專利名稱：限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在安全鉗裝置釋放后(限速器動(dòng)作期間)，對(duì)電梯、限速器予以安全保護(hù)的電梯限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置。
背景技術(shù)：
隨著起重運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)電梯運(yùn)行安全的要求越來(lái)越高。剛剛頒布的GB7588-2003《電梯制作與安裝安全規(guī)范》就比現(xiàn)行的GB7588-1995增加了多項(xiàng)安全技術(shù)方面的內(nèi)容。GB7588-1995中第9.9.11.2“如果安全鉗釋放后，限速器未能自動(dòng)復(fù)位，則在限速器動(dòng)作期間，一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置應(yīng)阻止電梯啟動(dòng)。但是，在14.2.1.4.3規(guī)定的情況下，此裝置可以不起作用。限速器動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使電梯恢復(fù)使用”。而GB7588-2003的第9.9.11.2條則刪去了最后一句話“限速器動(dòng)作后，應(yīng)由稱職人員使電梯恢復(fù)使用”。這就對(duì)限速器提出了更高的要求。DS-8WS限速器動(dòng)作后，限速器的復(fù)位必須是壓繩塊先復(fù)位，再由電氣開關(guān)復(fù)位，才能保證限速器、電梯的安全運(yùn)行。原DS-8WS限速器在壓繩塊未復(fù)位的前提下，可以讓電氣開關(guān)復(fù)位，電梯可以啟動(dòng)，而這時(shí)壓繩塊仍壓緊限速器鋼絲繩，鋼絲繩可能被磨損，電梯將失去限速器控制，使電梯存在重大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于避免背景技術(shù)之中上述的不足之處，而提供一種能滿足GB7588-2003《電梯制作與安裝安全規(guī)范》提出的新的安全要求，使電梯、限速器運(yùn)行更加安全可靠的限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置，它包括限速器座，相互接觸的開關(guān)壓板，電氣開關(guān)裝配，軸C，限速器上蓋和限速器繩輪，并在壓繩塊上安裝隨壓繩塊繞軸A的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)鎖限位板，在鉤部裝配上固裝隨鉤部裝配繞軸B的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的干涉螺釘。鉤部裝配包括相互連接的定位板和鉤，干涉螺釘固裝在鉤上。
本實(shí)用新型相比背景技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)能滿足GB7588-2003《電梯制作與安裝安全規(guī)范》提出的新的安全要求，使電梯、限速器運(yùn)行更加安全可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、成本低廉。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視示意圖；圖3是圖1中鉤部裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視示意圖；圖5是圖1中聯(lián)鎖限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的側(cè)視示意圖；圖7是圖5的俯視示意圖；圖8是圖5的展開示意圖；圖9是圖3中鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～圖10所示本實(shí)用新型的限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置，當(dāng)限速器正常工作時(shí)(限速器未動(dòng)作)，開關(guān)壓板4與電氣開關(guān)裝配5上的片簧是接通的，電梯正常運(yùn)行。開關(guān)壓板4是靠鉤部裝配3上的定位板13支撐住的。鉤部裝配3同時(shí)鉤住了壓繩塊2，使限速器鋼絲繩能隨電梯一起運(yùn)行。干涉螺釘8安裝在鉤部裝配3上，聯(lián)鎖限位板7安裝在壓繩塊2上。在正常工作情況下，聯(lián)鎖限位板7與干涉螺釘8有一定的間隙，不會(huì)發(fā)生干涉。而當(dāng)限速器動(dòng)作后，壓繩塊2，鉤部裝配3，開關(guān)壓板4，聯(lián)鎖限位板7和干涉螺釘8的位置都發(fā)生了變化，這時(shí)如讓鉤部裝配3先復(fù)位，鉤部裝配3轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，干涉螺釘8會(huì)與聯(lián)鎖限位板7發(fā)生干涉，從而使得鉤部裝配3無(wú)法復(fù)位。鉤部裝配3不能復(fù)位，就保證了開關(guān)壓板4不能復(fù)位，電氣開關(guān)裝配5就不能接通。這樣，就保證了限速器動(dòng)作期間，電梯不能啟動(dòng)。而當(dāng)壓繩塊2先復(fù)位后，鉤部裝配3則可以轉(zhuǎn)到動(dòng)作之前的狀態(tài)(鉤住壓繩塊2)，干涉螺釘8不會(huì)與聯(lián)鎖限位板7發(fā)生干涉，開關(guān)壓板4就可以復(fù)位，電氣開關(guān)裝配5接通，電梯便可以安全地啟動(dòng)。這樣，就將限速器的機(jī)電開關(guān)的復(fù)位實(shí)現(xiàn)了有效的聯(lián)鎖，即只有機(jī)械(壓繩塊2)復(fù)位，電氣才能復(fù)位，電梯才能啟動(dòng)，從而保證了電梯、限速器運(yùn)行的安全可靠。
權(quán)利要求1.一種限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置，它包括限速器座(1)，相互接觸的開關(guān)壓板(4)，電氣開關(guān)裝配(5)，軸C(10)，限速器上蓋(11)和限速器繩輪(12)，其特征是在壓繩塊(2)上安裝隨壓繩塊(2)繞軸A(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)鎖限位板(7)，在鉤部裝配(3)上固裝隨鉤部裝配(3)繞軸B(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的干涉螺釘(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置，其特征是鉤部裝配(3)包括相互連接的定位板(13)和鉤(14)，干涉螺釘(8)固裝在鉤(14)上。
專利摘要一種限速器機(jī)電開關(guān)復(fù)位聯(lián)鎖裝置，其結(jié)構(gòu)主要由安裝在壓繩塊上的聯(lián)鎖限位板與安裝在鉤部裝配上的干涉螺釘組成。聯(lián)鎖限位板隨壓繩塊轉(zhuǎn)動(dòng)，干涉螺釘隨鉤部裝配轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩者之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，使限速器的機(jī)械與電氣開關(guān)實(shí)現(xiàn)復(fù)位聯(lián)鎖，從而保證了在限速器動(dòng)作期間，電梯與限速器的安全。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B66B5/02GK2663380SQ20032011718
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者盧煒, 郭勇, 盧曉民 申請(qǐng)人:廣州日立電梯有限公司