專利名稱：用于電梯的機(jī)器、滑輪和終端的整體式支撐件的制作方法
背景技術(shù)：
發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明大體上涉及電梯系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于固定電梯系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)器、主動滑輪和皮帶終端的支撐件。
現(xiàn)有技術(shù)的介紹電梯系統(tǒng)一般包括在電梯井內(nèi)運(yùn)動的轎廂和配重。多件繩索或皮帶一般可支撐電梯井內(nèi)的轎廂和配重的重量。例如，滑輪裝置實(shí)現(xiàn)了轎廂和配重與用于使轎廂運(yùn)動至建筑物內(nèi)各梯臺處的機(jī)器(即電動機(jī)和制動器)之間的所需配合操作。
傳統(tǒng)上說，例如機(jī)器和主動滑輪已被安裝在電梯井頂部上方的機(jī)器間內(nèi)。近年來存在朝向無機(jī)器間的電梯系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，以便降低與在建筑物內(nèi)提供電梯系統(tǒng)相關(guān)的費(fèi)用。取消機(jī)器間要求有用于支撐機(jī)器、主動滑輪和電梯系統(tǒng)的其它部件的備選裝置。
與傳統(tǒng)裝置相關(guān)的一項(xiàng)缺點(diǎn)在于，要求花費(fèi)大量的時(shí)間和人工來安裝電梯的機(jī)器、滑輪和相關(guān)部件。取消機(jī)器間使得該過程更加困難，這是因?yàn)橹斡跈C(jī)器間內(nèi)的部件要被懸掛或以其它方式支撐在電梯井內(nèi)。因此需要有備選的安裝方案和技術(shù)，以便降低與安裝電梯系統(tǒng)部件所需的人工有關(guān)的費(fèi)用。
本發(fā)明提供了一種獨(dú)特的支撐裝置，其以傳統(tǒng)方式將機(jī)器、滑輪和皮帶終端固定在單件式支撐結(jié)構(gòu)上。
發(fā)明概要一般而言，本發(fā)明是用于支撐電梯系統(tǒng)中的機(jī)器、至少一個(gè)滑輪和多個(gè)皮帶終端的單件式支撐件。
根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的一個(gè)示例性的支撐裝置包括機(jī)器支撐部分，其適于將機(jī)器固定在所選位置。終端支撐部分適于固定與電梯系統(tǒng)中的細(xì)長承載件的端部相關(guān)聯(lián)的多個(gè)終端件?；喼尾糠诌m于支撐被機(jī)器驅(qū)動的至少一個(gè)滑輪。支撐部分被固定在一起，以形成可支撐機(jī)器、滑輪和終端件的單件式結(jié)構(gòu)。
通過本發(fā)明的支撐裝置，就可大大簡化電梯系統(tǒng)的安裝。本發(fā)明的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)在于，它允許包括了將機(jī)器預(yù)安裝在支撐裝置上的安裝方法。整個(gè)支撐裝置連同已安裝的機(jī)器一起例如可被吊車吊起，并被放下至電梯井頂部處的位置中。通過本發(fā)明的裝置，機(jī)器被正確地對準(zhǔn)并定位于支撐裝置上，使得機(jī)器現(xiàn)場安裝所需的操作時(shí)間減少，并且簡化了作業(yè)。
在一個(gè)示例中，機(jī)器支撐部分和滑輪支撐部分包括兩個(gè)側(cè)向梁構(gòu)件。在一個(gè)示例中，側(cè)向梁構(gòu)件相互間隔開，而終端支撐部分包括在側(cè)向梁構(gòu)件之間延伸并且固定于其上的至少一個(gè)橫向構(gòu)件。
從當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的下述詳細(xì)描述中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將簡述該詳細(xì)描述的附圖。
附圖簡介

圖1概略性地顯示了包括有根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置的電梯系統(tǒng)的所選部分。
圖2概略性地顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置的一個(gè)示例性實(shí)施例的透視圖。
圖3示意性地顯示了圖2所示實(shí)施例的所選部分的分解透視圖。
