專(zhuān)利名稱(chēng)：提升機(jī)新型液壓制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種提升機(jī)盤(pán)型制動(dòng)閘式制動(dòng)器用的新型液壓制動(dòng)裝置。
二背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)新型提升機(jī)的制動(dòng)器大多采用盤(pán)型制動(dòng)閘，而控制盤(pán)型制動(dòng)閘的國(guó)產(chǎn)液壓制動(dòng)裝置，存在著以下缺點(diǎn)當(dāng)液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)回油油路發(fā)生堵塞，而提升機(jī)到達(dá)停車(chē)位置或出現(xiàn)故障時(shí)盤(pán)型制動(dòng)閘不能及時(shí)抱閘制動(dòng)，就可能引發(fā)墜罐事故，嚴(yán)重地影響了安全生產(chǎn)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了避免上述事故的發(fā)生，為提升機(jī)的盤(pán)型制動(dòng)閘提供一種更加安全可靠的新型液壓制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是在原液壓制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)輔助制動(dòng)回油裝置。即本實(shí)用新型由供油裝置、儲(chǔ)能裝置、一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二組制動(dòng)回油裝置、輔助制動(dòng)回油裝置、油箱等組成。供油裝置由液壓泵、電磁換向閥I、單向閥等組成，儲(chǔ)能裝置包含有電磁換向閥V、截流閥I、儲(chǔ)能器以及單向閥等組成，一級(jí)制動(dòng)回油裝置由截流閥II、先導(dǎo)式溢流閥II、溢流閥III、電磁換向閥II等組成，二級(jí)制動(dòng)回油裝置由先導(dǎo)式溢流閥IV、電磁換向閥III、比例閥等組成。供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘、儲(chǔ)能裝置連通，在供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘之間設(shè)置有一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置，一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置與油箱連通。輔助制動(dòng)回油裝置設(shè)置在一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置之間，輔助制動(dòng)回油裝置與一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置、供油裝置、油箱連通。各裝置中的比例閥、電磁換向閥以及供油裝置中的液壓泵均與提升機(jī)的電控裝置聯(lián)接，由提升機(jī)的電控裝置控制各比例閥、電磁換向閥及液壓泵工作。
輔助制動(dòng)回油裝置由電磁換向閥IV、先導(dǎo)式溢流閥V等組成。先導(dǎo)式溢流閥V的進(jìn)油端與供油裝置連通，先導(dǎo)式溢流閥V的出油端分別與油箱、電磁換向閥IV的進(jìn)油端連通，電磁換向閥IV的出油端與油箱連通。
工作原理提升機(jī)的提升容器在礦井中上、下運(yùn)行時(shí)，一般分為二個(gè)制動(dòng)區(qū)域，其一級(jí)制動(dòng)區(qū)域?yàn)榫谥辆谝韵?0米、井底至井底以上20米，其余為二級(jí)制動(dòng)區(qū)域，即二級(jí)制動(dòng)區(qū)域?yàn)榫谝韵?0米至井底以上20米。
提升容器在正常運(yùn)行時(shí)，由供油裝置的液壓泵輸出的液壓油經(jīng)供油裝置的電磁換向閥I、單向閥進(jìn)入盤(pán)型制動(dòng)閘，使盤(pán)型制動(dòng)閘打開(kāi)，此時(shí)，一級(jí)、二級(jí)、輔助制動(dòng)回油裝置均不泄油。
提升容器正常停車(chē)時(shí)，一級(jí)制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥II、二級(jí)制動(dòng)回油裝置中的比例閥、輔助制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥IV斷電，一級(jí)、二級(jí)、輔助制動(dòng)回油裝置泄油卸荷，盤(pán)式制動(dòng)閘抱閘制動(dòng)。
當(dāng)提升容器在一級(jí)制動(dòng)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障緊急制動(dòng)時(shí)，由于提升容器速度較慢，供油裝置供出的液壓油壓力也較小，此時(shí)供油裝置中的電磁換向閥I，一級(jí)制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥II、二級(jí)制動(dòng)回油裝置中的比例閥、輔助制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥IV斷電，供油裝置停止供液壓油，一級(jí)、二級(jí)、輔助制動(dòng)回油裝置泄油，盤(pán)型制動(dòng)閘抱閘制動(dòng)。
