，電梯具有由特定的制動(dòng)裝置來停止驅(qū)動(dòng)的安全裝置。
電梯發(fā)生異常情況時(shí)，停止電梯運(yùn)行的裝置很多。但是，制動(dòng)裝置中最基本的裝置是停止與電梯升降有直接關(guān)系的牽引繩運(yùn)行的裝置，對(duì)這類裝置也有各種各樣的已知技術(shù)。
例如，韓國(guó)公開特許第98-1790號(hào)公報(bào)中記載了利用螺線管的牽引繩制動(dòng)裝置，韓國(guó)公開特許第98-9084號(hào)公報(bào)中記載了利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引繩制動(dòng)裝置。但是，為制動(dòng)電梯牽引繩，需要相當(dāng)高的制動(dòng)壓力。上述以往制動(dòng)裝置是把驅(qū)動(dòng)電機(jī)或螺線管作為釋放和保持釋放的動(dòng)力源利用，因此為得到比制動(dòng)所需力更大的釋放力和保持力，必須把其規(guī)模進(jìn)一步加大。另外，因使用高輸出電機(jī)等，存在生產(chǎn)費(fèi)用大幅上升的問題。
而且，作為其他的現(xiàn)有技術(shù)，韓國(guó)公開特許第99-52147號(hào)公報(bào)中記載了利用油壓裝置的牽引繩制動(dòng)裝置。但是，該技術(shù)中油壓裝置作為產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)源利用，因此為得到所需制動(dòng)壓力，必須加大其規(guī)模，這將引起生產(chǎn)費(fèi)用的上升，而且因?yàn)檫^度消耗電力以及油壓裝置中流體的泄漏等，使?fàn)恳K的制動(dòng)壓力變?nèi)?，降低牽引繩的摩擦力。
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、生產(chǎn)費(fèi)用相對(duì)低廉且生產(chǎn)率高的電梯安全裝置。
本發(fā)明的另外目的是提供容易設(shè)置、維護(hù)簡(jiǎn)單且其管理費(fèi)用低廉的電梯安全裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的電梯安全裝置由以下幾個(gè)部分組成固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；上面設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在上面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板上的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；旋轉(zhuǎn)上述中心齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置。其中，通過把下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
另外，本發(fā)明的另外實(shí)施方式的電梯安全裝置具有以下組成固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；上面設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在下面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；與上述中心齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪；轉(zhuǎn)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置；使上述驅(qū)動(dòng)裝置與上述驅(qū)動(dòng)齒輪斷開和連接的選擇裝置。其中，通過把下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
而且，本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的電梯安全裝置具有以下組成固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；上面設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上面板上的加壓裝置；設(shè)置在上述上面板下面并傳遞加在下面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板上的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；與上述中心齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪；與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合并可旋轉(zhuǎn)的輸出齒輪；轉(zhuǎn)動(dòng)上述輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；設(shè)置在上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輸出齒輪之間并在內(nèi)部安裝有蝸輪的減速機(jī)；使上述輸出齒輪選擇性地與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的選擇裝置。其中，通過把下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