圖4概略性地顯示了結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置的另一電梯系統(tǒng)的所選部分。
圖5概略性地顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置的另一示例性實(shí)施例。
圖6顯示了圖5所示實(shí)施例的所選特征。
圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置的另一示例性實(shí)施例，并且示意性地顯示了安裝電梯系統(tǒng)部件的創(chuàng)新方法。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述圖1示意性地顯示了電梯系統(tǒng)20，其中配重22和電梯轎廂24以一般的傳統(tǒng)方式在電梯井26內(nèi)運(yùn)動。當(dāng)配重22和轎廂24被懸掛并運(yùn)動至各個(gè)位置時(shí)，多個(gè)細(xì)長承載件如皮帶28支撐了電梯井內(nèi)的配重22和轎廂24的重量，以便使電梯轎廂24如所需地來定位。
支撐裝置30以傳統(tǒng)的方式將電梯系統(tǒng)的各部件可靠地固定位。本發(fā)明的一項(xiàng)重要優(yōu)點(diǎn)在于，它將與若干電梯系統(tǒng)部件相關(guān)的支撐和固定功能集成在一件支撐裝置中。本發(fā)明的裝置可以方便地裝配并根據(jù)需要而定位在電梯井或建筑物內(nèi)以實(shí)現(xiàn)必要的設(shè)置，從而以成本效率合算和節(jié)省時(shí)間的方式來提供不同電梯部件之間的配合操作。
例如如所示圖2，支撐裝置30具有適于將機(jī)器34(即電動機(jī)、主動滑輪和制動器)固定在所需位置的機(jī)器支撐部分32。在所示示例中，惰輪滑輪38(用虛線表示)被支撐在裝置30的滑輪支撐部分40上。在滑輪支撐部分40上通常支撐了一個(gè)以上的滑輪。在下文中將論述使本發(fā)明的支撐裝置可行的創(chuàng)新設(shè)置。
終端支撐部分42設(shè)置成接近示例性實(shí)施例的縱向端。帶有調(diào)整彈簧組件46的多個(gè)終端件44被終端支撐部分42所支撐。在一個(gè)示例中，終端件44以傳統(tǒng)的方式操作，以便以已知的方式來固定皮帶28的端部。
從圖2和3中可最佳地理解，支撐裝置30的該實(shí)施例包括被固定在一起以形成單件式支撐裝置的若干部件，該支撐裝置將部件如機(jī)器34、滑輪38以及終端件44和46支撐在所需的位置，并且支撐了與這些部件以及和這些部件相關(guān)聯(lián)的電梯系統(tǒng)部件有關(guān)的至少一部分負(fù)載。
在一個(gè)示例中，支撐裝置30的各種零件由金屬板制成。所示裝置中的緊固件如螺栓用來將這些零件固定在一起，以形成集成的單件式支撐裝置30。支撐裝置的一些部分可被焊接在一起或以其它方式固定在一起，以滿足特定場合的需要。
兩個(gè)側(cè)向梁構(gòu)件50和52相互平行地延伸，并具有大致C形的橫截面。至少一個(gè)橫向拉條件54在梁縱向端的附近在梁構(gòu)件50和52之間延伸。在所示示例中，各梁包括槽口55，橫向件54的至少一部分可容納于其中。橫板56在梁的縱向中心或中心部分的附近處固定在梁50和52的頂部(根據(jù)圖示)上。終端支撐拉條件58在梁構(gòu)件縱向端的附近在梁構(gòu)件50和52之間延伸。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，橫向拉條件58至少部分地承受了與終端件和皮帶或電梯系統(tǒng)中的其它細(xì)長承載件相關(guān)的負(fù)載。所示示例中的橫向件58分別螺栓連接在梁50和52的頂部(根據(jù)圖示)上。
在梁構(gòu)件50和52的各端附近，安裝件60固定在梁的下側(cè)(根據(jù)圖示)上。安裝件60有助于將支撐裝置30相對于電梯井固定在所需的位置。如下面討論的那樣，可以采用多種構(gòu)造。
多個(gè)垂直延伸的支撐拉條62與梁構(gòu)件50和52的各端相關(guān)聯(lián)。拉條件62提供了用于橫梁54的連接點(diǎn)，從而在梁50、52和54之間建立了可靠的連接。拉條件62被固定在梁構(gòu)件50和52的C形通道內(nèi)，優(yōu)選被固定在合適安裝件60的相應(yīng)部分上。在一個(gè)示例中，安裝件60包括如圖所示的多個(gè)金屬板。
