專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有設(shè)置在升降井下部的坑內(nèi)、承接例如超過最下樓層?？课恢玫霓I廂并吸收其沖擊的緩沖器的電梯裝置。
背景技術(shù)：
作為傳統(tǒng)的電梯裝置，已知有一種在升降井底部的坑內(nèi)分別設(shè)置最下樓層用限制超過開關(guān)、最上樓層用限制超過開關(guān)，通過分別設(shè)置在轎廂及配重上的轎廂用凸輪、配重用凸輪與該開關(guān)抵接，使開關(guān)動(dòng)作，從而使轎廂緊急停止的結(jié)構(gòu)(比如，參照日本專利特開平7-157219號(hào)公報(bào)，

圖1)。
但是，在該結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，轎廂用凸輪被固定在轎廂的側(cè)面，配重用凸輪也固定在配重的側(cè)面，另外，最下樓層用限制超過開關(guān)在升降井內(nèi)設(shè)置在轎廂用凸輪的外側(cè)處，同時(shí)最上樓層用限制超過開關(guān)也在升降井內(nèi)設(shè)置在配重用凸輪的外側(cè)處，故存在升降井的橫截面積增大等問題。
本發(fā)明是為了解決上述問題的，其目的在于，提供一種能縮小升降井橫截面積等的電梯裝置。
本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電梯裝置包括升降井；在該升降井內(nèi)進(jìn)行升降的升降體；設(shè)置在所述升降井下部的坑內(nèi)、承接所述升降體并吸收其沖擊的緩沖器；設(shè)置在所述升降體的下側(cè)、跟隨升降體上下移動(dòng)的臂部；以及根據(jù)該臂部的朝下移動(dòng)而動(dòng)作、使所述升降體停止的開關(guān)，所述開關(guān)及所述臂部設(shè)置在所述升降體的鉛垂投影面內(nèi)。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示圖1的電梯裝置的動(dòng)作途中的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是沿圖2的III-III線的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。而各實(shí)施形態(tài)中，對(duì)于同一、同等構(gòu)件或部位標(biāo)上同一符號(hào)進(jìn)行說明。
實(shí)施形態(tài)1圖1是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
該電梯裝置包括升降井1；形成在升降井1上部的機(jī)械室2；設(shè)置在該機(jī)械室2內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)9；借助繩索6吊桶狀地懸吊在該卷揚(yáng)機(jī)9的滑輪4及偏導(dǎo)器輪5上的、作為升降體的轎廂7及作為升降體的配重8；固定在轎廂7的正下方、升降井1下部的坑10內(nèi)的轎廂用緩沖器11；固定在配重8的正下方、升降井1下部的坑10內(nèi)的配重用緩沖器12。
另外，電梯裝置包括固定在轎廂用緩沖器11上的轎廂用臂部13；固定在轎廂用緩沖器11上、作為維護(hù)檢修時(shí)的限位開關(guān)的上部終端安全開關(guān)14；轎廂用緩沖器11在動(dòng)作即將結(jié)束之前進(jìn)行動(dòng)作的限位開關(guān)即下部終端安全開關(guān)15。
上述轎廂用緩沖器11是阻尼孔棒式油壓緩沖器，包括基座16；固定在該基座16上的緩沖器本體17；在該緩沖器本體17的前后分別有一對(duì)固定設(shè)置在基座16上的棒狀導(dǎo)向件18；相對(duì)于該導(dǎo)向件18可上下滑動(dòng)且呈コ字形的導(dǎo)向板19；圍著導(dǎo)向件18設(shè)置、將導(dǎo)向板19朝轎廂9側(cè)施力的彈簧22。上述緩沖器本體17包括內(nèi)藏有油的圓筒形固定部20；相對(duì)于該固定部20可上下滑動(dòng)的圓筒形的可動(dòng)部21。
該電梯裝置，在配重8側(cè)也具有與轎廂7側(cè)相同的結(jié)構(gòu)。
即包括固定在配重用緩沖器12上的配重用臂部30；固定在配重用緩沖器12上、作為維護(hù)檢修時(shí)的限位開關(guān)的上部終端安全開關(guān)31；配重用緩沖器12在動(dòng)作即將結(jié)束之前進(jìn)行動(dòng)作的限位開關(guān)即下部終端安全開關(guān)32。另外，配重用緩沖器12也與轎廂用緩沖器11相同，具有由基座33、固定部38及可動(dòng)部39構(gòu)成的緩沖器本體34；棒狀導(dǎo)向件35；導(dǎo)向板36及彈簧37。