另外，根據(jù)上述選擇裝置的實(shí)施方式，選擇裝置具有電機(jī)板和電磁鐵，其中，電機(jī)板安裝有上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，所述電磁鐵設(shè)置成使通過加載電源而線性移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿連接在上述電機(jī)板一側(cè)。上述電機(jī)板設(shè)置成可以支撐軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，上述輸出齒輪設(shè)置在電機(jī)板下方，通過上述驅(qū)動(dòng)桿產(chǎn)生的電機(jī)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，使上述輸出齒輪選擇性地與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
根據(jù)另外一個(gè)實(shí)施方式，電梯安全裝置還具有安裝在上述下面板上面的下部襯板和安裝在上述上面板下面的上部襯板，而且牽引繩位于上述上下部襯板之間。
優(yōu)選按預(yù)定間隔分開設(shè)置一對(duì)上述下面板。
根據(jù)上述加壓裝置的實(shí)施方式，加壓裝置是由設(shè)置于在上述上面板上方突出的彈簧桿上的制動(dòng)彈簧和固定在上述上面板上端與制動(dòng)彈簧上端接觸的制動(dòng)器組成。
圖2是本發(fā)明電梯安全裝置的部分斜視圖。
圖3是本發(fā)明電梯安全裝置的部分斜視圖。
圖4是本發(fā)明電梯安全裝置的整體組合狀態(tài)的斜視圖。
圖5是本發(fā)明電梯安全裝置的電機(jī)板例子的斜視圖。
圖6是本發(fā)明另外實(shí)施方式中的電梯安全裝置的電機(jī)板例子的斜視圖。
發(fā)明實(shí)施方式下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式。


圖1是本發(fā)明的上面板10和下面板20在分離狀態(tài)下的斜視圖。如圖1所示，上面板10下方安裝與電梯牽引繩接觸產(chǎn)生特定摩擦力的上部襯板12。而且，上面板10是用一對(duì)組合支架16來支撐。這些組合支架16可用螺栓和螺帽等擰緊固定，從而可以調(diào)節(jié)上述上面板10的角度。即，其中上面板10保持一側(cè)基本固定的狀態(tài)。而且上述上面板10的四個(gè)角具有貫通孔14(14a，14b，14c，14d)。
由按預(yù)定間隔分開的一對(duì)20a和20b組成的下面板20，其各個(gè)角部固定有貫穿上述貫通孔14的彈簧桿22(22a，22b，22c，22d)。而且上述下面板20上面安裝有下部襯板24。上述下部襯板24緊密連接在上述上部襯板12之間的牽引繩，產(chǎn)生用于制動(dòng)的摩擦力。
其中，上述下面板20具有一對(duì)，兩者之間具有預(yù)定的間隔，這是為了組合安裝的便利性。即，通過在上述一對(duì)下面板20之間插入電梯牽引繩，可更容易地安裝本發(fā)明的整個(gè)裝置。
下面說明本發(fā)明制動(dòng)裝置的安裝首先，在除去下部襯板24的狀態(tài)下，在下面板20之間的內(nèi)部嵌入牽引繩；然后，通過安裝上述下部襯板24，可在上面板10和下面板20之間更容易地安裝電梯牽引繩。
上述一對(duì)下面板20(20a，20b)上分別設(shè)置球形螺帽26a，26b，這些球形螺帽26分別與球形螺絲28a，28b螺緊。通過這些結(jié)構(gòu)，當(dāng)上述球形螺絲28旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述球形螺帽26連接的下面板20就會(huì)上升或下降。另外，上述球形螺絲28上面設(shè)置止推軸承29。
圖2是如上所述組成的上面板10和下面板20的連接狀態(tài)。如圖2所示，在上述下面板20的角落上設(shè)置的彈簧桿22(22a，22b，22c，22d)組合成貫通上面板10的貫通孔14(14a，14b，14c，14d)。另外，在上述彈簧桿22上設(shè)置用于產(chǎn)生各自制動(dòng)力的制動(dòng)彈簧S(Sa，Sb，Sc，Sd)，這些彈簧設(shè)置在上面板10上方。上述制動(dòng)彈簧S的上面固定有制動(dòng)器P(Pa，Pb，Pc，Pd)。因此，上述彈簧桿22上插入的彈簧S向下彈性地支撐上面板10，這些彈簧S的彈性力實(shí)質(zhì)上作為制動(dòng)力起作用。
在圖示的實(shí)施方式中，上述彈簧S插入到彈簧桿22，但并不限于這些實(shí)施方式，在上面板上也可以設(shè)置其他彈性設(shè)備，只要是能對(duì)上述上面板10加上向下的彈性力即可。
另外，與上述下面板20上固定的球形螺帽26螺緊的球形螺絲28的上端分別與被動(dòng)齒輪32(32a，32b)接合。因此，當(dāng)上述被動(dòng)齒輪32旋轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)質(zhì)上球形螺絲28也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且隨著球形螺絲28的旋轉(zhuǎn)，固定球形螺帽26的下面板20可移動(dòng)向上或向下。