當(dāng)提升容器在二級(jí)制動(dòng)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障緊急制動(dòng)時(shí)，由于提升容器運(yùn)行行速度較快，液壓油的壓力也較高，在制動(dòng)初時(shí)，盤(pán)型制動(dòng)閘不能直接抱死，要有一個(gè)減速緩沖過(guò)程。此時(shí)供油裝置的電磁換向閥I、一級(jí)制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥II、二級(jí)制動(dòng)回油裝置中的比例閥、電磁換向閥III、輔助制動(dòng)回油裝置中的電磁換向閥IV、儲(chǔ)能裝置中的電磁換向閥V斷電，且其中輔助制動(dòng)回油裝置的電磁換向閥IV延時(shí)一段時(shí)間斷電。供油裝置盡管不再供液壓油，但儲(chǔ)能裝置中的儲(chǔ)能器還可提供液壓油使盤(pán)型制動(dòng)閘處于不完全抱閘狀態(tài)，達(dá)到減速緩沖作用，直到儲(chǔ)能器中的液壓油全部卸完，盤(pán)型制動(dòng)閘全部抱閘制動(dòng)。
而當(dāng)一級(jí)制動(dòng)回油裝置，二級(jí)制動(dòng)回油裝置發(fā)生堵塞，不能泄油時(shí)，此時(shí)輔助制動(dòng)回油裝置的電磁換向閥IV斷電，液壓油由該裝置泄油，使盤(pán)型制動(dòng)閘抱閘制動(dòng)。
由上可見(jiàn)，由于本實(shí)用新型在原液壓制動(dòng)裝置上增設(shè)了一個(gè)輔助制動(dòng)回油裝置，當(dāng)正常工作時(shí)，起輔助作用；而當(dāng)一級(jí)、二級(jí)制動(dòng)回油裝置發(fā)生堵塞現(xiàn)象時(shí)，起到泄油卸荷作用，保障了盤(pán)型制動(dòng)閘制動(dòng)功能。因此，本實(shí)用新型具有制動(dòng)更加安全可靠的特點(diǎn)。
四

附圖為本實(shí)用新型液壓原理圖。
五、具體實(shí)施方案如圖所示，本實(shí)用新型是在由供油裝置、儲(chǔ)能裝置、一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置、油箱22等組成的原液壓制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上增設(shè)了輔助制動(dòng)回油裝置。供油裝置由液壓泵2、電磁換向閥I6、單向閥5等組成。儲(chǔ)能裝置由電磁換向閥V9、截流閥I8、儲(chǔ)能器7等組成。一級(jí)制動(dòng)回油裝置由截流閥II12、先導(dǎo)式溢流閥II13、溢流閥III14、電磁換抽閥II16等組成。二級(jí)制動(dòng)回油裝置先導(dǎo)式溢流閥IV18、電磁換向閥III19、比例閥21等組成。輔助制動(dòng)回油裝置由電磁換向閥IV15、先導(dǎo)式溢流閥V23等組成。先導(dǎo)式溢流閥V23的進(jìn)油端與供油裝置連通、先導(dǎo)式溢流閥V23的出油端分別與油箱22、電磁換向閥IV15的進(jìn)油端連通，電磁換向閥IV15的出油端與油箱22連通。
供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘28、儲(chǔ)能裝置連通，在供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘28之間設(shè)置有一級(jí)、二級(jí)、輔助制動(dòng)回油裝置，各裝置中的電磁換向閥6、9、16、19、15、比例閥21、液壓泵2與提升機(jī)的電控裝置24聯(lián)接，由電控裝置24控制工作。
當(dāng)提升容器正常運(yùn)行時(shí)，由供油裝置中的液壓泵2經(jīng)電磁換向閥I6、單向閥5向盤(pán)型制動(dòng)閘28提供液壓油，使盤(pán)型制動(dòng)閘28打開(kāi)。當(dāng)提升容器正常停車(chē)時(shí)，電磁換向閥II16、比例閥21、電磁換向閥IV15斷電，液壓油分別經(jīng)先導(dǎo)式溢流閥II13、IV18、V23泄油，盤(pán)式制動(dòng)閘28抱閘制動(dòng)。當(dāng)提升容器在一級(jí)制動(dòng)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，電磁換向閥II16、IV15、I6比例閥21斷電，供油裝置不供液壓油，而一級(jí)、二級(jí)、輔助制動(dòng)回油裝置泄油，盤(pán)式制動(dòng)閘28抱閘制動(dòng)。當(dāng)提升起容器在二級(jí)制動(dòng)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)電磁換向閥II16、IV15、I6、III19比例閥21、電磁換向閥V9斷電，且電磁換向閥IV15延時(shí)一段時(shí)間后泄油，供油裝置雖停止供液壓油，但儲(chǔ)能器7中的儲(chǔ)備的液壓油則向盤(pán)型制動(dòng)閘28供液壓油，使盤(pán)型制動(dòng)閘28不完全抱閘，并逐漸減壓緩沖，直至儲(chǔ)能器7中的液壓油卸完為至，盤(pán)型制動(dòng)閘28才完全抱閘制動(dòng)。而當(dāng)一級(jí)、二級(jí)制動(dòng)回油裝置發(fā)生堵塞現(xiàn)象時(shí)，便可由輔助制動(dòng)回油裝置泄油，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
