專利名稱：壓力機(jī)過載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)安全保護(hù)裝置，屬于壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，壓力機(jī)的過載保護(hù)一般采用液壓過載保護(hù)或剛性過載保護(hù)，采用液壓過載保護(hù)時(shí)，在壓力機(jī)承壓面上設(shè)置油缸，當(dāng)壓力機(jī)過載時(shí)，油缸打開往外泄油，油缸內(nèi)的活塞向下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到保護(hù)壓力機(jī)的目的；采用剛性過載保護(hù)時(shí)，在壓力機(jī)承壓面上設(shè)置壓塌塊，當(dāng)壓力機(jī)過載時(shí)，壓塌塊被壓塌，達(dá)到保護(hù)壓力機(jī)的目的；這兩種保護(hù)方案都有其不足之處，采用液壓過載保護(hù)裝置，價(jià)格昂貴；采用剛性過載保護(hù)時(shí)，壓力機(jī)滑塊體積比較大，壓塌塊壓塌時(shí)的切斷力無法調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，使其制造成本低，能對(duì)壓力機(jī)提供可靠保護(hù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，包括壓力機(jī)主軸，以及從左至右依次套接在壓力機(jī)主軸上的制動(dòng)輪、左側(cè)摩擦輪、活塞、氣缸、右側(cè)摩擦輪、從動(dòng)輪和飛輪，左側(cè)摩擦輪和右側(cè)摩擦輪分別由鍵與壓力機(jī)主軸相連接，所述活塞和氣缸相配合，左側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與制動(dòng)輪相配合的摩擦面，右側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與從動(dòng)輪相配合的摩擦面，制動(dòng)輪與壓力機(jī)機(jī)身相對(duì)固定，飛輪與從動(dòng)輪固定連接，飛輪與壓力機(jī)主軸之間設(shè)有軸承，復(fù)位彈簧設(shè)置于氣缸與從動(dòng)輪之間，所述活塞與氣缸之間設(shè)有壓縮空氣腔，壓力機(jī)主軸上設(shè)有空氣通道連通壓縮空氣腔。
在工作時(shí)，使飛輪與動(dòng)力源相連接，同時(shí)給壓縮空氣腔充入壓縮空氣，氣壓力推動(dòng)氣缸克服彈簧力的作用而沿壓力機(jī)主軸軸向運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)右側(cè)摩擦輪與從動(dòng)輪上的摩擦面相互壓緊，動(dòng)力源將扭矩通過右側(cè)摩擦輪以摩擦力的方式傳遞給壓力機(jī)主軸，帶動(dòng)主軸工作，當(dāng)壓力機(jī)過載時(shí)，右側(cè)摩擦輪與從動(dòng)輪之間的摩擦力不足以驅(qū)動(dòng)右側(cè)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪與右側(cè)摩擦輪之間會(huì)打滑，對(duì)壓力機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)；當(dāng)壓力機(jī)需要停止時(shí)，泄去壓縮空氣腔內(nèi)的壓縮空氣，復(fù)位彈簧動(dòng)作，右側(cè)摩擦輪與活塞相脫離，同時(shí)，活塞與左側(cè)摩擦輪接觸，推動(dòng)左側(cè)摩擦輪與制動(dòng)輪上的摩擦面相互壓緊，利用左側(cè)摩擦輪與制動(dòng)輪之間的摩擦力對(duì)壓力機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)用新型可通過對(duì)通入壓縮空氣腔內(nèi)的氣壓進(jìn)行控制，就可以準(zhǔn)確調(diào)節(jié)過載動(dòng)作的設(shè)定值，因而能對(duì)壓力機(jī)提供更加可靠的保護(hù)，同時(shí)本實(shí)用新型也提供了一種壓力機(jī)動(dòng)力傳遞方式。
作為本是實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓縮空氣腔內(nèi)的壓縮空氣通道經(jīng)管路連接一三通閥的出氣口，三通閥的進(jìn)氣口連接一二位二通電磁閥的出氣口，三通閥的第三條通道接通大氣，二位二通電磁閥的進(jìn)出氣管路上并聯(lián)有一單向節(jié)流閥和一減壓閥，所述單向節(jié)流閥和減壓閥相串聯(lián)，二位二通電磁閥的進(jìn)氣口接通氣源。
壓力機(jī)起動(dòng)時(shí)，將二位二通電磁閥通電，該閥進(jìn)氣口與出氣口接通，同時(shí)使三通閥的進(jìn)、出氣口接通，高壓力空氣進(jìn)入壓縮空氣腔，因壓力機(jī)在起動(dòng)時(shí)需要較大摩擦力，該技術(shù)方案可以保證壓力機(jī)正常起動(dòng)；在正常工作時(shí)，無需象起動(dòng)時(shí)一樣需要較大的扭矩，此時(shí)，電磁閥斷電，系統(tǒng)內(nèi)的壓力由減壓閥維持，過載時(shí)，從動(dòng)輪與右側(cè)摩擦輪之間會(huì)打滑，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)；因壓力機(jī)需要頻繁起停，此時(shí)通過三通閥的轉(zhuǎn)換，使三通閥的出氣口與大氣接通，壓縮空氣腔內(nèi)空氣泄出，復(fù)位彈簧動(dòng)作，壓力機(jī)制動(dòng)，同時(shí)，其進(jìn)氣口截止，當(dāng)再次轉(zhuǎn)換三通閥使其進(jìn)氣口與出氣口相通時(shí)，活塞右移，推動(dòng)右側(cè)摩擦輪與從動(dòng)輪上的摩擦面相互壓緊，就可以進(jìn)入工作狀態(tài)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型氣動(dòng)部分工作原理圖。
