專利名稱:組合式平板復合的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式平板復合機，包括：機架和支撐架，在所述上輸送帶下端內側的機架前端設置有若干上加熱板，在所述上輸送帶下端內側的機架后端設置有若干上冷卻板，在所述下輸送帶上端內側的支撐架前端設置有若干與上加熱板相互配合的下加熱板，在所述下輸送帶上端內側的支撐架后端設置有若干與上冷卻板相互配合的下冷卻板，所述間隙調節(jié)機構包括：設置在機架下端的減速機和設置在減速機兩側的若干齒輪箱，調節(jié)螺桿的下端與齒輪箱相連接，所述調節(jié)螺桿的上端與支撐架相連接，靠近減速機兩側的兩個齒輪箱的轉軸分別通過第一萬向軸與減速機兩端的電機軸相連接，所述減速機兩側相鄰的兩個齒輪箱的轉軸之間分別通過第二萬向軸相連接。
【專利說明】組合式平板復合機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種復合設備，尤其涉及一種組合式平板復合機。
【背景技術】
[0002]GMT是以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強骨架的復合材料，需長時間加熱，多層熱壓才可成型。一般可以生產出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產品。它的力學性能好，成型周期短，生產成本低，具有良好的沖擊強度，其最終產品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的極大關注?，F在歐洲汽車工業(yè)越來越傾向于使用GMT，利用它來生產前端部件、座椅殼體、發(fā)動機隔噪罩、保險杠、儀表板托架等部件。國內目前只有單片加熱、冷卻簡單機型，無法滿足特殊工藝要求。而對于二層、三層或三層以上材料的復合，目前多為用膠水在輥筒式加熱的復合機上重復多道工藝進行復合，特別是對一些片材、小批量、上下層復合要求相當高的材料加工非常麻煩，不僅機器體積龐大，熱能損耗大，而且造成材料的上下復合層牢度不一樣，非常影響復合品質，同時現有的復合機在輸送復合材料的過程中上下輸送帶的間隙無法調整，對于較厚和較薄的復合材料具有很大的局限性，不能滿足企業(yè)的生產需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種可以調節(jié)上下輸送帶之間間隙的組合式平板復合機。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:組合式平板復合機，包括:機架和支撐架，在所述機架上通過若干上帶輪設置有上輸送帶，在所述上輸送帶下端內側的機架前端設置有若干上加熱板，在所述上輸送帶下端內側的機架后端設置有若干上冷卻板，在所述上輸送帶下端內側的機架上還設置有若干上壓輥，在所述支撐架上通過若干下帶輪設置有下輸送帶，在所述下輸送帶上端內側的支撐架前端設置有若干與上加熱板相互配合的下加熱板，在所述下輸送帶上端內側的支撐架后端設置有若干與上冷卻板相互配合的下冷卻板，在所述下輸送帶上端內側的支撐架上還設置有若干與上壓輥相互配合的下壓輥，所述支撐架通過間隙調節(jié)機構支撐在機架上，所述間隙調節(jié)機構包括:設置在機架下端的減速機和設置在減速機兩側的若干齒輪箱，調節(jié)螺桿的下端與齒輪箱相連接，所述調節(jié)螺桿的上端與支撐架相連接，在所述齒輪箱內橫向設置有與調節(jié)螺桿相互配合的轉軸，所述轉軸的兩端伸出齒輪箱，靠近減速機兩側的兩個齒輪箱的轉軸分別通過第一萬向軸與減速機兩端的電機軸相連接，所述減速機兩側相鄰的兩個齒輪箱的轉軸之間分別通過第二萬向軸相連接。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:上述組合式平板復合機，由上下兩條傳送帶傳遞壓
