專利名稱：一種適用于電梯11無齒曳引機鼓式制動的電磁制動器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯附件，是一種適用于1∶1無齒曳引機鼓式制動的電磁制動器結(jié)構(gòu)。
對于有齒曳引機而言，電磁制動器的體積對曳引機的整體外觀幾乎沒有影響，隨著無齒曳引技術(shù)的發(fā)展與普及，無齒曳引機的體積越做越小，此時電磁制動器的大小就直接影響到曳引機的整體外觀，也就是說電磁制動器的體積也應(yīng)隨之減小。但是，無齒曳引機因沒有中間減速機構(gòu)，對制動力的需求又遠遠大于有齒曳引機，對于同樣噸位的曳引機，有齒與無齒的曳引機制動力約相差15～20倍，這也是目前1∶1曳引機開發(fā)的一大難點。在目前常見的電磁制動器結(jié)構(gòu)如附圖1，在此種結(jié)構(gòu)中，磁回路由電磁鐵心2、外端蓋1、吸柱4和工作氣隙S3四部分組成，由于磁回路較長，造成了能量消耗大，電磁鐵產(chǎn)生熱量多，電磁鐵溫升高，影響電磁線圈的使用壽命，從而影響了整個電磁制動器的使用壽命。另外，從附圖1中可以看出，此種方案的磁回路中，只有S3的面積是有效吸合面積，吸合面積較小，相應(yīng)產(chǎn)生的吸合力也較小，因此，如果按附圖1方案制成的電磁制動器若用到1∶1無齒曳引機上，其體積會非常龐大。此方案還有一些其它缺陷如手動松閘組件必須采用隔磁材料，電磁線圈也有極性要求，這樣又增加了產(chǎn)品成本。
本實用新型針對以上這些缺點和局限性，提出了一種體積小，吸合力量大，吸合功率小，溫升低、使用壽命長的新型電磁制動器方案。它獨特的優(yōu)勢使其能夠適應(yīng)纏繞比為1∶1的無齒曳引系統(tǒng)中，為電梯行業(yè)推廣使用1∶1無齒曳引技術(shù)提供了一種實用、合理的電磁制動器方案。附圖2是本實用新型的原理結(jié)構(gòu)圖，它主要由電磁鐵心1、吸板2、頂桿4和工作氣隙S1、S2和電磁線圈3組成。其特點是由電磁鐵心和吸板組成的雙工作氣隙磁回路，磁回路短且對外封閉，降低了產(chǎn)品的能耗，使溫升下降，提高了電磁線圈的使用壽命，同時可以獲得雙倍的電磁吸力。在本實用新型中，電磁鐵與吸板的吸合面積由兩部分組成S1和S2，且S1和S2的面積相同，這樣與附圖1相比較就使吸合面積增大了1倍，也就是說產(chǎn)生的電磁吸合力增大了1倍，當系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，電磁線圈通電，電磁鐵心與吸板吸合，與吸板固定在一起的頂桿頂出，達到松閘的目的。當電磁線圈失電時，靠壓縮彈簧的壓力將摩擦片壓緊在制動輪上，達到制動的目的。眾所周知，無齒曳引機的制動力量很大，產(chǎn)生制動力的彈簧壓力能達到600～1000Kg，采用傳統(tǒng)的撬板結(jié)構(gòu)靠人工手動松閘非常困難，為此，本實用新型設(shè)計了一套特殊的人工手動松閘機構(gòu)，利用偏心曲軸產(chǎn)生巨大的驅(qū)動力來克服600～1000Kg的彈簧壓力，達到輕松操作的目的，偏心曲軸人工松閘機構(gòu)是本實用新型的另一個重要特點。


附圖1目前常用電磁制動器磁回路示意圖。
附圖2本實用新型的磁回路示意圖。
附圖3本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實用新型的一個實例。
以下結(jié)合附圖3，對本實用新型作進一步的描述。
依附圖3所示，內(nèi)部裝有電磁線圈4的電磁鐵心3與和帶有頂桿的吸板5組成了雙工作氣隙的封閉磁路，用螺栓通過支撐環(huán)6與制動器座8連結(jié)成一體。在制動器座8上安裝有松閘偏心曲軸10，松閘偏心曲軸10與松閘連桿7組成了手動松閘系統(tǒng)，兩套松閘系統(tǒng)通過制動器座8和拉簧9形成一個整體，與制動臂組件2、壓縮彈簧1和彈簧拉桿12、制動器托架13共同組成電磁制動器總成。松閘偏心曲軸的兩軸面與松閘連桿所帶有的同心圓弧面相接觸，以此作為力臂放大機構(gòu)，克服彈簧壓力，達到靠人力作用松閘的目的。在緊急工況下，維修人員可通過扳動松閘曲軸端部的松閘手柄11，轉(zhuǎn)動曲軸，頂住松閘連桿，松閘連桿端面壓緊吸板的端面，使固定在吸板上的頂桿頂出，從而使制動臂組件上的制動摩擦片離開制動鼓，這樣就實現(xiàn)了手動松閘。在曳引機正常運轉(zhuǎn)時，電磁線圈帶電，產(chǎn)生電磁力將吸板吸合到電磁鐵心上，吸板上的頂桿頂出使制動摩擦片離開制動鼓，曳引機可以運行。當系統(tǒng)失電時，壓簧的壓力使制動摩擦片壓緊制動鼓，曳引機制?；蛑苿訙p速。
權(quán)利要求1.一種適用于電梯1∶1無齒曳引機鼓式制動的電磁制動器結(jié)構(gòu)，它包括電磁鐵心、吸板、支撐環(huán)、制動器座、拉簧、松閘連桿和松閘偏心曲軸，其特征在于其電磁鐵心與吸板本身形成封閉的雙工作氣隙磁路，電磁鐵心外廓即為制動器外殼的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電梯1∶1無齒曳引機鼓式制動的電磁制動器結(jié)構(gòu)，其特征在于其帶有頂桿的吸板端面與松閘連桿之間為圓弧柱面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電梯1∶1無齒曳引機鼓式制動的電磁制動器結(jié)構(gòu)，其特征在于其手動松閘采用偏心曲軸方式，利用兩軸線間的偏心距來實現(xiàn)松閘目的。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于1∶1無齒曳引機的電磁制動器結(jié)構(gòu)，它由電磁鐵心、吸板、松閘連桿、松閘偏心曲軸、電磁鐵支撐環(huán)、拉簧和松閘手柄、制動器座等組成。當曳引機正常運轉(zhuǎn)時，電磁鐵心內(nèi)電磁線圈通電，電磁鐵心與吸板吸合，吸板上的頂桿將制動臂頂開，使制動摩擦片與制動鼓分離。當電磁線圈失電時，彈簧的壓力使摩擦片壓緊到制動鼓上，從而使曳引機制停。
文檔編號B66D5/06GK2808863SQ200320128028
公開日2006年8月23日 申請日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者孫德全, 呂笑巖, 趙宏安 申請人:杭州航天萬源稀土電機應(yīng)用技術(shù)有限公司