下面，對(duì)上述結(jié)構(gòu)的電梯裝置的動(dòng)作進(jìn)行說明。
在上述電梯裝置的運(yùn)行中，在因任何原因而使轎廂7超過最下樓層?？课恢玫膱?chǎng)合，在其途中轎廂7的底面與在轎廂7的鉛垂投影面內(nèi)的轎廂用臂部13沖突，然后轎廂用臂部13跟隨轎廂7下降，轎廂用臂部13與上部終端安全開關(guān)14抵接，上部終端安全開關(guān)14動(dòng)作，制動(dòng)力作用于卷揚(yáng)機(jī)9。
在轎廂7即使是該制動(dòng)力也不停止時(shí)，轎廂7繼續(xù)下降，跟隨轎廂7下降的轎廂用臂部13與下部終端安全開關(guān)15抵接，下部終端安全開關(guān)15動(dòng)作，電梯裝置的電源被切斷，轎廂7緊急停止。此時(shí)，下部終端開關(guān)15設(shè)置成，轎廂用緩沖器11的可動(dòng)部21在到達(dá)其最大行程的位置的跟前，即轎廂7到達(dá)圖2中的轎廂到達(dá)最下端位置的跟前進(jìn)行動(dòng)作。
另外，上述電梯裝置的運(yùn)行中，在因任何原因而使轎廂7超過最上樓層?？课恢玫膱?chǎng)合，在其途中配重8的底面與在配重8的鉛垂投影面內(nèi)的配重用臂部30沖突，然后配重用臂部30跟隨配重8下降，配重用臂部30與上部終端安全開關(guān)31抵接，上部終端安全開關(guān)31動(dòng)作，制動(dòng)力作用于卷揚(yáng)機(jī)9。
轎廂7即使該制動(dòng)力也不停止時(shí)，轎廂7繼續(xù)上升，配重8繼續(xù)下降，跟隨配重8下降的配重用臂部30與下部終端安全開關(guān)32抵接，下部終端安全開關(guān)32動(dòng)作，電梯裝置的電源被遮斷，轎廂7緊急停止。此時(shí)，下部終端開關(guān)32設(shè)置成，配重用緩沖器12的可動(dòng)部39在到達(dá)其最大行程的位置的跟前，即轎廂7到達(dá)未圖示的到達(dá)最上端位置的跟前進(jìn)行動(dòng)作。
上述結(jié)構(gòu)的電梯裝置，上部終端安全開關(guān)14、下部終端安全開關(guān)15及轎廂用臂部13，設(shè)置在升降體即轎廂7的鉛垂投影面內(nèi)，另外，上部終端安全開關(guān)31、下部終端安全開關(guān)32及配重用臂部30，設(shè)置在升降體即配重8的鉛垂投影面內(nèi)，故升降井1的橫截面積可比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)小。
另外，上部終端安全開關(guān)14、下部終端安全開關(guān)15固定在轎廂用緩沖器11上，上部終端安全開關(guān)31、下部終端安全開關(guān)32固定在配重用緩沖器12上，各開關(guān)與緩沖器一體化，開關(guān)及緩沖器的安裝作業(yè)簡(jiǎn)單，可降低安裝成本。
各個(gè)臂部13、30分別借助由導(dǎo)向件18、35導(dǎo)向的導(dǎo)向板19、36而上下移動(dòng)，故臂部13、30的上下移動(dòng)可靠、穩(wěn)定。
上述實(shí)施形態(tài)中，對(duì)導(dǎo)向件、導(dǎo)向板及彈簧作為緩沖器的一部分作了說明，但也可將對(duì)固定有開關(guān)及臂部的導(dǎo)向板上下滑動(dòng)、導(dǎo)向的導(dǎo)向件固定在升降體的下面。該場(chǎng)合，升降體下降，同時(shí)臂部的前端面與設(shè)置在坑底面的臂部承接部抵接，臂部的基端面隨之與開關(guān)接近、抵接，開關(guān)動(dòng)作。
實(shí)施形態(tài)2圖4是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
該電梯裝置中，轎廂用臂部13直接固定在轎廂7上，轎廂用臂部13直接跟隨轎廂7上下移動(dòng)。
另外，雖然未作圖示，配重用臂部30直接固定在配重8上，配重用臂部30直接跟隨配重8上下移動(dòng)。此時(shí)，轎廂7及配重8在未圖示的升降井鉛垂方向設(shè)置的導(dǎo)軌上一邊水平方向得到支承、一邊升降，故固定在轎廂7及配重8上的臂部13、30的上下移動(dòng)可靠穩(wěn)定。