[0006]力并將接觸式加熱和冷卻系統(tǒng)集成一體，復合的材料會被均勻的加熱，材料在離開上下帶之前被冷卻，根據不同工藝要求組合不同的加熱區(qū)、冷卻區(qū)長度及壓合輥數量，通過控制溫度、速度和壓力，材料會完美地貼合并具有較好的粘接牢固，上下帶均勻的間隙和精確的間距調節(jié)，保證表面復合材料平整無褶皺，既可實現連續(xù)工作，又可小批量生產，三層或多層復合材料的復合依靠多組加熱區(qū)、冷卻區(qū)及多組對壓輥的組合式使用，依靠上下平行轉動的能傳導熱能、抗靜電、耐高溫、不粘膠的特氟隆平帶的加熱、壓合及冷卻定型，實現多層不同厚度的材料，尤其適用于超厚材料、片狀材料的熱塑性復合，同時可以通過減速機、萬向軸、齒輪箱和調節(jié)螺桿可以隨機調節(jié)上下輸送帶之間的間隙，滿足各種厚薄不一的復合材料，適用范圍廣，滿足了企業(yè)的生產需求。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型組合式平板復合機的結構示意圖。
[0008]圖中:1、機架，2、支撐架，3、上帶輪，4、上輸送帶，5、上加熱板，6、上冷卻板，7、上壓輥，8、下帶輪，9、下輸送帶，10、下加熱板，11、下冷卻板，12、下壓輥，13、減速機，14、齒輪箱，15、調節(jié)螺桿，16、轉軸，17、第一萬向軸，18、電機軸，19、第二萬向軸，20、主傳動電機，21、復合材料，22、間隙。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。
[0010]如圖1所示，組合式平板復合機，包括:機架I和支撐架2，在所述機架I上通過若干上帶輪3設置有上輸送帶4，在所述上輸送帶4下端內側的機架I前端設置有若干上加熱板5，在所述上輸送帶4下端內側的機架I后端設置有若干上冷卻板6，在所述上輸送帶4下端內側的機架I上還設置有若干上壓輥7，在所述支撐架2上通過若干下帶輪8設置有下輸送帶9，在所述下輸送帶9上端內側的支撐架2前端設置有若干與上加熱板5相互配合的下加熱板10，在所述下輸送帶9上端內側的支撐架2后端設置有若干與上冷卻板6相互配合的下冷卻板11，在所述下輸送帶9上端內側的支撐架2上還設置有若干與上壓輥7相互配合的下壓輥12，所述支撐架2通過間隙調節(jié)機構支撐在機架I上，所述間隙調節(jié)機構包括:設置在機架I下端的減速機13和設置在減速機13兩側的若干齒輪箱14，調節(jié)螺桿15的下端與齒輪箱14相連接，所述調節(jié)螺桿15的上端與支撐架2相連接，在所述齒輪箱14內橫向設置有與調節(jié)螺桿15相互配合的轉軸16，所述轉軸16的兩端伸出齒輪箱14，靠近減速機13兩側的兩個齒輪箱14的轉軸16分別通過第一萬向軸17與減速機13兩端的電機軸18相連接，所述減速機13兩側相鄰的兩個齒輪箱14的轉軸16之間分別通過第二萬向軸19相連接。
[0011]上述組合式平板復合機使用時，啟動主傳動電機20，主傳動電機20帶動上帶輪3和下帶輪8同步運動，三層復合材料21或多層復合材料進入上輸送帶4和下輸送帶9之間的間隙22，上壓輥7和下壓輥12對復合材料進行進一步固定輸送，多組上加熱板5和下加熱板10對復合材料進行預熱加熱，到達一定溫度進行復合，復合完成后輸送到機架I的后端，多組上冷卻板6和下冷卻板11對復合后的材料進行冷卻定型，完全冷卻定型后將成品導出機架I外。