在上述一對(duì)被動(dòng)齒輪32中間，一個(gè)中心齒輪34設(shè)置在上面板10上。上述中心齒輪34嚙合兩側(cè)的被動(dòng)齒輪32a和32b，當(dāng)上述中心齒輪34向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述一對(duì)被動(dòng)齒輪32相互向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。即，實(shí)際上當(dāng)上述中心齒輪34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使被動(dòng)齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，由此轉(zhuǎn)動(dòng)球形螺絲28，其結(jié)果使下面板20可以例如向下移動(dòng)。
下面參照?qǐng)D3說明上述被動(dòng)齒輪32和中心齒輪34的上部結(jié)構(gòu)。如圖所示，上述一對(duì)被動(dòng)齒輪32和中心齒輪34上方設(shè)置軸支撐板42。在上述軸支撐板42中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪44被軸46支撐。上述驅(qū)動(dòng)齒輪44連接的軸46與上述中心齒輪34連接。即，隨著上述驅(qū)動(dòng)齒輪44的轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪34也轉(zhuǎn)動(dòng)。
例如，上述驅(qū)動(dòng)齒輪44通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置可以旋轉(zhuǎn)。而且，驅(qū)動(dòng)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置顯然也可以連接成直接轉(zhuǎn)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)齒輪44的驅(qū)動(dòng)軸46。
下面說明用于驅(qū)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)齒輪44的驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施方式。
圖3的軸支撐板42中設(shè)置支撐軸48。如圖5所示，上述支撐軸48上面安裝電機(jī)配件，這種安裝組合狀態(tài)示于圖4中。如圖4和圖5所示，在與上述支撐軸48接合并可自由旋轉(zhuǎn)的電機(jī)板50上，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)52和用于使上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)52的輸出減速的減速機(jī)54。
上述減速機(jī)54內(nèi)部安裝用于減速的蝸輪。這些減速機(jī)本身是已知的，并可在市場(chǎng)上買到。而且，蝸輪具有高減速比的特性，但是在動(dòng)力傳遞方向的反方向上不能進(jìn)行動(dòng)力傳遞。通過上述減速機(jī)54減速的輸出力將傳遞到設(shè)置在上述電機(jī)板50底面的輸出齒輪56。而且，如上所述，上述輸出齒輪56與驅(qū)動(dòng)齒輪44可嚙合。
上述電機(jī)板50的一側(cè)連接電磁鐵60的驅(qū)動(dòng)桿62。上述電磁鐵60具有通過外加電源線性移動(dòng)上述驅(qū)動(dòng)桿62的結(jié)構(gòu)。電磁鐵60和驅(qū)動(dòng)桿62本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是已知的。
即，在通過上述電磁鐵60的動(dòng)作，使驅(qū)動(dòng)桿62線性移動(dòng)時(shí)，上述電機(jī)板50以支撐軸48為中心，在水平面上可旋轉(zhuǎn)。例如，在電梯正常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，上述電磁鐵60處于接通狀態(tài)，此時(shí)上述驅(qū)動(dòng)桿62被拉到電磁鐵60側(cè)。通過這樣的驅(qū)動(dòng)桿62的線性移動(dòng)，上述電機(jī)板50以支撐軸48為中心逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)上述電機(jī)板50逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述輸出齒輪56與驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合。
此時(shí)，上述驅(qū)動(dòng)齒輪52變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)。即，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)52處于關(guān)閉狀態(tài)，因此，即使從驅(qū)動(dòng)齒輪44經(jīng)過輸出齒輪56，對(duì)減速機(jī)54加上外力作用，由于上述減速機(jī)54內(nèi)部的蝸輪結(jié)構(gòu)，使電機(jī)不可能反轉(zhuǎn)。