本實(shí)施形態(tài)的電梯裝置，與實(shí)施形態(tài)1相比，不需要用于使臂部13、30復(fù)位的彈簧22、37、對(duì)該彈簧22、37導(dǎo)向的導(dǎo)向件18、35、與臂部13、30一體的導(dǎo)向板19、36，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
另外，實(shí)施形態(tài)1那樣配置彈簧22、37的場(chǎng)合，在轎廂到達(dá)最下端位置(或配重到達(dá)最下端位置)僅需要配置壓縮后的彈簧22、37的高度。當(dāng)電梯裝置的額定速度小，則緩沖器11、12的行程及高度也減小，可配置壓縮后的彈簧的高度變短。另一方面，上部終端安全開關(guān)14、31與下部終端安全開關(guān)15、32的間隔為恒定，與電梯裝置的額定速度無關(guān)，故即使電梯裝置的額定速度減小，彈簧所要求的行程也不太會(huì)變化。因此，電梯裝置的額定速度越小，彈簧的配置就越困難。
相比之下，本實(shí)施形態(tài)中，不再需要彈簧22、37，因而不會(huì)出現(xiàn)這種情況，對(duì)于低速度的電梯也可完全適用。
上述實(shí)施形態(tài)中，將臂部固定在升降體上，緩沖器固定在坑內(nèi)，但也可將緩沖器直接固定在升降體上，臂部固定在坑內(nèi)。
實(shí)施形態(tài)3圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
該電梯裝置中，導(dǎo)向板用保持裝置即磁鐵50固定在導(dǎo)向件18的轎廂7側(cè)的端部上。導(dǎo)向板19由該磁鐵50的磁力而吸附在磁鐵50上。
另外，臂部用保持裝置即磁鐵51固定在轎廂用臂部13的轎廂7側(cè)的端部上。轎廂用臂部13由該磁鐵51的磁力而吸附在轎廂7上。
盡管未作圖示，配重8側(cè)也是相同的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施形態(tài)中，轎廂7在最上樓層?？课恢门c最下樓層停靠位置的升降范圍內(nèi)進(jìn)行升降時(shí)，轎廂用臂部13借助由磁鐵50保持的導(dǎo)向板19保持在轎廂用緩沖器11上。
轎廂7超過上述升降范圍繼續(xù)下降時(shí)，轎廂7由磁鐵51吸附在轎廂用臂部13上，與此同時(shí)，轎廂用導(dǎo)向件19從磁鐵50分離。接著，轎廂用臂部13跟隨轎廂7的下降而朝下移動(dòng)，然后進(jìn)行與實(shí)施形態(tài)1相同的動(dòng)作。
轎廂7超過上述升降范圍繼續(xù)上升時(shí)，配重8由磁鐵吸附在配重用臂部30上，與此同時(shí)，配重用導(dǎo)向件35從磁鐵分離。接著，配重用臂部30跟隨轎廂7的上升而朝下移動(dòng)，然后進(jìn)行與實(shí)施形態(tài)1.相同的動(dòng)作。
本實(shí)施形態(tài)的電梯裝置，與實(shí)施形態(tài)1相比，不需要用于使臂部13、30復(fù)位的彈簧22、37，與實(shí)施形態(tài)2相同，轎廂7的下降速度低、緩沖器11、12的可動(dòng)部21、39的行程短的場(chǎng)合也可適用。
上述實(shí)施形態(tài)中，作為導(dǎo)向板用保持裝置使用了磁鐵50，但并不局限于此。比如，也可是導(dǎo)向板到達(dá)導(dǎo)向件的端部時(shí)導(dǎo)向板物理上與導(dǎo)向件的端部卡止，向?qū)虬遄饔贸路较虻耐饬r(shí)，導(dǎo)向板進(jìn)行下動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
作為臂部用保持裝置使用了磁鐵51，但并不局限于此。比如，也可是在臂部的端部升降體與臂部沖突時(shí)相互物理上卡合，升降體與臂部之間作用分離力時(shí)相互分離的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施形態(tài)4圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯裝置的結(jié)構(gòu)圖。
該電梯裝置中，轎廂用臂部13固定在轎廂7上，同時(shí)上部終端安全開關(guān)14、下部終端安全開關(guān)15固定在該轎廂用臂部13上。與上部終端安全開關(guān)14、下部終端安全開關(guān)15抵接的承接部52固定在轎廂用緩沖器11的側(cè)面。