[0012]上述間隙調節(jié)機構進行間隙調節(jié)時，啟動減速機13，減速機13兩端的電機軸18轉動帶動第一萬向軸17轉動，從而帶動靠近減速機13兩側的兩臺齒輪箱14的轉軸16轉動，由于所述減速機13兩側相鄰的兩個齒輪箱14的轉軸16之間分別通過第二萬向軸19相連接，減速機13兩側的所有齒輪箱14的轉軸16全部轉動，所有的齒輪箱14內部工作，所有齒輪箱14上端的調節(jié)螺桿15同步進行上下調節(jié)，帶動整個支撐架2上下移動，從而帶動下輸送帶9上下移動來調節(jié)上輸送帶4和下輸送帶9之間的間隙，，滿足各種厚薄不一的復合材料。
[0013]上述組合式平板復合機，通過二組或多組加熱、壓合、冷卻定型等工藝組合而成，由上下兩條傳送帶傳遞壓力并將接觸式加熱和冷卻系統(tǒng)集成一體，復合的材料會被均勻的加熱，材料在離開上下帶之前被冷卻。根據不同工藝要求組合不同的加熱區(qū)、冷卻區(qū)長度及壓合輥數量，通過控制溫度、速度和壓力，材料會完美地貼合并具有較好的粘接牢固，上下帶均勻的間隙和精確的間距調
[0014]節(jié)，保證表面復合材料平整無褶皺，既可實現連續(xù)工作，又可小批量生產，三層或多層復合材料的復合依靠多組加熱區(qū)、冷卻區(qū)及多組對壓輥的組合式使用，依靠上下平行轉動的能傳導熱能、抗靜電、耐高溫、不粘膠的特氟隆平帶的加熱、壓合及冷卻定型，實現多層不同厚度的材料，尤其適用于超厚材料、片狀材料的熱塑性復合，同時可以通過減速機、萬向軸、齒輪箱和調節(jié)螺桿可以隨機調節(jié)上下輸送帶之間的間隙，滿足各種厚薄不一的復合材料，適用范圍廣，滿足了企業(yè)的生產需求。
【權利要求】
1.組合式平板復合機，其特征在于:包括:機架(I)和支撐架(2)，在所述機架(I)上通過若干上帶輪(3 )設置有上輸送帶(4 )，在所述上輸送帶(4 )下端內側的機架(I)前端設置有若干上加熱板(5 )，在所述上輸送帶(4 )下端內側的機架(I)后端設置有若干上冷卻板(6)，在所述上輸送帶(4)下端內側的機架(I)上還設置有若干上壓輥(7)，在所述支撐架(2 )上通過若干下帶輪(8 )設置有下輸送帶(9 )，在所述下輸送帶(9 )上端內側的支撐架(2 )前端設置有若干與上加熱板(5)相互配合的下加熱板(10)，在所述下輸送帶(9)上端內側的支撐架(2)后端設置有若干與上冷卻板(6)相互配合的下冷卻板(11)，在所述下輸送帶(9)上端內側的支撐架(2)上還設置有若干與上壓輥(7)相互配合的下壓輥(12)，所述支撐架(2)通過間隙調節(jié)機構支撐在機架(I)上，所述間隙調節(jié)機構包括:設置在機架(I)下端的減速機(13)和設置在減速機(13)兩側的若干齒輪箱(14)，調節(jié)螺桿(15)的下端與齒輪箱(14)相連接，所述調節(jié)螺桿(15)的上端與支撐架(2)相連接，在所述齒輪箱(14)內橫向設置有與調節(jié)螺桿(15)相互配合的轉軸(16)，所述轉軸(16)的兩端伸出齒輪箱(14)，靠近減速機(13)兩側的兩個齒輪箱(14)的轉軸(16)分別通過第一萬向軸(17)與減速機(13)兩端的電機軸(18)相連接，所述減速機(13)兩側相鄰的兩個齒輪箱(14)的轉軸(16)之間分別通過第二萬向軸(19)相連接。
【文檔編號】B32B37-06GK204278689SQ201420723590
【發(fā)明者】徐漢東, 還偉海, 卞書祥, 馬一梓, 張乃扣 [申請人]江蘇閎業(yè)機械有限公司