當(dāng)上述電磁鐵60處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，上述驅(qū)動(dòng)桿62把電機(jī)板50相對(duì)于支撐軸48順時(shí)針方向壓出，因此解除了上述輸出齒輪56和驅(qū)動(dòng)齒輪44的嚙合狀態(tài)。
下面說明具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明電梯安全裝置的整體工作。
在電梯被正常驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，上述上面板10和下面板20之間的上部襯板12和下部襯板24保持預(yù)定的間隔。另外，電梯牽引繩在上述上部襯板12和下部襯板24之間通過(沒有圖示)，牽引繩和上下部襯板12，24之間不接觸。
在這種狀態(tài)下，上述電磁鐵60保持導(dǎo)通狀態(tài)，拉緊上述驅(qū)動(dòng)桿62。因此，上述輸出齒輪56保持與驅(qū)動(dòng)齒輪44的嚙合狀態(tài)。這樣在上述驅(qū)動(dòng)齒輪44和輸出齒輪56嚙合的狀態(tài)下，上述彈簧S把上面板10向下壓緊，當(dāng)彈簧S的彈性力對(duì)上面板10作用時(shí)，在球形螺絲28旋轉(zhuǎn)的同時(shí)上面板19向下移動(dòng)。但是，如上所述，球形螺絲28上面連接的被動(dòng)齒輪32與驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合，上述驅(qū)動(dòng)齒輪44經(jīng)過輸出齒輪56與減速機(jī)54連接。另外，在上述減速機(jī)54的內(nèi)部因?yàn)榘惭b有蝸輪，不能傳遞反方向的動(dòng)力。
因此，在上述電磁鐵60處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，即使驅(qū)動(dòng)電機(jī)52處于關(guān)閉狀態(tài)，也不可能反方向傳遞動(dòng)力，因此在上面板10和下面板20之間能夠確實(shí)地保持設(shè)定間隔，在其間移動(dòng)的牽引繩與外部沒有任何摩擦，從而能夠維持正常的工作。
當(dāng)這樣的電梯在正常工作中發(fā)生異常情況時(shí)，必須對(duì)上面板10和下面板20之間的牽引繩制動(dòng)。因此，當(dāng)電梯異常工作信號(hào)傳遞到上述電磁鐵60時(shí)，上述電磁鐵處于關(guān)斷狀態(tài)。當(dāng)上述電磁鐵60處于關(guān)斷狀態(tài)時(shí)，拉緊上述驅(qū)動(dòng)桿62的力量消失。
上述制動(dòng)彈簧S是作為把上面板10用強(qiáng)力向下壓從而壓緊上述球形螺絲28的作用力，而且，這些作用力實(shí)質(zhì)上是作用于固定在下面板20上的球形螺帽26，作為使上述球形螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力。
另外，加在上述上面板10的制動(dòng)彈簧S的作用力，首先使球形螺絲28轉(zhuǎn)動(dòng)，因此連接在球形螺絲28上端的被動(dòng)齒輪32也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。通過上述被動(dòng)齒輪32的旋轉(zhuǎn)，也可轉(zhuǎn)動(dòng)中心齒輪34，上述中心齒輪34的旋轉(zhuǎn)力通過驅(qū)動(dòng)軸46旋轉(zhuǎn)與驅(qū)動(dòng)軸46上部相連的驅(qū)動(dòng)齒輪44。
在上述驅(qū)動(dòng)齒輪44上加上旋轉(zhuǎn)力時(shí)，解除與其嚙合的輸出齒輪56的接合。更詳細(xì)地說，上述輸出齒輪56設(shè)置在電機(jī)板50下面，上述電機(jī)板50可被支撐軸48支撐并旋轉(zhuǎn)。而且，上述電機(jī)板50與電磁鐵60的驅(qū)動(dòng)桿62連接，但是，上述電磁鐵60因?yàn)樘幱陉P(guān)斷狀態(tài)，失去了上述驅(qū)動(dòng)桿62拉緊電機(jī)板50的作用力。因此，在上述驅(qū)動(dòng)齒輪44上作用的旋轉(zhuǎn)力作為旋轉(zhuǎn)上述輸出齒輪56的作用力利用，但是，上述輸出齒輪56上設(shè)置的電機(jī)板50因?yàn)樘幱谧杂蔂顟B(tài)，實(shí)質(zhì)上上述驅(qū)動(dòng)齒輪44的轉(zhuǎn)動(dòng)力把上述輸出齒輪56向外推出，解除兩者之間的接合。
此時(shí)，如上所述，上述電磁鐵60因?yàn)樘幱陉P(guān)斷狀態(tài)，解除上述輸出齒輪56和驅(qū)動(dòng)齒輪44的接合是瞬間發(fā)生的。
因此，上述制動(dòng)彈簧S的作用力通過上面板10旋轉(zhuǎn)球形螺絲28。隨著該球形螺絲28的旋轉(zhuǎn)，通過與其下端螺紋連接的球形螺帽26的接合，下面板20向上移動(dòng)。通過這樣的下面板20的移動(dòng)，下面板20和上面板10緊密接合，上述上部襯板12和下部襯板24就可以制動(dòng)其間的牽引繩。
通過上述過程，驅(qū)動(dòng)電梯的牽引繩完全停止在上部襯板12和下部襯板24之間。而且，上述制動(dòng)彈簧S的彈性力應(yīng)該確定為在能夠充分停止上部襯板12和下部襯板24之間牽引繩的力量范圍內(nèi)。
因此，電梯發(fā)生異常情況時(shí)，通過對(duì)彈簧S的瞬間彈性力制動(dòng)，下面板20與上面板10緊密接合，可以完全地制動(dòng)其間的牽引繩。
