專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所述的電梯，包括曳引設(shè)備、曳引繩、對(duì)重、對(duì)重繩頭和轎廂，所述的曳引設(shè)備為左曳引設(shè)備和右曳引設(shè)備兩個(gè)，左、右曳引設(shè)備同步運(yùn)行使轎廂升降；所述的對(duì)重可以為兩個(gè)，也可以為一個(gè)；所述的曳引繩從左曳引設(shè)備的一側(cè)向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接，曳引繩的另一側(cè)從右曳引設(shè)備的一側(cè)向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接。
在所述的轎廂頂部或底部設(shè)置有轎廂反繩輪；所述的曳引繩從左曳引設(shè)備向下繞過(guò)轎廂反繩輪并向上與右曳引設(shè)備連接；所述的曳引設(shè)備設(shè)置在電梯機(jī)房或電梯的井道中。
和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果電梯的運(yùn)行速度與相同規(guī)格1∶1繞法的電梯相同。電梯的曳引設(shè)備所需的力矩與相同規(guī)格的2∶1繞法的電梯相同。轎廂反繩輪基本不運(yùn)轉(zhuǎn)，所以轎廂反繩輪對(duì)轎廂運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生影響，也不會(huì)給轎廂運(yùn)行帶來(lái)振動(dòng)和噪聲。同時(shí)，轎廂反繩輪可以自轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)兩個(gè)曳引設(shè)備同步運(yùn)轉(zhuǎn)的誤差。
圖2所示是本發(fā)明電梯的另一種實(shí)施方式，它與

圖1所示的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)基本相同，所不同的是對(duì)重繩頭3、4通過(guò)均衡梁10與對(duì)重5相接，同樣達(dá)到圖1所示實(shí)施方式的效果。
權(quán)利要求
1.一種電梯，包括曳引設(shè)備、曳引繩、對(duì)重、對(duì)重繩頭和轎廂，其特征在于所述的曳引設(shè)備為左曳引設(shè)備和右曳引設(shè)備兩個(gè)，左、右曳引設(shè)備同步運(yùn)行使轎廂升降；所述的曳引繩從左曳引設(shè)備的一側(cè)向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接，曳引繩的另一側(cè)從右曳引設(shè)備再向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于在所述的轎廂頂部或底部設(shè)置有轎廂反繩輪或均衡梁，所述的曳引繩從左曳引設(shè)備向下繞過(guò)反繩輪或均衡梁并向上與右曳引設(shè)備連接。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于；所述的對(duì)重可以是兩個(gè)獨(dú)立的對(duì)重，通過(guò)各自獨(dú)立的繩頭與曳引繩連接；也可以是一個(gè)對(duì)重，通過(guò)均衡梁或反繩輪與繩頭、曳引繩連接。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于；所述的曳引設(shè)備設(shè)置在電梯機(jī)房或電梯的井道中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯，目的是提供一種具有1∶1繞法的電梯運(yùn)行速度，同時(shí)其曳引設(shè)備的力矩與2∶1繞法的電梯曳引設(shè)備力矩相同。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是所述電梯包括曳引設(shè)備、曳引繩、對(duì)重、對(duì)重繩頭和轎廂，所述的曳引設(shè)備為左曳引設(shè)備和右曳引設(shè)備兩個(gè)，左、右曳引設(shè)備同步運(yùn)行；所述的曳引繩從左曳引設(shè)備的一側(cè)向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接，曳引繩的另一側(cè)向下連接轎廂反繩輪后向上繞過(guò)右曳引設(shè)備再向下到對(duì)重，并與相鄰對(duì)重繩頭連接。
文檔編號(hào)B66B9/00GK1475427SQ03129448
公開(kāi)日2004年2月18日 申請(qǐng)日期2003年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月24日
發(fā)明者周雙林, 朱思中 申請(qǐng)人:上海三菱電梯有限公司