專(zhuān)利名稱(chēng):一種車(chē)用復(fù)合底板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用復(fù)合底板，所述車(chē)用復(fù)合底板具有底層和上層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層，所述上層為無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層。本實(shí)用新型的一種新型的車(chē)用復(fù)合底板采用了鋁蜂窩夾芯材料層和無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層兩層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，使該車(chē)用復(fù)合底板既具有高強(qiáng)度、高剛性，同時(shí)又具有很好的防滑、耐磨性，并且阻燃低煙，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，是一種新型結(jié)構(gòu)的車(chē)用復(fù)合底板。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)用復(fù)合底板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用復(fù)合底板，特別涉及一種具有高強(qiáng)、高剛性、難燃、低煙型的車(chē)用復(fù)合底板。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)輛制造領(lǐng)域，隨著對(duì)安全因素的考量和要求的不斷提高，行業(yè)對(duì)于車(chē)用材料的性能有越來(lái)越高的要求，特別是在材料的防火性能方面。如果使用非防火材料，在發(fā)生車(chē)輛燃燒時(shí)，特別是在高速行駛時(shí)，將產(chǎn)生劇烈燃燒，在此情況下，駕乘人員幾乎沒(méi)有逃生的可能。為了更好地降低由于車(chē)用材料的燃燒問(wèn)題導(dǎo)致的安全隱患，一般選用阻燃的材料作為一些可燃材料的替代品。但目前使用的大多數(shù)車(chē)用阻燃材料，由于添加了一些有害的阻燃劑，如鹵素、氮磷系阻燃劑，會(huì)造成在燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的有毒煙氣，造成車(chē)內(nèi)人員的窒息，因此其并沒(méi)有起到很好地保護(hù)駕乘人員的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種既具有高強(qiáng)度、高剛性，同時(shí)又具有很好的防滑、耐磨性并阻燃低煙的車(chē)用復(fù)合底板，可以應(yīng)用在高鐵、地鐵、客車(chē)等車(chē)輛上。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車(chē)用復(fù)合底板，該車(chē)用復(fù)合底板具有鋁蜂窩夾芯材料底層和無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材上層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)。所述底層和所述上層之間的連接方式可以為粘接或其他任何現(xiàn)有技術(shù)中用于連接鋁類(lèi)材料和橡膠材料的合適方式。
[0006]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材上層與所述鋁蜂窩夾芯材料底層之間采用粘結(jié)薄膜進(jìn)行粘結(jié)，以使兩者形成牢固的結(jié)合。所述的粘結(jié)薄膜可以為鋁塑板專(zhuān)用的粘結(jié)薄膜，或任何可以用來(lái)粘結(jié)金屬鋁和橡膠類(lèi)的物質(zhì)的粘結(jié)薄膜。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)選，所述的鋁蜂窩夾芯材料層是由鋁蜂窩芯材和鋁板通過(guò)粘結(jié)劑粘結(jié)而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結(jié)構(gòu)。這種鋁蜂窩夾芯材料具有較低的質(zhì)量，優(yōu)異的剛性和剪切性能，同時(shí)完全不燃燒，具有很好的安全性，滿足作為車(chē)輛底板的強(qiáng)度、防火性能的要求。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供和制造的車(chē)用復(fù)合底板具有如下明顯的優(yōu)點(diǎn):
[0009](I)本實(shí)用新型的一種新型的車(chē)用復(fù)合底板采用了鋁蜂窩夾芯材料層和無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層兩層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，使該車(chē)用復(fù)合底板既具有高強(qiáng)度、高剛性，同時(shí)又具有很好的防滑、耐磨性，并且阻燃低煙，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，是一種新型結(jié)構(gòu)的車(chē)用復(fù)合底板；
[0010](2)本實(shí)用新型的車(chē)用復(fù)合底板由于采用了鋁蜂窩夾芯板材作為所述車(chē)用復(fù)合底板的支撐材料，在保證整個(gè)車(chē)用復(fù)合底板的強(qiáng)度、剛性的前提下，大大降低了整個(gè)車(chē)用復(fù)合底板的質(zhì)量；
[0011](3)本實(shí)用新型的車(chē)用復(fù)合底板采用無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材作為上層材料，保證了該車(chē)用復(fù)合底板的防滑性能和耐磨性，能夠滿足車(chē)用底板的防滑、耐磨的要求；
[0012](4)本實(shí)用新型的車(chē)用復(fù)合底板的鋁蜂窩夾芯板材本身不燃，提高了整體復(fù)合底板的防火等級(jí)；
[0013](5)本實(shí)用新型的車(chē)用復(fù)合底板采用無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材作為復(fù)合底板的板面材料，不僅保證了材料的防火性能，而且大大降低了材料在分解時(shí)的發(fā)煙量，提高了整個(gè)復(fù)合底板的安全性。
[0014]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)用復(fù)合底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]天然的無(wú)機(jī)阻燃劑，例如氫氧化鎂、氫氧化鋁，由于在分解時(shí)產(chǎn)生水，沒(méi)有其他任何有毒的氣體產(chǎn)生，這些無(wú)機(jī)阻燃劑填充的材料在受熱分解時(shí)不會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體，同時(shí)具有抑煙的效果，具有低煙、無(wú)毒且放熱量小的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在一些防火要求非常嚴(yán)格的領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