另外，當(dāng)這樣來停止電梯時(shí)，必須采取適當(dāng)措施后再啟動(dòng)。為電梯重新正常啟動(dòng)，需要分開上述上面板10和下面板20，使其之間的牽引繩處于自由狀態(tài)。
為此，需要使上述電磁鐵60和驅(qū)動(dòng)電機(jī)52處于導(dǎo)通狀態(tài)。即，當(dāng)對(duì)上述電磁鐵60和驅(qū)動(dòng)電機(jī)52供給電源使之處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，上述電磁鐵60的驅(qū)動(dòng)桿62被拉緊，把電機(jī)板50以支撐軸48為中心向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
因此，上述輸出齒輪56通過上述電磁鐵60的作用力，完全與驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合。然后，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)52的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過減速機(jī)54，旋轉(zhuǎn)上述輸出齒輪56。
上述輸出齒輪56的旋轉(zhuǎn)傳遞到上述驅(qū)動(dòng)齒輪44上，而上述驅(qū)動(dòng)齒輪44的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過軸46傳遞到中心齒輪34上。當(dāng)上述中心齒輪34旋轉(zhuǎn)時(shí)，其兩側(cè)嚙合的一對(duì)被動(dòng)齒輪32向彼此相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。上述被動(dòng)齒輪32的轉(zhuǎn)動(dòng)使球形螺絲28轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著上述球形螺絲28的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過在其下端連接的球形螺帽26，把下面板20向下方移動(dòng)。即，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)52的適當(dāng)旋轉(zhuǎn)，上述下面板20離開上面板10而向下方移動(dòng)，其間的牽引繩處于可再啟動(dòng)狀態(tài)。而且，這種再啟動(dòng)開始時(shí)，電梯就可以正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。
下面參照?qǐng)D6說明本發(fā)明另外實(shí)施方式。上面的實(shí)施方式中說明了減速機(jī)54使用其內(nèi)部安裝蝸輪的減速機(jī)。另外，通過使用這些安裝蝸輪的減速機(jī)，可把動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)電機(jī)52經(jīng)過減速機(jī)54傳遞到輸出齒輪56，而不傳遞從上述輸出齒輪56到減速機(jī)54的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，這些與上面所述相同。
但是，作為上述減速機(jī)54，當(dāng)然可以使用沒有安裝蝸輪的減速機(jī)，例如，也可以使用簡(jiǎn)單的正齒輪進(jìn)行一定程度的減速。另外，當(dāng)使用這些減速機(jī)時(shí)，通過彈簧S的把下面板20拉到上方的力量，可使球形螺絲28轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過該球形螺絲28的轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到上述輸出齒輪56。因此，在這種情況下，需要要具有可防止上述輸出齒輪56反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)施方式中，如圖6所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)52產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被減速機(jī)54減速。此時(shí)，上述減速機(jī)54a是沒有蝸輪的、在反方向上也能傳遞動(dòng)力的減速機(jī)。
在上述實(shí)施方式中，上述電機(jī)板50下面具有通過軸51可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的楔狀部件53，但是通過彈簧Sm，楔狀部件53與輸出齒輪56嚙合。而且，上述楔狀部件53與輸出齒輪56的齒型彈性嚙合，并設(shè)置在可正方向旋轉(zhuǎn)(把驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪44的方向)而反方向不能旋轉(zhuǎn)的位置上。
因此，在該實(shí)施方式中，也可得到與上述實(shí)施方式完全相同的減速和防止反方向動(dòng)力傳遞的效果。在這種情況下，上述減速機(jī)本身也可變更為其他多種形式。
