專利名稱：龍門吊、電梯多保險裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建筑機構，特別是一種龍門吊、電梯保險裝置。
技術背景目前在建筑行業(yè)各個施工現(xiàn)場，門式升降機是一種廣泛使用的垂直吊裝運輸設備，其種類繁多。由于結(jié)構上的設計問題，有的價格昂貴，一般企業(yè)難以購置。比較經(jīng)濟型的大多數(shù)缺乏安全性，工程事故層出不窮。當門式升降機吊籃在施工運行中，由于吊重主鋼絲繩磨損嚴重或鋼絲繩跳槽突然斷裂或操作不當而冒頂撞斷吊重鋼絲繩時，都將會造成吊籃突然墜落。導致設備毀壞和人員傷亡事故的發(fā)生。給國家財產(chǎn)和人民群眾的生命造成嚴重損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是向社會提供一種結(jié)構簡單、安全可靠，經(jīng)濟實用的龍門吊、電梯多保險裝置。
本實用新型的技術方案是這樣完成的。
一種龍門吊、電梯多保險裝置，其特征在于包括升降機構、保險裝置機構，升降機構的滑輪鉸鏈架分別與吊籃梁中央滑輪、升降拉簧、固定板連接，其固定板分別與鏈條連接，與吊籃梁相結(jié)合；保險裝置機構由剎車機構、包夾機構、瓦塞和偏軸機構組成，其固定垂直齒、固定管柱分別安裝在固定支座壁上，偏軸夾、偏軸輪、瓦塞滑輪架連接在連接板上，拉動架連接偏軸包夾、偏軸輪上，杠拉桿固定在包夾上；剎車機構的受力齒分別與固定垂直齒、傳動齒相嚙合，傳動齒與剎車鼓或剎車盤同軸，其通過軸承固定在吊籃梁上，包夾機構的包夾連接在連接板上，且與固定管柱相包，連接板固定在吊籃梁上，包夾軸板上面有包夾拉簧，其下面有鏈條。
所述的包夾、偏軸輪、偏軸包夾與連接板的連接為活動連接。
所述的拉動架連接在偏軸輪上，且為活動連接。
所述的瓦塞與瓦塞滑動架為活動連接。
所述的滑輪鉸鏈架的升降拉簧至少為四根或四根以上。
本實用新型具有結(jié)構簡單，制動及時、安全可靠，經(jīng)濟適用，操作方便的突出特點，可以用于龍門吊，也可以用于電梯及升降機構。



圖1為本實用新型龍門吊主視結(jié)構示意圖。
圖2為本實用新型龍門吊俯視結(jié)構示意圖。
圖3為本實用新型龍門吊局部放大結(jié)構示意圖。
圖4為本實用新型龍門吊包夾放大結(jié)構示意圖。
圖5為本實用新型剎車盤放大結(jié)構示意圖。
圖中1、吊籃梁中央滑輪；1.1、鉸鏈滑輪架；2、鏈條；3、杠桿；4、剎車鼓或剎車盤；5、受力齒；6、固定管柱；7、固定垂直齒；8、包夾；9、包夾拉簧；10、升降拉簧；11、固定支座；12、包夾加力簧；13、傳動齒；14、導向輪；15、定位輪；16、包夾架；17、包夾鉸鏈；18、吊籃梁；19、吊籃架；20、連接板；21、杠拉桿；22、瓦塞；23、瓦塞滑動架；24、拉動架；25、偏輪包夾；26、偏軸輪；27、拉簧；28、拉簧架；29、瓦塞拉簧；30、調(diào)節(jié)螺絲。
實施方式，本實用新型不限于下面實施方式。
一種龍門吊、電梯多保險裝置，其特征在于包括升降機構、保險裝置機構，升降機構的滑輪鉸鏈架1.1分別與吊籃梁中央滑輪1、升降拉簧10、固定板連接，其固定板分別與鏈條2連接，與吊籃梁18相結(jié)合；保險裝置機構由剎車機構、包夾機構、瓦塞和偏軸機構，偏軸夾25、偏軸輪26、瓦塞滑輪架23連接在連接板20上，拉動架24連接偏軸包夾25、偏軸輪26上，杠拉桿21固定在包夾8上；其固定垂直齒7、固定管柱6分別安裝在固定支座壁上，剎車機構的受力齒5分別與固定垂直齒7、傳動齒13相嚙合，傳動齒13與剎車鼓4或剎車盤4同軸，其通過軸承固定在吊籃梁18上，包夾機構的包夾8連接在連接板20上，且與固定管柱6相包，連接板20固定在吊籃梁18上，包夾軸板上面有包夾拉簧9，其下面有鏈條2。
圖中所示，本實用新型在正常情況下施工運行時，吊籃梁中央滑輪1起動產(chǎn)生拉力，拉動鏈條2和杠桿3，杠桿3拉動剎車鼓4或剎車盤4，鏈條2拉動包夾8，包夾8與固定管柱6分開，杠拉桿21杠拉動瓦塞22、拉動架24、拉動架24帶動偏軸輪夾25，偏軸輪26與固定管柱6分開。吊籃正常上下運行作業(yè)。此時的保險裝置機構處于強制非工作狀態(tài)。剎車鼓4或剎車盤4與受力齒5和傳動齒13保持運轉(zhuǎn)且為空轉(zhuǎn)。