在一個(gè)示例中，采用沖孔金屬板作為支撐裝置30的各部分。采用4毫米的板厚來滿足許多電梯系統(tǒng)的承載要求。已領(lǐng)會了本說明書優(yōu)點(diǎn)的本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠選擇合適的材料、構(gòu)造和厚度，以便滿足其特定場合的需要?？梢园幢壤齺頉Q定根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的示例性支撐裝置，以滿足例如采用1.5噸、2.5噸或5噸機(jī)器的任何負(fù)載和速度要求。
本發(fā)明裝置的緊湊設(shè)計(jì)通過使用更小的空間和需要不太復(fù)雜的安裝設(shè)置而提高了電梯井的效率。例如，在一些實(shí)施例中，整個(gè)組件的高度不大于機(jī)器34的高度。這不僅提高了電梯系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，而且還降低了用于容納電梯系統(tǒng)的建筑物的建造成本。
圖1顯示了一個(gè)示例性裝置，其中支撐裝置30被支撐在梁80上，梁80利用安裝件82固定在電梯井的壁上。梁80和安裝件82可根據(jù)特定建筑物和特定安裝要求而采取各種構(gòu)造。在所述裝置中，安裝件82固定在電梯井26的后壁84和前壁86上。
本發(fā)明的支撐裝置的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)在于，通過使裝置相對于電梯井旋轉(zhuǎn)或者移動被支撐在支撐裝置30上的部件的位置，便可將其用在多種電梯系統(tǒng)構(gòu)造中。本發(fā)明的裝置可容易地用于左右式配重和轎廂構(gòu)造或前后式配重和轎廂構(gòu)造。所示裝置具有位于電梯轎廂24“之后”的配重。
圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置30的另一應(yīng)用示例。在該示例中，機(jī)器間90設(shè)在電梯井的頂部。承臺92提供了用來固定支撐件60以便將支撐裝置30固定于電梯井頂部的表面。
圖1至4的示例性實(shí)施例尤其適用于其中需要有緊湊機(jī)器設(shè)置的2∶1纜索設(shè)置。
圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的另一示例性實(shí)施例。在該示例中，支撐裝置30包括一盒匣，其形成了機(jī)器34、滑輪38和終端支撐部分均安裝于其中的包跡。在該示例中，外側(cè)梁102、104、106和108形成了支撐裝置30的外包跡。在該示例中，梁102-108包括固定在一起的大致C形的鋼構(gòu)件。支撐裝置30和組件的總高不超過機(jī)器34的高度。這允許在電梯井26的頂部110的附近處安裝支撐裝置30。該示例中的梁102包括開口111，其允許接觸到預(yù)安裝機(jī)器34的編碼器(未示出)。
在所示示例中，電梯井26的至少兩個(gè)壁包括支承凹座112，支撐裝置30的合適部分容納于其中，使得可通過建筑物電梯井的壁來支撐重量。在該示例中，梁108和104容納在凹座112中。
兩個(gè)側(cè)向梁構(gòu)件114和116支撐了滑輪38的軸，使得它們平行于機(jī)器34(圖6)的主動滑輪120。側(cè)向梁114和116還支承了終端支撐部分122和124的重量。一組橫向梁構(gòu)件126和128垂直于側(cè)向梁114和116延伸，以便提供另外的支撐。在該示例中，側(cè)向梁114和116以及橫向梁126和128都包括大致C形的鋼制梁構(gòu)件。
例如參見圖6，該創(chuàng)新裝置允許將滑輪38相對于其它電梯系統(tǒng)部件來設(shè)置以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的方案。在圖6所示示例中，支撐皮帶28以圍繞滑輪卷繞了至少180°的方式而卷繞在主動滑輪120上。這提供了很大的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵谄Ш椭鲃踊?20之間具有更多的表面接觸。惰輪滑輪38的設(shè)置有效地提供了支撐皮帶28從其朝著轎廂或配重向下延伸的垂直位置開始的水平撓曲。在該示例中，所有滑輪均繞水平軸旋轉(zhuǎn)。該創(chuàng)新裝置允許方便地建立這種相對的滑輪位置，以實(shí)現(xiàn)更好的皮帶性能，并有助于更容易地安裝這些部件。