在不脫離本發(fā)明基本技術(shù)思想的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域中具有普通知識(shí)的人員，都可實(shí)施其他多種變更。另外，本發(fā)明應(yīng)由后附的權(quán)利要求書的范圍來進(jìn)一步解釋。
發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明的電梯安全裝置，可提供不需要液壓電機(jī)或螺線管等高價(jià)部件的簡(jiǎn)單的電梯牽引繩驅(qū)動(dòng)裝置。這些本發(fā)明的組成與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，生產(chǎn)費(fèi)用更低廉且生產(chǎn)率高。
另外，本發(fā)明的電梯安全裝置因?yàn)槔脧椈傻膹椥粤?，具有整體動(dòng)作迅速的效果。而且，在上下面板分別安裝的上下部襯板之間，可保持非常堅(jiān)固的夾緊狀態(tài)。
而且，根據(jù)本發(fā)明，通過把下面板20按特定間隔分開設(shè)置為一對(duì)，可相對(duì)簡(jiǎn)化使?fàn)恳K通過裝置內(nèi)部的組裝過程。
權(quán)利要求
1.電梯安全裝置，其特征在于，包括固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；其上部設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在所述上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在上面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；旋轉(zhuǎn)上述中心齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置，通過把上述下面板壓緊在上述上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
2.電梯安全裝置，其特征在于包括固定在外部結(jié)構(gòu)體并具有多個(gè)貫通孔的上面板；其上部設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上述上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在下面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；與上述中心齒輪一起聯(lián)鎖旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪；旋轉(zhuǎn)上述驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置；使上述驅(qū)動(dòng)裝置與上述驅(qū)動(dòng)齒輪接上和脫開的選擇裝置，通過把下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
3.電梯安全裝置，其特征在于包括固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；其上面設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上述上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在下面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；與上述中心齒輪一起聯(lián)鎖旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪；與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合并可旋轉(zhuǎn)的輸出齒輪；能夠旋轉(zhuǎn)上述輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；設(shè)置在上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輸出齒輪之間并在內(nèi)部安裝蝸輪的減速機(jī)；把上述輸出齒輪選擇性地與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的選擇裝置，通過把上述下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
4.電梯安全裝置，其特征在于包括固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板；其上面設(shè)置有貫穿上述貫通孔的多個(gè)彈簧桿的下面板；把上述下面板彈性地壓緊在上面板上的加壓裝置；貫通上述上面板并傳遞加在下面板上的力的球形螺絲；與上述球形螺絲的下端螺緊并固定在上述下面板上的球形螺帽；與上述球形螺絲的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪；與上述被動(dòng)齒輪嚙合的中心齒輪；與上述中心齒輪一起聯(lián)鎖旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪；與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合并可旋轉(zhuǎn)的輸出齒輪；旋轉(zhuǎn)上述輸出齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