本實(shí)用新型還可將一級(jí)制動(dòng)回油裝置中的截流閥II12、電磁換向閥I16直接與油箱22連通。以提高一級(jí)制動(dòng)回油裝置的泄油能力和本實(shí)用新型的安全性能。即當(dāng)提升機(jī)開(kāi)閘運(yùn)行過(guò)程中，這一條回油管路一直處于泄油狀態(tài)(泄油量相對(duì)較小，系統(tǒng)工作壓力仍正常)，當(dāng)上述的三條回油裝置都出現(xiàn)故障不能泄油時(shí)，僅靠本回路也能在10秒時(shí)將系統(tǒng)油壓泄到7MPa以下，不會(huì)造成提升起容器嚴(yán)重過(guò)卷。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型為提升機(jī)盤(pán)型制動(dòng)閘28提供了具有更加安全可靠特點(diǎn)的新型液壓制動(dòng)裝置。
權(quán)利要求一種包含有供油裝置、儲(chǔ)能裝置、一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二組制動(dòng)回油裝置、油箱(22)的提升機(jī)新型液壓制動(dòng)裝置，供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘(28)、儲(chǔ)能裝置連通，在供油裝置與盤(pán)型制動(dòng)閘(28)之間設(shè)置有一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置，一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置與油箱(22)連通，供油裝置包含有液壓泵(2)、電磁換向閥I(6)、單向閥(5)，儲(chǔ)能裝置包含有電磁換向閥V(9)、截流閥I(8)、儲(chǔ)能器(7)，一級(jí)制動(dòng)回油裝置包含有截流閥II(12)、先導(dǎo)式溢流閥II(13)、溢流閥III(14)、電磁換向閥II(16)，二級(jí)制動(dòng)回油裝置包含有先導(dǎo)式溢流閥IV(18)、電磁換向閥III(19)、比例閥(21)，其特征是還包含有輔助制動(dòng)回油裝置，輔助制動(dòng)回油裝置設(shè)置在一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置之間，輔助制動(dòng)回油裝置與一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置、供油裝置、油箱(22)連通，各裝置中的比例閥、電磁換向閥以及供油裝置中的液壓泵(2)均與提升機(jī)的電控裝置(24)聯(lián)接；輔助制動(dòng)回油裝置包含有電磁換向閥IV(15)、先導(dǎo)式溢流閥V(23)，先導(dǎo)式溢流閥V(23)的進(jìn)油端與供油裝置連通，先導(dǎo)式溢流閥V(23)的出油端分別與油箱(22)、電磁換向閥IV(15)的進(jìn)油端連通，電磁換向閥IV(15)的出油端與油箱(22)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種提升機(jī)盤(pán)型制動(dòng)閘式制動(dòng)器用的新型液壓制動(dòng)裝置，是在由供油裝置、儲(chǔ)能裝置、一級(jí)制動(dòng)回油裝置、二級(jí)制動(dòng)回油裝置、油箱(22)等組成的原液壓制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上增設(shè)了輔助制動(dòng)回油裝置，輔助制動(dòng)回油裝置設(shè)置在一級(jí)、二級(jí)制動(dòng)回油裝置之間，起輔助泄油制動(dòng)作用。輔助制動(dòng)回油裝置由電磁換向閥IV(15)、先導(dǎo)式溢流閥V(23)等組成。當(dāng)一級(jí)、二級(jí)制動(dòng)回油裝置發(fā)生堵塞現(xiàn)象時(shí)，可起泄油制動(dòng)作用，因此具有更加安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D5/00GK2656391SQ20032010608
公開(kāi)日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者侯宇剛, 季海明, 戰(zhàn)仕發(fā), 都波, 蘇守洪 申請(qǐng)人:淄博礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司許廠煤礦