[0017]本實(shí)用新型提供一種車(chē)用復(fù)合底板及其制造方法，該車(chē)用復(fù)合底板具有底層和上層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層，所述上層為無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層。
[0018]在本文中，由「一數(shù)值至另一數(shù)值」表示的范圍，是一種避免在說(shuō)明書(shū)中一一列舉該范圍中的所有數(shù)值的概要性表示方式。因此，某一特定數(shù)值范圍的記載，涵蓋該數(shù)值范圍內(nèi)的任意數(shù)值以及由該數(shù)值范圍內(nèi)的任意數(shù)值界定出的較小數(shù)值范圍，如同在說(shuō)明書(shū)中明文寫(xiě)出該任意數(shù)值和該較小數(shù)值范圍一樣。
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)該理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在實(shí)際應(yīng)用中本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型做出的改進(jìn)和調(diào)整，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]實(shí)施例
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供的一種車(chē)用復(fù)合底板，具有底層和上層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層30，所述上層為無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層10。所述無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層10與所述鋁蜂窩夾芯材料層30之間采用粘結(jié)薄膜20進(jìn)行粘結(jié)，以使兩者形成牢固的結(jié)合。所述的粘結(jié)薄膜20可以為鋁塑板專(zhuān)用的粘結(jié)薄膜，或任何可以用來(lái)粘結(jié)金屬鋁和橡膠類(lèi)的物質(zhì)的粘結(jié)薄膜。
[0022]在本實(shí)施例中，所述的鋁蜂窩夾芯材料層30是由鋁蜂窩芯材32和鋁板31通過(guò)粘結(jié)劑粘結(jié)而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結(jié)構(gòu)。其中，鋁蜂窩芯材為一層，鋁板為上下兩層。這種鋁蜂窩夾芯材料具有較低的質(zhì)量，優(yōu)異的剛性和剪切性能，同時(shí)完全不燃燒，具有很好的安全性，滿足作為車(chē)輛底板的強(qiáng)度、防火性能的要求。
[0023]在本實(shí)施例中，所述無(wú)機(jī)阻燃劑可以為氫氧化鎂和氫氧化鋁的一種或其混合物。在所述無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材中，所述無(wú)機(jī)阻燃劑的質(zhì)量含量為20%?80%，優(yōu)選為30 ?70%。
[0024]在本實(shí)施例中，所述的無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材層的橡膠可以選自天然橡膠、丁氰橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠中的一種或兩種及以上的混合物。此外，所述橡膠也可以是熱塑性彈性體橡膠例如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體(SEBS)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、乙烯-辛烯共聚物(POE)等的一種或兩種及以上共混物。上述無(wú)機(jī)阻燃劑在各種不同的橡膠板材中的具體優(yōu)選含量可由本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到，此處不再詳述。
[0025]本實(shí)施例的所述車(chē)用復(fù)合底板的制造方法如下:將無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材、粘結(jié)薄膜、鋁蜂窩夾芯板材依次疊加鋪放，鋪放好的材料放入到設(shè)定溫度在120?200°C的熱壓機(jī)中，在0.1?0.5MPa的壓力下加熱20?300秒，使粘結(jié)薄膜熔融，實(shí)現(xiàn)所述無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材與鋁蜂窩夾芯板材的粘結(jié)，然后冷卻，即可得到由無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材和鋁蜂窩夾芯板材構(gòu)成的所述車(chē)用復(fù)合底板。
[0026]在本實(shí)用新型及上述實(shí)施例的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易預(yù)見(jiàn)到，本實(shí)用新型所列舉或例舉的各原料或其等同替換物、各加工方法或其等同替換物都能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，以及各原料和加工方法的參數(shù)上下限取值、區(qū)間值都能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在此不一一列舉實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用復(fù)合底板，其特征在于，所述車(chē)用復(fù)合底板具有鋁蜂窩夾芯材料底層和無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材上層構(gòu)成的兩層結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用復(fù)合底板，其特征在于，所述無(wú)機(jī)阻燃劑填充的橡膠板材上層與所述鋁蜂窩夾芯材料底層之間采用粘結(jié)薄膜進(jìn)行粘結(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用復(fù)合底板，其特征在于，所述的鋁蜂窩夾芯材料層是由鋁蜂窩芯材和鋁板通過(guò)粘結(jié)劑粘結(jié)而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B32B15/06GK205705529SQ201620275397
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】解廷秀, 陳梅
【申請(qǐng)人】江蘇科悅新材料有限公司