盡管未作圖示，對(duì)于配重8側(cè)也是相同結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施形態(tài)的電梯裝置，與實(shí)施形態(tài)1相比，不需要用于使臂部13、30復(fù)位的彈簧22、37、對(duì)該彈簧22、37進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向件18、35、與臂部13、30一體的導(dǎo)向板19、36，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
不需要用于使臂部13、30復(fù)位的彈簧22、37，與實(shí)施形態(tài)2相同，轎廂7的下降速度低、緩沖器11、12的可動(dòng)部21、39的行程短的場(chǎng)合也可適用。
上述各實(shí)施形態(tài)中，對(duì)使用油壓緩沖器的場(chǎng)合進(jìn)行了說明，但也可是彈簧式緩沖器。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如上所述，本發(fā)明對(duì)于縮小具有設(shè)置在升降井下部的坑內(nèi)、承接下降的升降體并吸收其沖擊的緩沖器的電梯裝置的升降井的橫截面積是有用的。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其特征在于，包括升降井；在該升降井內(nèi)進(jìn)行升降的升降體；設(shè)置在所述升降井下部的坑內(nèi)、承接所述升降體并吸收其沖擊的緩沖器；設(shè)置在所述升降體的下側(cè)、跟隨升降體上下移動(dòng)的臂部；以及根據(jù)該臂部的下動(dòng)而動(dòng)作、使所述升降體停止的開關(guān)，所述開關(guān)及所述臂部設(shè)置在所述升降體的鉛垂投影面內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述開關(guān)固定在所述緩沖器上。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于，所述臂部可上下移動(dòng)地設(shè)置在所述緩沖器上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，所述臂部固定在所述升降體上。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述臂部固定在所述升降體上，同時(shí)所述開關(guān)固定在該臂部上。
6.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述緩沖器包括緩沖器本體；設(shè)置在該緩沖器本體的周圍、朝上下方向延伸的導(dǎo)向件；設(shè)置成相對(duì)于該導(dǎo)向件可上下方向滑動(dòng)且固定有所述臂部的導(dǎo)向板。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯裝置，其特征在于，在所述導(dǎo)向件上設(shè)有用于對(duì)所述導(dǎo)向板進(jìn)行保持的導(dǎo)向板用保持裝置，在所述臂部上設(shè)有對(duì)與所述升降體抵接的臂部進(jìn)行保持的臂部用保持裝置，在所述升降體即轎廂在最上樓層?？课恢门c最下樓層?？课恢玫纳捣秶鷥?nèi)進(jìn)行升降時(shí)，所述臂部通過所述導(dǎo)向板用保持裝置并借助所述導(dǎo)向板保持在所述導(dǎo)向件上，所述升降體在所述升降范圍外進(jìn)行升降時(shí)，所述臂部通過所述臂部用保持裝置保持在升降體上，并跟隨升降體進(jìn)行上下移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明的電梯裝置，包括升降井；在該升降井內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂；設(shè)置在升降井下部的坑內(nèi)、承接轎廂并吸收其沖擊的轎廂用緩沖器；設(shè)置在轎廂的下側(cè)、跟隨轎廂上下移動(dòng)的轎廂用臂部；以及根據(jù)該轎廂用臂部的下動(dòng)而動(dòng)作、使轎廂停止的開關(guān)。開關(guān)及轎廂用臂部設(shè)置在轎廂的鉛垂投影面內(nèi)，故能縮小升降井的橫截面積。
文檔編號(hào)B66B1/46GK1665735SQ03810079
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者木川弘, 岡本健一, 小寺秀明 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社