；設(shè)置在上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輸出齒輪之間的減速機(jī)；控制上述輸出齒輪旋轉(zhuǎn)方向的單方向旋轉(zhuǎn)裝置，它把上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)過減速機(jī)傳遞到中心齒輪，而不將上述中心齒輪的反方向的旋轉(zhuǎn)傳遞到上述減速機(jī)；使上述輸出齒輪選擇性地與上述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的選擇裝置，通過把下面板壓緊在上面板上的加壓裝置的彈性力，緊貼住在上述上面板和下面板之間設(shè)置的電梯牽引繩從而能夠?qū)ζ溥M(jìn)行制動(dòng)。
5.權(quán)利要求3所述的電梯安全裝置，其特征在于上述選擇裝置具有電機(jī)板和電磁鐵，其中，電機(jī)板安裝有上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，所述電磁鐵設(shè)置成使通過加載電源而線性移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿連接在上述電機(jī)板一側(cè)；上述電機(jī)板設(shè)置成以支撐軸為中心可旋轉(zhuǎn)，上述輸出齒輪設(shè)置在電機(jī)板下方，通過上述驅(qū)動(dòng)桿產(chǎn)生的電機(jī)板旋轉(zhuǎn)，使上述輸出齒輪選擇性地與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
6.權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于所述電梯安全裝置還具有安裝在上述下面板上面的下部襯板和安裝在上述上面板下面的上部襯板，而且上述牽引繩位于上述上下部襯板之間。
7.權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于上述下面板形成為按預(yù)定間隔分開設(shè)置的一對(duì)。
8.權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于上述加壓裝置是由設(shè)置在突出到上述上面板上面的彈簧桿上的制動(dòng)彈簧和固定在上述上面板上端與所述制動(dòng)彈簧上端接觸的制動(dòng)器組成。
9.權(quán)利要求1或2所述的電梯安全裝置，其特征在于上述驅(qū)動(dòng)裝置是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和用于將該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出減速的減速機(jī)組成。
10.權(quán)利要求1或2所述的電梯安全裝置，其特征在于上述驅(qū)動(dòng)裝置是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和為減速上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出而在內(nèi)部安裝有蝸輪的減速機(jī)組成。
11.權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于一對(duì)上述被動(dòng)齒輪、球形螺絲和球形螺帽分別在上述上面板和下面板的兩側(cè)面上設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低廉且生產(chǎn)率高的電梯安全裝置，包括固定在外部結(jié)構(gòu)體上并具有多個(gè)貫通孔的上面板10；在上部設(shè)置有貫穿貫通孔的多個(gè)彈簧桿22的下面板20；把下面板20彈性地壓緊在上面板10上的制動(dòng)彈簧S；設(shè)置在上面板10下方并傳遞加在上面板10上的力的球形螺絲28；與球形螺絲28的下端螺緊并固定在下面板20上的球形螺帽26；與球形螺絲28的上端連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪32；與被動(dòng)齒輪32嚙合的中心齒輪34；與中心齒輪34一起轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪44；與驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合并可旋轉(zhuǎn)的輸出齒輪56；旋轉(zhuǎn)輸出齒輪56的驅(qū)動(dòng)電機(jī)52；設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)52和輸出齒輪56之間并在內(nèi)部安裝蝸輪的減速機(jī)54；和把輸出齒輪56選擇性地與驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合的選擇裝置。
文檔編號(hào)B66B5/02GK1453202SQ0312296
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2003年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月23日
發(fā)明者地孝鉉 申請(qǐng)人:安全技術(shù)株式會(huì)社