從圖中可以看出，當?shù)踔刂麂摻z繩由于磨損嚴重突然斷裂或鋼絲繩因跳槽擠斷或吊籃冒頂撞斷吊重主鋼絲繩時，吊籃梁中央滑輪1及滑輪軸脫離卷揚機牽引力的束縛，吊籃梁中央滑輪1下降，同時放松杠桿3和與包夾8相連接的鏈條2。杠桿3拉動剎車上的剎車鼓4或剎車盤4剎緊，此時，剎車鼓4或剎車盤4同一軸上的傳動齒13移向受力齒5，受力齒5移向固定垂直齒7，使吊籃停止運動，產(chǎn)生保險。鏈條2通過導向包夾8，包夾8由包夾拉簧9往上拉，在包夾加力簧12的作用下，使包夾8包住固定管柱6，拉動架24由拉簧27、瓦塞簧29向上拉，瓦塞22、偏軸輪26、偏軸包夾25，在瓦塞彈簧29、拉簧27作用下使瓦塞22，偏軸包夾25，偏軸輪26包住固定管柱6，吊籃停止運動。達到了保險剎車鼓4或剎車盤4和包夾8同時工作，即同時達到多保險，有效的避免門式升降機吊籃因斷繩索墜落而導致設備的毀壞和人員傷亡事故發(fā)生。
通過包夾鉸鏈7將拉力傳動給吊籃架19，定位輪15穩(wěn)固吊籃架19。導向輪14起導向拉力作用。
偏軸包夾25、偏軸輪26安裝位置可以調(diào)換。偏軸輪26可以代替定位輪15。定位輪與管柱6的間隙可以適當增大，使瓦塞壁厚度加厚，以便增加瓦塞強度。根據(jù)用戶的需求保險機構和部分結(jié)構可以增減。
權利要求1.一種龍門吊、電梯多保險裝置，其特征在于包括升降機構、保險裝置機構，升降機構的滑輪鉸鏈架(1.1)分別與吊籃梁中央滑輪(1)、升降拉簧(10)、固定板連接，其固定板分別與鏈條(2)連接，與吊籃梁(18)相結(jié)合；保險裝置機構由剎車機構、包夾機構、瓦塞和偏軸機構組成，其固定垂直齒(7)、固定管柱(6)分別安裝在固定支座壁上，偏軸包夾(25)、偏軸輪(26)、瓦塞滑輪架(23)連接在連接板(20)上，拉動架(24)連接偏軸包夾(25)、偏軸輪(26)上，杠拉桿(21)固定在包夾(8)上；剎車機構的受力齒(5)分別與固定垂直齒(7)、傳動齒(13)相嚙合，傳動齒(13)與剎車鼓(4)或剎車盤(4)同軸，其通過軸承固定在吊籃梁(18)上，包夾機構的包夾(8)連接在連接板(20)上，且與固定管柱(6)相包，連接板(20)固定在吊籃梁(18)上，包夾軸板上面有包夾拉簧(9)，其下面有鏈條(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的龍門吊、電梯多保險裝置，其特征是包夾(8)、偏軸輪(26)、偏軸包夾(25)與連接板(20)的連接為活動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的龍門吊、電梯多保險裝置，其特征是拉動架(24)連接在偏軸輪(26)上，且為活動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的龍門吊、電梯多保險裝置，其特征是瓦塞(22)與瓦塞滑動架(23)為活動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的龍門吊、電梯多保險裝置，其特征是滑輪鉸鏈架(1.1)的升降拉簧(10)至少為四根或四根以上。
專利摘要龍門吊、電梯多保險裝置，包括升降機構、保險裝置機構，機構的滑輪鉸鏈架分別與吊籃梁中央滑輪、升降拉簧、固定板連接，其固定板分別與鏈條連接，與吊籃梁相結(jié)合；保險裝置機構由剎車機構、包夾機構、瓦塞和偏軸機構組成，其固定垂直齒、固定管柱分別安裝在固定支座壁上，偏軸夾、偏軸輪、瓦塞滑輪架連接在連接板上，拉動架連接偏軸包夾、偏軸輪上，杠拉桿固定在包夾上；剎車機構的受力齒分別與固定垂直齒、傳動齒相嚙合，傳動齒與剎車鼓或剎車盤同軸，其通過軸承固定在吊籃梁上，包夾機構連接在連接板上，與固定管柱相包，連接板固定在吊籃梁上，包夾軸上有拉簧，下有鏈條，本實用新型結(jié)構簡單，制動及時、安全可靠，經(jīng)濟適用，操作方便。
文檔編號B66B5/02GK2656379SQ20032011461
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月14日 優(yōu)先權日2003年11月14日
發(fā)明者徐友金 申請人:徐友金