在圖1-4和圖7所示的實(shí)施例中可以使用相同的滑輪對準(zhǔn)和皮帶卷繞技術(shù)。
圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明來設(shè)計(jì)的支撐裝置30的另一示例性實(shí)施例。在該示例中，機(jī)器34被支撐于包括大致C形的細(xì)長鋼梁200的機(jī)器支撐部分32上。在該示例中，梁200的各端包括支撐拉條210和安裝板212。
滑輪支撐部分40包括從梁200中垂直地延伸出的梁202和204。梁202和204的相對端與裝配梁構(gòu)件214和安裝板216相關(guān)聯(lián)。安裝板212和216在電梯井26的頂部處容納于支承面220和222上。裝置30可利用適于特定的建筑物構(gòu)造或者電梯井設(shè)置的連接件而固定就位。
在圖7的圖示中只能見到一個(gè)皮帶終端支撐件42。在該示例中，螺栓206將終端支撐部分42固定在梁202和204上。
本發(fā)明的支撐裝置提供了支撐裝置30所固定和支撐住的部件的更快速、更安全和更高效的安裝。支撐裝置30以示意性示出的方便方式容納在電梯井26的頂部中。例如，圖7顯示了一種組件，其中機(jī)器34在到達(dá)安裝現(xiàn)場之前被可靠地安裝在支撐裝置30上，在安裝過程中，整個(gè)裝置被吊車300吊到相對于電梯井的所需位置。在工廠中的預(yù)裝配使得在安裝期間節(jié)省了現(xiàn)場的時(shí)間和人工，并且減少了安全顧慮。機(jī)器34可正確地設(shè)在支撐裝置30上，使得一旦裝置30被放下就位時(shí)就不需要進(jìn)一步的位置調(diào)整。
通過采用支撐帶310和吊車300的方案，至少帶有被預(yù)裝配和預(yù)安裝在支撐裝置上的機(jī)器34的整個(gè)支撐裝置可方便地放下至電梯井頂部的位置中?；喓徒K端裝置也可在到達(dá)安裝現(xiàn)場之前被預(yù)安裝在支撐裝置30上。
本發(fā)明的支撐裝置的另一有利用途在于，它允許可經(jīng)濟(jì)地幫助所謂的“躍升”式電梯安裝程序。本發(fā)明的支撐裝置30可利用支撐梁如梁80而設(shè)在電梯井內(nèi)的任何高度處，然后最終運(yùn)動至其中支撐裝置可用來幫助整個(gè)電梯系統(tǒng)操作的永久性位置中。吊車300可用來在每次“躍升”時(shí)實(shí)現(xiàn)支撐裝置30的每次重新定位。
以上描述在本質(zhì)上是示例性而非限制性的。在不脫離本發(fā)明的本質(zhì)的前提下，對所公開示例的變動和修改對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見的。賦予本發(fā)明的合法保護(hù)范圍只能通過研究以下權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種用于電梯系統(tǒng)的支撐裝置，包括機(jī)器支撐部分，其適于將機(jī)器固定在選定位置；終端支撐部分，其適于將多個(gè)終端件固定在選定位置；和適于支撐至少一個(gè)滑輪的滑輪支撐部分，所述支撐部分被固定在一起，以形成用于支撐所述機(jī)器、終端件和滑輪的單件式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括適于將第二組多個(gè)終端件固定在選定位置中的第二終端支撐部分，其中所述多個(gè)終端件之一與電梯轎廂相關(guān)聯(lián)，其它多個(gè)所述終端件與配重相關(guān)聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括適于支撐第二滑輪的第二滑輪支撐部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述支撐部分均包括至少一個(gè)金屬板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述支撐部分各自包括固定在一起的多個(gè)金屬板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述機(jī)器支撐部分和滑輪支撐部分包括兩個(gè)側(cè)向梁構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述側(cè)向梁構(gòu)件相互間隔開，所述終端支撐部分包括在所述側(cè)向梁構(gòu)件之間延伸并固定于其上的至少一個(gè)橫向構