其中，1壓力機(jī)主軸，2機(jī)身，3制動(dòng)輪、4左側(cè)摩擦輪，5活塞，6氣缸，7右側(cè)摩擦輪，8從動(dòng)輪，9飛輪，10復(fù)位彈簧，11三通閥，12電磁閥，13單向節(jié)流閥，14減壓閥，15低壓繼電器，16高壓繼電器，17空氣通道。
具體實(shí)施方式
如圖，壓力機(jī)過載保護(hù)裝置主要由壓力機(jī)主軸1、以及從左至右依次套接在壓力機(jī)主軸1上的制動(dòng)輪3、左側(cè)摩擦輪4、活塞5、氣缸6、右側(cè)摩擦輪7、從動(dòng)輪8和飛輪9，左側(cè)摩擦輪4和右側(cè)摩擦輪7分別由鍵與壓力機(jī)主軸1相連接，所述活塞5和氣缸6相配合，左側(cè)摩擦輪4的外邊緣設(shè)有與制動(dòng)輪3相配合的摩擦面，右側(cè)摩擦輪7的外邊緣設(shè)有與從動(dòng)輪8相配合的摩擦面，制動(dòng)輪3與壓力機(jī)機(jī)身2相對(duì)固定，飛輪9與從動(dòng)輪8固定連接，飛輪9與壓力機(jī)主軸1之間由軸承相連接，復(fù)位彈簧10設(shè)置于氣缸6與從動(dòng)輪8之間，所述活塞5與氣缸6之間設(shè)有壓縮空氣腔，壓力機(jī)主軸1上設(shè)有空氣通道17連通壓縮空氣腔；所述空氣通道17經(jīng)管路連接一三通閥11的出氣口，三通閥11的進(jìn)氣口連接一二位二通電磁閥12的出氣口，三通閥11的第三條通道接通大氣，二位二通電磁閥12的進(jìn)出氣管路上并聯(lián)有一單向節(jié)流閥13和一減壓閥14，單向節(jié)流閥13和減壓閥14相串聯(lián)，二位二通電磁閥12的進(jìn)氣口接通氣源；所述單向節(jié)流閥13閥后設(shè)有低壓繼電器15，三通閥11的閥后設(shè)有高壓繼電器16，以控制系統(tǒng)空氣壓力不至于過高或過低。
權(quán)利要求1.一種壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，其特征在于所述壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，包括壓力機(jī)主軸、以及從左至右依次套接在壓力機(jī)主軸上的制動(dòng)輪、左側(cè)摩擦輪、活塞、氣缸、右側(cè)摩擦輪、從動(dòng)輪和飛輪，左側(cè)摩擦輪和右側(cè)摩擦輪分別由鍵與壓力機(jī)主軸相連接，所述活塞和氣缸相配合，左側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與制動(dòng)輪相配合的摩擦面，右側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與從動(dòng)輪相配合的摩擦面，制動(dòng)輪與壓力機(jī)機(jī)身相對(duì)固定，飛輪與從動(dòng)輪固定連接，飛輪與壓力機(jī)主軸之間設(shè)有軸承，復(fù)位彈簧設(shè)置于氣缸與從動(dòng)輪之間，所述活塞與氣缸之間設(shè)有壓縮空氣腔，壓力機(jī)主軸上設(shè)有空氣通道連通壓縮空氣腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，其特征在于所述空氣通道經(jīng)管路連接一三通閥的出氣口，三通閥的進(jìn)氣口連接一二位二通電磁閥的出氣口，三通閥的第三條通道接通大氣，二位二通電磁閥的進(jìn)出氣管路上并聯(lián)有一單向節(jié)流閥和一減壓閥，所述單向節(jié)流閥和減壓閥相串聯(lián)，二位二通電磁閥的進(jìn)氣口接通氣源。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種屬于壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的壓力機(jī)過載保護(hù)裝置，包括壓力機(jī)主軸、以及從左至右依次套接在壓力機(jī)主軸上的制動(dòng)輪、左側(cè)摩擦輪、活塞、氣缸、右側(cè)摩擦輪、從動(dòng)輪和飛輪，左側(cè)摩擦輪和右側(cè)摩擦輪分別由鍵與壓力機(jī)主軸相連接，所述活塞和氣缸相配合，左側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與制動(dòng)輪相配合的摩擦面，右側(cè)摩擦輪的外邊緣設(shè)有與從動(dòng)輪相配合的摩擦面，制動(dòng)輪與壓力機(jī)機(jī)身相對(duì)固定，飛輪與從動(dòng)輪固定連接，飛輪與壓力機(jī)主軸之間設(shè)有軸承，復(fù)位彈簧設(shè)置于氣缸與從動(dòng)輪之間，所述活塞與氣缸之間設(shè)有壓縮空氣腔，壓力機(jī)主軸上設(shè)有空氣通道連通壓縮空氣腔。本實(shí)用新型能對(duì)壓力機(jī)提供可靠的過載保護(hù)，其制造成本低。
文檔編號(hào)B30B15/28GK2666659SQ200320123509
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者馮士陽(yáng), 陸玉星 申請(qǐng)人:揚(yáng)州鍛壓機(jī)床有限公司