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括兩個(gè)間隔開的側(cè)向梁構(gòu)件、在所述側(cè)向梁構(gòu)件各端的附近處在所述梁構(gòu)件之間延伸并固定于其上的至少一個(gè)橫向梁構(gòu)件，以及位于各所述側(cè)向梁構(gòu)件的各端附近處的安裝件，所述安裝件適于將所述裝置固定在可承受所述裝置和相關(guān)電梯系統(tǒng)部件的負(fù)載的結(jié)構(gòu)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括多個(gè)垂直拉條件，其固定在各所述安裝件和側(cè)向梁構(gòu)件的相應(yīng)部分上。
10.一種電梯系統(tǒng)，包括具有電動機(jī)和主動滑輪的機(jī)器；至少一個(gè)惰輪滑輪；電梯轎廂；配重；與所述轎廂和配重相關(guān)聯(lián)的多個(gè)細(xì)長承載件，所述承載件可響應(yīng)于所述機(jī)器的操作而圍繞所述主動滑輪和惰輪滑輪運(yùn)動；與所述承載件的端部相關(guān)聯(lián)的多個(gè)終端；和可將所述機(jī)器、滑輪和終端相對于所述轎廂和配重支撐和固定在所需位置中的單件式支撐裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐裝置包括可為所述機(jī)器和滑輪提供支撐的兩個(gè)側(cè)向梁構(gòu)件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)向梁構(gòu)件相互間隔開，并且包括在所述側(cè)向梁構(gòu)件之間延伸并固定于其上以用于支撐所述終端的至少一個(gè)橫向構(gòu)件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括在所述側(cè)向梁構(gòu)件之間延伸并固定于其上以用于支撐第二組多個(gè)終端件的第二橫向構(gòu)件，其中所述橫向構(gòu)件分別在所述梁構(gòu)件的縱向端的附近固定在梁構(gòu)件上。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件包括多個(gè)金屬梁構(gòu)件。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述惰輪滑輪和主動滑輪相互間相對地定位，使得所述細(xì)長承載件垂直地延伸，圍繞所述惰輪滑輪在大致水平方向上產(chǎn)生撓曲，然后圍繞所述主動滑輪卷繞至少180°。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述惰輪滑輪和主動滑輪圍繞平行的軸旋轉(zhuǎn)。
17.一種用于安裝電梯系統(tǒng)的選定部件的方法，包括預(yù)裝配支撐裝置；將機(jī)器固定在所述支撐裝置上；和將所述支撐裝置連同固定在所述支撐裝置上的機(jī)器一起放下到電梯井中的選定位置處。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法包括利用吊車來將所述支撐裝置和機(jī)器放下到所述選定位置處。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法包括將所述支撐裝置放下到所述電梯井中的第一選定位置處，然后提升所述支撐裝置并將其設(shè)在所述電梯井中的第二選定位置處。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法包括在將所述支撐裝置放下到所述電梯井中的選定位置處之前，將至少一個(gè)惰輪滑輪固定在所述支撐裝置上，使得所述惰輪滑輪平行于所述機(jī)器的主動滑輪。
全文摘要
一種單件式支撐裝置(30)，其適于支撐和固定機(jī)器(34)、至少一個(gè)滑輪(38)和多個(gè)終端件(44，46)。該單件式支撐裝置(30)可方便地安裝在電梯井(26)或機(jī)器間(90)內(nèi)。機(jī)器(34)和滑輪(38)可預(yù)先安裝在支撐裝置(30)上，整個(gè)組件可通過吊車(300)而被放下就位。
文檔編號B66B7/04GK1738760SQ03825893
公開日2006年2月22日 申請日期2003年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月31日
發(fā)明者B·P·斯維比爾, B·圣皮埃爾, L·阿迪豐, B·G·布拉卡比 申請人:奧蒂斯電梯公司